用于單軌車輛制動盤的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種用于單軌車輛制動盤的連接結(jié)構(gòu)，屬于單軌車輛的制動盤技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]單軌車輛的走形輪為橡膠輪，其車軸為空心車軸，且兩走形輪布置較為集中。因此，由于單軌車輛結(jié)構(gòu)及空間尺寸限制，無法在車軸及輪對上布置基礎(chǔ)制動裝置，其制動盤布置在齒輪箱中間軸上。車輛制動過程，夾鉗動作帶動制動閘片作用于安裝于齒輪箱中間軸的制動盤，并作用于齒輪箱，從而實現(xiàn)車輛制動。
[0003]而目前城市軌道交通車輛用制動盤按照其安裝結(jié)構(gòu)可分為軸裝式及輪裝式兩種，其對應(yīng)地分別安裝在車軸上及車輪上。
[0004]其中，國內(nèi)外常用的軸裝式制動盤結(jié)構(gòu)一般主要由整體式或分體式的盤體、轂、隔圈及螺栓、螺母等連接件等組成。盤體內(nèi)緣部位設(shè)計有連接爪結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有螺栓連接孔;轂采用連接爪或法蘭結(jié)構(gòu)，并在連接爪及法蘭上與盤體對應(yīng)設(shè)計螺栓連接孔;組裝時，盤體位于轂一側(cè)，并通過隔圈及螺栓、螺母等連接件將盤體固定在轂上；而組裝后的制動盤，則進一步通過轂孔過盈配合壓裝在車軸上，從而實現(xiàn)制動盤與車軸的安裝。
[0005]此種類型的軸裝式制動盤，其實現(xiàn)轂與盤體連接的連接件較多，且對轂及盤體連接部位的孔等連接結(jié)構(gòu)的位置及尺寸精度要求較高，組裝過程盤體與轂上連接結(jié)構(gòu)的定位及裝配精度要求也較高。
[0006]同時，對于整體式制動盤，其在檢修更換時，完成盤體與轂的連接拆卸后，位于車軸上的盤體必須切割方可拆卸，同時，需設(shè)計分體式盤體，才可更換新盤體，否則需退輪并重新安裝，且分體式盤體結(jié)構(gòu)可靠性較整體式盤體更差，因此該類型軸裝式制動盤制造及后期檢修維護成本較高。
[0007]針對低地板車輛，也有新型結(jié)構(gòu)的輪裝制動盤，ZL201220020049.X公開的《一種輕軌車輛用輪緣制動盤》，其兩片摩擦環(huán)均位于車輪腹板一側(cè)，并通過連接法蘭盤上的安裝孔與車輪連接，加工及更換較為方便，但其設(shè)計的空心軸徑部分，在制動過程承受的結(jié)構(gòu)應(yīng)力較大;連接法蘭結(jié)構(gòu)采用螺釘連接至車輪，無準(zhǔn)確的安裝定位結(jié)構(gòu)，且制動扭矩全部通過螺釘傳遞，制動過程連接螺釘承受的制動扭矩較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，定位精度高、連接可靠的用于單軌車輛制動盤的連接結(jié)構(gòu)。
[0009]本實用新型為達到上述目的的技術(shù)方案是:一種用于單軌車輛制動盤的連接結(jié)構(gòu)，包括一體的具有內(nèi)摩擦環(huán)和外摩擦環(huán)的盤體，且內(nèi)摩擦環(huán)與外摩擦環(huán)之間具有復(fù)數(shù)個柱狀的散熱筋，其特征在于:所述的盤體具有一體的內(nèi)緣安裝法蘭，內(nèi)緣安裝法蘭上設(shè)有至少兩個安裝孔和至少兩個定位銷孔，具有軸孔的連接法蘭盤上設(shè)有對應(yīng)的至少兩個螺紋孔和至少兩個臺階定位銷孔，且臺階定位銷孔上的沉臺朝向安裝面，連接法蘭盤的安裝面貼合在內(nèi)緣安裝法蘭內(nèi)側(cè)的安裝定位面上，各定位銷安裝在連接法蘭盤對應(yīng)的臺階定位銷孔和內(nèi)緣安裝法蘭對應(yīng)的定位銷孔內(nèi)，所述定位銷上的凸環(huán)與臺階定位銷孔的沉臺相配，各螺釘穿過內(nèi)緣安裝法蘭上對應(yīng)的安裝孔并旋接在連接法蘭盤對應(yīng)的螺紋孔內(nèi)。
[0010]本實用新型的單軌車輛用制動盤采用了連接法蘭盤及一體的盤體結(jié)構(gòu)，盤體上的內(nèi)摩擦環(huán)與外摩擦環(huán)之間通過散熱筋連接成整體結(jié)構(gòu)，使盤體具有一體的內(nèi)緣安裝法蘭，使盤體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，并能保持良好的散熱效果，減少了加工及組裝工序，降低了加工及組裝難度，節(jié)約了生產(chǎn)及更換成本。本實用新型盤體的內(nèi)緣安裝法蘭通過螺釘和定位銷與連接法蘭盤連接，而連接法蘭盤安裝在盤體的一側(cè)，省去了轂及隔圈等結(jié)構(gòu)件，整體結(jié)構(gòu)簡單，解決了兩摩擦環(huán)布置在兩側(cè)結(jié)構(gòu)的制動盤在更換時需要切割內(nèi)側(cè)摩擦環(huán)的問題，且無須設(shè)計分體式制動盤，檢修更換方便，節(jié)約了檢修維護成本。本實用新型在內(nèi)緣安裝法蘭上設(shè)有至少兩個安裝孔和至少兩個定位銷孔，而連接法蘭盤設(shè)有對應(yīng)的螺紋孔和至少兩個臺階定位銷孔，通過帶有凸環(huán)的定位銷保證連接法蘭盤安裝時具有較高的定位精度。同時也可有效避免螺釘在連接失效時直接承受制動扭矩，連接可靠，提高了結(jié)構(gòu)可靠性及安全性。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。
[0012]圖1是本實用新型用于單軌車輛制動盤的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實用新型盤體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是圖3的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是圖4的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:盤體，K一內(nèi)摩擦環(huán)，H一外摩擦環(huán)，n一散熱筋，卜4一內(nèi)緣安裝法蘭，1-4-1一安裝定位面，1-5—定位銷孔，1-6—安裝孔，1-7—拆卸螺紋孔，1-8—擋肩；2—螺釘;3 一塾片;4 一定位銷;5 一連接法蘭盤，5_1—臺階定位銷孔，5_2—螺紋孔。
【具體實施方式】
[0018]見圖1?5所示，本實用新型的用于單軌車輛制動盤的連接結(jié)構(gòu)盤，包括一體的具有內(nèi)摩擦環(huán)1-1和外摩擦環(huán)1-2的盤體I，且內(nèi)摩擦環(huán)1-1與外摩擦環(huán)1-2之間具有復(fù)數(shù)個柱狀的散熱筋1-3，該散熱筋1-3為直徑相等的圓柱狀散熱筋，并沿盤體I的縱向和橫向排列布置或呈正六邊形布置，使制動盤具有良好的散熱效果。
[0019]見圖1?5所示，本實用新型盤體I具有一體的內(nèi)緣安裝法蘭1-4，該內(nèi)緣安裝法蘭1-4在軸向上位于內(nèi)摩擦環(huán)1-1和外摩擦環(huán)1-2之間，且內(nèi)緣安裝法蘭1-4在內(nèi)摩擦環(huán)1-1和外摩擦環(huán)1-2的內(nèi)側(cè)，能將內(nèi)緣安裝法蘭1-4與內(nèi)摩擦環(huán)1-1和外摩擦環(huán)1-2以及散熱筋1-3鑄造成一體結(jié)構(gòu)，從而簡化制動盤的整體連接結(jié)構(gòu)，減少了加工及組裝工序，并能減少制動過程制動盤的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。
[0020]見圖1?5所示，本實用新型內(nèi)緣安裝法蘭1-4上設(shè)有至少兩個安裝孔1-6和至少兩個定位銷孔1-5，具有軸孔的連接法蘭盤5上設(shè)有對應(yīng)的至少兩個螺紋孔5-2和至少兩個臺階定位銷孔5-1，且臺階定位銷孔5-1的沉臺朝向安裝面。本實用新型最好在內(nèi)緣安裝法蘭1-4上的定位銷孔1-5沿圓周方向均勻設(shè)置，且兩兩定位銷孔1-5之間設(shè)有兩個以上的雙數(shù)個安裝孔1-6，本實用新型在內(nèi)緣安裝法蘭1-4上設(shè)有4個以上的定位銷孔1-5，如定位銷孔1-5采用4?8個等;而連接法蘭盤5上的臺階定位銷孔5-1也沿圓周方向均勻設(shè)置，可與內(nèi)緣安裝法蘭1-4上的定位銷孔1-5對應(yīng)，兩兩臺階定位銷孔5-