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水平支撐的車(chē)用減振器的制作方法

文檔序號(hào):11170274閱讀:769來(lái)源:國(guó)知局
水平支撐的車(chē)用減振器的制造方法與工藝

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛內(nèi)部配件領(lǐng)域,尤其涉及一種車(chē)用減振器。



背景技術(shù):

目前汽車(chē)減振器如圖1所示,其結(jié)構(gòu)為最普遍的雙吊環(huán)結(jié)構(gòu),一端安裝在汽車(chē)簧下質(zhì)量部位,另一端安裝在車(chē)身或車(chē)架等簧上質(zhì)量部位。由于上下吊環(huán)與減振器軸線在一條直線上,它的軸線長(zhǎng)度較大,需要較大的安裝空間;另外由于僅有兩個(gè)固定點(diǎn),對(duì)安裝部位的剛度有較大要求;如果減振器運(yùn)動(dòng)角度過(guò)大,就可能加劇相關(guān)部位的磨損。

由于目前汽車(chē)的改型越來(lái)越多,受制于原型車(chē)的車(chē)身、整車(chē)姿態(tài)的限制,減振器安裝的空間往往無(wú)法達(dá)到理想狀態(tài),所以必須把減振器做的盡量短,而且因?yàn)闇p振器的縮短,減振器上下吊環(huán)襯套的工作角度往往超出允許范圍,造成吊環(huán)襯套的早期疲勞損壞,影響了使用壽命,因此需要一種新結(jié)構(gòu)的減振器以適應(yīng)安裝空間緊張的車(chē)輛需求。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種水平支撐的車(chē)用減振器利用徑向設(shè)置的連接臂縮短了減振器的安裝長(zhǎng)度,同時(shí)在一端設(shè)置了兩個(gè)吊環(huán),即減小了吊環(huán)所需要的工作角度,又降低了安裝處剛度要求,提高了吊環(huán)的使用壽命,特別適合應(yīng)用在空間布置緊張、安裝部位強(qiáng)度無(wú)法加強(qiáng),以及吊環(huán)工作角度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求的地方。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種水平支撐的車(chē)用減振器,包括減振器本體和設(shè)置在減振器本體兩端的吊環(huán),所述減振器本體的兩端中至少有一端固定裝有徑向的連接臂,設(shè)置連接臂一端的吊環(huán)安裝在連接臂的兩端。

所述連接臂兩端的吊環(huán)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

所述連接臂兩端的吊環(huán)的軸線相互垂直。

所述吊環(huán)包括從外向內(nèi)順序套裝的外套管、襯套套管、彈性襯套和內(nèi)套管,所述內(nèi)套管與外套管之間具有一定扭轉(zhuǎn)工作角度。

所述彈性襯套由橡膠制成。

所述減振器本體的一端固定連接有吊環(huán),減振器本體的另一端固定連接有連接臂,所述連接臂的兩端各設(shè)置一吊環(huán),在減振器本體的兩端共布置有三個(gè)吊環(huán)。

所述減振器本體的兩端分別固定連接有一連接臂,每一連接臂的兩端各設(shè)置一吊環(huán),在減振器本體的兩端共布置有四個(gè)吊環(huán)。

本實(shí)用新型水平支撐的車(chē)用減振器利用徑向設(shè)置的連接臂縮短了減振器的安裝長(zhǎng)度,同時(shí)在一端設(shè)置了兩個(gè)吊環(huán),即減小了吊環(huán)所需要的工作角度,又降低了安裝處剛度要求,提高了吊環(huán)的使用壽命,特別適合應(yīng)用在空間布置緊張、安裝部位強(qiáng)度無(wú)法加強(qiáng),以及吊環(huán)工作角度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求的地方。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的車(chē)用減振器結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型水平支撐的車(chē)用減振器的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為本實(shí)用新型中連接臂側(cè)的雙吊環(huán)對(duì)稱(chēng)設(shè)置時(shí)的側(cè)視示意圖;

圖4為本實(shí)用新型中連接臂側(cè)的雙吊環(huán)偏轉(zhuǎn)設(shè)置時(shí)的側(cè)視示意圖;

圖5為圖4所示吊環(huán)的減振器安裝位置示意圖;

圖6為本實(shí)用新型中吊環(huán)的剖視示意圖;

圖7為本實(shí)用新型中實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1減振器本體、2吊環(huán)、3連接臂、21外套管、22襯套套管、23彈性襯套、24內(nèi)套管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解,這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解,在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改,這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。

實(shí)施例1

如圖2所示,一種水平支撐的車(chē)用減振器,包括減振器本體1和設(shè)置在減振器本體1兩端的吊環(huán)2,所述減振器本體1的兩端中至少有一端固定裝有徑向的連接臂3,設(shè)置連接臂3一端的吊環(huán)2安裝在連接臂3的兩端;在本實(shí)施例中,所述減振器本體1的一端固定連接有吊環(huán)2,減振器本體1的另一端固定連接有連接臂3,所述連接臂3的兩端各設(shè)置一吊環(huán)2,在減振器本體1的兩端共布置有三個(gè)吊環(huán)2。

在本實(shí)用新型中,根據(jù)安裝部位的要求,對(duì)連接臂3兩端的吊環(huán)2的朝向可以調(diào)整,而演變多種結(jié)構(gòu)形式,以滿(mǎn)足安裝點(diǎn)的位置要求;

既可以如圖3所示,所述連接臂3兩端的吊環(huán)2對(duì)稱(chēng)設(shè)置;

也可以如圖4所示,所述連接臂3兩端的吊環(huán)2的軸線相互垂直,或以其他角度偏轉(zhuǎn)適應(yīng)車(chē)架的結(jié)構(gòu);此時(shí)安裝位置即如圖5所示,減振器繞Y軸方向的角度變化由與減振器軸向垂直方向安裝的吊環(huán)補(bǔ)償,減振器繞Z軸方向的角度變化由與減振器軸向平行方向安裝的吊環(huán)補(bǔ)償。

如圖6所示,在本實(shí)用新型中,所述吊環(huán)2包括從外向內(nèi)順序套裝的外套管21、襯套套管22、彈性襯套23和內(nèi)套管24,所述內(nèi)套管24與外套管21之間具有一定扭轉(zhuǎn)工作角度;利用彈性襯套23的扭轉(zhuǎn)角度用來(lái)補(bǔ)償偏擺角度,增大了吊環(huán)的工作角度的允許范圍,保證了吊環(huán)的使用壽命;在本實(shí)施例中,作為優(yōu)選,所述彈性襯套23由橡膠制成。

實(shí)施例2

如圖7所示,一種水平支撐的車(chē)用減振器,實(shí)施例2和實(shí)施例1的區(qū)別在于,所述減振器本體1的兩端分別固定連接有一連接臂3,每一連接臂3的兩端各設(shè)置一吊環(huán)2,在減振器本體1的兩端共布置有四個(gè)吊環(huán)2。

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