一種液力變矩器導(dǎo)輪組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液力變矩器結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及變矩器導(dǎo)輪的護(hù)圈鏨壓結(jié)構(gòu)，避免護(hù)圈和導(dǎo)輪內(nèi)座圈同軸度不合格導(dǎo)致的變矩器高速比不耦合現(xiàn)象，降低變矩器導(dǎo)輪體加工難度，減少?gòu)U品產(chǎn)生，提高變矩器品質(zhì)。
【背景技術(shù)】
[0002]轎車用液力變矩器是應(yīng)用于AT和CVT自動(dòng)檔變速箱中的關(guān)鍵零件，液力變矩器是一種動(dòng)液傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速器。其結(jié)構(gòu)由栗輪、渦輪、導(dǎo)輪以及閉鎖離合器組成，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)連接螺栓與栗輪及其焊接件罩輪連接，帶動(dòng)栗輪旋轉(zhuǎn)，位于栗輪內(nèi)的工作液體受到栗輪葉片的作用開(kāi)始流動(dòng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的機(jī)械能，轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ饕后w的動(dòng)能和壓能。由栗輪流出的工作液體進(jìn)入渦輪，沖擊渦輪葉片，使渦輪及其相連的輸出軸旋轉(zhuǎn)，將液體的能量通過(guò)渦輪轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能傳遞給自動(dòng)變速器，導(dǎo)輪僅使液流改變方向而無(wú)能量轉(zhuǎn)換。
[0003]目前，變矩器廣泛采用裝有單向離合器的導(dǎo)輪，其結(jié)構(gòu)由導(dǎo)輪體、外座圈、單向離合器、內(nèi)座圈、護(hù)圈組成，當(dāng)變矩器速比達(dá)到0.85附近時(shí)，液流沖擊導(dǎo)輪葉片的方向發(fā)生改變，單向離合器打開(kāi)，導(dǎo)輪在液流推動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，變矩器進(jìn)入耦合工況，此時(shí)速比為I。
[0004]但現(xiàn)有導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題:
[0005]1、現(xiàn)有的液力變矩器導(dǎo)輪護(hù)圈采用緊配合壓裝，護(hù)圈和導(dǎo)輪的材料均是壓鑄鋁合金，壓裝過(guò)程中產(chǎn)生的變形方向不可控，導(dǎo)致壓裝后護(hù)圈和導(dǎo)輪體同軸度差。
[0006]2、對(duì)導(dǎo)輪體內(nèi)孔的同軸度要求高，普通設(shè)備加工時(shí)產(chǎn)品不良率高。
[0007]3、裝配以后，當(dāng)護(hù)圈和內(nèi)座圈同軸度達(dá)不到要求時(shí)，內(nèi)座圈和導(dǎo)輪護(hù)圈發(fā)生干涉，變矩器無(wú)法進(jìn)入耦合工況，導(dǎo)致變矩器效率低，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗上升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決現(xiàn)有導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)產(chǎn)品不良率高，容易造成變矩器不耦合，本發(fā)明提供一種采用鏨壓結(jié)構(gòu)的導(dǎo)輪護(hù)圈裝配方式的液力變矩器導(dǎo)輪組件，可避免護(hù)圈和導(dǎo)輪內(nèi)座圈同軸度不合格導(dǎo)致的變矩器高速比不耦合現(xiàn)象，降低變矩器導(dǎo)輪體加工難度，減少?gòu)U品產(chǎn)生，提尚變矩器品質(zhì)。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
[0010]—種液力變矩器導(dǎo)輪組件，包括導(dǎo)輪體、內(nèi)座圈、單向離合器、護(hù)圈和外座圈;所述護(hù)圈設(shè)置在導(dǎo)輪體內(nèi)；其特殊之處是，所述護(hù)圈和導(dǎo)輪體之間為間隙配合;所述護(hù)圈和導(dǎo)輪體的配合處設(shè)置有至少4處鏨壓連接結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 上述鏨壓連接結(jié)構(gòu)6的深度為0.25?0.3mm、寬度為8?10mm。鏨壓連接結(jié)構(gòu)的較佳寬度為9mm。
[0012]上述鏨壓連接結(jié)構(gòu)最佳為6處，且圓周均勻分布。
[0013]上述鏨壓連接結(jié)構(gòu)6在鏨壓變形以后的角度為75°。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)前，由于護(hù)圈和導(dǎo)輪體同軸度引起的變矩器不耦合現(xiàn)象，導(dǎo)致產(chǎn)品不良率在20%，采用變矩器導(dǎo)輪的護(hù)圈鏨壓結(jié)構(gòu)以后，避免了護(hù)圈和導(dǎo)輪內(nèi)座圈同軸度不合格導(dǎo)致的變矩器高速比不耦合現(xiàn)象，降低變矩器導(dǎo)輪體加工難度，減少?gòu)U品產(chǎn)生，變矩器高速比下的效率得到提升，產(chǎn)品不良率顯著降低。
[0016]2、本發(fā)明鏨壓深度為0.25?0.3，鏨壓寬度為9mm，鏨壓變形以后的角度為75°，既可以保證導(dǎo)輪體和護(hù)圈有足夠的連接強(qiáng)度，又不至于將導(dǎo)輪體壓潰。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明變矩器導(dǎo)輪組件結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明變矩器導(dǎo)輪組件結(jié)構(gòu)的鏨壓尺寸示意圖；
[0019]圖3是本發(fā)明變矩器導(dǎo)輪組件結(jié)構(gòu)的護(hù)圈結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]其中附圖標(biāo)記為:1-導(dǎo)輪體，2-內(nèi)座圈，3-單向離合器，4-護(hù)圈，5-外座圈，6_鏨壓連接結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本發(fā)明采用鏨壓結(jié)構(gòu)的液力變矩器導(dǎo)輪組件，包括導(dǎo)輪體1、內(nèi)座圈2、單向離合器
3、護(hù)圈4和外座圈5;護(hù)圈外徑和導(dǎo)輪體為間隙配合，將護(hù)圈放入導(dǎo)輪體以后，用沖頭在一定壓力下在配合處均勻鏨壓6處，使護(hù)圈和導(dǎo)輪連接成一個(gè)整體。
[0022]經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)，鏨壓深度既要保證導(dǎo)輪體和護(hù)圈有足夠的連接強(qiáng)度，又不至于將導(dǎo)輪體壓潰，最終選擇鏨壓深度為0.25?0.3，鏨壓寬度為9mm，在圓周均勻鏨壓6處，鏨壓變形以后的角度為75°。
[0023]當(dāng)變矩器工作時(shí)，隨著速比的增加，當(dāng)速比達(dá)到0.85左右時(shí)，液流沖擊導(dǎo)輪進(jìn)口的方向發(fā)生改變，采用鏨壓結(jié)構(gòu)的導(dǎo)輪不會(huì)由于護(hù)圈和內(nèi)座圈發(fā)生干涉而導(dǎo)致變矩器不耦合，隨之產(chǎn)品不良率得到降低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液力變矩器導(dǎo)輪組件，包括導(dǎo)輪體(I)、內(nèi)座圈(2)、單向離合器(3)、護(hù)圈(4)和外座圈(5);所述護(hù)圈(4)設(shè)置在導(dǎo)輪體(I)內(nèi)；其特征在于:所述護(hù)圈(4)和導(dǎo)輪體(I)之間為間隙配合;所述護(hù)圈(4)和導(dǎo)輪體(I)的配合處設(shè)置有至少4處鏨壓連接結(jié)構(gòu)(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力變矩器導(dǎo)輪組件，其特征在于:所述鏨壓連接結(jié)構(gòu)(6)的深度為0.25?0.3mm、寬度為8?10_。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液力變矩器導(dǎo)輪組件，其特征在于:所述鏨壓連接結(jié)構(gòu)(6)的寬度為9mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液力變矩器導(dǎo)輪組件，其特征在于:所述鏨壓連接結(jié)構(gòu)(6)為6處，圓周均勻分布。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液力變矩器導(dǎo)輪組件，其特征在于:所述鏨壓連接結(jié)構(gòu)(6)在鏨壓變形以后的角度為75°。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液力變矩器導(dǎo)輪組件，其特征在于:所述鏨壓連接結(jié)構(gòu)(6)在鏨壓變形以后的角度為75°。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種液力變矩器導(dǎo)輪組件，包括導(dǎo)輪體、內(nèi)座圈、單向離合器、護(hù)圈和外座圈，護(hù)圈和導(dǎo)輪體之間為間隙配合，且配合處設(shè)置有至少4處鏨壓連接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)護(hù)圈和導(dǎo)輪體同軸度差、內(nèi)座圈和導(dǎo)輪護(hù)圈發(fā)生干涉的技術(shù)問(wèn)題，避免了護(hù)圈和導(dǎo)輪內(nèi)座圈同軸度不合格導(dǎo)致的變矩器高速比不耦合現(xiàn)象，降低變矩器導(dǎo)輪體加工難度，減少?gòu)U品產(chǎn)生，變矩器高速比下的效率得到提升，產(chǎn)品不良率顯著降低。
【IPC分類】F16H41/24
【公開(kāi)號(hào)】CN105443713
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510958153
【發(fā)明人】李得寧, 余勇鋒, 錢啟德, 丁世浩, 王濤, 李淵
【申請(qǐng)人】陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日