一種縮、漲口式汽車減振器外筒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及減振器外筒技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種縮、漲口式汽車減振器外筒O
【背景技術(shù)】
[0002]減振器是汽車的重要部件，在車輛懸架系統(tǒng)中，彈性元件由于受外力沖擊產(chǎn)生很大振動，為改善汽車行駛平順性，在懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器?？梢哉f，減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，使乘坐更加舒適，在減振器的整體結(jié)構(gòu)中，減振器外筒對減振器的整體性能起著至關(guān)重要的作用。
[0003]現(xiàn)有的汽車減振器外筒整體為圓筒狀，結(jié)構(gòu)較為單一，用于散熱的面積較小，不易使內(nèi)筒內(nèi)的熱量快速散發(fā)大氣中，嚴重影響了汽車減振器外筒的使用壽命。
[0004]然而針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、增加了散熱面積、能夠快速有效的將內(nèi)筒內(nèi)部由于活塞閥運動產(chǎn)生的熱量散發(fā)到大氣中，散熱效果好和使用壽命長的縮、漲口式汽車減振器外筒。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型目的提供了一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、增加了散熱面積、能夠快速有效的將內(nèi)筒內(nèi)部由于活塞閥運動產(chǎn)生的熱量散發(fā)到大氣中，散熱效果好和使用壽命長的縮、漲口式汽車減振器外筒。
[0006]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案來是實現(xiàn)的:
[0007]—種縮、漲口式汽車減振器外筒，包括厚度均勻的外筒體，所述外筒體包括一體成型且同軸的漲口段、中筒段和縮口段，所述漲口段的下端與所述中筒段的上端相連接，所述中筒段的下端與所述縮口段的上端相連接；
[0008]在所述中筒段上設(shè)有凹槽，所述凹槽包括上段、中段和下段，所述上段與中段通過第一圓弧過渡段相連接，所述中段與下段通過第二圓弧過渡相連接，所述上段與所述中筒段通過第三圓弧過渡段相連接，所述下段與所述中筒段通過第四圓弧過渡段相連接。
[0009]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，在所述漲口段的上端設(shè)有第一內(nèi)倒角和第一外倒角，在所述縮口段的下端設(shè)有第二內(nèi)倒角和第二外倒角。
[0010]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述第一圓弧過渡段、第二圓弧過渡段、第三圓弧過渡段和第四圓弧過渡段的外弧面的半徑均勻為12mm。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型設(shè)有漲口段、中筒段和縮口段，并且在中筒段上還設(shè)有凹槽，利用漲口段、中筒段、縮口段和凹槽有效的結(jié)合，使其整體結(jié)構(gòu)較為簡單，增加了汽車減振器外筒的散熱面積，能夠快速有效的將內(nèi)筒內(nèi)部由于活塞閥運動產(chǎn)生的熱量散發(fā)到大氣中，散熱效果好，進一步提高了該縮、漲口式汽車減振器外筒。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1本實用新型的剖視圖。
[0014]圖2為圖1的A范圍的放大圖。
[0015]圖3為圖1的B范圍的放大圖。
[0016]圖4為圖1的C范圍的放大圖。
[0017]圖5為圖1的Y-Y剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0019]參照圖1-圖5所示，圖中給出的一種縮、漲口式汽車減振器外筒，包括厚度均勻的外筒體，外筒體包括一體成型且同軸的漲口段110、中筒段120和縮口段130。
[0020]漲口段110的下端111與中筒段120的上端121相連接，在漲口段110的上端112設(shè)有第一內(nèi)倒角420和第一外倒角410，第一內(nèi)倒角420所在平面與漲口段110的內(nèi)壁所在平面之間的夾角D為25°，第一外倒角410所在平面與漲口段110的外表面所在平面之間的夾角E為25°，方便漲口段110的上端112與組成汽車減振器的其它零部件定位連接，提高了該縮、漲口式汽車減振器外筒的實用性能。
[0021]中筒段120的下端122與縮口段130的上端131相連接，在縮口段130的下端132設(shè)有第二內(nèi)倒角440和第二外倒角430，第二內(nèi)倒角440所在平面與縮口段130的內(nèi)壁所在平面之間的夾角F為25°，第二外倒角430所在平面與縮口段130的外表面所在平面之間的夾角G為25°，方便縮口段130的下端132與組成汽車減振器的其它零部件定位連接，進一步提高了該縮、漲口式汽車減振器外筒的實用性能。
[0022]在中筒段120上設(shè)有凹槽，凹槽包括上段210、中段220和下段230，上段210與中段220通過第一圓弧過渡段310相連接，第一圓弧過渡段310的外弧面311的半徑為12mm，中段220與下段230通過第二圓弧過渡段320相連接，第二圓弧過渡段320的外弧面321的半徑為12mm，上段210與漲口段110通過第三圓弧過渡段330相連接，第三圓弧過渡段330的外弧面331的半徑為12mm，下段230與漲口段110通過第四圓弧過渡段340相連接，第四圓弧過渡段340的外弧面341的半徑為12mm。
[0023]綜上所述本實用新型設(shè)有漲口段、中筒段和縮口段，并且在中筒段上還設(shè)有凹槽，利用漲口段、中筒段、縮口段和凹槽有效的結(jié)合，使其整體結(jié)構(gòu)較為簡單，增加了汽車減振器外筒的散熱面積，能夠快速有效的將內(nèi)筒內(nèi)部由于活塞閥運動產(chǎn)生的熱量散發(fā)到大氣中，散熱效果好，進一步提高了該縮、漲口式汽車減振器外筒。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種縮、漲口式汽車減振器外筒，其特征在于，包括厚度均勻的外筒體，所述外筒體包括一體成型且同軸的漲口段、中筒段和縮口段，所述漲口段的下端與所述中筒段的上端相連接，所述中筒段的下端與所述縮口段的上端相連接； 在所述中筒段上設(shè)有凹槽，所述凹槽包括上段、中段和下段，所述上段與中段通過第一圓弧過渡段相連接，所述中段與下段通過第二圓弧過渡相連接，所述上段與所述中筒段通過第三圓弧過渡段相連接，所述下段與所述中筒段通過第四圓弧過渡段相連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種縮、漲口式汽車減振器外筒，其特征在于:在所述漲口段的上端設(shè)有第一內(nèi)倒角和第一外倒角，在所述縮口段的下端設(shè)有第二內(nèi)倒角和第二外倒角。3.如權(quán)利要求1所述的一種縮、漲口式汽車減振器外筒，其特征在于:所述第一圓弧過渡段、第二圓弧過渡段、第三圓弧過渡段和第四圓弧過渡段的外弧面的半徑均勻為12mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種縮、漲口式汽車減振器外筒，包括厚度均勻的外筒體，所述外筒體包括一體成型且同軸的漲口段、中筒段和縮口段，所述漲口段的下端與所述中筒段的上端相連接，所述中筒段的下端與所述縮口段的上端相連接；在所述中筒段上設(shè)有凹槽，所述凹槽包括上段、中段和下段，所述上段與中段通過第一圓弧過渡段相連接，所述中段與下段通過第二圓弧過渡相連接，所述上段與所述中筒段通過第三圓弧過渡段相連接，所述下段與所述中筒段通過第四圓弧過渡段相連接。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、增加了散熱面積、能夠快速有效的將內(nèi)筒內(nèi)部由于活塞閥運動產(chǎn)生的熱量散發(fā)到大氣中，散熱效果好和使用壽命長。
【IPC分類】F16F9/42, F16F9/32
【公開號】CN204921824
【申請?zhí)枴緾N201520505557
【發(fā)明人】陸華平
【申請人】上海金眾汽車配件有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月13日