專利名稱：離合器分離軸承摩擦扭矩測試設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及離合器及其附件的性能測試技術領域，具體的說，涉及一種離合 器分離軸摩擦扭矩測試設備。
背景技術：
汽車離合器分離軸承單元，主要用于輔佐離合器的作用，使發(fā)動機與傳動系統(tǒng)平 順地結合，以保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，以利于發(fā)動機的啟動和 減少換檔時齒輪的沖擊。踩離合器踏板后，離合器分離軸承壓縮壓盤膜片彈簧，如果軸承的 啟動摩擦扭矩比較大，離合器分離軸承旋轉(zhuǎn)圈和壓盤膜片會在壓合瞬間產(chǎn)生相對的轉(zhuǎn)動， 這個相對的轉(zhuǎn)動會導致壓盤膜片、分離軸承旋轉(zhuǎn)圈端面磨損加快，故離合器分離需控制摩 擦扭矩，但目前國內(nèi)缺乏離合器分離軸承摩擦扭矩相關標準及測試設備，致使離合器在工 作時與傳動系統(tǒng)之間的摩擦較大，離合器的壽命縮短。中國專利局于2008年7月9日公告了公告號為CN201083603Y的專利，名稱為斜 撐式離合器高速動態(tài)力矩試驗臺。該試驗臺包括試驗腔體、電主軸、試驗潤滑系統(tǒng)、控制系 統(tǒng)和工作臺；工作臺上一端的輸入端通過聯(lián)軸器、扭矩傳感器連接試驗腔體內(nèi)的斜撐式離 合器內(nèi)套，試驗腔體內(nèi)的離合器內(nèi)、外套之間放置有試驗離合器；工作臺上另一端的輸出端 電主軸通過聯(lián)軸器連接齒輪軸，齒輪軸與試驗腔體內(nèi)的離合器外套的外徑上設置的外齒嚙 合連接；其試驗腔體連通試驗潤滑系統(tǒng)，其電主軸、試驗潤滑系統(tǒng)和扭矩傳感器由控制系統(tǒng) 控制。該專利主要用于測試高速狀態(tài)下摩擦力矩，確定斜撐式離合器在不同應用工況下的 摩擦力矩的最佳范圍，提高離合器及其附件的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決了 離合器工作時，離合器分離軸承壓縮壓盤膜片彈簧，如果 軸承的啟動摩擦扭矩控制不當造成壓盤膜片、分離軸承旋轉(zhuǎn)圈端面磨損加快，減少離合器 的使用壽命；提供了一種可以測試、確定離合器分離軸承摩擦扭矩的設備。本實用新型采用的技術方案為離合器分離軸承摩擦扭矩測試設備，包括電機、扭 力傳感器、支撐臺架、重物塊、計算機和數(shù)據(jù)采集模塊，所述的支撐臺架包括位于下方的底 板、若干個豎直固定在底板上的導正柱、結構上開有與導正柱相配合的孔的滑動板和固定 在導正柱上端的支撐板，支撐板中部開有螺紋孔，螺紋孔中設有與支撐板配合的螺桿，螺桿 與支撐板螺紋連接，螺桿的下端固定在滑動板上；滑動板套在導正柱上且與導正柱滑動連 接；電機通過電機固定座固定在滑動板下端面上，電機的轉(zhuǎn)動軸豎直向下；扭力傳感器固 定在電機的轉(zhuǎn)動軸上；數(shù)據(jù)采集模塊的輸入端分別與扭力傳感器和電機連接，數(shù)據(jù)采集模 塊的輸出端與計算機連接；所述底板上設有分離軸承固定座，重物塊中部開有與電機的轉(zhuǎn) 軸相配合的孔，重物塊下端部與分離軸承固定連接。作為優(yōu)選，所述的螺桿上端固定一個調(diào)節(jié)手柄。便于旋轉(zhuǎn)扭動。作為優(yōu)選，所述重物為砝碼。便于控制加載的重量。[0008]作為優(yōu)選，所述砝碼和插入其孔的電機的轉(zhuǎn)軸上均開有安裝銷鍵的安裝孔，砝碼 與電機的轉(zhuǎn)軸通過銷鍵連接。砝碼與電機的轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)，沒有步差。本實用新型取得的有益效果通過測試，控制離合器分離軸承摩擦扭矩大小，延長 離合器及其附件的使用壽命。

圖1是本實用新型工作時的結構示意圖。圖中1-調(diào)節(jié)手柄，2-螺桿，3-支撐板，4-導正柱，5-滑動板，6-電機固定座， 7-扭矩傳感器，8-砝碼，9-分離軸承，10-分離軸承固定座，11-數(shù)據(jù)采集模塊，12-計算機， 13-底板，14-電機，15-轉(zhuǎn)軸；
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的說明。實施例離合器分離軸承摩擦扭矩測試設備(參見附圖1)，其包括電機14、扭力傳 感器、支撐臺架、砝碼8、計算機12和數(shù)據(jù)采集模塊11，所述的支撐臺架包括位于下方的底 板13、4個豎直固定在底板13上的導正柱4、結構上開有與導正柱4相配合的孔的滑動板5 和固定在導正柱4上端的支撐板3，支撐板3中部開有螺紋孔，螺紋孔中設有與支撐板3配 合的螺桿2，螺桿2與支撐板3螺紋連接，螺桿2的下端固定在滑動板5上；滑動板5套在 導正柱4上且與導正柱4滑動連接；電機14通過電機固定座6固定在滑動板5下端面上， 電機14的轉(zhuǎn)動軸豎直向下；扭力傳感器固定在電機14的轉(zhuǎn)動軸上；數(shù)據(jù)采集模塊11的輸 入端分別與扭力傳感器和電機14連接，數(shù)據(jù)采集模塊11的輸出端與計算機12連接；所述 底板13上設有分離軸承固定座10，砝碼8中部開有與電機14的轉(zhuǎn)軸15相配合的孔，砝碼 8下端部與分離軸承9固定連接。螺桿2上端固定一個調(diào)節(jié)手柄1 ；砝碼8和插入其孔的電 機14的轉(zhuǎn)軸15上均開有安裝銷鍵的安裝孔，砝碼8與電機14的轉(zhuǎn)軸15通過銷鍵連接；實施時具體操作如下步驟1 將分離軸承9固定在分離軸承固定座10上一將砝碼8放在分離軸承9上 (砝碼8向分離軸承加了軸向力)，分離軸承軸向加力=砝碼重量X9. 8N ；步驟2 轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手柄1 —絲杠2轉(zhuǎn)動一滑動板5向下移動一扭矩傳感器7轉(zhuǎn)動 軸插入砝碼8的鍵孔內(nèi)；步驟3 計算機12控制一電動機6開啟一扭矩傳感器7軸轉(zhuǎn)動一砝碼8轉(zhuǎn)動一分 離軸承9內(nèi)圈轉(zhuǎn)動一扭矩傳感器7采集信號一信號傳至數(shù)據(jù)采集模塊11 —采集的信號傳 輸至計算機12并顯示測試結果。
權利要求一種離合器分離軸承摩擦扭矩測試設備，其特征在于其包括電機、扭力傳感器、支撐臺架、重物塊、計算機和數(shù)據(jù)采集模塊，所述的支撐臺架包括位于下方的底板、若干個豎直固定在底板上的導正柱、結構上開有與導正柱相配合的孔的滑動板和固定在導正柱上端的支撐板，支撐板中部開有螺紋孔，螺紋孔中設有與支撐板配合的螺桿，螺桿與支撐板螺紋連接，螺桿的下端固定在滑動板上；滑動板套在導正柱上且與導正柱滑動連接；電機通過電機固定座固定在滑動板下端面上，電機的轉(zhuǎn)動軸豎直向下；扭力傳感器固定在電機的轉(zhuǎn)動軸上；數(shù)據(jù)采集模塊的輸入端分別與扭力傳感器和電機連接，數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與計算機連接；所述底板上設有分離軸承固定座，重物塊中部開有與電機的轉(zhuǎn)軸相配合的孔，重物塊下端部與分離軸承固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的離合器分離軸承摩擦扭矩測試設備，其特征在于所述的螺 桿上端固定一個調(diào)節(jié)手柄。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的離合器分離軸承摩擦扭矩測試設備，其特征在于重物 為砝碼。
4.根據(jù)權利要求3所述的離合器分離軸承摩擦扭矩測試設備，其特征在于砝碼和插 入其孔的電機的轉(zhuǎn)軸上均開有安裝銷鍵的安裝孔，砝碼與電機的轉(zhuǎn)軸通過銷鍵連接。
專利摘要本實用新型涉及一種離合器分離軸摩擦扭矩測試設備。本實用新型包括電機、扭力傳感器、支撐臺架、重物塊、計算機和數(shù)據(jù)采集模塊，支撐臺架包括位于下方的底板、導正柱、滑動板和支撐板，支撐板中部開有螺紋孔，螺紋孔中設有與支撐板螺紋連接的螺桿，螺桿的下端固定在滑動板上；滑動板套在導正柱上且與導正柱滑動連接；電機固定在滑動板下端面上，電機的轉(zhuǎn)動軸豎直向下；扭力傳感器固定在電機的轉(zhuǎn)動軸上；數(shù)據(jù)采集模塊的輸入端分別與扭力傳感器和電機連接，輸出端與計算機連接；所述底板上設有分離軸承固定座，重物塊中部開有孔且下端部與分離軸承固定連接。本實用新型通過測試可控制離合器分離軸承摩擦扭矩大小，延長離合器及其附件的使用壽命。
文檔編號G01L3/00GK201716179SQ201020223728
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權日2010年6月10日
發(fā)明者馮鵬超, 沈仁榮, 沈文超, 王立波, 顧小予 申請人:杭州雷迪克汽車部件制造有限公司