車用氣罐雙級減壓裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于天然氣罐或氣瓶出氣量的調(diào)節(jié)裝置，特別是車用氣罐雙級減壓裝置，可安裝在車用氣罐或氣瓶的加氣口，將氣罐或氣瓶中的天然氣輸出供用氣設備使用。
【背景技術】
[0002]由于天然氣價格較低，汽車油改氣已被廣大的家庭汽車用戶所接受。汽車用戶已享受到汽車帶來的方便快捷，特別是年輕的汽車用戶，利用假期外出旅行、渡假已成為日常安排。怎樣讓現(xiàn)有的燃氣汽車為用戶帶來更大的方便，比如將氣罐或氣瓶中的天然氣輸送出來，為用戶照明、野坎、燒烤等，而安裝在家用天然氣管線中的減壓閥不能直接被燃氣汽車所利用，怎樣為廣大燃氣汽車用戶增加一項功能，是廣大燃氣汽車用戶希望解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供車用氣罐雙級減壓裝置，將氣罐或氣瓶中的天然氣通過本裝置輸送出來，供用戶所用，為燃氣汽車用戶增加一項功能。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:車用氣罐雙級減壓裝置包括一級減壓閥，一級減壓閥和二級減壓閥結構相同，將一級減壓閥和二級減壓閥串聯(lián)在一起，一級減壓閥的進氣口通過進口短節(jié)與氣罐的加氣口連接，二級減壓閥的出氣口通過出口短節(jié)與用氣設備通過軟管連接。
[0005]本實用新型的有益效果是:本裝置實現(xiàn)了車用天然氣的外輸利用。本實用新型具有雙級減壓功能，外輸天然氣經(jīng)過二個減壓閥的減壓再被輸送出來。為了確保安全可靠，同時也為了觀察方便，本實用新型還在一級減壓閥中安裝了低壓表和高壓表。在保證安全的同時，也為用戶隨時掌握氣壓狀況提供了方便。本實用新型結構簡單，在不改變原有氣罐或氣瓶加氣口結構的情況下，使燃氣汽車在為用戶提供出行快捷的同時，為用戶帶來更多的功能和方便，具有很好的使用效果。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0007]圖2是本實用新型一級減壓閥的結構示意圖。
[0008]圖3是本實用新型一級減壓閥的橫剖面圖。
【具體實施方式】
[0009]以下結合附圖詳述本實用新型，并非限制本實用新型的保護范圍。參見圖1和圖2，車用氣罐雙級減壓裝置，包括一級減壓閥。一級減壓閥設有調(diào)壓室3、低壓室4和高壓室7，在調(diào)壓室3中設有調(diào)壓桿I和調(diào)壓彈簧2，調(diào)壓彈簧2安裝在調(diào)壓桿I與彈簧座8之間。彈簧座8從低壓室4的上蓋板中穿入調(diào)壓室3與調(diào)壓彈簧2固定在一起。高壓室7中裝有活門彈簧和活門推桿6，活門彈簧安裝在活門推桿6的下方，活門推桿6的上部桿體從高壓室7的上部腔體中穿出與調(diào)壓彈簧2接觸。其進氣量可通過調(diào)壓桿1、調(diào)壓彈簧2、彈簧座8和活門推桿6進行調(diào)節(jié)。一級減壓閥和二級減壓閥結構相同，將一級減壓閥和二級減壓閥串聯(lián)在一起，一級減壓閥的進氣口通過進口短節(jié)5與氣罐的加氣口連接，二級減壓閥的出氣口通過出口短節(jié)9與用氣設備通過軟管連接。一級減壓閥的低壓室4的腔體上設有低壓表接口與低壓表連接；一級減壓閥的高壓室7的腔體上設有高壓表接口與高壓表連接。進口短節(jié)5 —端設有連接螺紋與高壓室7連接，另一端安裝絲堵，在連接螺紋后部的管體上設有限位臺和進氣孔。進口短節(jié)5的管體能夠插入車用氣罐或氣瓶加氣口中，管體上進氣孔的兩側(cè)設有密封圈，密封在氣罐或氣瓶加氣口的兩端。從天然氣罐或氣瓶輸出的天然氣經(jīng)進氣短節(jié)5進入高壓室7，其進氣量可被高壓表所觀察，由高壓室7的活門進入低壓室4的天然氣可由低壓表所觀察，用戶可通過一級減壓閥的調(diào)壓桿I調(diào)節(jié)。進入二級減壓閥的天然氣還可被二級減壓閥的調(diào)壓桿所調(diào)節(jié)。如果不裝設高壓表和低壓表，用戶則要盡量減小兩個減壓閥調(diào)壓桿I的開啟量，以保證安全。一級減壓閥的低壓室4的腔體上還設有泄壓口 10，該泄壓口 10中裝有絲堵。當進入低壓室4中的氣體過多時，打開該泄壓口 10，將氣體放掉，當然也可以通過灶具的連接軟管放掉過多的氣體。
[0010]以下以燃氣灶具為例，說明本裝置的使用方法和注意事項:
[0011]1、使用前應確定本裝置完好無損，并檢查進口短節(jié)5進氣孔處的密封圈是否完好，有無灰塵及污物，并及時清除。
[0012]2、把進口短節(jié)5裝到車用氣罐加氣閥的加氣口處，將出口短節(jié)9與燃氣灶具的連接軟管連接好，擰緊進口短節(jié)5管體后端的絲堵以及燃氣灶具連接軟管的卡緊螺母。
[0013]3、打開車用氣罐的加氣閥前，應先關閉一級減壓閥的調(diào)壓桿I。
[0014]4、打開本裝置時要站在側(cè)面，并通過一級減壓閥上的高壓表觀察氣罐內(nèi)的壓力。
[0015]5、應緩慢轉(zhuǎn)動一級減壓閥的調(diào)壓桿1，使其開啟，調(diào)至低壓表指示的工作壓力0.5兆帕。如果進入一級減壓閥內(nèi)的氣體太多，應關閉車用氣罐的加氣閥后，通過泄壓口 10放出本裝置中一部分氣體后重新調(diào)節(jié)。
[0016]6、用戶按用氣量自小而大調(diào)節(jié)二級減壓閥的調(diào)壓桿，以免發(fā)生事故。
[0017]7、使用結束后，先關閉車用氣罐的加氣閥，然后打開燃氣灶具上的連接軟管或通過泄壓口 10把本裝置內(nèi)的氣體全部排除。
[0018]8、應妥善保存本裝置，避免撞擊震動，不要存放在露天或有腐蝕性介質(zhì)的地方。
【主權項】
1.車用氣罐雙級減壓裝置，包括一級減壓閥，其特征是，一級減壓閥和二級減壓閥結構相同，將一級減壓閥和二級減壓閥串聯(lián)在一起，一級減壓閥的進氣口通過進口短節(jié)與氣罐的加氣口連接，二級減壓閥的出氣口通過出口短節(jié)與用氣設備通過軟管連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用氣罐雙級減壓裝置，其特征是，所述一級減壓閥的低壓室的腔體上設有低壓表接口與低壓表連接；一級減壓閥的高壓室的腔體上設有高壓表接口與高壓表連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的車用氣罐雙級減壓裝置，其特征是，所述進口短節(jié)一端設有連接螺紋與高壓室連接，另一端安裝絲堵，在連接螺紋后部的管體上設有限位臺和進氣孔。
4.根據(jù)權利要求3所述的車用氣罐雙級減壓裝置，其特征是，所述進口短節(jié)的管體能夠插入車用氣罐或氣瓶加氣口中，管體上進氣孔的兩側(cè)設有密封圈。
5.根據(jù)權利要求2所述的車用氣罐雙級減壓裝置，其特征是，所述一級減壓閥的低壓室的腔體上還設有泄壓口，該泄壓口中裝有絲堵。
【專利摘要】本實用新型公開的是車用氣罐雙級減壓裝置，可安裝在車用氣罐或氣瓶的加氣口，將氣罐或氣瓶中的天然氣輸出供用氣設備使用。本減壓裝置包括一級減壓閥，一級減壓閥和二級減壓閥結構相同，將一級減壓閥和二級減壓閥串聯(lián)在一起，一級減壓閥的進氣口通過進口短節(jié)與氣罐的加氣口連接，二級減壓閥的出氣口通過出口短節(jié)與用氣設備通過軟管連接。本裝置實現(xiàn)了車用天然氣的外輸利用。本實用新型具有雙級減壓功能，外輸天然氣經(jīng)過二個減壓閥的減壓再被輸送出來。在不改變原有氣罐或氣瓶加氣口結構的情況下，使燃氣汽車在為用戶提供出行快捷的同時，為用戶帶來更多的功能和方便，具有很好的使用效果。
【IPC分類】F17C13-02, F16K17-00, F16K27-00, F17C13-04
【公開號】CN204493812
【申請?zhí)枴緾N201520166152
【發(fā)明人】谷峰, 贠利東, 王春堯, 吳江, 張吉, 姚磊
【申請人】谷峰
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月24日