一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂，屬于汽車行車制動技術(shù)機械設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的正常制動是利用制動蹄與制動鼓之間直接接觸摩擦作用而實現(xiàn)的。由于在行車的過程中，制動蹄與制動鼓之間會頻繁的接觸摩擦，制動蹄與制動鼓之間由于磨損作用而使兩者之間的間隙變大，這會影響到汽車在行駛過程中制動機構(gòu)的使用安全性?，F(xiàn)有的汽車制動機構(gòu)中往往設(shè)有一個可自動調(diào)整制動蹄與制動鼓之間制動間隙的調(diào)整臂，該調(diào)整臂在汽車制動機構(gòu)工作過程中可以補償制動蹄與制動鼓之間的磨損間隙，從而使兩者之間的制動間隙能夠保持在一個恒定的值，改善了汽車制動機構(gòu)工作的安全性；但市面上的大多調(diào)整臂制造精度低、密封性差，易損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本實用新型使用方便，制造精度高、密封性好。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂，包括殼體、襯套、平面滾針軸承、蝸輪、蝸桿、調(diào)整螺蓋、止推彈簧、控制臂、控制臂蓋、直通式壓注油杯、控制臂總成和O型密封墊，其特征在于:所述控制臂與控制環(huán)通過連接齒環(huán)鉚合固聯(lián)，控制環(huán)上豁口與齒條凸臺嚙合，齒條與齒輪嚙合，齒輪、離合器彈簧、錐形離合器和蝸桿軸套均套在蝸桿的軸上，且離合器彈簧簧外漲在齒輪、錐形離合器的內(nèi)孔中，錐形離合器上有錐型斜齒與蝸桿上錐型外齒嚙合，錐形離合器前端有平面滾針軸承，平面滾針軸承前為蝸桿螺蓋，蝸桿螺蓋與殼體以螺紋連接，彈簧座與蝸桿后端以高副型式接觸，止推彈簧壓在彈簧座上，調(diào)整螺蓋壓在止推彈簧上，調(diào)整螺蓋與殼體以螺紋連接，所述止推彈簧的右側(cè)安裝有彈簧座，所述齒條四周安裝有齒條內(nèi)彈簧、齒條外彈簧、堵蓋和密封墊，齒條內(nèi)彈簧和齒條外彈簧頂住齒條凸臺，保證齒條下行狀態(tài)，所述殼體的四周安裝有鉚釘、十字槽沉頭螺釘和塑料連接套，所述十字槽沉頭螺釘鎖緊控制臂蓋，保證密封，所述塑料連接套內(nèi)置控制臂，保證運行緩沖。
[0005]進一步地，所述所述O型密封墊設(shè)有兩個，分別為O型圈一和O型圈二。
[0006]進一步地，所述十字槽沉頭螺釘設(shè)有六個。
[0007]進一步地，所述蝸桿順時針方向回轉(zhuǎn)力矩不大于8.4N.m，逆時針方向回轉(zhuǎn)力矩19.8N.m0
[0008]本實用新型的有益效果:本實用新型的一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂，可確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠；制動迅速可靠；制動前裝置始終處于初始位置，確保了最佳的剎車力矩；使所有車輪的制動效果一致、穩(wěn)定；減少了壓縮空氣的消耗量，延長了其它部件的壽命；減少材料消耗，延長了剎車部件的使用壽命；安裝使用方便，減少了人工維修次數(shù)，提高了經(jīng)濟效益；調(diào)整機構(gòu)被封閉在殼體之內(nèi)受到很好的保護，從而避免了受潮、臟物及碰撞等。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的正面剖視圖；
[0010]圖2為本實用新型一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的左側(cè)面剖視圖；
[0011]圖3為本實用新型一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的右側(cè)面剖視圖；
[0012]圖4為本實用新型一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的O型圈示意圖；
[0013]圖5為本實用新型一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的直通式壓注油杯示意圖；
[0014]圖6為本實用新型一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的離合器示意圖；
[0015]圖7為本實用新型一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂總成示意圖；
[0016]圖8為本實用新型一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂總成裝置圖；
[0017]圖9為本實用新型一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂總成側(cè)面裝置圖；
[0018]圖中:1-殼體、2-襯套、3-齒輪、4-離合器彈簧、5-錐形離合器、6_蝸桿軸套、7_0型圈一、8-平面滾針軸承、9-蝸桿螺蓋、10-蝸輪、11-0型圈二、12-直通式壓注油杯、13-蝸桿、14-調(diào)整螺蓋、15-止推彈簧、16-彈簧座、17-齒系內(nèi)彈簧、18-齒系外彈簧、19-堵蓋、20-密封墊、21-齒條、22-鉚釘、23-控制臂總成、24-十字槽沉頭螺釘、25-塑料連接套、01-連接齒環(huán)、02-控制環(huán)、03-控制臂蓋、04-0型密封墊、05-控制臂。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0020]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂，包括殼體1、襯套2、平面滾針軸承8、蝸輪10、蝸桿13、調(diào)整螺蓋14、止推彈簧15、控制臂05、控制臂蓋03、直通式壓注油杯12、控制臂總成23和O型密封墊04，其特征在于:所述控制臂05與控制環(huán)02通過連接齒環(huán)01鉚合固聯(lián)，控制環(huán)02上豁口與齒條21凸臺嚙合，齒條21與齒輪3嚙合，齒輪3、離合器彈簧4、錐形離合器5和蝸桿軸套6均套在蝸桿13的軸上，且離合器彈簧4外漲在齒輪3、錐形離合器5的內(nèi)孔中，錐形離合器5上有錐型斜齒與蝸桿13上錐型外齒嚙合，錐形離合器5前端有平面滾針軸承8，平面滾針軸承8前為蝸桿螺蓋9，蝸桿螺蓋9與殼體I以螺紋連接，彈簧座16與蝸桿13后端以高副型式接觸，止推彈簧15壓在彈簧座16上，調(diào)整螺蓋14壓在止推彈簧15上，調(diào)整螺蓋14與殼體I以螺紋連接，所述止推彈簧15的右側(cè)安裝有彈簧座16，所述齒條21四周安裝有齒條內(nèi)彈簧17、齒條外彈簧18、堵蓋19和密封墊20，齒條內(nèi)彈簧17和齒條外彈簧18頂住齒條21凸臺，保證齒條21下行狀態(tài)，所述殼體I的四周安裝有鉚釘22、十字槽沉頭螺釘24和塑料連接套25，所述十字槽沉頭螺釘24鎖緊控制臂蓋03，保證密封，所述塑料連接套25內(nèi)置控制臂