閥正時(shí)控制裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種容易提高從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和凸輪軸的同軸精度的閥正時(shí)控制裝置。閥正時(shí)控制裝置具有：與內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸同步旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體；配置在驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)側(cè)且能夠以同軸心方式相對(duì)旋轉(zhuǎn)的從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體；以與從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體同軸心的方式配置于從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和凸輪軸之間的轉(zhuǎn)接器；以與凸輪軸同軸心的方式配置且將從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和凸輪軸以?shī)A著轉(zhuǎn)接器的狀態(tài)固定成一體的固定部件；以及能夠改變驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位的相位變更機(jī)構(gòu)，從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體具有以同軸心方式壓接于固定部件的部分，并且從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體固定成其與轉(zhuǎn)接器之間在徑向上設(shè)置有空隙。
【專利說(shuō)明】
閥正時(shí)控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及在例如汽車用內(nèi)燃機(jī)中為了控制吸氣閥或排氣閥的開閉時(shí)機(jī)而裝備的閥正時(shí)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在專利文獻(xiàn)1、2中，公開了一種閥正時(shí)控制裝置，該閥正時(shí)控制裝置具有:與內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸同步旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體;配置于上述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)側(cè)且相對(duì)于該驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體能夠以同軸心的方式相對(duì)旋轉(zhuǎn)的從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體；以與上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體同軸心方式配置于上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和上述內(nèi)燃機(jī)的閥開閉用凸輪軸之間的轉(zhuǎn)接器；以與上述凸輪軸同軸心方式配置，并將上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和上述凸輪軸以?shī)A著上述轉(zhuǎn)接器的狀態(tài)緊固成一體的螺釘部件；以及能夠改變上述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位的相位變更機(jī)構(gòu)。
[0003]專利文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:德國(guó)專利申請(qǐng)公開第102008057492號(hào)說(shuō)明書
[0005]專利文獻(xiàn)2:日本特開第2012-172559號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]在從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)軸心和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸心一致的精度(同軸精度)較低的情況下，可能會(huì)對(duì)閥正時(shí)控制裝置的工作帶來(lái)障礙。
[0007]專利文獻(xiàn)I的閥正時(shí)控制裝置中，通過(guò)外嵌于螺釘部件的轉(zhuǎn)接器使從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體以同軸心的方式組裝于凸輪軸。
[0008]因此，從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和凸輪軸的同軸精度依賴于從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體對(duì)轉(zhuǎn)接器的組裝精度和轉(zhuǎn)接器對(duì)螺釘部件的組裝精度，而這些組裝精度互相關(guān)聯(lián)，因此難以提高同軸精度。
[0009]專利文獻(xiàn)2的閥正時(shí)控制裝置中，將轉(zhuǎn)接器壓入從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)周側(cè)而組裝成一體，并通過(guò)螺釘部件將該組裝成一體的從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)接器緊固于凸輪軸，從而使從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體以同軸心的方式組裝于凸輪軸。
[0010]因此，從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和凸輪軸的同軸精度依賴于從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體對(duì)轉(zhuǎn)接器的組裝精度和組裝成一體的從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)接器的基于螺釘部件的對(duì)凸輪軸的組裝精度，而這些組裝精度也互相關(guān)聯(lián)，因此難以提高同軸精度。
[0011]本發(fā)明是鑒于上述實(shí)際情況而完成的，希望提供一種容易謀求提高從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和凸輪軸的同軸精度的閥正時(shí)控制裝置。
[0012]本發(fā)明所涉及的閥正時(shí)控制裝置的特征結(jié)構(gòu)在于，具有驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體、從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體、轉(zhuǎn)接器、固定部件和相位變更機(jī)構(gòu)。上述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體與內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸同步旋轉(zhuǎn)；上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體配置在上述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)側(cè)且相對(duì)于上述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體能夠以同軸心的方式相對(duì)旋轉(zhuǎn);上述轉(zhuǎn)接器以與上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體同軸心的方式配置于上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和上述內(nèi)燃機(jī)的閥開閉用凸輪軸之間；上述固定部件以與上述凸輪軸同軸心的方式配置且將上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和上述凸輪軸以?shī)A著上述轉(zhuǎn)接器的狀態(tài)固定成一體;上述相位變更機(jī)構(gòu)能夠改變使上述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位。上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體具有以同軸心的方式壓接于上述固定部件的部分，并且上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體固定成其與上述轉(zhuǎn)接器之間在徑向上設(shè)置有間隙。上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體具有以同軸心的方式壓接于上述固定部件的部分，并且上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體固定成其與上述轉(zhuǎn)接器之間在徑向上設(shè)置有間隙。
[0013]本結(jié)構(gòu)的閥正時(shí)控制裝置中，從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體具有以同軸心的方式壓接于固定部件的部分，并且上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體固定成其與轉(zhuǎn)接器在徑向上設(shè)置有間隙。
[0014]因此，與轉(zhuǎn)接器對(duì)固定部件或凸輪軸的組裝精度無(wú)關(guān)地，能夠根據(jù)從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體對(duì)固定部件的組裝精度來(lái)設(shè)定從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和凸輪軸的同軸精度。
[0015]因此，本結(jié)構(gòu)的閥正時(shí)控制裝置中，容易提高從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和凸輪軸的同軸精度。
[0016]本發(fā)明的其他特征結(jié)構(gòu)在于，橫跨上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和上述轉(zhuǎn)接器設(shè)置有能夠限制上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和上述轉(zhuǎn)接器之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)限制部。
[0017]在上述結(jié)構(gòu)中，通過(guò)限制從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)接器之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，能夠使轉(zhuǎn)接器和驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的相對(duì)旋轉(zhuǎn)變得穩(wěn)定。并且，在對(duì)準(zhǔn)彼此的相位而組裝從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)接器時(shí)非常方便。
[0018]S卩，在將固定部件穿過(guò)從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)接器之前，并不防止兩者沿徑向相對(duì)移動(dòng)。由此，能夠提高將固定部件穿過(guò)以在徑向上存在間隙的方式組裝的從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)接器時(shí)的組裝性，并且在組裝之后，能夠?qū)膭?dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)接器之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位設(shè)定為規(guī)定的相位。
[0019]本發(fā)明的其他特征結(jié)構(gòu)在于，上述相對(duì)旋轉(zhuǎn)限制部具備:銷部件以及凹部，上述銷部件固定于上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體及上述轉(zhuǎn)接器中的任一設(shè)置于上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體及上述轉(zhuǎn)接器中的另一方，并且上述銷部件沿上述凸輪軸的長(zhǎng)度方向插入于上述凹部；上述凹部形成為在上述凹部和上述銷部件之間沿上述徑向形成有間隙的長(zhǎng)孔狀。
[0020]在本結(jié)構(gòu)中，通過(guò)將銷部件卡入凹部的簡(jiǎn)單的構(gòu)造，就能夠限制從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)接器的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0021]本發(fā)明的其他特征結(jié)構(gòu)在于，上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體由鋁材制成，上述轉(zhuǎn)接器由鋼材制成，上述銷部件固定于上述轉(zhuǎn)接器，上述凹部設(shè)置于上述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體。
[0022]在本結(jié)構(gòu)中，由于將桿部件固定于鋼制的轉(zhuǎn)接器，因此相對(duì)于桿部件的轉(zhuǎn)接器的固定難以產(chǎn)生松動(dòng)，并且由于能夠長(zhǎng)期對(duì)從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)接器的相對(duì)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制，從而能夠高精度地控制閥開閉時(shí)機(jī)。
[0023]本發(fā)明的其他結(jié)構(gòu)特征在于，上述轉(zhuǎn)接器與上述固定部件嵌合。
[0024]在本結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)接器也能夠獨(dú)立于從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體而以同軸心的方式組裝于凸輪軸，因此能夠提高被轉(zhuǎn)接器所支承的驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)精度。其結(jié)果，能夠使驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體順暢地相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為表示閥正時(shí)控制裝置的整體結(jié)構(gòu)的截面圖。
[0026]圖2為圖1中的II 一 II截面圖。
[0027]圖3為表示閥正時(shí)控制裝置的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0029]圖1?圖2表示裝備于汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)例子)的本發(fā)明所涉及的閥正時(shí)控制裝置。
[0030]閥正時(shí)控制裝置具有:與發(fā)動(dòng)機(jī)E的曲柄軸101同步旋轉(zhuǎn)的鋼制外殼(驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體)1;配置于外殼I的內(nèi)側(cè)且相對(duì)于該外殼I能夠以同軸心X的方式相對(duì)旋轉(zhuǎn)，并且與發(fā)動(dòng)機(jī)的閥開閉用凸輪軸102同步旋轉(zhuǎn)的鋁合金制內(nèi)部轉(zhuǎn)子(從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體)2;以與內(nèi)部轉(zhuǎn)子2同軸心X的方式配置在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和凸輪軸102的端部之間，并在外周側(cè)具有能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如地支承外殼I的支承面3a的圓筒狀的鋼制轉(zhuǎn)接器3;能夠改變外殼I和內(nèi)部轉(zhuǎn)子2之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位的相位變更機(jī)構(gòu)4;以及在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)將外殼I和內(nèi)部轉(zhuǎn)子2之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位限制為最大滯后角相位的鎖定機(jī)構(gòu)5。
[0031]外殼I為通過(guò)將配置于與凸輪軸102的存在側(cè)相反的一側(cè)的前板la、覆蓋內(nèi)部轉(zhuǎn)子2的外部轉(zhuǎn)子lb、一體地具有定時(shí)鏈輪Id的后板Ic 一體地組裝而構(gòu)成。
[0032]通過(guò)在外部轉(zhuǎn)子Ib的內(nèi)周側(cè)沿圍繞旋轉(zhuǎn)軸心X的方向隔開間隔而形成多個(gè)突出部6，從而在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和外部轉(zhuǎn)子Ib之間形成流體壓室7。
[0033]在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2的外周部中的面對(duì)流體壓室7的部分形成有將流體壓室7分隔為提前角室7a和滯后角室7b的分隔部8。
[0034]相位變更機(jī)構(gòu)4設(shè)置成向提前角室7a或滯后角室7b中的一方供給油(工作流體)的同時(shí)使油從另一方排出，從而能夠改變相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位。
[0035]通過(guò)將以同軸心X的方式內(nèi)嵌于內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和轉(zhuǎn)接器3中的鋼制的OCV螺栓9螺紋固定于凸輪軸102的端部，將內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和轉(zhuǎn)接器3組裝于凸輪軸102并使其以同軸心X的方式與凸輪軸102—體地旋轉(zhuǎn)。
[0036]OCV螺栓9相當(dāng)于以與凸輪軸102同軸心X的方式配置且能夠?qū)?nèi)部轉(zhuǎn)子2和凸輪軸102以?shī)A著轉(zhuǎn)接器3的狀態(tài)緊固成一體的螺釘部件等固定部件。
[0037]內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和轉(zhuǎn)接器3分別具有相對(duì)于OCV螺栓9以同軸心的方式壓接的部分，并且以相對(duì)于OCV螺栓9的外周面沿徑向無(wú)法移動(dòng)而沿軸心X方向能夠移動(dòng)的方式分別外嵌固定于OCV螺栓9。
[0038]由于轉(zhuǎn)接器3外嵌固定于OCV螺栓9并且以同軸心X的方式組裝于凸輪軸102，因此提高了被轉(zhuǎn)接器3所支承的外殼I的旋轉(zhuǎn)精度。
[0039]另外，內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和轉(zhuǎn)接器3也可以外嵌固定成相對(duì)于OCV螺栓9的外周面沿徑向和軸心X方向均無(wú)法移動(dòng)。
[0040]凸輪軸102的端部與形成于轉(zhuǎn)接器3的端部的圓筒狀的凹面部3b以同軸心X方式嵌入口 ο
[0041]轉(zhuǎn)接器3具有形成支承面3a的小徑部3c和發(fā)揮防止從后板Ic脫落的功能的大徑部3d。在將大徑部3d放入形成于內(nèi)部轉(zhuǎn)子2的端部的圓筒狀的凹面部2a中的情況下，在凹面部2a和大直徑部3d的外周面之間設(shè)有間隙10，以使內(nèi)部轉(zhuǎn)子2在旋轉(zhuǎn)徑向上不與轉(zhuǎn)接器3抵接。
[0042]遍及內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和轉(zhuǎn)接器3而設(shè)有能夠限制內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和轉(zhuǎn)接器3的相對(duì)旋轉(zhuǎn)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)限制部11。
[0043]相對(duì)旋轉(zhuǎn)限制部11如下構(gòu)成:將圓柱狀的銷部件IIa以銷的軸心與旋轉(zhuǎn)軸心X平行的姿勢(shì)固定于轉(zhuǎn)接器3，同時(shí)將桿部件Ila在僅允許沿旋轉(zhuǎn)直徑方向移動(dòng)的狀態(tài)下卡入的凹部Ilb設(shè)于內(nèi)部轉(zhuǎn)子2而構(gòu)成。在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2設(shè)置使銷部件Ila卡入且允許銷部件Ila僅向旋轉(zhuǎn)徑向移動(dòng)的凹部lib。
[0044]凹部Ilb形成為沿旋轉(zhuǎn)半徑方向較長(zhǎng)的長(zhǎng)孔狀。如果銷部件Ila沿凸輪軸102的長(zhǎng)度方向插入于凹部11b，則在凹部Ilb和銷部件Ila之間在徑向上形成有間隙11c。
[0045]因此，在將OCV螺栓9穿過(guò)內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和轉(zhuǎn)接器3時(shí)，能夠使內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和轉(zhuǎn)接器3沿旋轉(zhuǎn)徑向相對(duì)移動(dòng)以使其成為同心從而提高組裝性，并且能夠?qū)⒔M裝OCV螺栓9后的內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和轉(zhuǎn)接器3的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位設(shè)定為規(guī)定的相位。
[0046]在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2的內(nèi)周面設(shè)有:用于在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2的內(nèi)周面與OCV螺栓9的外周面之間形成經(jīng)由提前角油路12a與提前角室7a連通的提前角用環(huán)狀油路12的周向槽、用于在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2的內(nèi)周面與OCV螺栓9的外周面之間形成與連接于油栗的供給油路13a連通的供給用環(huán)狀油路13的周向槽。
[0047]在轉(zhuǎn)接器3的內(nèi)周面設(shè)有:用于形成經(jīng)由滯后角油路14a與滯后角室7b連通的滯后角用環(huán)狀油路14的周向槽、用于在轉(zhuǎn)接器3的內(nèi)周面與OCV螺栓9的外周面之間形成中繼用環(huán)狀油路15的周向槽，該中繼用環(huán)狀油路15以使供給油路13a和供給用環(huán)狀油路13連通的方式而進(jìn)行轉(zhuǎn)接。
[0048]提前角油路12a設(shè)置成針對(duì)各提前角室7a沿徑向貫穿內(nèi)部轉(zhuǎn)子2。滯后角油路14a針對(duì)各滯后角室7b遍及轉(zhuǎn)接器3的大徑部3d和內(nèi)部轉(zhuǎn)子2而形成。
[0049]滯后角用環(huán)狀油路14沿著轉(zhuǎn)接器3的內(nèi)周側(cè)角部而設(shè)置成面向OCV螺栓9的外周面和凹面部2a的底面。
[0050]隔開滯后角用環(huán)狀油路14的靠近凸輪軸102的一側(cè)的槽側(cè)面14b形成為隨著靠近OCV螺栓9而靠近凸輪軸102側(cè)的圓錐面狀。
[0051 ]由此，在將OCV螺栓9內(nèi)嵌于內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和轉(zhuǎn)接器3時(shí)，即使轉(zhuǎn)接器3的軸心相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸心X偏心，OCV螺栓9也難以卡在用于形成滯后角用環(huán)狀油路14的周向槽部分。
[0052 ]如圖1所示，凸輪軸1 2為使吸氣閥103開閉的凸輪104的旋轉(zhuǎn)軸，其與OCV螺栓9、內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和轉(zhuǎn)接器3同步旋轉(zhuǎn)。凸輪軸102旋轉(zhuǎn)自如地支承于發(fā)動(dòng)機(jī)的未圖示的氣缸蓋。
[0053]如果曲柄軸101旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，則旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)由動(dòng)力傳遞部件105傳遞至定時(shí)鏈輪ld，從而使外殼I沿圖2所示的旋轉(zhuǎn)方向S旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。
[0054]隨著外殼I的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)部轉(zhuǎn)子2沿旋轉(zhuǎn)方向S從動(dòng)旋轉(zhuǎn)從而使凸輪軸102旋轉(zhuǎn)，設(shè)置于凸輪軸102的凸輪104下壓吸氣閥103以使其開閥。遍及內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和后板Ic安裝有扭力盤簧16，該扭力盤簧16使內(nèi)部轉(zhuǎn)子2相對(duì)于外殼I的旋轉(zhuǎn)相位趨向提前角方向SI。
[0055]如圖2所示，提前角方向SI為提前角室7a的容積增大的方向，滯后角方向S2為滯后角室7b的容積增大的方向。提前角室7a的容積成為最大時(shí)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位為最大提前角相位，滯后角室7 b的容積成為最大時(shí)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位為最大滯后角相位。
[0056]相位變更機(jī)構(gòu)4通過(guò)螺線管4a的工作使安裝于OCV螺栓9的內(nèi)側(cè)的卷軸17移動(dòng)，從而控制相對(duì)于提前角室7a及滯后角室7b的油的供給、排出、或者切斷該供排，使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位改變?yōu)樘崆敖欠较蚧蛘邷蠼欠较颍蛘?，保持在所希望的相?duì)旋轉(zhuǎn)相位。
[0057]鎖定機(jī)構(gòu)5具有:以能夠朝向外殼I并沿旋轉(zhuǎn)軸心X的方向進(jìn)出的方式安裝于內(nèi)部轉(zhuǎn)子2的鎖定部件5a、形成于外殼I的鎖定凹部、供給鎖定解除用的油的鎖定解除油路5c。
[0058]鎖定解除油路5c與提前角用環(huán)狀油路12連通。
[0059]鎖定機(jī)構(gòu)5在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)通過(guò)彈簧等施力部件的作用力使鎖定部件5a與鎖定凹部5b嵌合，從而將外殼I和內(nèi)部轉(zhuǎn)子2的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位限制為最大滯后角相位。
[0060]而且，如果為了使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向提前角方向SI發(fā)生變更而向提前角用環(huán)狀油路12供給油，則油經(jīng)由鎖定解除油路5c而被供給至鎖定凹部5b，使鎖定部件5a抵抗作用力從鎖定凹部5b退出從而解除鎖定。
[0061 ][其他實(shí)施方式]
[0062]1.本發(fā)明所涉及的閥正時(shí)控制裝置也可以具有以不與固定部件接觸的方式固定的轉(zhuǎn)接器。
[0063]2.本發(fā)明所涉及的閥正時(shí)控制裝置也可以為控制內(nèi)燃機(jī)所裝備的排氣閥的開閉時(shí)機(jī)。
[0064]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0065]本發(fā)明所涉及的閥正時(shí)控制裝置能夠用作汽車和其他各種用途的內(nèi)燃機(jī)的閥正時(shí)控制裝置。
[0066]符號(hào)說(shuō)明
[0067]I外殼(驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體)
[0068]2內(nèi)部轉(zhuǎn)子(從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體)
[0069]3轉(zhuǎn)接器
[0070]4相位變更機(jī)構(gòu)
[0071]9固定部件(0CV螺栓)
[0072]10 間隙
[0073]11相對(duì)旋轉(zhuǎn)限制部
[0074]Ila銷部件
[0075]Ilb卡入部
[0076]101曲柄軸
[0077]102凸輪軸
[0078]X 軸心
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種閥正時(shí)控制裝置，其特征在于，具備: 驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體，所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體與內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸同步旋轉(zhuǎn)； 從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體，所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體配置在所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)側(cè)且相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體能夠以同軸心的方式相對(duì)旋轉(zhuǎn)； 轉(zhuǎn)接器，所述轉(zhuǎn)接器以與所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體同軸心的方式配置于所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述內(nèi)燃機(jī)的閥開閉用凸輪軸之間； 固定部件，所述固定部件以與所述凸輪軸同軸心的方式配置且將所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述凸輪軸以?shī)A著所述轉(zhuǎn)接器的狀態(tài)固定成一體;以及 相位變更機(jī)構(gòu)，所述相位變更機(jī)構(gòu)能夠改變所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位， 所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體具有以同軸心的方式壓接于所述固定部件的部分，并且所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體固定成其與所述轉(zhuǎn)接器之間在徑向上設(shè)置有間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥正時(shí)控制裝置，其特征在于， 遍及所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述轉(zhuǎn)接器設(shè)置有能夠限制所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述轉(zhuǎn)接器之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)限制部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閥正時(shí)控制裝置，其特征在于， 所述相對(duì)旋轉(zhuǎn)限制部具備: 銷部件，所述銷部件固定于所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體及所述轉(zhuǎn)接器中的任一方；以及凹部，所述凹部設(shè)置于所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體及所述轉(zhuǎn)接器中的另一方，并且所述銷部件沿所述凸輪軸的長(zhǎng)度方向插入于所述凹部， 所述凹部形成為在所述凹部和所述銷部件之間沿所述徑向形成有間隙的長(zhǎng)孔狀。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閥正時(shí)控制裝置，其特征在于， 所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體由鋁材制成，所述轉(zhuǎn)接器由鋼材制成， 所述銷部件固定于所述轉(zhuǎn)接器，所述凹部設(shè)置于所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的閥正時(shí)控制裝置，其特征在于， 所述轉(zhuǎn)接器與所述固定部件嵌合。
【文檔編號(hào)】F01L1/356GK105980674SQ201580008500
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日
【發(fā)明人】野口祐司, 朝日丈雄
【申請(qǐng)人】愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社