專利名稱：存儲罐系統(tǒng)和對存儲罐系統(tǒng)減壓的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及存儲罐系統(tǒng)和對存^^罐系統(tǒng)減壓的方法。
背景技術：
用于在高壓下存儲氣態(tài)或液態(tài)存儲物的存儲罐具有安全閥以防止存儲罐爆裂。現(xiàn)有技術中已知的安全閥示例包括用于防止存儲罐內的壓力超出允許壓力的彈簧式安全闊、以及用于在存儲罐的溫^出允許溫度之前向空氣釋放存儲罐存儲物的易熔塞式安全閥。
提出的用于在存儲罐的溫度超出允許溫度之前降低存儲罐內的壓力的方法包括利用改進的易熔塞式安全閥和不同于易熔塞式安全閥的安全閥的
方法(例如參見日本專利申請公開No. JP-A-2005-69417、日本實用新型申請公開No. JP-U-26-6447、日本專利申請公開No. JP醒A-2001-283343、以及日本專利申請公開No. JP-A-2005-315294 )。
然而，根據(jù)現(xiàn)有技術，僅在一個位置檢測存儲罐的溫度；由此，當在高壓存^ft罐發(fā)生局部溫度升高時，由于在外界空氣溫度等的影響下局部溫度的升高所產生的熱可能不會傳遞到存儲罐溫度被檢測的位置，以至于不能對存儲罐減壓。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種檢測高壓存儲罐的至少 一部分的溫度升高并降低存儲罐的壓力而不受外界空氣溫度影響的存儲罐系統(tǒng)、以及一種用于存儲罐系統(tǒng)的減壓方法。
根據(jù)本發(fā)明的第 一方面，提供了用于檢測高壓存儲罐的至少一部分的溫度升高的檢測裝置，并且在檢測到高壓存儲罐的溫度升高時，控制減壓裝置對高壓存儲罐減壓。這使得能夠檢測高壓存儲罐的至少一部分的溫度升高，并降低存儲罐的壓力而不受外界空氣溫度的影響。具體地，本發(fā)明提供一種存儲罐系統(tǒng)，包括高壓存儲罐；用于檢測高壓存儲罐的至少一部分的溫度升高的檢測裝置；用于對高壓存儲罐減壓的減壓裝置；以及控制裝置，用于控制減壓裝置以在檢測裝置檢測出高壓存儲罐的至少 一部分的溫度升高時對高壓存儲罐減壓。
上述存儲罐系統(tǒng)配置為即使僅在高壓存儲罐的一部分發(fā)生溫度升高也能夠檢測到，并且控制裝置控制減壓裝置對高壓存儲罐減壓。因此，能夠檢測高壓存儲罐的至少一部分的溫度升高，并降>^#儲罐的壓力而不受外界空氣溫度的影響。
在上述存儲罐系統(tǒng)中，檢測裝置從高壓存儲罐的至少兩個或更多個位置處的溫JL檢測高壓存^f^罐的至少 一部分的溫度升高。
上述存儲罐系統(tǒng)可配置為檢測裝置具有圍繞在高壓存儲罐的周圍的熱熔導線，并且當所述熱熔導線斷開時，檢測裝置檢測出高壓存儲罐的至少一部分發(fā)生溫度升高，控制裝置控制減壓裝置對高壓存儲罐減壓。
即，為了檢測高壓存儲罐的至少一部分的溫度升高，提供由于溫度升高而會熔化的熱熔導線覆蓋高壓存儲罐的表面。對熱熔導線的加電狀態(tài)進行測量，當由于斷路引起加電中斷時，確定在高壓存儲罐的至少一部分發(fā)生了溫度升高.這使得能夠檢測高壓存儲罐的至少一部分的溫度升高而不受外界空氣溫度的影響。
上述存儲罐系統(tǒng)可配置為檢測裝置具有置于高壓存儲罐的表面上的至少兩個熱敏電阻，并且檢測裝置比較由熱敏電阻檢測到的溫度，當存在溫度差時檢測出高壓存儲罐的至少一部分發(fā)生溫度升高，控制裝置控制減壓裝置對高壓存儲罐減壓。
即，為了檢測高壓存儲罐的至少一部分的溫度升高，在高壓存儲罐的表面上的至少兩個位置處提供用于檢測溫度的熱敏電阻。對熱敏電阻的電阻值進行測量，并且比較各個熱敏電阻的溫度。如果在各個熱敏電阻之間存在溫度差，則確定存儲罐的至少一部分發(fā)生了溫度升高。這是因為如果在高壓存儲罐發(fā)生局部溫度升高時，高壓存儲罐的表面上的溫度分布不均勻。這使得能夠檢測高壓存儲罐的至少一部分的溫度升高而不受外界空氣溫度的影響。
上述存儲罐系統(tǒng)可配置為存儲罐系統(tǒng)安裝在車輛中并且進一步包括用于檢測車輛的碰撞的碰撞傳感裝置，如&險測到車輛的碰撞，則控制裝置增加檢測裝置的檢測靈敏度。
當包括存儲罐系統(tǒng)的車輛處于碰撞時，存在的很大風險是高壓存儲罐將暴露于高溫中。因此，在車輛碰撞上障礙物等時，檢測裝置的檢測靈敏度增加。這使得能夠在較早的階段檢測到高壓存儲罐的溫度升高。
上述存儲罐系統(tǒng)可配置為存儲罐系統(tǒng)安裝在車輛中并且進一步包括用于檢測車輛的至少一部分的溫度的溫度傳感裝置，當溫度傳感裝置檢測到車輛的至少一部分的溫度超出預定溫度時，控制裝置增加檢測裝置的檢測靈敏度。
通常，車輛配備有大量的溫度傳感裝置，例如外界溫度傳感器、輪胎溫度傳感器、以及催化劑溫度傳感器。因此，當來自這些溫度傳感器的信號輸入到控制裝置并且例如溫度傳感裝置檢測到異常高溫時，檢測裝置的檢測靈敏度提高。這使得能夠在較早的階段檢測到高壓存儲罐的溫度升高。應注意
的是預定溫^A指燃料電池、驅動馬達等正常工作時達不到的高溫。
上述存儲罐系統(tǒng)可配置為存儲罐系統(tǒng)還包括用于檢測高壓存儲罐的壓力的壓力傳感裝置，在檢測出高壓存儲罐的至少一部分的溫度升高之后，當檢測到的內部壓力等于或高于第 一 閾值壓力時，控制裝置控制減壓裝置對高壓存儲罐減壓。
存在這樣的情況，其中盡管高壓存儲罐的溫度已經增加到需JH吏壓力下降，但仍不需要減壓，因為存儲罐的壓力較低。此外，當僅僅依賴檢測裝置時，存在例如由于im檢測等可能導致執(zhí)行不必要的減壓的情況。從經濟和對周圍環(huán)境的影響的角度看，優(yōu)選地甚至在這種情形下也不釋放存儲罐的存儲物。
考慮到這一點，還可提供用于檢測高壓存儲罐的壓力的壓力傳感裝置，以4吏得當檢測到高壓存儲罐的至少一部分的溫度升高時，并且高壓存^^罐的內部壓力變?yōu)榈扔诨蚋哂隗室婚撝祲毫r，控制減壓裝置以對高壓存儲罐減壓。根據(jù)如此配置的存儲罐系統(tǒng)，能夠防止由于檢測裝置的a檢測造成的存儲罐存儲物的不必要釋放。應注意的是第一閾值壓力是指高壓存儲罐內的壓力，并且定義為在保持高壓存儲罐的內部壓力的狀態(tài)下，如果在高壓存儲罐發(fā)生局部溫度升高可造成存儲罐爆裂的壓力。
上述存儲罐系統(tǒng)可配置為在控制減壓裝置對高壓存儲罐減壓之后，當壓力傳感裝置檢測到高壓存儲罐的內部壓力等于或低于第二閾值壓力時，控制裝置控制減壓裝置停止對高壓存儲罐減壓。
即，盡管對存儲罐的減壓開始時存儲罐的壓力高于第一閾值壓力，但是隨著對存儲罐的減壓進行，存儲罐的壓力逐漸降低。從經濟和對周圍環(huán)境的影響角度看，優(yōu)選地在存儲罐的壓力已經充分降低到或低于不必要進行減壓 的壓力點時，不繼續(xù)^^t存儲罐的存儲物。
因此，當高壓存儲罐的壓力變?yōu)榈扔诨虻陀诘诙撝祲毫r，控制減壓 裝置停止對高壓存儲罐的減壓。根據(jù)如此配置的存儲罐系統(tǒng)，能夠防止存儲 罐存儲物的不必要釋放。應注意的是第二閾值壓力是指高壓存儲罐內的壓 力，并且定義為在保持高壓存儲罐的內部壓力的狀態(tài)下，即使在高壓存儲罐 的一部分發(fā)生局部溫度升高也一般不會造成存^^罐爆裂的壓力。
上述存儲罐系統(tǒng)可配置為減壓裝置具有易熔塞閥門以及用于對易熔塞 閥門加熱的加熱裝置，并且控制裝置通#熱易熔塞閥門以熔化易熔塞閥門 對高壓存儲罐減壓。
當易熔塞閥門暴露于高溫下時熔化以打開。另外，本發(fā)明旨在檢測高壓 存儲罐的局部溫度升高以對存儲罐減壓，因此兩者實現(xiàn)的功能類似。相應地， 減壓裝置配置為包括加熱時熔化的易熔塞閥門。這使得甚至在存儲罐系統(tǒng)的 控制裝置不工作時，當高壓存儲罐的溫度升高時也能夠對存儲罐減壓。
本發(fā)明的第二方面提供一種用于存儲罐系統(tǒng)的減壓方法，包括檢測高 壓存儲罐的至少一部分的溫度升高；以及當檢測到高壓存儲罐的至少一部分 的溫度升高時對高壓存儲罐減壓。


本發(fā)明的上述和進一步特征和優(yōu)點將從隨后參照附圖對示例實施例進 行的描述中變得明顯，其中類似的附圖標記用于代表類似的元件，其中
圖l是根據(jù)笫一實施例的車輛的示意圖2是根據(jù)第一實施例的存儲罐系統(tǒng)的示意圖3是根據(jù)第一實施例的存儲罐系統(tǒng)的控制流程圖4是示出根據(jù)第一實施例的存儲罐系統(tǒng)中熱熔導線的電阻值、高壓存 儲罐的內部壓力以及電加熱器的加電狀態(tài)隨時間變化的圖5是根據(jù)修改后的第一實施例的存儲罐系統(tǒng)的示意圖6是根據(jù)第二實施例的存儲罐系統(tǒng)的示意圖7是根據(jù)第二實施例的存儲罐系統(tǒng)的控制流程圖；以及
圖8是示出根據(jù)第二實施例的存儲罐系統(tǒng)中熱熔導線的電阻值、高壓存儲罐的內部壓力以及電子閥的加電狀態(tài)隨時間變化的圖。
具體實施例方式
下面將描述本發(fā)明的示例實施例。應理解的是下面描述的實施例僅是示 例，并且^^發(fā)明不限于示例實施例。
圖l是根據(jù)第一實施例的車輛3的示意圖，其中包括根據(jù)第一實施例的 存儲罐系統(tǒng)1和燃料電池2,如果將根據(jù)本發(fā)明的存儲罐系統(tǒng)用于存儲用作 燃料電池車輛的燃料氣體的氫氣的存儲罐，將能夠更有效地獲得本發(fā)明的效 果。這是因為安裝在車輛中的存儲罐與安裝于地面的存儲樹目比更有可能處 于未預料的環(huán)境變化中。因此，在第一實施例中，假j更存儲罐系統(tǒng)l安裝于 燃料電池車輛3，并且存儲用作燃料電池2的燃料氣體的氫氣。當然，根據(jù) 本發(fā)明的存儲罐系統(tǒng)也可以安裝在地面上。
圖2 3一根據(jù)第一實施例的存儲罐系統(tǒng)1的示意圖。如圖2所示，纏繞用 于檢測高壓存儲罐4的溫度升高的單個熱熔導線5 (與根據(jù)本發(fā)明的"檢測 裝置"對應)，以覆蓋高壓存儲罐4的表面。高壓存儲罐4具有減壓裝置8 (與根據(jù)本發(fā)明的"減壓裝置"對應)、以及用于檢測高壓存儲罐4的壓力 的電壓力表9，減壓裝置8包括用于降低高壓存儲罐4的壓力的易熔塞閥門 6和電加熱器7 (與栘》據(jù)本發(fā)明的"加熱裝置，，對應)。此外，包括連接到熱 熔導線5的檢測電路10、連接到電加熱器7和電壓力表9的電源電路11、 以及連接到揚聲器12的音頻發(fā)生電路13的控制裝置14(與根據(jù)本發(fā)明的"控 制裝置，，對應)可附加到高壓存儲罐4。燃料電池16連接到位于高壓存儲罐 4的下游側的通路15。
作為對來自熱熔導線5和電壓力表9的輸入的響應，控制裝置14向電 加熱器7和揚聲器12輸出信號。盡管在第一實施例中假設控制裝置14中的 檢測電路IO、電源電路ll以及音頻發(fā)生電路13的每一個用電路形成，但是 它們也可通過包括CPU (中央處理單元)或存儲器、輸yV/輸出接口 (I/O) 等的計算機形成。在檢測到存儲罐的至少一部分的溫度升高時(具體地，當 存儲罐表面或其附近的溫度等于或高于存儲罐的允許溫度或與允許溫度對 應的閾值溫度時)，控制裝置14向致動器(電加熱器7)發(fā)出電信號，以強 迫減壓裝置對高壓存^(^罐4減壓。
下面將詳細描述用于控制如上配置的存儲罐系統(tǒng)l的方法。下面描述的 各個控制是通過控制裝置14中的檢測電路10和電源電路11之間的協(xié)作實現(xiàn)的。圖3示出存儲罐系統(tǒng)的控制流程圖。圖4是示出熱熔導線5的電阻值、 高壓存儲罐4的內部壓力以及電加熱器7的加電狀態(tài)隨時間變化的圖。
當存儲罐系統(tǒng)1啟動時(圖4中的"TO"時刻；此后也適用)，控制裝 置14使得電流在連接到檢測電路10的熱熔導線5中流動，并且測量熱熔導 線5的電阻值(圖3中的步驟S101;此后也適用)。當高壓存儲罐4的溫度 升高(Tl),熱熔導線5熔化并最終斷開(T2)時，熱熔導線5的導電電阻 值變化。具體地，電阻值從代表正常值的約0ft變化到代表異常值的①fi。 控制裝置14由此確定在高壓存^ft罐4的至少一部分發(fā)生了溫度升高，處理 ii^下一步腺(S102 )。
當熱熔導線5斷開時，控制裝置14用電壓力表9檢查高壓存儲罐4的 內部壓力(S102)。如果高壓存儲罐4的內部壓力低于第一闊值壓力，控制 裝置14確定不需要對存儲罐減壓。相反，如果高壓存儲罐4的內部壓力等 于或高于第一閾值壓力(可允許的內部壓力閾值)，則控制裝置14確定對存 儲罐的減壓是必須的。應注意的是第一閾值壓力是指高壓存儲罐4內的壓力， 在第一實施例中壓力定義為在保持高壓存儲罐4的內部壓力的狀態(tài)下，如果 在高壓存儲罐4的一部分發(fā)生局部溫度升高可造成存儲罐爆裂的壓力。
如果控制裝置14在步驟S102確定對存儲罐的減壓是必須的，則控制裝 置14對電加熱器7加電(T3)以加熱并熔化易熔塞閥門6，并4吏得揚聲器 12產生警報聲音(S103)。隨著加熱并熔化易熔塞閥門6，高壓存儲罐4得 到減壓(T4)。
在對電加熱器7加電之后，控制裝置14通過電壓力表9檢查高壓存儲 罐4的內部壓力(步驟S104)。如果高壓存儲罐4的內部壓力等于或高于第 一閾值壓力，則控制裝置14繼續(xù)對電加熱器7加電(S103)。相反，如果高 壓存儲罐4的內部壓力是略低于第一閾值壓力的壓力(如果是位于圖4所示 的"內部壓力下限閾值")，則控制裝置14確定易熔塞閥門6已經打開，并 且停止(T5)對電加熱器7加電(S105)。
如上所述，用根據(jù)第一實施例的存儲罐系統(tǒng)1，能夠檢測高壓存儲罐4 的至少一部分的溫度升高，并降低存儲罐內的壓力而不受到外界溫度的影 響。此外，當存儲罐內的存儲物釋放時，在釋放存儲罐內的存儲物時發(fā)出聲 音形式的警報，由此警示位于其附近的人。
在第一實施例中，存儲罐系統(tǒng)包括揚聲器12和音頻發(fā)生電路13，并且 在對電加熱器7加電的同時產生警報聲音。然而，本發(fā)明不限于此。即，警報可以以指示燈等形式進行，或者可忽略這種警m^置。
此外，如圖5所示，可采用以下配置，其中在高壓存儲罐4的表面上的 至少兩個位置分別提供熱敏電阻17，代替熱熔導線5或與熱熔導線5共存。 各個熱敏電阻17的溫度相互比較，如果在各個熱敏電阻17檢測的溫度之間 存在差異(例如，如果各個熱敏電阻17之間的溫度差超出預定閾值)，則確 定已經在高壓存儲罐4的至少一部分發(fā)生溫度升高。這一檢測的焦點在于如 果高壓存儲罐4發(fā)生局部溫度升高，則高壓存儲罐4的表面上的溫度分布變 得不均勻.即，如果在高壓存儲罐4的表面上的多個位置提供熱敏電阻17, 則可以檢測到由于局部溫度升高引起的溫度分布的變化。如果在高壓存儲罐 4的表面上的溫度分布發(fā)生變化，則確定高壓存儲罐4發(fā)生了局部溫度升高。 這使得能夠檢測到高壓存儲罐的至少一部分的溫度升高，而不受外界溫度的 影響。
此外，可采用以下配置，其中存儲罐系統(tǒng)還包括用于檢測車輛3的任何 碰撞的加速度傳感器18，加^A傳感器18連接到檢測電路10。如果加iUL 傳感器18檢測到車輛3碰撞時的加速度，則可以通過改變熱熔導線5的電 阻值的閾值或熱敏電阻17的檢測溫度的閾值等增加檢測靈敏度。這使得能 夠在更早的階段檢測到高壓存儲罐的溫度升高。對于熱熔導線5，可通過降 低在檢測導線斷開時用作參考的電阻值的閾值增加檢測靈敏度.對于熱敏電 阻17，可通過降低在檢測高壓存儲罐4的溫度升高時用作參考的各個熱敏電 阻之間的溫度差的閾值增加檢測靈敏度。
此外，可采用以下配置，其中提供溫度傳感器19以用作用于檢測車輛3 的至少一部分的溫度(例如，燃料電池或驅動馬達的溫度、剎車油的油溫、 車廂內的溫度等)的溫度傳感裝置，并且如果溫度傳感器19檢測到高于預 定溫度的溫度，則確定在高壓存儲罐4的至少一部分發(fā)生了溫度升高。在此， 預定溫度是指如果燃料電池、驅動馬達等正常工作時達不到的高溫。這使得 能夠在更早的階段檢測高壓存儲罐的溫度升高。
盡管在第一實施例中對高壓存儲罐4的減壓是通過打開易熔塞閥門6實 現(xiàn)的，然而本發(fā)明不限于此。即，還能夠通過打開或增大位于引向燃料電池 12的路徑15上并位于高壓存儲罐14的下游側的的閥門20的開口來向下游 側提供高壓存儲罐4的氣體，由此降低高壓存儲罐14內的壓力。這使得能 夠有效地利用在對高壓存儲罐4減壓時釋放的氣體，由此使得能夠減少氣體 損失。
下面將描述本發(fā)明的第二實施例。用相同的附圖標記代表功能與上述部件相同的部件和控制流程處理，并且不再重復對其描述。
圖6示出根據(jù)第二實施例的存儲罐系統(tǒng)21的示意圖。盡管第一實施例 采用通過用電加熱器7熔化易熔塞閥門6對高壓存儲罐4減壓的減壓裝置8, 而第二實施例采用通過打開和關閉電磁閥22代替易熔塞閥門6對高壓存儲 罐4減壓的減壓裝置23。此外，電磁閥22電氣連接到電源電路24，并通過 來自電源電路24的信號打開和關閉。這將消除^供電加熱器7的必要。
圖7是示出根據(jù)第二實施例的存儲罐系統(tǒng)21的控制的流程圖。圖8是 示出熱熔導線5的電阻值、高壓存儲罐4的內部壓力以及電子閥22的開/關 狀態(tài)隨時間變化的圖。
在根據(jù)第二實施例的存儲罐系統(tǒng)21的控制流程中，直至步驟S102的處 理與上述第一實施例的相同。
當在步驟S102中確定對存儲罐的減壓是必須的，控制裝置25向電磁閥 22發(fā)送信號以打開電磁閥22 (T3)，并且還使得揚聲器12產生警報聲音 (S203)。當電磁閥22打開時，對高壓存儲罐4的減壓開始(T4)。
在打開電磁岡22之后，控制裝置25通過電壓力表9檢查高壓存儲罐4 的內部壓力(S104)。如果高壓存儲罐4的內部壓力超出第二閾值壓力(內 部壓力下限閾值)，則控制裝置25保持電磁閥22打開(S203)。相反，如果 高壓存儲罐4的內部壓力等于或低于第二閾值壓力，則控制裝置25關剛T5 ) 電磁閥23 (S205)。應注意的是第二閾值壓力是指高壓存儲罐4內的壓力， 并且在第上實施例中定義為在保持高壓存儲罐4的內部壓力的狀態(tài)下，即使 在高壓存儲罐4的一部分發(fā)生局部溫度升高也一般不^it成存儲罐爆裂的壓 力。
根據(jù)第二實施例，當高壓存儲罐4的內部壓力變?yōu)榈扔诨虻陀诘诙w值 壓力時停止從高壓存儲罐4釋放氣體，由此使得能夠防止存儲罐的存儲物的 不必要釋放。
根據(jù)本發(fā)明的各個示例實施例，能夠檢測高壓存儲罐的至少一部分的溫 度升高，并降低存儲罐的壓力而不受外界空氣溫度的影響。
權利要求
1. 一種存儲罐系統(tǒng)，包括高壓存儲罐(4)和用于對高壓存儲罐(4)減壓的減壓裝置(8)，所述存儲罐系統(tǒng)的特征在于包括檢測裝置(5)，用于檢測高壓存儲罐(4)的至少一部分的溫度升高；以及控制裝置(14)，用于控制減壓裝置(8)以在檢測裝置(5)檢測出高壓存儲罐(4)的至少一部分的溫度升高時對高壓存儲罐(4)減壓。
2. 根據(jù)權利要求1所述的存儲罐系統(tǒng)，其中所述檢測裝置(5 )從高 壓存儲罐(4)的多于兩個位置處的溫度檢測高壓存儲罐(4)的至少一部 分的溫度升高。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的存儲罐系統(tǒng)，其中所述高壓存儲罐(4) 的至少一部分包括高壓存儲罐(4)的表面或高壓存儲罐(4)的表面的附 近。
4. 根據(jù)權利要求1到3之任意一項所述的存儲罐系統(tǒng)，其中所述檢 測裝置(5)包括圍繞高壓存儲罐U)的周圍的熱熔導線(5)，并且當所 述熱熔導線(5)斷開時，檢測裝置(5)檢測出高壓存儲罐(4)的至少 一部分的溫度升高。
5. 根據(jù)權利要求1到3之任意一項所述的存儲罐系統(tǒng)，其中所述檢 測裝置(5 )具有置于高壓存儲罐(4 )的表面上的至少兩個熱敏電阻(17 )， 并且所述檢測裝置(5)比較由所述熱敏電阻(17)檢測到的溫度，當檢 測到的溫度之間存在溫度差時檢測出高壓存儲罐(4)的至少一部分的溫 度升高。
6. 根據(jù)權利要求5所述的存儲罐系統(tǒng)，其中當檢測到的溫度的差超 出預定值時，所述檢測裝置(5)檢測出高壓存儲罐(4)的至少一部分的 溫度升高。
7. 根據(jù)權利要求l到6之任意一項所述的存儲罐系統(tǒng)，其中所述存 儲罐系統(tǒng)安^fr車輛中，還包括碰撞傳感裝置(18)，用于檢測車輛的碰撞；其中，當所述碰撞傳感裝置(18)檢測到車輛的碰撞時，所述控制裝 置(14)增加檢測裝置(5)的檢測靈敏度。
8. 根據(jù)權利要求l到7之任意一項所述的存儲罐系統(tǒng)，其中所述存 儲罐系統(tǒng)安裝在車輛中，還包括溫度傳感裝置(19 )，用于檢測車輛的至少一部分的溫度；其中，當檢測到的溫度超出預定溫度時，所述控制裝置(14)增加檢 測裝置(5)的檢測靈敏度。
9. 根據(jù)權利要求1到8之任意一項所述的存儲罐系統(tǒng)，還包括壓力傳感裝置(9)，用于檢測高壓存^lt罐(4)中的壓力；其中當檢測出在高壓存儲罐(4)的至少一部分的溫度升高并且檢測 到的壓力等于或高于第一閾值壓力時，所述控制裝置(14)控制減壓裝置 (8)對高壓存儲罐(4)減壓。
10. 權利要求9所述的存儲罐系統(tǒng)，其中當檢測到的內部壓力等于或 低于第二閾值壓力時，所述控制裝置(14)控制所述減壓裝置(8)停止 對高壓存儲罐(4)減壓。
11. 根據(jù)權利要求l到IO之任意一項所述的存儲罐系統(tǒng)，其中所述 減壓裝置(8)具有易熔塞閥門(6)以及用于對易熔塞閥門(6)加熱的 加熱裝置(7),并且所述控制裝置(14)通過加熱易熔塞閥門(6)以熔 化易熔塞閥門(6)對高壓存儲罐(4)減壓。
12. —種存儲罐系統(tǒng)的減壓方法，包括檢測高壓存儲罐(4)的至少一部分的溫度升高；以及當檢測到高壓存儲罐(4)的至少一部分的溫度升高時對高壓存儲罐 (4)減壓。
13. 根據(jù)權利要求12所述的減壓方法，其中所述對高壓存儲罐(4) 的至少一部分的溫度升高的檢測是從高壓存儲罐(4)的兩個或更多個位 置處的溫度檢測的。
14. 根據(jù)權利要求12或13所述的減壓方法，還包括 檢測高壓存儲罐(4)的內部壓力；以及其中，當檢測出在高壓存儲罐(4)的至少一部分的溫度升高并且檢 測到的高壓存儲罐(4)的內部壓力等于或高于第一閾值壓力時，對高壓 存儲罐(4)減壓。
15. 根據(jù)權利要求14所述的減壓方法，其中當檢測到的高壓存儲罐(4)的內部壓力等于或低于第二閾值壓力時，停止對高壓存>^罐(4 )減 壓。
16. —種存儲罐系統(tǒng)，包括 高壓存儲罐；檢測設備，檢測所述高壓存儲罐的至少一部分的溫度升高； 減壓設備，對高壓燃料存儲罐減壓；以及控制設備，控制所述減壓設備以在所述檢測設備檢測到高壓存儲罐的 至少 一部分的溫度升高時對所述高壓存儲罐減壓。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種存儲罐系統(tǒng)(1)，包括高壓存儲罐(4)；用于檢測高壓存儲罐(4)的至少一部分的溫度升高的檢測單元(5)；用于對高壓存儲罐(4)減壓的減壓單元(8)；以及控制單元(14)，用于控制減壓裝置(8)以在檢測單元(5)檢測出高壓存儲罐(4)的至少一部分的溫度升高時對高壓存儲罐(4)減壓。
文檔編號F17C13/02GK101484744SQ200780025039
公開日2009年7月15日 申請日期2007年7月11日 優(yōu)先權日2006年7月12日
發(fā)明者平形修二 申請人:豐田自動車株式會社