用于作業(yè)車輛的駐車制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本主題整體涉及一種作業(yè)車輛并且更加具體地涉及一種改進(jìn)的駐車制動(dòng)系統(tǒng)，所述改進(jìn)的駐車制動(dòng)系統(tǒng)適用于與作業(yè)車輛的變速器一起使用。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，諸如拖拉機(jī)和其它農(nóng)業(yè)車輛的作業(yè)車輛具有無級變速器(CVT)或者動(dòng)力換檔變速器(PST)。通常，每種類型的變速器均利用駐車制動(dòng)器，以便在車輛處于駐車狀態(tài)或者當(dāng)實(shí)施駐坡操作時(shí)保持車輛處于停車狀態(tài)或者停止?fàn)顟B(tài)。另外，駐車制動(dòng)器還可以用于降低作業(yè)車輛的速度，例如當(dāng)作業(yè)車輛經(jīng)歷需要車輛立即停止的功能喪失(例如，失去電力和/或液壓)時(shí)。
[0003]在多種情況中，用于作業(yè)車輛變速器的傳統(tǒng)駐車制動(dòng)器構(gòu)造成經(jīng)由電子致動(dòng)器(例如，螺線管致動(dòng)的致動(dòng)器)接合和脫離接合。特別地，電子致動(dòng)器典型地構(gòu)造成通過在致動(dòng)器和對應(yīng)桿臂之間延伸的線纜施加線性力，所述桿臂繼而可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到駐車制動(dòng)器。通過將張力施加在線纜上，電致動(dòng)器致使桿臂旋轉(zhuǎn)，由此接合駐車制動(dòng)器。類似地，通過釋放作用在線纜上的張力，直接聯(lián)接到桿臂的彈簧可以致使桿臂沿著相反的方向旋轉(zhuǎn)，由此使駐車制動(dòng)器脫離接合。
[0004]不幸的是，通常存在與用于接合以及脫離接合駐車制動(dòng)器的電致動(dòng)器的使用有關(guān)的若干劣勢。具體地，將電致動(dòng)器安裝在作業(yè)車輛中通常面臨挑戰(zhàn)，原因在于致動(dòng)器經(jīng)常安裝在與變速器遠(yuǎn)遠(yuǎn)間隔開的位置處。另外，電致動(dòng)器的操作需要使用復(fù)雜的計(jì)算機(jī)邏輯，以確保在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間使得相關(guān)的駐車制動(dòng)器接合以及脫離接合。然而，除了使用復(fù)雜的計(jì)算機(jī)邏輯之外，通常系統(tǒng)故障(例如，短路等)也經(jīng)常導(dǎo)致無意地命令電致動(dòng)器接合駐車制動(dòng)器，這可以在車輛仍然運(yùn)動(dòng)時(shí)對制動(dòng)器自身或者整個(gè)變速器造成顯著損壞。
[0005]因此，在本技術(shù)中提供了一種電致動(dòng)器的使用的替代方案的改進(jìn)的駐車制動(dòng)系統(tǒng)受到歡迎。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]將在以下描述中部分陳述本發(fā)明的各方面和優(yōu)勢，或者從描述中本發(fā)明的各方面和優(yōu)勢可以變得顯而易見，或者可以通過實(shí)踐本發(fā)明學(xué)習(xí)本發(fā)明的各方面和優(yōu)勢。
[0007]在一個(gè)方面中，本主題涉及一種用于與作業(yè)車輛的變速器一起使用的駐車制動(dòng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)通?？梢园?制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)容納在變速器中；和制動(dòng)致動(dòng)器，所述制動(dòng)致動(dòng)器定位在變速器外。制動(dòng)致動(dòng)器可以聯(lián)接到制動(dòng)機(jī)構(gòu)，以便允許在接合狀態(tài)和脫離接合狀態(tài)之間致動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)。制動(dòng)致動(dòng)器通?？梢园ㄔ诘谝欢瞬亢偷诙瞬恐g延伸的殼體。殼體可以至少部分地限定桿側(cè)腔室、次腔室和活塞側(cè)腔室，所述活塞側(cè)腔室在桿側(cè)和次腔室之間延伸。制動(dòng)致動(dòng)器還可以包括主活塞，所述主活塞定位在殼體內(nèi)并在活塞側(cè)腔室和桿側(cè)腔室之間。主活塞可以在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述第一位置處，制動(dòng)機(jī)構(gòu)被致動(dòng)至接合狀態(tài)，在所述第二位置處，制動(dòng)機(jī)構(gòu)被致動(dòng)至脫離接合狀態(tài)。另夕卜，制動(dòng)致動(dòng)器可以包括部分地在桿側(cè)腔室內(nèi)延伸的桿。桿可以包括聯(lián)接到主活塞的內(nèi)端部和定位在殼體外的外端部。而且，制動(dòng)致動(dòng)器可以包括:彈簧，所述彈簧容納在桿側(cè)腔室內(nèi)，以便接合在活塞和殼體的第一端部之間；和次活塞，所述次活塞至少部分地容納在次腔室內(nèi)。次活塞可以在近端和遠(yuǎn)端之間延伸，所述近端定位在主活塞處或者毗鄰主活塞，所述遠(yuǎn)端定位成與近端相反。次活塞可以構(gòu)造成當(dāng)將流體供應(yīng)在次腔室內(nèi)的次活塞的遠(yuǎn)端處時(shí)將力施加在主活塞上，以便使得主活塞從第一位置運(yùn)動(dòng)到第二位置。
[0008]在另一個(gè)方面中，本主題涉及一種用于與作業(yè)車輛的變速器一起使用的駐車制動(dòng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)通?？梢园ㄖ苿?dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)容納在變速器中；和制動(dòng)致動(dòng)器，所述制動(dòng)致動(dòng)器定位在變速器外。制動(dòng)致動(dòng)器可以聯(lián)接到制動(dòng)機(jī)構(gòu)，以便允許在接合狀態(tài)和脫離接合狀態(tài)之間致動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)。制動(dòng)致動(dòng)器通?？梢园ㄔ诘谝欢瞬亢偷诙瞬恐g延伸的殼體。殼體可以至少部分地限定桿側(cè)腔室和活塞側(cè)腔室。制動(dòng)致動(dòng)器還可以包括主活塞，所述主活塞定位在殼體內(nèi)并且在活塞側(cè)腔室和桿側(cè)腔室之間。主活塞可以在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述第一位置處，制動(dòng)機(jī)構(gòu)被致動(dòng)至接合狀態(tài)，在所述第二位置處，制動(dòng)機(jī)構(gòu)被致動(dòng)至脫離接合狀態(tài)。另外，制動(dòng)致動(dòng)器可以包括部分地在桿側(cè)腔室內(nèi)延伸的桿。桿可以包括聯(lián)接到主活塞的內(nèi)端部和定位在殼體外側(cè)的外端部。另外，制動(dòng)致動(dòng)器可以包括:彈簧，所述彈簧容納在桿側(cè)腔室內(nèi)，以便接合在活塞和殼體的第一端部之間；返回口，所述返回口限定在殼體內(nèi)或者從殼體延伸；和流體排放孔，所述流體排放孔使得桿側(cè)腔室和返回口之間流動(dòng)連通。在這個(gè)實(shí)施例中，可以經(jīng)由流體排放孔從桿側(cè)腔室排空包含在桿側(cè)腔室內(nèi)的任何流體并且隨后可以通過返回口從制動(dòng)致動(dòng)器排出所述流體。
[0009]參照以下描述和所附權(quán)利要求將更好地理解本發(fā)明的這些和其它特征、方面和優(yōu)勢。包含在說明書中并且作為說明書的一部分的附圖圖解了本發(fā)明的實(shí)施例并且與描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。
【附圖說明】
[0010]參照附圖，在說明書中陳述了本發(fā)明的包括對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言的最佳模式的全面和能實(shí)現(xiàn)的公開內(nèi)容，其中:
[0011]圖1圖解了作業(yè)車輛的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖；
[0012]圖2圖解了適用于與圖1中示出的作業(yè)車輛的變速器一起使用的駐車制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖，具體圖解了安裝到變速器的外部的系統(tǒng)的制動(dòng)致動(dòng)器；
[0013]圖3圖解了圖2中示出的制動(dòng)致動(dòng)器的第一側(cè)視圖；
[0014]圖4圖解了圖2中示出的制動(dòng)致動(dòng)器的第二側(cè)視圖，具體示出了圖3中示出的致動(dòng)器的相反側(cè)；
[0015]圖5圖解了在圖3和圖4中示出的制動(dòng)致動(dòng)器的端部中的一個(gè)端部的透視圖；
[0016]圖6圖解了圖3和圖4中示出的制動(dòng)致動(dòng)器的剖視圖，具體示出了致動(dòng)器的主活塞，所述主活塞運(yùn)動(dòng)到第一位置以便接合所公開的系統(tǒng)的相關(guān)制動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0017]圖7圖解了圖3和圖4中示出的制動(dòng)致動(dòng)器的另一剖視圖，具體示出了主活塞，所述主活塞運(yùn)動(dòng)到第二位置以便使得制動(dòng)機(jī)構(gòu)脫離接合；和
[0018]圖8圖解了圖3和圖4中示出的制動(dòng)致動(dòng)器的其它剖視圖，具體示出了致動(dòng)器的次活塞，所述次活塞向外運(yùn)動(dòng)，以便以將主活塞推動(dòng)至第二位置以便使得制動(dòng)機(jī)構(gòu)脫離接合的方式接合主活塞。
【具體實(shí)施方式】
[0019]現(xiàn)在將詳細(xì)參照本發(fā)明的實(shí)施例，在附圖中圖解了本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)示例。每個(gè)示例均僅僅是為了解釋本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。實(shí)際上，應(yīng)當(dāng)理解的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在不背離本發(fā)明的范圍或者精神的前提下針對本發(fā)明實(shí)施多種修改方案和變形方案。例如，作為一個(gè)示例的一部分圖解或者描述的特征能夠與另一個(gè)實(shí)施例一起使用以產(chǎn)生其它實(shí)施例。因此，因?yàn)槠涮幱谒降臋?quán)利要求和其等效方案的范圍內(nèi)，所以本發(fā)明旨在涵蓋這種修改方案和變形方案。
[0020]整體上，本主題涉及用于與作業(yè)車輛的變速器一起使用的駐車制動(dòng)系統(tǒng)。具體地，系統(tǒng)可以包括內(nèi)部制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)部制動(dòng)機(jī)構(gòu)容納在變速器內(nèi)，所述變速器用作車輛駐車制動(dòng)器；和外部制動(dòng)致動(dòng)器，所述外部制動(dòng)致動(dòng)器位于變速器外。在若干實(shí)施例中，外部制動(dòng)致動(dòng)器可以對應(yīng)于加載彈簧的液壓釋放缸，所述加載彈簧的液壓釋放缸包括活塞桿，所述活塞桿聯(lián)接到制動(dòng)機(jī)構(gòu)(例如，經(jīng)由適當(dāng)?shù)臈U臂)，使得活塞桿的收回/伸出導(dǎo)致在接合和脫離接合狀態(tài)之間致動(dòng)內(nèi)部制動(dòng)機(jī)構(gòu)。例如，容納在制動(dòng)致動(dòng)器內(nèi)的彈簧可以構(gòu)造成將偏壓力施加在致動(dòng)器的主活塞上，使得沿著導(dǎo)致制動(dòng)致動(dòng)器內(nèi)的相關(guān)活塞桿收回的方向推壓活塞，由此使得制動(dòng)機(jī)構(gòu)接合。另外，為了在正常操作條件下使得駐車制動(dòng)器脫離接合，可以控制與制動(dòng)致動(dòng)器相聯(lián)的閥使得在致動(dòng)器內(nèi)提供加壓的液壓油，由此向外推動(dòng)主活塞并且壓縮彈簧?；钊倪@種運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致活塞桿被從制動(dòng)致動(dòng)器向外推動(dòng)，這繼而導(dǎo)致制動(dòng)機(jī)構(gòu)脫離接合。
[0021]另外，在若干實(shí)施例中，制動(dòng)致動(dòng)器可以包括次活塞，所述次活塞允許駐車制動(dòng)器在作業(yè)車輛不工作(例如，當(dāng)車輛沒有被適當(dāng)操作并且需要被拖曳時(shí))和/或當(dāng)制動(dòng)致動(dòng)器沒有發(fā)揮功能時(shí)脫離接合，以便允許駐車制動(dòng)器僅僅通過致動(dòng)主活塞脫離接合。具體地，次活塞可以容納在次腔室內(nèi)，所述次腔室限定在制動(dòng)致動(dòng)器的緊鄰主活塞的位置處。通過將加壓流體供應(yīng)在次腔室的后端內(nèi)，可以抵靠主活塞致動(dòng)次活塞，以便以這樣的方式推動(dòng)活塞，所述方式使得壓縮彈簧并且使得活塞桿從制動(dòng)致動(dòng)器向外延伸，由此使得制動(dòng)機(jī)構(gòu)脫離接合。此后，使得駐車制動(dòng)器重新接合，流體可以從次腔室的后端移除，以允許彈簧向后推動(dòng)活塞，由此使得活塞桿收回。
[0022]在若干實(shí)施例中，在正常操作期間由除了用于將流體供應(yīng)到制動(dòng)致動(dòng)器的流體源之外的獨(dú)立流體源將流體供應(yīng)到次腔室。例如，在特定實(shí)施例中，手持的手動(dòng)操作油槍可以連接到輔助口，所述輔助口穿過制動(dòng)致動(dòng)器的殼體被限定，以便允許將油栗送到次腔室中和/或從次腔室移除油。在這個(gè)實(shí)施例中，適當(dāng)?shù)牧黧w聯(lián)接件(例如軟管)可以聯(lián)接到輔助口并且可以延伸到作業(yè)車輛上或者作業(yè)車輛內(nèi)的方便位置(例如，駕駛員室內(nèi))。結(jié)果，操作者可以簡單地將油槍連接到流體聯(lián)接件并且此后操縱油槍以允許駐車制動(dòng)器能手動(dòng)接合以及脫離接合。