換擋拉索配重塊的連接卡子的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及拉索領(lǐng)域，特別涉及一種換擋拉索配重塊的連接卡子。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車輛的換檔拉索是實現(xiàn)汽車換擋操作必不可少的重要零部件。隨著駕駛者對操作舒適性要求的不斷提高，汽車廠家為減弱振動和噪音在換擋拉索系統(tǒng)中的傳遞效應，普遍在換擋拉索的套管上增加配重塊，配重塊采用連接卡子卡接的方式固定在換擋拉索的套管上。
[0003]如圖6-10所示，為目前普遍使用的換擋拉索配重塊的連接卡子，該連接卡子為一端具有凸緣的塑料管，塑料管連接卡子的壁上設(shè)有軸向貫穿的開口，形成C形狀。裝配配重塊時，在換擋拉索的套管上滑動配合配重塊和連接卡子，連接卡子分別變形卡入配重塊和套管之間的間隙中，將配重塊定位在換擋拉索的套管上，然而，這類連接卡子由圓形變形為橢圓形后，壓迫換擋拉索的套管，使套管失圓，導致間隙配合在套管管腔中的連接桿滑動阻力增大，無法順利沿套管軸向滑動，引起駕駛者換擋不暢甚至有無法換擋的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種換擋拉索配重塊的連接卡子，其加工方便、生產(chǎn)成本低，提高配重塊的裝配效率，能有效避免換擋拉索的套管變形。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是：一種換擋拉索配重塊的連接卡子，包括管狀的連接卡子本體，所述連接卡子本體一端的管壁朝外折邊形成限位凸緣，所述連接卡子本體的管壁上沿圓周均勻設(shè)有至少三個開口槽，這些開口槽沿連接卡子本體的軸向延伸，所述各開口槽的槽底位于同一圓周上，各開口槽的開口均位于連接卡子本體的限位凸緣上，所述至少三個開口槽將連接卡子本體的管壁均勻分割成至少三個彈性變形部。
[0006]所述各彈性變形部的內(nèi)壁上設(shè)有至少一個朝向軸心凸起的定位筋，這些定位筋沿連接卡子本體的軸向延伸。
[0007]所述彈性變形部的數(shù)量為四個。
[0008]所述限位凸緣與連接卡子本體管壁之間的夾角為90°。
[0009]所述連接卡子本體管壁靠近限位凸緣的一端為圓柱面，連接卡子本體管壁的另一端為圓錐面。
[0010]采用上述技術(shù)方案：一種換擋拉索配重塊的連接卡子，包括管狀的連接卡子本體，所述連接卡子本體一端的管壁朝外折邊形成限位凸緣，連接卡子裝配在配重塊和換擋拉索套管之間時，限位凸緣與配重塊的軸端面接觸對連接卡子軸向限位，保持連接卡子對配重塊的固定效果，同時也方便取出、更換連接卡子。所述連接卡子本體的管壁上沿圓周均勻設(shè)有至少三個開口槽，這些開口槽沿連接卡子本體的軸向延伸，所述各開口槽的槽底位于同一圓周上，各開口槽的開口均位于連接卡子本體的限位凸緣上，所述至少三個開口槽將連接卡子本體的管壁均勻分割成至少三個彈性變形部，設(shè)置的至少的三個開口槽將連接卡子本體的管壁均勻分為對應數(shù)量的彈性變形部，當連接卡子裝配在配重塊和換擋拉索套管之間的間隙時，連接卡子受力，連接卡子的至少三個彈性變形部變形后圍成的形狀保持圓形，不會擠壓換擋拉索套管引起變形，既有效固定了配重塊減弱振動和噪音在換擋拉索系統(tǒng)中的傳遞效應，也保證了間隙配合在套管管腔中的連接桿滑動順利。
[0011]所述各彈性變形部的內(nèi)壁上設(shè)有至少一個朝向軸心凸起的定位筋，這些定位筋沿連接卡子本體的軸向延伸，連接卡子變形時，定位筋嵌入換擋拉索套管上，保證連接卡子的定位強度，有效防止連接卡子從配重塊中脫出。
[0012]所述連接卡子本體管壁靠近限位凸緣的一端為圓柱面，連接卡子本體管壁的另一端為圓錐面，裝配連接配重塊時，配重塊和換擋拉索套管之間時，人工將連接卡子呈圓錐面的一端裝配進配重塊和換擋拉索套管之間的間隙時較為方便，裝配到位后，連接卡子圓柱面的一端過盈配合在配重塊和換擋拉索套管之間的間隙中，對配重塊形成固定。
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】作進一步的說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0016]圖3為圖1的軸測圖；
[0017]圖4為本實用新型的安裝示意圖；
[0018]圖5為圖4的B向示意圖；
[0019]圖6為傳統(tǒng)連接卡子的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為圖6的C-C剖視圖；
[0021]圖8為圖6的軸測圖；
[0022]圖9為傳統(tǒng)連接卡子的安裝示意圖；
[0023]圖10為圖9的D向示意圖。
[0024]附圖中，1為連接卡子本體，2為限位凸緣，3為開口槽，4為彈性變形部，5為定位筋。
【具體實施方式】
[0025]參見圖1至圖3，為一種換擋拉索配重塊的連接卡子的具體實施例。換擋拉索配重塊的連接卡子包括管狀的連接卡子本體1，所述連接卡子本體1 一端的管壁朝外折邊形成限位凸緣2，本實施例中，所述限位凸緣2和連接卡子本體1為一體成型制作，限位凸緣2與連接卡子本體1管壁之間的夾角為90°，為方便裝配、更換連接卡子，所述連接卡子本體1管壁靠近限位凸緣2的一端為圓柱面，連接卡子本體1管壁的另一端為圓錐面，圓錐面和圓柱面相連，構(gòu)成連接卡子本體的管壁外表面。所述連接卡子本體1的管壁上沿圓周均勻設(shè)有至少三個開口槽3，這些開口槽3沿連接卡子本體1的軸向延伸，所述各開口槽3的槽底位于同一圓周上，各開口槽3的開口均位于連接卡子本體1的限位凸緣2上，所述至少三個開口槽3將連接卡子本體1的管壁均勻分割成至少三個彈性變形部4。開口槽的數(shù)量一般為三個或者四個，當設(shè)置為三個開口槽時，將連接卡子本體的管壁均勻分割為三個彈性變形部，形成“三爪”結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的連接卡子對配重塊的固定效果最好，同時也不易從配重塊中滑出，但是存在加工不便、加工尺寸精度不高的缺陷；當設(shè)置為四個開口槽時，將連接卡子本體的管壁均勻分割為四個彈性變形部，形成“四爪”結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的連接卡子對配重塊的固定效果較好，也不易從配重塊中滑出，同時加工方便，加工的精度最高，故本實施例中，開口槽的數(shù)量為四個，相鄰開口槽對應的圓心夾角為90°。為加強連接卡子的固定效果，所述各彈性變形部4的內(nèi)壁上設(shè)有兩個朝向軸心凸起的定位筋5，定位筋5沿連接卡子本體1的軸向延伸。
[0026]本實用新型使用時，參見圖4和圖5，將配重塊滑動配合在換擋拉索的套管中，在配重塊的兩端分別裝配連接卡子，連接卡子圓錐面的一端插入配重塊和套管之間的間隙中，至連接卡子的限位凸緣與配重塊的軸端面接觸形成限位。連接卡子在插入的過程中，四個彈性變形部朝向套管的軸心變形，從四周同時壓迫套管，保持套管呈圓形，保證間隙配合在套管中的連接桿滑動順利。
【主權(quán)項】
1.一種換擋拉索配重塊的連接卡子，包括管狀的連接卡子本體（1 )，所述連接卡子本體（1) 一端的管壁朝外折邊形成限位凸緣（2)，其特征在于：所述連接卡子本體（1)的管壁上沿圓周均勻設(shè)有至少三個開口槽（3)，這些開口槽（3)沿連接卡子本體（1)的軸向延伸，所述各開口槽（3)的槽底位于同一圓周上，各開口槽（3)的開口均位于連接卡子本體（1)的限位凸緣（2)上，所述至少三個開口槽（3)將連接卡子本體（1)的管壁均勻分割成至少三個彈性變形部（4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋拉索配重塊的連接卡子，其特征在于：所述各彈性變形部（4)的內(nèi)壁上設(shè)有至少一個朝向軸心凸起的定位筋（5)，定位筋（5)沿連接卡子本體（1)的軸向延伸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋拉索配重塊的連接卡子，其特征在于：所述彈性變形部(4)的數(shù)量為四個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋拉索配重塊的連接卡子，其特征在于：所述限位凸緣（2)與連接卡子本體（1)管壁之間的夾角為90°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋拉索配重塊的連接卡子，其特征在于：所述連接卡子本體（1)管壁靠近限位凸緣（2)的一端為圓柱面，連接卡子本體（1)管壁的另一端為圓錐面。
【專利摘要】本實用新型涉及一種換擋拉索配重塊的連接卡子，包括管狀的連接卡子本體，所述連接卡子本體一端的管壁朝外折邊形成限位凸緣，所述連接卡子本體的管壁上沿圓周均勻設(shè)有至少三個開口槽，這些開口槽沿連接卡子本體的軸向延伸，所述各開口槽的槽底位于同一圓周上，各開口槽的開口均位于連接卡子本體的限位凸緣上，所述至少三個開口槽將連接卡子本體的管壁均勻分割成至少三個彈性變形部。本實用新型加工方便、生產(chǎn)成本低，提高配重塊的裝配效率，能有效避免換擋拉索的套管變形。
【IPC分類】F16F15/28, F16G11/00
【公開號】CN205155030
【申請?zhí)枴緾N201520852577
【發(fā)明人】梁晶
【申請人】重慶海德世拉索系統(tǒng)（集團）有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月30日