一種凸輪軸正時(shí)齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)零件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種凸輪軸正時(shí)齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]正時(shí)齒輪是在機(jī)械裝置中對(duì)完成相關(guān)控制功能起到時(shí)間尺度定位的齒輪。凸輪軸正時(shí)齒輪的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的配氣相位，使進(jìn)、排氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉與活塞運(yùn)動(dòng)相一致，在正時(shí)齒輪上打有標(biāo)記，在裝配時(shí)與曲軸齒輪、凸輪軸齒輪的標(biāo)記相對(duì)應(yīng)。凸輪軸正時(shí)齒輪通過(guò)螺栓與凸輪軸連接，凸輪軸的端部還通過(guò)螺栓固定有惰齒輪防磨板，防止凸輪軸正時(shí)齒輪從凸輪軸上滑脫，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。
[0003]現(xiàn)有凸輪軸正時(shí)齒輪采用整體結(jié)構(gòu)，外形笨重，耗材較多，且由于重量較大，會(huì)增加齒輪系的功率損耗。凸輪軸正時(shí)齒輪與凸輪軸用螺栓連接方式，該方式在裝配工藝上較復(fù)雜，且裝配的零件數(shù)量較多，增加裝配工的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，凸輪軸正時(shí)齒輪上的腹板通常設(shè)計(jì)成平面狀，在裝配過(guò)程中無(wú)法較好的消除外力的影響，產(chǎn)生形變。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種凸輪軸正時(shí)齒輪，有效降低凸輪軸正時(shí)齒輪重量，提高齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性及降低齒輪噪聲；簡(jiǎn)化齒輪結(jié)構(gòu)，降低成本，簡(jiǎn)化裝配工藝；較好地消除腹板在裝配中受到的外力影響，避免形變。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:凸輪軸正時(shí)齒輪包括齒輪本體、腹板、鍵槽、凸輪軸安裝孔、減重孔和螺紋孔；所述的齒輪本體呈圓盤狀，凸輪軸安裝孔設(shè)置在齒輪本體中部，鍵槽設(shè)置在凸輪軸安裝孔內(nèi)壁上，凸輪軸安裝孔通過(guò)鍵槽和半圓鍵與凸輪軸的端部配合連接，以保證凸輪軸正時(shí)齒輪和凸輪軸連接可靠，實(shí)現(xiàn)配氣正時(shí)；腹板安裝在齒輪本體上，腹板前端面與齒輪本體前端面呈Θ角度，使腹板前端面向著凸輪軸的方向呈凸起的非平面狀；減重孔的數(shù)量為偶數(shù)，減重孔對(duì)稱地均布在腹板上，起到減重作用；螺紋孔也對(duì)稱開(kāi)設(shè)在腹板上，用于螺栓定位安裝，并配合拉馬以達(dá)拆卸凸輪軸正時(shí)齒輪的目的。
[0006]所述的螺紋孔數(shù)量為2個(gè)。
[0007]本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn):
[0008](I)在腹板上設(shè)置對(duì)稱的減重孔，能夠有效降低凸輪軸正時(shí)齒輪重量，提高齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性及降低齒輪噪聲。
[0009](2)采用過(guò)盈配合的方式與凸輪軸連接，省去螺栓、防模板、螺紋孔、通孔等零件和結(jié)構(gòu)，連接可靠，成本降低，裝配工藝簡(jiǎn)化。
[0010](3)腹板呈帶有一定角度的向凸輪軸端凸起的非平面狀，裝配中能較好的消除外力的影響，避免形變。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型所述的凸輪軸正時(shí)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1所示的凸輪軸正時(shí)齒輪沿著A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型所述的凸輪軸正時(shí)齒輪與凸輪軸的裝配圖。
[0014]附圖標(biāo)記為:1_齒輪本體，2-腹板，3-鍵槽，4-凸輪軸安裝孔，5-減重孔，6-螺紋孔，7-齒輪前端面，8-半圓鍵，9-凸輪軸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型所述的凸輪軸正時(shí)齒輪包括齒輪本體1、腹板2、鍵槽3、凸輪軸安裝孔4、減重孔5和螺紋孔6。
[0017]所述的齒輪本體I呈圓盤狀，凸輪軸安裝孔4設(shè)置在齒輪本體I中部，鍵槽3設(shè)置在凸輪軸安裝孔4內(nèi)壁上，凸輪軸安裝孔4通過(guò)鍵槽3和半圓鍵8與凸輪軸9配合，保證凸輪軸正時(shí)齒輪和凸輪軸9連接可靠，實(shí)現(xiàn)配氣正時(shí)；腹板2安裝在齒輪本體I上，腹板2前端面與齒輪本體I前端面7呈Θ角度，使腹板2前端面向著凸輪軸9的方向呈凸起的非平面狀，裝配中能較好的消除外力的影響，避免形變；減重孔5的數(shù)量為偶數(shù)，減重孔5對(duì)稱地均布在腹板2上，起到減重作用；螺紋孔6也對(duì)稱開(kāi)設(shè)在腹板2上，數(shù)量為2個(gè)，用于螺栓安裝，并配合拉馬以達(dá)拆卸凸輪軸正時(shí)齒輪的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種凸輪軸正時(shí)齒輪，其特征在于，包括齒輪本體、腹板、鍵槽、凸輪軸安裝孔、減重孔和螺紋孔；所述的齒輪本體呈圓盤狀，凸輪軸安裝孔設(shè)置在齒輪本體中部，鍵槽設(shè)置在凸輪軸安裝孔內(nèi)壁上，凸輪軸安裝孔通過(guò)鍵槽和半圓鍵與凸輪軸的端部配合連接，以保證凸輪軸正時(shí)齒輪和凸輪軸連接可靠，實(shí)現(xiàn)配氣正時(shí)；腹板安裝在齒輪本體上，腹板前端面與齒輪本體前端面呈Θ角度，使腹板前端面向著凸輪軸的方向呈凸起的非平面狀；減重孔的數(shù)量為偶數(shù)，減重孔對(duì)稱地均布在腹板上，起到減重作用；螺紋孔也對(duì)稱開(kāi)設(shè)在腹板上，用于螺栓定位安裝，并配合拉馬以達(dá)拆卸凸輪軸正時(shí)齒輪的目的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸正時(shí)齒輪，其特征在于，所述的螺紋孔數(shù)量為2個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種凸輪軸正時(shí)齒輪，包括齒輪本體、腹板、鍵槽、凸輪軸安裝孔、減重孔和螺紋孔；所述的齒輪本體呈圓盤狀，凸輪軸安裝孔設(shè)置在齒輪本體中部，鍵槽設(shè)置在凸輪軸安裝孔內(nèi)壁上，凸輪軸安裝孔通過(guò)鍵槽和半圓鍵與凸輪軸的端部配合連接，腹板安裝在齒輪本體上，腹板前端面與齒輪本體前端面呈θ角度，使腹板前端面向著凸輪軸的方向呈凸起的非平面狀；減重孔的數(shù)量為偶數(shù)，減重孔對(duì)稱地均布在腹板上；螺紋孔也對(duì)稱開(kāi)設(shè)在腹板上。本實(shí)用新型能夠有效降低凸輪軸正時(shí)齒輪重量，提高齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性及降低齒輪噪聲；簡(jiǎn)化齒輪結(jié)構(gòu)，降低成本，簡(jiǎn)化裝配工藝；較好地消除腹板在裝配中受到的外力影響，避免形變。
【IPC分類】F16H55/17
【公開(kāi)號(hào)】CN204878624
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520678069
【發(fā)明人】熊繼芬, 黎仕增, 劉港
【申請(qǐng)人】廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日