汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)框架，所述試驗(yàn)臺(tái)框架的內(nèi)部設(shè)有手剎柄安裝臺(tái)，手剎柄安裝臺(tái)上活動(dòng)連接有L形拉桿，L形拉桿的端部活動(dòng)連接液壓桿，液壓桿的頂部連接液壓缸，液壓缸的頂部活動(dòng)連接在支架上，所述L形拉桿的底部靠近左端處固定有手剎柄套，手剎柄套套設(shè)在手剎柄上，手剎柄的底部活動(dòng)固定在手剎柄安裝臺(tái)上。本發(fā)明的汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)液壓缸的伸縮桿帶動(dòng)拉桿，拉桿帶動(dòng)手剎柄來(lái)達(dá)到對(duì)手剎的測(cè)試，能夠進(jìn)行快速有效的測(cè)試，同時(shí)集成了腳剎踏板支架，可對(duì)剎車踏板的穩(wěn)定性以及制動(dòng)拉索的壽命進(jìn)行快速測(cè)試，適宜大范圍推廣應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對(duì)汽車舒適性的要求越來(lái)越高，汽車手剎柄的穩(wěn)定性也得到越來(lái)越高的要求，汽車手剎柄結(jié)構(gòu)是汽車使用頻率較高的結(jié)構(gòu)，作為汽車的重要組成部分，汽車手剎柄耐久測(cè)試也凸現(xiàn)其重要性在汽車手剎總程的研發(fā)中，往往對(duì)手剎柄以數(shù)以萬(wàn)次的來(lái)回拉動(dòng)以檢測(cè)手剎車性的穩(wěn)定性，因此急需一種汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。
[0004]本發(fā)明的汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)框架，所述試驗(yàn)臺(tái)框架的內(nèi)部設(shè)有手剎柄安裝臺(tái)，手剎柄安裝臺(tái)上活動(dòng)連接有L形拉桿，L形拉桿的端部活動(dòng)連接液壓桿，液壓桿的頂部連接液壓缸，液壓缸的頂部活動(dòng)連接在支架上，所述L形拉桿的底部靠近左端處固定有手剎柄套，手剎柄套套設(shè)在手剎柄上，手剎柄的底部活動(dòng)固定在手剎柄安裝臺(tái)上。
[0005]本發(fā)明的汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，所述手剎柄套的頂部通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與L形拉桿連接。
[0006]本發(fā)明的汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，所述L形拉桿的一側(cè)還設(shè)有用于安裝剎車腳踏板的腳剎踏板支架。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)液壓缸的伸縮桿帶動(dòng)拉桿，拉桿帶動(dòng)手剎柄來(lái)達(dá)到對(duì)手剎的測(cè)試，能夠進(jìn)行快速有效的測(cè)試，同時(shí)集成了腳剎踏板支架，可對(duì)剎車踏板的穩(wěn)定性以及制動(dòng)拉索的壽命進(jìn)行快速測(cè)試，適宜大范圍推廣應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述的汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述的汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的側(cè)視圖。
[0010]圖中:
[0011]1、試驗(yàn)臺(tái)框架；2、手剎柄安裝臺(tái)；3、L形拉桿；4、液壓桿；5、液壓缸；6、支架；7、手剎柄套；8、手剎柄；9、萬(wàn)向節(jié)；10、腳剎踏板支架。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。[0013]如圖1所示，一種汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)框架1，所述試驗(yàn)臺(tái)框架I的內(nèi)部設(shè)有手剎柄安裝臺(tái)2，手剎柄安裝臺(tái)2上活動(dòng)連接有L形拉桿3，L形拉桿3的端部活動(dòng)連接液壓桿4，液壓桿4的頂部連接液壓缸5，液壓缸5的頂部活動(dòng)連接在支架6上，所述L形拉桿3的底部靠近左端處固定有手剎柄套7，手剎柄套7套設(shè)在手剎柄8上，手剎柄8的底部活動(dòng)固定在手剎柄安裝臺(tái)2上。
[0014]本發(fā)明的汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，所述手剎柄套7的頂部通過(guò)萬(wàn)向節(jié)9與L形拉桿3連接。
[0015]本發(fā)明的汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，所述L形拉桿3的一側(cè)還設(shè)有用于安裝剎車腳踏板的腳剎踏板支架10，腳剎踏板支架10上能夠安裝剎車腳踏板和制動(dòng)拉索。
[0016]本發(fā)明的汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)液壓缸的伸縮桿帶動(dòng)拉桿，拉桿帶動(dòng)手剎柄來(lái)達(dá)到對(duì)手剎的測(cè)試，能夠進(jìn)行快速有效的測(cè)試，同時(shí)集成了腳剎踏板支架，可對(duì)剎車踏板的穩(wěn)定性以及制動(dòng)拉索的壽命進(jìn)行快速測(cè)試，適宜大范圍推廣應(yīng)用。
[0017]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)框架(I)，其特征在于:所述試驗(yàn)臺(tái)框架(I)的內(nèi)部設(shè)有手剎柄安裝臺(tái)(2)，手剎柄安裝臺(tái)(2)上活動(dòng)連接有L形拉桿(3)，L形拉桿(3)的端部活動(dòng)連接液壓桿(4)，液壓桿(4)的頂部連接液壓缸(5)，液壓缸(5)的頂部活動(dòng)連接在支架(6)上，所述L形拉桿(3)的底部靠近左端處固定有手剎柄套(7)，手剎柄套(7)套設(shè)在手剎柄(8)上，手剎柄(8)的底部活動(dòng)固定在手剎柄安裝臺(tái)(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述手剎柄套(7)的頂部通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(9)與L形拉桿(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手剎制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述L形拉桿(3)的一側(cè)還設(shè)有用于安裝剎車腳踏板的腳剎踏板支架(10)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK103604609SQ201310214938
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月3日
【發(fā)明者】戴材穆 申請(qǐng)人:寧波愛(ài)立德汽車部件有限公司