新型底閥座及汽車減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種閥座，特別是涉及一種汽車減振器用底閥座及汽車減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]在車用減振器的設(shè)計(jì)過(guò)程中，底閥座的功能為:1.作為底閥分總成的基礎(chǔ)件與底閥桿配合形成底閥分總成；2.與工作缸配合定位并支撐工作缸；3.與底蓋配合，對(duì)減振器的內(nèi)阻尼器進(jìn)行軸向限位及徑向定位。
[0003]底閥座作為減振器關(guān)鍵零部件之一，其外觀要求不得有任何破損、裂紋、磕碰等缺陷。在減振器的裝配過(guò)程中，最易發(fā)生底閥座磕碰、破損的工序?yàn)楣ぷ鞲追挚偝煞湃胭A液筒的工序。在該工序中，貯液筒為垂直放置，以手工方式將工作缸從貯液筒口部放入，由于貯液筒的內(nèi)徑與工作缸外徑間隙較大(一般單邊間隙為3mm)，工作缸在放入貯液筒的過(guò)程中徑向未進(jìn)行定位，導(dǎo)致工作缸易向貯液筒內(nèi)徑一邊傾斜。當(dāng)手松開(kāi)后，工作缸分總成以自由落體方式下落，下落至貯液筒底部時(shí)，底閥座無(wú)法準(zhǔn)確與底蓋接觸配合。
[0004]當(dāng)?shù)组y座個(gè)別爪與底蓋瞬間接觸時(shí)，局部所受沖擊力增大，造成底閥座爪部、底蓋局部磕碰、啃傷等缺陷，甚至出現(xiàn)底閥座爪部斷裂現(xiàn)象。缺陷的零部件裝配后，底閥座與底蓋為局部接觸，后續(xù)加工后增大局部接觸應(yīng)力。車輛在行駛過(guò)程中，減振器受交變載荷影響，在交變應(yīng)力影響下，底閥座與底蓋局部接觸處易出現(xiàn)微松動(dòng)現(xiàn)象，致使出現(xiàn)異響故障。
[0005]因此，如何解決上述技術(shù)問(wèn)題成為了該領(lǐng)域技術(shù)人員努力的方向。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的就是提供一種新型底閥座及汽車減振器，能完全解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。
[0007]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0008]一種新型底閥座，包括底閥座本體，其特征在于:沿底閥座本體外壁周向均勻布置至少三個(gè)凸緣。
[0009]進(jìn)一步，所述凸緣布置在以底閥座本體中心為圓心的同一個(gè)圓周上。
[0010]進(jìn)一步，所述凸緣的端部為與上述圓周匹配的圓弧面。
[0011]一種具有上述底閥座的汽車減振器，包括底閥座、底閥桿、底蓋、工作缸和貯液筒，所述底蓋固定在貯液筒內(nèi)底部，底閥座置于貯液筒內(nèi)與底蓋配合，底閥座中心孔配合底閥桿，工作缸安裝在底閥座端面上，其特征在于:所述底閥座的外壁上沿周向均勻布置至少三個(gè)凸緣，所述凸緣布置在與底閥座中心孔同心的同一個(gè)圓周上，所述底閥座上的凸緣端部與貯液筒內(nèi)壁之間的間隙為0.5?0.8_。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，減小了底閥座在裝配過(guò)程中的磕碰、啃傷的機(jī)會(huì)，增大了裝配后底閥座與底蓋的接觸面積，減小了底閥座與底蓋的接觸應(yīng)力，提高了減振器的使用可靠性和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了減振器的使用壽命，有效地減少減振器的售后故障率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型汽車減振器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中的底閥座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]如圖1和圖2所示，一種新型底閥座，包括底閥座本體1，沿底閥座本體I外壁周向均勻布置四個(gè)凸緣2。
[0017]所述凸緣2布置在以底閥座本體中心為圓心的同一個(gè)圓周上，且所述凸緣2的端部為與上述圓周匹配的圓弧面。
[0018]參見(jiàn)圖1，一種具有上述底閥座的汽車減振器，包括底閥座101、底閥桿102、底蓋103、工作缸104和貯液筒105，所述底蓋103固定在貯液筒105內(nèi)底部，底閥座101置于貯液筒105內(nèi)與底蓋103配合，底閥座中心孔配合底閥桿102，工作缸104安裝在底閥座101端面上，所述底閥座101的外壁上沿周向均勻布置四個(gè)凸緣2，所述凸緣2布置在與底閥座中心孔同心的同一個(gè)圓周上，且凸緣2的端部為與該圓周匹配的圓弧面。所述底閥座101上的凸緣2端部與貯液筒105內(nèi)壁之間的間隙A為0.5?0.8mm。
[0019]這種底閥座結(jié)構(gòu)可以避免在放入貯液筒時(shí)出現(xiàn)磕碰、啃傷等缺陷以及底閥座101與底蓋103出現(xiàn)局部接觸現(xiàn)象。上述底閥座101外徑尺寸與貯液筒105內(nèi)徑尺寸間隙A為0.5?0.8mm，因此減小了底閥座101外壁與貯液筒105內(nèi)壁之間的間隙，從而保證底閥座101上的幾個(gè)爪同時(shí)與底蓋接觸，增大其接觸面積，減少底閥座101與底蓋103接觸應(yīng)力，減少減振器在高強(qiáng)度、交變載荷使用過(guò)程中底閥座101與底蓋103接觸面變形，提高減振器的使用壽命。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型底閥座，包括底閥座本體，其特征在于:沿底閥座本體外壁周向均勻布置至少三個(gè)凸緣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型底閥座，其特征在于:所述凸緣布置在以底閥座本體中心為圓心的同一個(gè)圓周上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型底閥座，其特征在于:所述凸緣的端部為與上述圓周匹配的圓弧面。4.一種具有上述權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的底閥座的汽車減振器，包括底閥座、底閥桿、底蓋、工作缸和貯液筒，所述底蓋固定在貯液筒內(nèi)底部，底閥座置于貯液筒內(nèi)與底蓋配合，底閥座中心孔配合底閥桿，工作缸安裝在底閥座端面上，其特征在于:所述底閥座的外壁上沿周向均勻布置至少三個(gè)凸緣，所述凸緣布置在與底閥座中心孔同心的同一個(gè)圓周上，所述底閥座上的凸緣端部與貯液筒內(nèi)壁之間的間隙為0.5?0.8mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型底閥座及汽車減振器，包括底閥座、底閥桿、底蓋、工作缸和貯液筒，所述底蓋固定在貯液筒內(nèi)底部，底閥座置于貯液筒內(nèi)與底蓋配合，底閥座中心孔配合底閥桿，工作缸安裝在底閥座端面上，所述底閥座的外壁上沿周向均勻布置至少三個(gè)凸緣，所述凸緣布置在與底閥座中心孔同心的同一個(gè)圓周上，所述底閥座上的凸緣端部與貯液筒內(nèi)壁之間的間隙為0.5～0.8mm。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，減小了底閥座在裝配過(guò)程中的磕碰、啃傷的機(jī)會(huì)，增大了裝配后底閥座與底蓋的接觸面積，減小了底閥座與底蓋的接觸應(yīng)力，提高了減振器的使用可靠性和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了減振器的使用壽命，有效地減少減振器的售后故障率。
【IPC分類】F16F9/34
【公開(kāi)號(hào)】CN204677671
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520167753
【發(fā)明人】曾德富, 鄒衛(wèi)東, 梁宏
【申請(qǐng)人】隆昌山川精密焊管有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日