專利名稱：飛機(jī)起動機(jī)檢查裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)起動機(jī)檢查裝置，利用該裝置可以完成WDZ-I渦輪起動機(jī)的工作性能檢查。
背景技術(shù)：
飛機(jī)總裝后期，需要對發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)電路進(jìn)行地面檢查，以保證起動系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。目前國內(nèi)已有針對其它型號發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的檢查儀，其組成包括自檢模塊、液晶模塊、鍵盤模塊、通信模塊、微處理器、隔離模塊、DDS模塊、調(diào)理模塊、幅度控制模塊、功率模塊、輸出模塊、開關(guān)量輸入模塊、開關(guān)量隔尚模塊和LED指不模塊。相對于WDZ-I發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的檢查，此技術(shù)方案存在以下不足之處此檢查儀不能直接使用機(jī)上28V直流電源，需要增加電源轉(zhuǎn)換模塊以滿足各功能模塊的供電需求(如5V、12V等)；此檢查儀采用以·計(jì)算機(jī)為核心的復(fù)雜電子電路，相比電氣電路，其可靠性較差，環(huán)境適應(yīng)性差；此檢查儀使用了復(fù)雜的技術(shù)，成本較高，雖能獲得高精度測量結(jié)果，但WDZ-I起動系統(tǒng)的檢查對測量精度要求并不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可靠性高、性能穩(wěn)定、使用方便、可逐項(xiàng)檢查每個電路的時序、便于攜帶、可在夜間操作的WDZ-I起動機(jī)檢查裝置。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案描述如下檢查裝置的十四針插座18與起動機(jī)的電連接器插座通過電纜連接，其針孔對應(yīng)連接關(guān)系為1孔對應(yīng)I孔、2孔對應(yīng)2孔、3孔對應(yīng)3孔、4孔對應(yīng)4孔、5孔對應(yīng)5孔、6孔對應(yīng)6孔、7孔對應(yīng)7孔、8孔對應(yīng)8孔、9孔對應(yīng)9孔、12孔對應(yīng)14孔、13孔對應(yīng)15孔和14孔對應(yīng)16孔；檢查裝置的三針插座17與起動機(jī)的三個接線端通過電纜連接，其對應(yīng)連接關(guān)系為1孔對應(yīng)“聯(lián)鎖”接線端、2孔對應(yīng)“激磁”接線端和3孔對應(yīng)“電樞”接線端；通過起動機(jī)電連接器的9孔和5孔引出起動機(jī)的地線，作為此檢查裝置內(nèi)部電路的地線；通過起動機(jī)電連接器14孔引出起動機(jī)的電源，經(jīng)熔斷器后作為檢查裝置的電源；在檢查裝置內(nèi)設(shè)置相關(guān)開關(guān)，通過電路將其連接于起動系統(tǒng)的相應(yīng)特征電路之中，用其位置狀態(tài)來設(shè)置起動系統(tǒng)的初始工作狀態(tài)，具體如下a)設(shè)置二位置開關(guān)Kl，一端接十四針插座18的12孔，另一端接內(nèi)部電源，用于設(shè)置滑油壓力信號器的狀態(tài)；b)設(shè)置三位置開關(guān)K2，公共端I接內(nèi)部電源，接線端2接十四針插座18的3孔，接線端3接十四針插座18的6孔，用于設(shè)置離心開關(guān)的狀態(tài)；c)設(shè)置二位置開關(guān)K3，一端接十四針插座18的I孔，另一端接十四針插座18的2孔，用于設(shè)置超速保護(hù)離心開關(guān)的狀態(tài)；d)設(shè)置三位置開關(guān)K4，公共端I接三針插座17的3孔，接線端2接燈Dl的正極，接線端3接內(nèi)部電源，用于設(shè)置電樞選擇開關(guān)的狀態(tài)；e)設(shè)置三位置開關(guān)K5，公共端I接三針插座17的2孔，接線端2接燈D2的正極，接線端3接負(fù)載電阻R，用于設(shè)置激磁選擇開關(guān)的狀態(tài)。[0009]在檢查裝置內(nèi)設(shè)置相關(guān)指示燈，通過電路將其串接于起動系統(tǒng)的相應(yīng)特征電路之中，用其燃亮與熄滅來表征起動系統(tǒng)內(nèi)部相應(yīng)電路的接通與斷開，具體如下a)在開關(guān)K4的接線端2與地線之間接入指示燈D1，用于表征電樞電路的狀態(tài)；b)在開關(guān)K5的接線端2與地線之間接入指示燈D2，用于表征激磁電路的狀態(tài)；c)在十四針插座18的13孔與地線之間接入指示燈D3，用于表征點(diǎn)火電路的狀態(tài)；d)在十四針插座18的7孔與地線之間接入指示燈D4，用于表征起動噴油電路的狀態(tài)；e)在十四針插座18的8孔與地線之間接入指示燈D5，用于表征回油電路的狀態(tài)；f)在十四針插座18的4孔與地線之間接入指示燈D6，用于表征工作燃油電路的狀態(tài)；g)在內(nèi)部電源與地線之間接入指示燈D7，用于表征總?cè)加碗娐返臓顟B(tài)；h)在三針插座17的I孔與地線之間接入指示燈D8，用于表征聯(lián)鎖電路的狀態(tài)；i)在十四針插座18的12孔與地線之間接入指示燈D9，用于表征滑油壓力器電路的狀態(tài)；j)在十四針插座18的3孔與地線之間接入指示燈D10，用于表征離心開關(guān)電路的狀態(tài)；在檢查裝置內(nèi)設(shè)置電壓表，用于顯示起動機(jī)工作時的起動電壓，電壓表的正極接開關(guān)K5的接線端3，負(fù)極接地線；在檢查裝置內(nèi)設(shè)置負(fù)載電阻，用于模擬起動機(jī)的負(fù)載，其一端接開關(guān)K5的接線端 3，另一端接地線。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型能直接使用機(jī)上28V直流電源供電，且本實(shí)用新型以電氣元器件為核心組成，具有較高可靠性和穩(wěn)定性，操作簡單，使用方便。

圖I為本實(shí)用新型起動機(jī)檢查裝置電路連接示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見附圖1，設(shè)計(jì)一根3. 5米的電纜，用于連接檢查裝置的十四針插座18與起動機(jī)的電連接器插座，其針孔對應(yīng)連接關(guān)系為1孔對應(yīng)I孔、2孔對應(yīng)2孔、3孔對應(yīng)3孔、4孔對應(yīng)4孔、5孔對應(yīng)5孔、6孔對應(yīng)6孔、7孔對應(yīng)7孔、8孔對應(yīng)8孔、9孔對應(yīng)9孔、12孔對應(yīng)14孔、13孔對應(yīng)15孔和14孔對應(yīng)16孔；同時設(shè)計(jì)一根3. 5米的電纜，用于連接檢查裝置的三針插座17與起動機(jī)的三個接線端，其對應(yīng)連接關(guān)系為1孔對應(yīng)“聯(lián)鎖”接線端、2孔對應(yīng)“激磁”接線端和3孔對應(yīng)“電樞”接線端。通過起動機(jī)電連接器的9孔和5孔引出起動機(jī)的地線，作為此檢查裝置內(nèi)部電路的地線；14孔引出起動機(jī)的電源，經(jīng)熔斷器后作為檢查裝置的電源。在檢查裝置內(nèi)設(shè)置相關(guān)開關(guān)，通過電路將其連接于起動系統(tǒng)的相應(yīng)特征電路之中，用其位置狀態(tài)來設(shè)置起動系統(tǒng)的初始工作狀態(tài)，具體如下a)設(shè)置二位置開關(guān)K1，一端接十四針插座18的12孔，另一端接內(nèi)部電源，用于設(shè)置滑油壓力信號器的狀態(tài)；b)設(shè)置三位置開關(guān)K2，公共端I接內(nèi)部電源，接線端2接十四針插座18的3孔，接線端3接十四針插座18的6孔，用于設(shè)置離心開關(guān)的狀態(tài)；c)設(shè)置二位置開關(guān)K3，一端接十四針插座18的I孔，另一端接十四針插座18的2孔，用于設(shè)置超速保護(hù)離心開關(guān)的狀態(tài)；[0021]d)設(shè)置三位置開關(guān)K4，公共端I接三針插座17的3孔，接線端2接燈Dl的正扱，接線端3接內(nèi)部電源，用于設(shè)置電樞選擇開關(guān)的狀態(tài)；e)設(shè)置三位置開關(guān)K5，公共端I接三針插座17的2孔，接線端2接燈D2的正極，接線端3接負(fù)載電阻R，用于設(shè)置激磁選擇開關(guān)的狀態(tài)。在檢查裝置內(nèi)設(shè)置相關(guān)指示燈，通過電路將其串接于起動系統(tǒng)的相應(yīng)特征電路之中，用其燃亮與熄滅來表征起動系統(tǒng)內(nèi)部相應(yīng)電路的接通與斷開，具體如下a)在開關(guān)K4的接線端2與地線之間接入指示燈D1，用于表征電樞電路的狀態(tài)；b)在開關(guān)K5的接線端2與地線之間接入指示燈D2，用于表征激磁電路的狀態(tài)；c)在十四針插座18的13孔與地線之間接入指示燈D3，用于表征點(diǎn)火電路的狀態(tài)； d)在十四針插座18的7孔與地線之間接入指示燈D4，用于表征起動噴油電路的狀態(tài)；e)在十四針插座18的8孔與地線之間接入指示燈D5，用于表征回油電路的狀態(tài)；f)在十四針插座18的4孔與地線之間接入指示燈D6，用于表征工作燃油電路的狀態(tài)；g)在內(nèi)部電源與地線之間接入指示燈D7，用于表征總?cè)加碗娐返臓顟B(tài)；h)在三針插座17的I孔與地線之間接入指示燈D8，用于表征聯(lián)鎖電路的狀態(tài)；i)在十四針插座18的12孔與地線之間接入指示燈D9，用于表征滑油壓カ器電路的狀態(tài)；j)在十四針插座18的3孔與地線之間接入指示燈D10，用于表征離心開關(guān)電路的狀態(tài)；在檢查裝置內(nèi)設(shè)置電壓表，用于顯示起動機(jī)工作時的起動電壓，電壓表的正極接開關(guān)K5的接線端3，負(fù)極接地線。在檢查裝置內(nèi)設(shè)置負(fù)載電阻，用于模擬起動機(jī)的負(fù)載，其一端接開關(guān)K5的接線端3，另一端接地線。三針插座17采用的型號為XCE22F3ZP，十四針插座18采用的型號為XCE24F14ZP。負(fù)載電阻安裝在檢查裝置機(jī)箱內(nèi)部。參照附圖I進(jìn)行接線。WDZ-I起動機(jī)檢查裝置的具體使用方法介紹如下a)用兩根電纜將此檢查裝置與WDZ-I發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)相連；b)置開關(guān)Kl和開關(guān)K3于接通狀態(tài)，置三位置開關(guān)K2和K4于接線端I和接線端2接通狀態(tài)，置三位置開關(guān)K5于接線端I和接線端3接通狀態(tài)，接通電源，檢查電壓表的讀數(shù)，正常的供電電壓為28V;c)在b)的狀態(tài)下，置開關(guān)K5于接線端I和接線端2接通狀態(tài)，同時置飛機(jī)上“起動-冷轉(zhuǎn)”開關(guān)于起動狀態(tài)，利用秒表檢測各個指示燈的工作時序，正常狀態(tài)如下I) O秒時刻，指示燈D8燃亮ー下后立刻熄滅，指示燈D2、D3和D7開始燃亮；2) 5秒時刻，指示燈Dl開始燃亮；3) 8秒時刻，指示燈D6開始燃亮；4) 9秒時刻，指示燈D5開始燃亮；[0047]5 ) 17秒時刻，指示燈D5熄滅；6) 25秒時刻，指示燈Dl、D2、D3和D4熄滅；7) 30秒時刻，指示燈D8燃亮。d)在c)的狀態(tài)下，置飛機(jī)上“起動-冷轉(zhuǎn)”開關(guān)于冷轉(zhuǎn)狀態(tài)，利用秒表檢測各個指示燈的工作時序，正常狀態(tài)如下1)0秒時刻，指示燈D8燃亮ー下后立刻熄滅，指示燈D1、D2和D7開始燃亮；2) 10秒時刻，指示燈Dl和D2熄滅；3) 25秒時刻，指示燈D7熄滅；4) 30秒時刻，指示燈D8燃亮。 e)判斷準(zhǔn)則判斷一臺WDZ-I起動機(jī)是否處于正常工作狀態(tài)，需要檢查c)和d)描述的相關(guān)指示燈的燃亮與熄滅時序，如果符合要求，則認(rèn)為WJ-6起動機(jī)處于正常工作狀態(tài)，否則認(rèn)為WJ-6起動機(jī)故障。
權(quán)利要求1.飛機(jī)起動機(jī)檢查裝置，其特征在于 檢查裝置的十四針插座18與起動機(jī)的電連接器插座通過電纜連接，其針孔對應(yīng)連接關(guān)系為1孔對應(yīng)I孔、2孔對應(yīng)2孔、3孔對應(yīng)3孔、4孔對應(yīng)4孔、5孔對應(yīng)5孔、6孔對應(yīng)6孔、7孔對應(yīng)7孔、8孔對應(yīng)8孔、9孔對應(yīng)9孔、12孔對應(yīng)14孔、13孔對應(yīng)15孔和14孔對應(yīng)16孔；檢查裝置的三針插座17與起動機(jī)的三個接線端通過電纜連接，其對應(yīng)連接關(guān)系為1孔對應(yīng)“聯(lián)鎖”接線端、2孔對應(yīng)“激磁”接線端和3孔對應(yīng)“電樞”接線端； 通過起動機(jī)電連接器的9孔和5孔引出起動機(jī)的地線，作為此檢查裝置內(nèi)部電路的地線；通過起動機(jī)電連接器14孔引出起動機(jī)的電源，經(jīng)熔斷器后作為檢查裝置的電源； 在檢查裝置內(nèi)設(shè)置相關(guān)開關(guān)，通過電路將其連接于起動系統(tǒng)的相應(yīng)特征電路之中，用其位置狀態(tài)來設(shè)置起動系統(tǒng)的初始工作狀態(tài)，具體如下a)設(shè)置二位置開關(guān)K1，一端接十四針插座18的12孔，另一端接內(nèi)部電源，用于設(shè)置滑油壓力信號器的狀態(tài)；b)設(shè)置三位置開關(guān)K2，公共端I接內(nèi)部電源，接線端2接十四針插座18的3孔，接線端3接十四針插座18的6孔，用于設(shè)置離心開關(guān)的狀態(tài)；c)設(shè)置二位置開關(guān)K3，一端接十四針插座18的I孔，另一端接十四針插座18的2孔，用于設(shè)置超速保護(hù)離心開關(guān)的狀態(tài)；d)設(shè)置三位置開關(guān)K4，公共端I接三針插座17的3孔，接線端2接燈Dl的正極，接線端3接內(nèi)部電源，用于設(shè)置電樞選擇開關(guān)的狀態(tài)；e)設(shè)置三位置開關(guān)K5，公共端I接三針插座17的2孔，接線端2接燈D2的正極，接線端3接負(fù)載電阻R，用于設(shè)置激磁選擇開關(guān)的狀態(tài)； 在檢查裝置內(nèi)設(shè)置相關(guān)指示燈，通過電路將其串接于起動系統(tǒng)的相應(yīng)特征電路之中，用其燃亮與熄滅來表征起動系統(tǒng)內(nèi)部相應(yīng)電路的接通與斷開，具體如下a)在開關(guān)K4的接線端2與地線之間接入指示燈D1，用于表征電樞電路的狀態(tài)；b)在開關(guān)K5的接線端2與地線之間接入指示燈D2，用于表征激磁電路的狀態(tài)；c)在十四針插座18的13孔與地線之間接入指示燈D3，用于表征點(diǎn)火電路的狀態(tài)；d)在十四針插座18的7孔與地線之間接入指示燈D4，用于表征起動噴油電路的狀態(tài)；e)在十四針插座18的8孔與地線之間接入指示燈D5，用于表征回油電路的狀態(tài)；f)在十四針插座18的4孔與地線之間接入指示燈D6，用于表征工作燃油電路的狀態(tài)；g)在內(nèi)部電源與地線之間接入指示燈D7，用于表征總?cè)加碗娐返臓顟B(tài)；h)在三針插座17的I孔與地線之間接入指示燈D8，用于表征聯(lián)鎖電路的狀態(tài)；i)在十四針插座18的12孔與地線之間接入指示燈D9，用于表征滑油壓力器電路的狀態(tài)；j)在十四針插座18的3孔與地線之間接入指示燈D10，用于表征離心開關(guān)電路的狀態(tài)； 在檢查裝置內(nèi)設(shè)置電壓表，用于顯示起動機(jī)工作時的起動電壓，電壓表的正極接開關(guān)K5的接線端3，負(fù)極接地線； 在檢查裝置內(nèi)設(shè)置負(fù)載電阻，用于模擬起動機(jī)的負(fù)載，其一端接開關(guān)K5的接線端3，另一端接地線。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)起動機(jī)檢查裝置。本實(shí)用新型檢查裝置的十四針插座與起動機(jī)的電連接器插座通過電纜連接，檢查裝置的三針插座17與起動機(jī)的三個接線端通過電纜連接；通過起動機(jī)電連接器的9孔和5孔引出起動機(jī)的地線，作為此檢查裝置內(nèi)部電路的地線；通過起動機(jī)電連接器14孔引出起動機(jī)的電源，經(jīng)熔斷器后作為檢查裝置的電源；在檢查裝置內(nèi)設(shè)置相關(guān)開關(guān)及指示燈，通過電路將其連接于起動系統(tǒng)的相應(yīng)特征電路之中。本實(shí)用新型能直接使用機(jī)上28V直流電源供電，且本實(shí)用新型以電氣元器件為核心組成，具有較高可靠性和穩(wěn)定性，可以完成WDZ-1渦輪起動機(jī)的工作性能檢查，操作簡單，使用方便。
文檔編號G01R31/28GK202631694SQ20122028567
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者成鵬展, 王小強(qiáng) 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所