帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、選擋臂、選擋拉索、換擋拉索等，操縱桿通過關(guān)節(jié)軸承固定在基座上，選擋臂通過銷軸固定在基座上，選擋臂通過連桿與操縱桿上的球頭連接，換擋拉索與操縱桿的下端連接，選擋拉索與選擋臂連接。所述換擋拉索和選擋拉索包括包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋套管組件和發(fā)泡管等。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中連接選擋臂和連桿的球面軸承不具有自動補(bǔ)償磨損量的功能，當(dāng)換擋器長時(shí)間使用后，球面軸承和選擋臂之間的配合面會磨損，配合面間隙會逐漸增大，進(jìn)而導(dǎo)致軸承精度降低，換擋異響增大，換擋操作靈敏性和舒適性變差。
[0004]在選擋和換擋過程中，連桿在限位套管組件內(nèi)運(yùn)動，防塵波紋套管組件用于阻止灰塵進(jìn)入限位套管組件內(nèi)損壞滑動配合面，保證換擋拉索運(yùn)動的靈活性。但是現(xiàn)有的選擋拉索和換擋拉索不具有降噪結(jié)構(gòu)，拉索運(yùn)動過程中會產(chǎn)生噪聲，而噪聲會對駕駛?cè)藛T的駕駛操作產(chǎn)生影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置，以解決球面軸承和選擋臂之間的配合間隙會隨配合面的磨損逐漸增大，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)Q擋靈敏性變差、異響增大、操作舒適性變差的技術(shù)問題，以及解決現(xiàn)有選擋拉索和換擋拉索不具有降噪結(jié)構(gòu)，拉索運(yùn)動產(chǎn)生的噪聲會影響駕駛操作的技術(shù)問題。
[0006]本實(shí)用新型帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、設(shè)置在操縱桿上的球頭、選擋臂、連接選擋臂和球頭的連桿、以及連接選擋臂與基座的銷軸，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和固定在基座上用以限定耳環(huán)與拉桿移動距離的限位套管組件，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接；
[0007]所述選擋臂和連桿之間通過球面軸承連接，所述選擋臂上設(shè)置有安裝球面軸承的直圓孔，所述直圓孔的內(nèi)表面上設(shè)置有固定球面軸承的上擋塊和下?lián)鯄K，所述上擋塊和下?lián)鯄K上分別設(shè)置有與球面軸承的上半步和下半部轉(zhuǎn)動配合的球面；
[0008]所述球面軸承的外圓面上沿圓周方向并列設(shè)置有若干沿圓周方向延伸的弧形彈片，所述弧形彈片的外側(cè)面為球面，所述弧形彈片的端部沿徑向向外翹起并壓靠在上擋塊和下?lián)鯄K的球面上；
[0009]所述選擋拉索和換擋拉索均還包括套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管和套在直絲管外的護(hù)套，所述護(hù)套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片。
[0010]進(jìn)一步，所述球面軸承由塑料材料制成，所述球面軸承的內(nèi)孔面上設(shè)置有用于增大其與連桿之間摩擦力的凸齒。
[0011]進(jìn)一步，所述球面軸承的外表面上還設(shè)置有定位凸起，所述選擋臂上設(shè)置有與定位凸起配合的直滑槽。
[0012]進(jìn)一步，所述直絲管外還設(shè)置有配重塊。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:
[0014]1、本實(shí)用新型帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置，其連接選擋臂和連桿的球面軸承上設(shè)置有弧形彈片，在使用過程中當(dāng)弧形彈片和選擋臂的配合面之間出現(xiàn)摩擦磨損時(shí)，弧形彈片在彈力自動向外伸張并使其球面自動貼在選擋臂的球面上，從而能自動補(bǔ)償配合面的磨損量，消除了因磨損造成配合面間間隙增大的問題，可很大的延長球面軸承的使用壽命，減少換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性變差、異響增大、操作舒適性變差等的故障率。
[0015]2、本實(shí)用新型帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置，其設(shè)置在直絲管上的護(hù)套不僅具有保護(hù)拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運(yùn)動中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產(chǎn)生影響。
[0016]3、本實(shí)用新型帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置，其設(shè)置在直絲管外的配重塊能消除發(fā)動機(jī)抖動沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使提高換擋操作舒適性更好。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型手動換擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0018]圖2為換擋器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為球面軸承的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為選擋臂的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖[0021 ]圖5為換擋拉索的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為護(hù)套的橫截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0024]如圖所示，本實(shí)施例帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索I和換擋拉索2，所述換擋器包括基座3、操縱桿4、設(shè)置在操縱桿上的球頭5、選擋臂6、連接選擋臂和球頭的連桿7、以及連接選擋臂與基座的銷軸8，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)9、與耳環(huán)連接的拉桿10、與拉桿連接的鋼絲繩11和固定在基座上用以限定耳環(huán)與拉桿移動距離的限位套管組件，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接；
[0025]所述選擋臂和連桿之間通過球面軸承12連接，所述選擋臂上設(shè)置有安裝球面軸承的直圓孔13，所述直圓孔的內(nèi)表面上設(shè)置有固定球面軸承的上擋塊14和下?lián)鯄K15，所述上擋塊和下?lián)鯄K上分別設(shè)置有與球面軸承的上半步和下半部轉(zhuǎn)動配合的球面；
[0026]所述球面軸承的外圓面上沿圓周方向并列設(shè)置有若干沿圓周方向延伸的弧形彈片16，所述弧形彈片的外側(cè)面為球面，所述弧形彈片的端部沿徑向向外翹起并壓靠在上擋塊和下?lián)鯄K的球面上；
[0027]所述選擋拉索和換擋拉索均還包括套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管17和套在直絲管外的護(hù)套18，所述護(hù)套包括管狀套體181和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片182。
[0028]本實(shí)施例帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置，其連接選擋臂和連桿的球面軸承上設(shè)置有弧形彈片，在使用過程中當(dāng)弧形彈片和選擋臂的配合面之間出現(xiàn)摩擦磨損時(shí)，弧形彈片在彈力自動向外伸張并使其球面自動貼在選擋臂的球面上，從而能自動補(bǔ)償配合面的磨損量，消除了因磨損造成配合面間間隙增大的問題，可很大的延長球面軸承的使用壽命，減少換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性變差、異響增大、操作舒適性變差等的故障率。
[0029]并且本實(shí)施例帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置，其設(shè)置在直絲管上的護(hù)套不僅具有保護(hù)拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的功能，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運(yùn)動中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產(chǎn)生影響。
[0030]本實(shí)施例中，所述球面軸承由塑料材料制成，所述球面軸承的內(nèi)孔面上設(shè)置有用于增大其與連桿之間摩擦力的凸齒19，當(dāng)球面軸承裝配到連桿上時(shí)，凸齒受力發(fā)生彈性變形從而對連桿施加壓力，能增大球面軸承和連桿之間的結(jié)合力，使裝配可靠性更高。
[0031]本實(shí)施例中，所述球面軸承的外表面上還設(shè)置有定位凸起20，所述選擋臂上設(shè)置有與定位凸起配合的直滑槽21，通過定位凸起對球面軸承的周向位置進(jìn)行限定，能保證裝配時(shí)弧形彈片始終與上擋塊和下?lián)鯄K接觸，能避免錯(cuò)誤裝配。
[0032]本實(shí)施例中，所述直絲管外還設(shè)置有配重塊22，配重塊能消除發(fā)動機(jī)抖動沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使提高換擋操作舒適性更好。
[0033]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、設(shè)置在操縱桿上的球頭、選擋臂、連接選擋臂和球頭的連桿、以及連接選擋臂與基座的銷軸，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和固定在基座上用以限定耳環(huán)與拉桿移動距離的限位套管組件，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接;其特征在于: 所述選擋臂和連桿之間通過球面軸承連接，所述選擋臂上設(shè)置有安裝球面軸承的直圓孔，所述直圓孔的內(nèi)表面上設(shè)置有固定球面軸承的上擋塊和下?lián)鯄K，所述上擋塊和下?lián)鯄K上分別設(shè)置有與球面軸承的上半步和下半部轉(zhuǎn)動配合的球面； 所述球面軸承的外圓面上沿圓周方向并列設(shè)置有若干沿圓周方向延伸的弧形彈片，所述弧形彈片的外側(cè)面為球面，所述弧形彈片的端部沿徑向向外翹起并壓靠在上擋塊和下?lián)鯄K的球面上； 所述選擋拉索和換擋拉索均還包括套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管和套在直絲管外的護(hù)套，所述護(hù)套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置，其特征在于:所述球面軸承由塑料材料制成，所述球面軸承的內(nèi)孔面上設(shè)置有用于增大其與連桿之間摩擦力的凸齒。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置，其特征在于:所述球面軸承的外表面上還設(shè)置有定位凸起，所述選擋臂上設(shè)置有與定位凸起配合的直滑槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置，其特征在于:所述直絲管外還設(shè)置有配重塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶自動消隙軸承及降噪拉索的手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器的選擋臂和連桿之間通過球面軸承連接，球面軸承的外圓面上設(shè)置有若干弧形彈片；所述選擋拉索和換擋拉索均包括直絲管和套在直絲管外的護(hù)套。在使用過程中當(dāng)弧形彈片和選擋臂的配合面之間出現(xiàn)摩擦磨損時(shí)，弧形彈片在彈力自動向外伸張能自動磨損造成的間隙，可很大的延長球面軸承的使用壽命，減少故障；且其設(shè)置在直絲管上的護(hù)套不僅具有保護(hù)拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運(yùn)動中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產(chǎn)生影響。
【IPC分類】F16H59/02, F16F15/02, F16H61/36, F16C1/10
【公開號】CN205226347
【申請?zhí)枴緾N201520864171
【發(fā)明人】羅佳
【申請人】重慶御捷汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月2日