一種雙平臺lng站的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙平臺LNG站，包括LNG儲罐以及布置在LNG儲罐一側(cè)的作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)有加氣平臺和卸車接駁平臺，所述作業(yè)區(qū)和LNG儲罐之間設(shè)有設(shè)備槽；所述雙平臺LNG站還設(shè)有加氣機(jī)和接駁機(jī)，加氣機(jī)和接駁機(jī)通過對應(yīng)的升降架安裝在設(shè)備槽內(nèi)；加氣機(jī)和接駁機(jī)分別通過相應(yīng)的柔性管路加氣與LNG儲罐連通。本實用新型具有以下優(yōu)點：雙平臺設(shè)計，使得LNG的卸車和加氣作業(yè)能夠相互獨立，提高LNG站的流轉(zhuǎn)率；設(shè)備升降設(shè)計，能夠?qū)⑷哂嗟脑O(shè)備收納至設(shè)備槽內(nèi)，從而優(yōu)化LNG站地表上的空間；設(shè)備槽內(nèi)設(shè)備能夠橫向調(diào)整的設(shè)計，能夠根據(jù)不同情況靈活的調(diào)整設(shè)備布局，從而大大提高適應(yīng)性。
【專利說明】
一種雙平臺LNG站
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及天然氣領(lǐng)域，特別是涉及一種雙平臺LNG站。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)發(fā)展，交通運輸中油改氣的推進(jìn)，LNG的加注站在日常生活中越來越普遍，一般的LNG站需要具有如下功能:
[0003]加氣功能:儲罐內(nèi)的LNG由LNG低溫栗抽出增壓，通過加液機(jī)向汽車加液
[0004]卸車功能:由低溫栗將LNG槽車內(nèi)LNG抽至LNG儲罐
[0005]增壓功能:將儲罐內(nèi)部分LNG注入汽化器汽化成B0G(BoiIOff Gas蒸發(fā)氣)進(jìn)入儲罐，當(dāng)儲罐壓力達(dá)到設(shè)定壓力時停止
[0006]調(diào)溫功能:用LNG低溫栗從儲罐內(nèi)抽出部分LNG注入增溫器后進(jìn)入儲罐，當(dāng)液體溫度達(dá)到設(shè)定溫度時停止。
[0007]一般純LNG加氣站由:LNG儲罐，栗撬及潛液栗，儲罐增壓汽化器、卸車汽化器、EAG加熱器(工藝流程不同，這三個汽化器也會有相應(yīng)的變化)，加液機(jī)等組成。但是在現(xiàn)階段而言，運輸LNG的交通工具一般為重型卡車，大型貨船等，該類交通工具具有體量較大的特點，在接駁過程中因為場地的限制需要停止售氣作業(yè)，影響加氣站的持續(xù)運行。
[0008]公開號為CN203836579U的中國專利文獻(xiàn)公開了一種撬裝式LNG加注站，設(shè)有至少一個箱體，在箱體內(nèi)設(shè)有LNG儲罐，LNG儲罐四周設(shè)有內(nèi)置圍堰，LNG儲罐的上方設(shè)有儲罐增壓器和EAG加熱器，在箱體一端設(shè)有設(shè)備室，該設(shè)備室內(nèi)設(shè)有LNG潛液栗、閥門管路系統(tǒng)、加氣計量裝置、儀表板、可燃?xì)怏w探頭和點式紅外線火焰探頭，并設(shè)有PLC控制裝置實現(xiàn)自動化控制;在設(shè)備室內(nèi)還設(shè)有EDS緊急停車系統(tǒng)。該技術(shù)方案中就容易出現(xiàn)需要因為加注車輛體型較大而需要人工提拉加注槍的情況。
[0009]公開號為CN104295888A的中國專利文獻(xiàn)公開了一種小底盤移動LNG加注撬。小底盤上固定加注機(jī)、防爆電器柜、增壓器、EAG加熱器、防爆空壓機(jī)、栗池、潛液栗、真空管路系統(tǒng)、空壓風(fēng)管路系統(tǒng)、加注機(jī)電器系統(tǒng)和氣動電磁閥組;所述的加注機(jī)電器系統(tǒng)和加注機(jī)構(gòu)成加注系統(tǒng);所述增壓器進(jìn)液口分別與槽車液相口、儲罐液相口、潛液栗出液口密封相通，增壓器出液口分別與儲罐氣相口和槽車氣相口密封相通，形成增壓系統(tǒng);EAG加熱器的進(jìn)口與所有安全閥的放散口連接，形成放散加熱系統(tǒng)；防爆空壓機(jī)與撬體的空壓風(fēng)主管路密封相通，形成空壓風(fēng)管路系統(tǒng);潛液栗裝入栗池內(nèi)，構(gòu)成加注撬的動力系統(tǒng);第一、第二低溫緊急切斷閥、低溫截止閥、低溫止回閥和真空管路構(gòu)成撬體的真空管路系統(tǒng)。該技術(shù)方案通過移動式的加注站能夠解決移動加注的需要，但是移動平臺上安裝了整體設(shè)備，不適用與加注站內(nèi)因為車身尺寸而需要小距離調(diào)整加注槍的情況。
[0010]公開號為CN204631548U的中國專利文獻(xiàn)公開了一種船用LNG加注臂控制系統(tǒng)，它包括多個液化天然氣加注臂閥組控制箱，每個液化天然氣加注臂閥組控制箱內(nèi)均包括加注臂控制電磁閥和加注臂接近開關(guān)，船用LNG加注臂控制系統(tǒng)還包括PLC控制柜和多個總線控制器，每個液化天然氣加注臂閥組控制箱內(nèi)均設(shè)置有一個總線控制器，每個液化天然氣加注臂閥組控制箱內(nèi)的加注臂控制電磁閥的控制端和加注臂接近開關(guān)的通信端均通過信號線連接所對應(yīng)總線控制器的相應(yīng)通信端，所有的總線控制器的總線通信端均連接PLC控制柜的總線通信端。該技術(shù)方案可以通過加注臂適應(yīng)加注目標(biāo)距離加注設(shè)備遠(yuǎn)的問題，但是在商用汽車領(lǐng)域使用該技術(shù)方案成本太高，并不現(xiàn)實。
【實用新型內(nèi)容】
[0011]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種通過可調(diào)整的設(shè)備工位提高站內(nèi)流轉(zhuǎn)率的雙平臺LNG站。
[0012]本實用新型的技術(shù)方案為:
[0013]一種雙平臺LNG站，包括LNG儲罐以及布置在LNG儲罐一側(cè)的作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)有加氣平臺和卸車接駁平臺，所述作業(yè)區(qū)和LNG儲罐之間設(shè)有設(shè)備槽;所述雙平臺LNG站還設(shè)有加氣機(jī)和接駁機(jī)，加氣機(jī)和接駁機(jī)通過對應(yīng)的升降架安裝在設(shè)備槽內(nèi)；加氣機(jī)和接駁機(jī)分別通過相應(yīng)的柔性管路加氣與LNG儲罐連通。
[0014]加氣機(jī)和接駁機(jī)安裝在設(shè)備槽內(nèi)，能夠?qū)⑿枰脑O(shè)備通過升降架驅(qū)動探出設(shè)備槽，與作業(yè)區(qū)內(nèi)需要作業(yè)的設(shè)備或車輛連接。該設(shè)計的優(yōu)點在于能夠?qū)崿F(xiàn)LNG站的利用率最大化。在現(xiàn)有方案中，加氣機(jī)和接駁機(jī)與地面固定，當(dāng)大型車輛進(jìn)行加氣操作時，可能會擋住其他加氣機(jī)的區(qū)域，造成設(shè)備的閑置，或者當(dāng)LNG槽車進(jìn)站進(jìn)行卸車接駁作業(yè)時，會影響加氣作業(yè)的進(jìn)行。在本技術(shù)方案中，工作人員可以通過升降架調(diào)整設(shè)備的狀態(tài)，當(dāng)不需要卸車接駁作業(yè)時，能夠?qū)⒔玉g機(jī)降入設(shè)備槽內(nèi)，增大了站內(nèi)空間，也延長了設(shè)備壽命。
[0015]在加氣作業(yè)時，為保證加氣順暢，作為優(yōu)選，加氣機(jī)與LNG儲罐之間的柔性管路包括加氣軟管和第一回氣軟管。
[0016]同樣的為了保證接駁作業(yè)的順暢，作為優(yōu)選，接駁機(jī)與LNG儲罐之間的柔性管路包括接駁軟管和第二回氣軟管。
[0017]其中加氣軟管、接駁軟管、第一回氣軟管以及第二回氣軟管均鋪設(shè)在設(shè)備槽的底部并穿過升降架連接至對應(yīng)的加氣機(jī)和接駁機(jī)上。
[0018]在實際使用中，可能會出現(xiàn)需要調(diào)整設(shè)備位置的情況，為了能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備的橫向調(diào)整，作為優(yōu)選，所述設(shè)備槽底部鋪設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上運行有軌道車，所述升降架安裝在該軌道車上。該設(shè)計利用了設(shè)備槽的自身優(yōu)點，使得加氣機(jī)和接駁機(jī)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)上下升降的調(diào)整，還能實現(xiàn)橫向的調(diào)整，增加了 LNG站對于不同情況的靈活性。
[0019]為提高加氣機(jī)和接駁機(jī)在調(diào)整過程中的穩(wěn)定性，作為優(yōu)選，所述升降架為剪式架，升降架頂面為水平托架，所述加氣機(jī)和接駁機(jī)安裝在對應(yīng)的水平托架上。
[0020]為進(jìn)一步優(yōu)化LNG站的布局，作為優(yōu)選，所述設(shè)備槽內(nèi)設(shè)有與卸車接駁平臺對應(yīng)的卸車工位，以及與加氣平臺對應(yīng)的至少兩個加氣工位，每個工位處分別設(shè)有感應(yīng)軌道車的到位傳感器。在軌道車的幫助下，加氣機(jī)和接駁機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)各個工位之間的運動，從而應(yīng)對不同的使用情況。
[0021]但是多工位設(shè)計會帶來新的問題，設(shè)備槽需要設(shè)計空余以提供活動空間，暴露的設(shè)備槽會落入雜物，造成保潔方面的困擾，并且會影響設(shè)備安全，為了解決該問題，作為優(yōu)選，在設(shè)備槽頂部且與各個工位位置相應(yīng)處鉸接有的蓋板，設(shè)備槽頂部的其余位置為封閉結(jié)構(gòu)。
[0022]為了提高自動化程度，作為優(yōu)選，設(shè)備槽內(nèi)設(shè)有與各個蓋板聯(lián)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)有感應(yīng)器，當(dāng)感應(yīng)器檢測到該工位有設(shè)備需要上升時，將通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)自動打開蓋板。
[0023]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0024](I)雙平臺設(shè)計，使得LNG的卸車和加氣作業(yè)能夠相互獨立，提高LNG站的流轉(zhuǎn)率；
[0025](2)設(shè)備升降設(shè)計，能夠?qū)⑷哂嗟脑O(shè)備收納至設(shè)備槽內(nèi)，從而優(yōu)化LNG站地表上的空間；
[0026](3)設(shè)備槽內(nèi)設(shè)備能夠橫向調(diào)整的設(shè)計，能夠根據(jù)不同情況靈活的調(diào)整設(shè)備布局，從而大大提高適應(yīng)性。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實施例雙平臺LNG站側(cè)面示意圖；
[0028]圖2為圖1中的雙平臺LNG站的俯視示意圖。
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合【附圖說明】本實用新型【具體實施方式】。
[0030 ] 如圖1和圖2所示，一種雙平臺LNG站，包括LNG儲罐1I以及布置在LNG儲罐1I—側(cè)的作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)有加氣平臺114和卸車接駁平臺104，作業(yè)區(qū)和LNG儲罐101之間設(shè)有設(shè)備槽102;雙平臺LNG站還設(shè)有加氣機(jī)111和接駁機(jī)(圖中未示)，加氣機(jī)111和接駁機(jī)通過對應(yīng)的升降架109安裝在設(shè)備槽102內(nèi)；加氣機(jī)111和接駁機(jī)分別通過相應(yīng)的柔性管路加氣與LNG儲罐1I連通。
[0031]加氣機(jī)111與LNG儲罐101之間的柔性管路包括加氣軟管105和第一回氣軟管106，其中加氣軟管105和第一回氣軟管106在圖1中為區(qū)別其他線條進(jìn)行了加粗處理。接駁機(jī)與LNG儲罐101之間的柔性管路包括接駁軟管(圖中未示)和第二回氣軟管(圖中未示)。
[0032]設(shè)備槽102底部鋪設(shè)有導(dǎo)軌107，導(dǎo)軌107上運行有軌道車108，升降架109安裝在該軌道車108上。升降架109為剪式架，升降架109頂面為水平托架110，加氣機(jī)111和接駁機(jī)安裝在對應(yīng)的水平托架110上。設(shè)備槽102內(nèi)設(shè)有工位103，工位103包括與卸車接駁平臺對應(yīng)的卸車工位，以及與加氣平臺114對應(yīng)的兩個加氣工位，每個工位103處分別設(shè)有感應(yīng)軌道車108的到位傳感器。在設(shè)備槽102頂部且與各個工位位置相應(yīng)處鉸接有的蓋板112，設(shè)備槽102頂部的其余位置為封閉結(jié)構(gòu)。設(shè)備槽102內(nèi)設(shè)有與各個蓋板112聯(lián)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)113。
[0033]使用過程如下:
[0034]正常使用時，雙平臺LNG站和普通的LNG站類似，在地面上設(shè)有兩個加氣機(jī)111。
[0035]當(dāng)LNG槽車進(jìn)站需要卸車接駁時，工作人員能夠通過控制系統(tǒng)將接駁機(jī)從設(shè)備槽102中升起，當(dāng)蓋板112的感應(yīng)器檢測到接駁機(jī)上升動作時，接駁工位的蓋板112會打開，以供接駁機(jī)上升到位。同時距離接駁機(jī)最近的一臺加氣機(jī)111通過其軌道車108的運動在設(shè)備槽102上橫移，遠(yuǎn)離接駁機(jī)以減少卸車接駁作業(yè)對加氣作業(yè)的影響。當(dāng)接駁作業(yè)結(jié)束后，反向操作即可。
[0036]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙平臺LNG站，包括LNG儲罐以及布置在LNG儲罐一側(cè)的作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)有加氣平臺和卸車接駁平臺，其特征在于，所述作業(yè)區(qū)和LNG儲罐之間設(shè)有設(shè)備槽;所述雙平臺LNG站還設(shè)有加氣機(jī)和接駁機(jī)，加氣機(jī)和接駁機(jī)通過對應(yīng)的升降架安裝在設(shè)備槽內(nèi)；加氣機(jī)和接駁機(jī)分別通過相應(yīng)的柔性管路加氣與LNG儲罐連通。2.如權(quán)利要求1所述的雙平臺LNG站，其特征在于，加氣機(jī)與LNG儲罐之間的柔性管路包括加氣軟管和第一回氣軟管。3.如權(quán)利要求2所述的雙平臺LNG站，其特征在于，接駁機(jī)與LNG儲罐之間的柔性管路包括接駁軟管和第二回氣軟管。4.如權(quán)利要求3所述的雙平臺LNG站，其特征在于，所述設(shè)備槽底部鋪設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上運行有軌道車，所述升降架安裝在該軌道車上。5.如權(quán)利要求4所述的雙平臺LNG站，其特征在于，所述升降架為剪式架，升降架頂面為水平托架，所述加氣機(jī)和接駁機(jī)安裝在對應(yīng)的水平托架上。6.如權(quán)利要求4所述的雙平臺LNG站，其特征在于，所述設(shè)備槽內(nèi)設(shè)有與卸車接駁平臺對應(yīng)的卸車工位，以及與加氣平臺對應(yīng)的至少兩個加氣工位，每個工位處分別設(shè)有感應(yīng)軌道車的到位傳感器。7.如權(quán)利要求6所述的雙平臺LNG站，其特征在于，在設(shè)備槽頂部且與各個工位位置相應(yīng)處鉸接有的蓋板，設(shè)備槽頂部的其余位置為封閉結(jié)構(gòu)。8.如權(quán)利要求7所述的雙平臺LNG站，其特征在于，設(shè)備槽內(nèi)設(shè)有與各個蓋板聯(lián)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
【文檔編號】F17C5/02GK205618976SQ201620490210
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】謝同寶, 吳德紅
【申請人】安徽靈通清潔能源股份有限公司