一種散熱汽車齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種齒輪，特別是一種散熱汽車齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。齒輪通過與其他齒狀機(jī)械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動方向和改變運(yùn)動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計與制造水平可直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0003]齒輪在汽車行業(yè)中是主要的基礎(chǔ)傳動元件，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。變速箱齒輪為汽車發(fā)動機(jī)的重要部件，用于改變發(fā)動機(jī)曲軸和傳動軸的速度比。變速箱齒輪在工作過程中，通過齒面的接觸傳遞動力，兩齒面在嚙合接觸過程中，既有滾動也有滑動，存在較大的壓應(yīng)力和摩擦力。
[0004]然而在兩個相嚙合齒輪的齒面在嚙合接觸過程中，特別是在變速箱這種高速重載的齒輪傳動中，由于嚙合齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區(qū)溫度高。一般會在齒輪上涂有潤滑油，使齒面間形成油膜，減少磨損。但是由于嚙合齒面間的摩擦導(dǎo)致溫度過高，又容易使?jié)櫥妥冑|(zhì)，不能給齒輪潤滑，使齒面間的磨損更加嚴(yán)重。因此有必要設(shè)計一種散熱型汽車齒輪，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，減少齒輪的磨損，延長汽車內(nèi)潤滑油的使用時間?，F(xiàn)有的一些散熱型汽車齒輪雖然能夠起到一定散熱的效果，但由于一些散熱槽的開設(shè)降低了齒輪本身的整體強(qiáng)度，容易斷裂，而且散熱的效果也差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種散熱汽車齒輪，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何在保證齒輪強(qiáng)度的同時實(shí)現(xiàn)降溫散熱，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，減少齒輪的磨損，延長使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種散熱汽車齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體上具有輪齒且相鄰輪齒之間形成齒槽，其特征在于，所述齒輪本體的側(cè)面上設(shè)有若干個凸出的條狀加強(qiáng)筋一，所述加強(qiáng)筋一數(shù)量與輪齒的數(shù)量相同且一一對應(yīng)設(shè)于輪齒處，所述加強(qiáng)筋一與輪齒之間具有散熱通道，所述齒輪本體的側(cè)面上還設(shè)有呈環(huán)狀的加強(qiáng)筋二，所述加強(qiáng)筋二與上述齒輪本體同圓心設(shè)置，所述加強(qiáng)筋二與齒輪本體之間具有用于儲存冷卻液的環(huán)狀儲液腔，所述儲液腔與上述散熱通道均相連通，所述加強(qiáng)筋二上還開設(shè)有若干個注水孔。
[0007]通過在齒輪上設(shè)置散熱通道和儲液腔，儲液腔中儲存有冷卻液，散熱通道與輪齒一一對應(yīng)設(shè)置，冷卻液進(jìn)入散熱通道中能夠消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，防止輪齒變形，同時帶走輪齒嚙合齒面的熱量，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，減少齒輪的磨損，延長了齒輪的使用壽命。同時，加強(qiáng)筋一和加強(qiáng)筋二的設(shè)計，又保證了足夠的強(qiáng)度要求，消除了因開設(shè)散熱通道和儲液腔對齒輪本身強(qiáng)度造成的影響，進(jìn)一步保證了齒輪具有較長的使用壽命。
[0008]在上述的散熱汽車齒輪中，所述加強(qiáng)筋一和散熱通道均呈圓弧狀。加強(qiáng)筋一呈圓弧狀設(shè)計，具有較好的應(yīng)力效果，強(qiáng)度較高，而圓弧狀散熱通道的設(shè)計，在齒輪轉(zhuǎn)動過程中能夠起到導(dǎo)流作用，方便儲液腔中的冷卻液進(jìn)入對應(yīng)的散熱通道中實(shí)現(xiàn)熱交換，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，防止輪齒變形，同時帶走輪齒嚙合齒面的熱量，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，減少齒輪的磨損，延長了齒輪的使用壽命。
[0009]在上述的散熱汽車齒輪中，所述齒輪本體的兩側(cè)面上均設(shè)有上述加強(qiáng)筋一和加強(qiáng)筋二，兩側(cè)面上的加強(qiáng)筋一與齒輪本體之間均具有上述散熱通道，兩側(cè)面上的加強(qiáng)筋二與齒輪本體之間均具有上述儲液腔，同一側(cè)面上的儲液腔和散熱通道相連通。齒輪本體的兩側(cè)面上均設(shè)有加強(qiáng)筋一和加強(qiáng)筋二，整體上提高了齒輪的強(qiáng)度，而在兩側(cè)面上均設(shè)置散熱通道和儲液腔，進(jìn)一步提高了散熱的效率，能夠更好地消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，輪齒磨損，保證較長使用壽命。
[0010]在上述的散熱汽車齒輪中，所述加強(qiáng)筋一的寬度與散熱通道的寬度之比、以及加強(qiáng)筋二與儲液腔的寬度之比均大于或等于2。通過上述設(shè)計，在具有良好的散熱效果的同時，又能保證具有足夠的強(qiáng)度。
[0011]在上述的散熱汽車齒輪中，所述儲液腔和散熱通道的內(nèi)壁上還設(shè)有防水膜層。設(shè)置防水膜層能夠防止水或冷卻液對齒輪本體造成腐蝕，保證較長使用壽命。
[0012]在上述的散熱汽車齒輪中，所述防水膜層為在所述儲液腔和散熱通道的內(nèi)壁上涂有防銹漆層。
[0013]在上述的散熱汽車齒輪中，所述注水孔上還活動連接有柱塞。柱塞的設(shè)計，用于防止冷卻液從注水孔中流出。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本散熱汽車齒輪具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、散熱通道和儲液腔的設(shè)計，儲液腔中的冷卻液進(jìn)入散熱通道中能夠消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，防止輪齒變形，同時帶走輪齒嚙合齒面的熱量，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，減少齒輪的磨損，延長了齒輪的使用壽命。
[0016]2、加強(qiáng)筋一和加強(qiáng)筋二的設(shè)計，又保證了足夠的強(qiáng)度要求，消除了因開設(shè)散熱通道和儲液腔對齒輪本身強(qiáng)度造成的影響，進(jìn)一步保證了齒輪具有較長的使用壽命。
【附圖說明】
[0017]圖1是散熱汽車齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1A處的放大圖。
[0019]圖中，1、齒輪本體；11、輪齒；12、齒槽；2、加強(qiáng)筋一；3、散熱通道；4、防水膜層；5、注水孔；6、加強(qiáng)筋二 ；7、儲液腔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]如圖1-2所示，本散熱汽車齒輪包括齒輪本體I，齒輪本體I上具有輪齒11且相鄰輪齒11之間形成齒槽12。齒輪本體I的側(cè)面上設(shè)有若干個凸出的條狀加強(qiáng)筋一 2，加強(qiáng)筋一 2數(shù)量與輪齒11的數(shù)量相同且一一對應(yīng)設(shè)于輪齒11處，加強(qiáng)筋一 2與輪齒11之間具有散熱通道3，齒輪本體I的側(cè)面上還設(shè)有呈環(huán)狀的加強(qiáng)筋二 6，加強(qiáng)筋二 6與上述齒輪本體I同圓心設(shè)置，加強(qiáng)筋二 6與齒輪本體I之間具有用于儲存冷卻液的環(huán)狀儲液腔7，儲液腔7與上述散熱通道3均相連通，加強(qiáng)筋二 6上還開設(shè)有若干個注水孔5，注水孔5上還活動連接有柱塞，用于防止冷卻液從注水孔5中流出。儲液腔7中儲存有冷卻液，散熱通道3與輪齒11 一一對應(yīng)設(shè)置，冷卻液進(jìn)入散熱通道3中能夠消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，防止輪齒11變形，同時帶走輪齒11嚙合齒面的熱量，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，減少齒輪的磨損，延長了齒輪的使用壽命。同時，加強(qiáng)筋一 2和加強(qiáng)筋二 6的設(shè)計，又保證了足夠的強(qiáng)度要求，消除了因開設(shè)散熱通道3和儲液腔7對齒輪本身強(qiáng)度造成的影響，進(jìn)一步保證了齒輪具有較長的使用壽命。
[0022]具體地說，齒輪本體I的兩側(cè)面上均設(shè)有加強(qiáng)筋一 2和加強(qiáng)筋二 6，整體上提高了齒輪的強(qiáng)度。兩側(cè)面上的加強(qiáng)筋一 2與齒輪本體I之間均具有散熱通道3，兩側(cè)面上的加強(qiáng)筋二 6與齒輪本體I之間均具有儲液腔7，同一側(cè)面上的儲液腔7和散熱通道3相連通，進(jìn)一步提高了散熱的效率，能夠更好地消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，輪齒11磨損，保證較長使用壽命O
[0023]加強(qiáng)筋一 2圓弧狀設(shè)計，具有較好的應(yīng)力效果，強(qiáng)度較高.散熱通道3呈圓弧狀設(shè)計，在齒輪轉(zhuǎn)動過程中能夠起到導(dǎo)流作用，方便儲液腔7中的冷卻液進(jìn)入對應(yīng)的散熱通道3中實(shí)現(xiàn)熱交換，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，防止輪齒變形，同時帶走輪齒11嚙合齒面的熱量，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，減少齒輪的磨損，延長了齒輪的使用壽命。加強(qiáng)筋一 2的寬度與散熱通道3的寬度之比、以及加強(qiáng)筋二 6與儲液腔7的寬度之比均大于或等于2，在具有良好的散熱效果的同時，又能保證具有足夠的強(qiáng)度。此外，儲液腔7和散熱通道3的內(nèi)壁上還設(shè)有防水膜層4，能夠防止水或冷卻液對齒輪本體I造成腐蝕，保證較長使用壽命。本實(shí)施例中，防水膜層4為在儲液腔7和散熱通道3的內(nèi)壁上涂有防銹漆層。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種散熱汽車齒輪，包括齒輪本體(I)，所述齒輪本體(I)上具有輪齒(11)且相鄰輪齒(11)之間形成齒槽(12)，其特征在于，所述齒輪本體(I)的側(cè)面上設(shè)有若干個凸出的條狀加強(qiáng)筋一(2)，所述加強(qiáng)筋一(2)數(shù)量與輪齒(11)的數(shù)量相同且一一對應(yīng)設(shè)于輪齒(11)處，所述加強(qiáng)筋一(2)與輪齒(11)之間具有散熱通道(3)，所述齒輪本體(I)的側(cè)面上還設(shè)有呈環(huán)狀的加強(qiáng)筋二 ￠)，所述加強(qiáng)筋二(6)與上述齒輪本體(I)同圓心設(shè)置，所述加強(qiáng)筋二(6)與齒輪本體(I)之間具有用于儲存冷卻液的環(huán)狀儲液腔(7)，所述儲液腔(7)與上述散熱通道(3)均相連通，所述加強(qiáng)筋二(6)上還開設(shè)有若干個注水孔(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱汽車齒輪，其特征在于，所述加強(qiáng)筋一(2)和散熱通道(3)均呈圓弧狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱汽車齒輪，其特征在于，所述齒輪本體(I)的兩側(cè)面上均設(shè)有上述加強(qiáng)筋一(2)和加強(qiáng)筋二(6)，兩側(cè)面上的加強(qiáng)筋一(2)與齒輪本體(I)之間均具有上述散熱通道(3)，兩側(cè)面上的加強(qiáng)筋二(6)與齒輪本體(I)之間均具有上述儲液腔(7)，同一側(cè)面上的儲液腔(7)和散熱通道(3)相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散熱汽車齒輪，其特征在于，所述加強(qiáng)筋一(2)的寬度與散熱通道(3)的寬度之比、以及加強(qiáng)筋二(6)與儲液腔(7)的寬度之比均大于或等于2。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱汽車齒輪，其特征在于，所述儲液腔(7)和散熱通道(3)的內(nèi)壁上還設(shè)有防水膜層(4)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的散熱汽車齒輪，其特征在于，所述防水膜層(4)為在所述儲液腔(7)和散熱通道(3)的內(nèi)壁上涂有防銹漆層。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱汽車齒輪，其特征在于，所述注水孔(5)上還活動連接有柱塞。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種散熱汽車齒輪，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車齒輪強(qiáng)度低，散熱差，使用壽命短的問題。本散熱汽車齒輪包括齒輪本體，齒輪本體上具有輪齒且相鄰輪齒之間形成齒槽，齒輪本體的側(cè)面上設(shè)有若干個凸出的條狀加強(qiáng)筋一，加強(qiáng)筋一數(shù)量與輪齒的數(shù)量相同且一一對應(yīng)設(shè)于輪齒處，加強(qiáng)筋一與輪齒之間具有散熱通道，齒輪本體的側(cè)面上還設(shè)有呈環(huán)狀的加強(qiáng)筋二，加強(qiáng)筋二與齒輪本體同圓心設(shè)置，加強(qiáng)筋二與齒輪本體之間具有用于儲存冷卻液的環(huán)狀儲液腔，儲液腔與散熱通道均相連通，加強(qiáng)筋二上還開設(shè)有若干個注水孔。本散熱汽車齒輪在保證齒輪強(qiáng)度的同時實(shí)現(xiàn)降溫散熱，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，減少齒輪的磨損，延長使用壽命。
【IPC分類】F16H55/17
【公開號】CN204878614
【申請?zhí)枴緾N201520615790
【發(fā)明人】謝智慧
【申請人】溫嶺市五龍機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月14日