汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車密封裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承中，需要使用密封蓋來實(shí)現(xiàn)汽車部件運(yùn)動(dòng)中的油液密封。
[0003]但是，現(xiàn)在市場上的密封蓋的生產(chǎn)成本比較高，而且在抗油污、抗磨損等方面，其效果不理想，所以人們需要更加滿足要求的密封蓋。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋，具有可靠性能高、結(jié)構(gòu)簡單、壽命長、成本低等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在汽車密封裝置的應(yīng)用及普及上有著廣泛的市場前景。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:
[0006]提供一種汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋，其包括:蓋體本體、內(nèi)圈、銅螺母、孔座、出孔和螺母槽，
[0007]所述孔座設(shè)置于所述蓋體本體的頂面上，所述孔座上設(shè)置有所述出孔和所述螺母槽，所述出孔設(shè)置于所述螺母槽的外側(cè)，所述銅螺母的兩端和中間位置各設(shè)置有1個(gè)銅凸圈，所述銅螺母設(shè)置于所述螺母槽內(nèi)，
[0008]所述內(nèi)圈為圓環(huán)型結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)圈的頂部設(shè)置于一圈凸臺(tái)，所述蓋體本體的底部設(shè)置有一凹槽，所述內(nèi)圈設(shè)置于所述凹槽內(nèi)，所述出孔與所述凹槽相連通。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述凸臺(tái)頂部的直徑大于所述凸臺(tái)底部的直徑。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述內(nèi)圈采由鐵沖壓制成。
[0011]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述蓋體本體由尼龍66制作而成。
[0012]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述銅螺母與所述銅凸圈為一體式結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:具有防水、防油、耐酸堿腐蝕，耐高溫，耐高溫，抗摩擦等性能，能實(shí)現(xiàn)惡劣環(huán)境下連續(xù)長期使用。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0019]—種汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋，尺寸精度和形位公差達(dá)到+-0.02,其包括:蓋體本體1、內(nèi)圈2、銅螺母3、孔座4、出孔5和螺母槽6。
[0020]銅螺母和內(nèi)圈分別采用銅和鐵制成，提高產(chǎn)品抗摩擦性能，延長產(chǎn)品使用壽命20%，增加了產(chǎn)品強(qiáng)度，提高了汽車的安全性能。
[0021]所述蓋體本體由尼龍66制作而成，即PA66，這種成分的穩(wěn)定的分子結(jié)構(gòu)避免料塑膠與油脂產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生產(chǎn)污染物及耐酸堿性能，其熔解變形溫度220°以上，產(chǎn)品可耐受150°高溫及-60°低溫，而且其具有較好的防水性、抗強(qiáng)酸堿腐蝕性，避免與油脂產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，具有穩(wěn)定可靠的環(huán)保效果。所述孔座設(shè)置于所述蓋體本體的頂面上，所述孔座上設(shè)置有所述出孔和所述螺母槽，所述出孔設(shè)置于所述螺母槽的外側(cè)。
[0022]所述銅螺母的兩端和中間位置各設(shè)置有1個(gè)銅凸圈7，所述銅螺母與所述銅凸圈為一體式結(jié)構(gòu)，所述銅螺母設(shè)置于所述螺母槽內(nèi)。
[0023]所述內(nèi)圈為圓環(huán)型結(jié)構(gòu)，且所述內(nèi)圈由鐵沖壓制成。所述內(nèi)圈的頂部設(shè)置于一圈凸臺(tái)8，所述凸臺(tái)頂部的直徑大于所述凸臺(tái)底部的直徑。
[0024]所述蓋體本體的底部設(shè)置有一凹槽，所述內(nèi)圈設(shè)置于所述凹槽內(nèi)，所述出孔與所述凹槽相連通。
[0025]汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋的制作步驟簡單概括如下:銅質(zhì)螺母車加工-金屬鐵件沖壓，精修-塑料粒子烘烤-銅螺母，鐵件烘烤-銅螺母，鐵件埋入注塑模具-注塑成型-成型檢測-涂油-組裝密封圈-裝配檢測-吸塑，紙箱包裝-出貨。
[0026]本實(shí)用新型汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋的有益效果是:精度高、強(qiáng)度高、可以廣泛應(yīng)用汽車運(yùn)轉(zhuǎn)部件軸承潤滑系統(tǒng)的密封，另外，其還具有防水、防油、耐酸堿腐蝕，耐高溫，耐高溫，抗摩擦等性能，能實(shí)現(xiàn)惡劣環(huán)境下連續(xù)長期使用。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋，其特征在于，包括:蓋體本體、內(nèi)圈、銅螺母、孔座、出孔和螺母槽， 所述孔座設(shè)置于所述蓋體本體的頂面上，所述孔座上設(shè)置有所述出孔和所述螺母槽，所述出孔設(shè)置于所述螺母槽的外側(cè)，所述銅螺母的兩端和中間位置各設(shè)置有1個(gè)銅凸圈，所述銅螺母設(shè)置于所述螺母槽內(nèi)， 所述內(nèi)圈為圓環(huán)型結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)圈的頂部設(shè)置于一圈凸臺(tái)，所述蓋體本體的底部設(shè)置有一凹槽，所述內(nèi)圈設(shè)置于所述凹槽內(nèi)，所述出孔與所述凹槽相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋，其特征在于，所述凸臺(tái)頂部的直徑大于所述凸臺(tái)底部的直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋，其特征在于，所述內(nèi)圈采由鐵沖壓制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋，其特征在于，所述蓋體本體由尼龍66制作而成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋，其特征在于，所述銅螺母與所述銅凸圈為一體式結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋，包括：蓋體本體、內(nèi)圈、銅螺母、孔座、出孔和螺母槽，所述孔座設(shè)置于所述蓋體本體的頂面上，所述孔座上設(shè)置有所述出孔和所述螺母槽，所述出孔設(shè)置于所述螺母槽的外側(cè)，所述銅螺母的兩端和中間位置各設(shè)置有1個(gè)銅凸圈，所述銅螺母設(shè)置于所述螺母槽內(nèi)。通過上述方式，本實(shí)用新型汽車運(yùn)轉(zhuǎn)軸承端蓋，具有防水、防油、耐酸堿腐蝕，耐高溫，抗摩擦等性能，能實(shí)現(xiàn)惡劣環(huán)境下連續(xù)長期使用。
【IPC分類】F16C35/00, F16C33/72
【公開號(hào)】CN205036735
【申請?zhí)枴緾N201520675285
【發(fā)明人】蔣洪輝, 吳銘烽
【申請人】江蘇榮騰精密組件科技股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月2日