液力變矩器的鎖定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鎖定裝置，特別涉及配置在和發(fā)動機(jī)側(cè)的部件連結(jié)的前蓋與液力變矩器主體之間，用于將來自前蓋的扭矩直接向液力變矩器主體的渦輪傳遞的液力變矩器的鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液力變矩器中，為降低燃油消耗而設(shè)置有鎖定裝置。鎖定裝置為配置在渦輪與前蓋之間，使前蓋與渦輪機(jī)械連結(jié)并且在兩者之間直接傳遞扭矩的裝置。
[0003]鎖定裝置一般具有活塞和減振機(jī)構(gòu)。活塞通過油壓的作用被按壓到前蓋，從前蓋傳遞扭矩。另外，減振機(jī)構(gòu)具有多個扭轉(zhuǎn)彈簧，通過該多個扭轉(zhuǎn)彈簧，活塞與連結(jié)于渦輪的輸出側(cè)的部件彈性連結(jié)。在這種鎖定裝置中，傳遞到活塞的扭矩經(jīng)由多個扭轉(zhuǎn)彈簧傳遞到輸出側(cè)的部件，進(jìn)而傳遞到渦輪。
[0004]另外，專利文獻(xiàn)I中公開有通過在輸出側(cè)的部件安裝慣性部件而抑制發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)變動的鎖定裝置。該專利文獻(xiàn)I中示出的鎖定裝置中，在固定于渦輪的輸出部件上可相對旋轉(zhuǎn)地安裝著慣性部件。另外，在輸出部件與慣性部件之間設(shè)置有作為彈性部件的扭轉(zhuǎn)彈貪O
[0005]在該專利文獻(xiàn)I的鎖定裝置中，由于慣性部件經(jīng)由扭轉(zhuǎn)彈簧連結(jié)到輸出部件上，因此慣性部件及扭轉(zhuǎn)彈簧作為動態(tài)減振器發(fā)揮功能，由此輸出側(cè)的部件(渦輪)的旋轉(zhuǎn)速度變動被衰減。
[0006]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-293671號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的技術(shù)問題
[0010]專利文獻(xiàn)I的鎖定裝置中，在活塞與渦輪之間配置有構(gòu)成動態(tài)減振裝置的扭轉(zhuǎn)彈簧，并且如前所述，環(huán)狀的板部件經(jīng)由該扭轉(zhuǎn)彈簧彈性連結(jié)到輸出部件。而且，環(huán)狀的板的外周部固定有慣性環(huán)。
[0011]這種專利文獻(xiàn)I的結(jié)構(gòu)中，動態(tài)減振裝置的軸向占有空間變大，而且重量也增加。
[0012]本發(fā)明的課題在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)特別是軸向占有空間小且輕量化的動態(tài)減振裝置。
[0013]解決技術(shù)問題的技術(shù)方案
[0014]本發(fā)明的一個側(cè)面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置是配置在和發(fā)動機(jī)側(cè)的部件連結(jié)的前蓋與液力變矩器主體之間，用于將來自前蓋的扭矩直接向液力變矩器主體的渦輪傳遞的裝置，包括離合器部、輸出旋轉(zhuǎn)部件、多個扭矩傳遞用彈性部件、中間部件以及動態(tài)減振裝置。離合器部將來自前蓋的扭矩傳遞到輸出側(cè)。輸出旋轉(zhuǎn)部件與離合器部相對旋轉(zhuǎn)自由，并連結(jié)到渦輪處。多個扭矩傳遞用彈性部件在旋轉(zhuǎn)方向上將離合器部與輸出旋轉(zhuǎn)部件彈性連結(jié)。中間部件與離合器部及輸出旋轉(zhuǎn)部件相對旋轉(zhuǎn)自由，使多個扭矩傳遞用彈性部件中的至少兩個串聯(lián)起作用。動態(tài)減振裝置具有第一和第二慣性環(huán)、以及多個動態(tài)減振用彈性部件。第一和第二慣性環(huán)在軸向上被分割且具有相互在軸向上相對的收容凹部。多個動態(tài)減振用彈性部件被收容在第一和第二慣性環(huán)的收容凹部中，彈性地連結(jié)中間部件與慣性環(huán)。
[0015]該裝置中，離合器部接通(動力傳遞狀態(tài))時，來自前蓋的動力被輸入離合器部，并且經(jīng)由多個扭矩傳遞用彈性部件及輸出旋轉(zhuǎn)部件被傳遞到渦輪。此時，多個彈性部件中的至少兩個通過中間部件串聯(lián)起作用。而且，中間部件上設(shè)置有動態(tài)減振裝置，通過該動態(tài)減振裝置能夠抑制旋轉(zhuǎn)變動。
[0016]此處，由于動態(tài)減振用彈性部件收容配置在慣性環(huán)的收容凹部中，因此相比于現(xiàn)有的動態(tài)減振裝置，能夠減小動態(tài)減振裝置的占有空間。而且由于能夠使彈性部件發(fā)揮慣性力，從而能夠抑制液力變矩器整體重量的增加，并且有效抑制旋轉(zhuǎn)速度變動。
[0017]另外，此處，慣性環(huán)在軸向上被分割，彈性部件被配置在設(shè)置于各個慣性環(huán)的收容凹部中。因此，容易組裝彈性部件。
[0018]進(jìn)一步，在該發(fā)明中，構(gòu)成為將動態(tài)減振裝置與中間部件連結(jié)，在動態(tài)減振裝置與輸出旋轉(zhuǎn)部件之間配置扭矩傳遞用彈性部件。因此，即使構(gòu)成動態(tài)減振裝置的部件存在制造誤差等，也能夠獲得期望的扭矩變動吸收特性，并且能夠有效抑制旋轉(zhuǎn)變動。
[0019]本發(fā)明的另一個側(cè)面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，多個扭矩傳遞用彈性部件具有多個第一彈性部件與多個第二彈性部件。多個第一彈性部件在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連結(jié)離合器部和中間部件。多個第二彈性部件經(jīng)由中間部件而與多個第一彈性部件串聯(lián)起作用，在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連結(jié)中間部件與輸出旋轉(zhuǎn)部件。
[0020]本發(fā)明的另一個側(cè)面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，多個第一彈性部件配置在多個第二彈性部件的外周側(cè)。
[0021]本發(fā)明的另一個側(cè)面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，離合器部具有多個離合器板、用于相互推壓多個離合器板的活塞、以及連結(jié)多個離合器板與多個扭矩傳遞用彈性部件的驅(qū)動盤。活塞配置為隔著多個離合器板與前蓋相對。
[0022]本發(fā)明的另一個側(cè)面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，還具有油室形成部件。油室形成部件配置在活塞的與前蓋相反的一側(cè)并且能夠與前蓋同步旋轉(zhuǎn)，在油室形成部件與活塞之間形成油室。
[0023]本發(fā)明的另一個側(cè)面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，在離合器部的液力變矩器主體側(cè)，還具有接近離合器板而配置的隔板。
[0024]本發(fā)明的另一個側(cè)面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，油室形成部件形成為圓板狀，隔板是通過將油室形成部件的外周進(jìn)一步朝徑向外側(cè)延長而形成的。
[0025]本發(fā)明的另一個側(cè)面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，還具有用于使多個第一彈性部件中的至少兩個第一彈性部件串聯(lián)起作用的浮動部件。
[0026]本發(fā)明的另一個側(cè)面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，多個第一彈性部件配置在多個第二彈性部件的內(nèi)周側(cè)。
[0027]本發(fā)明的另一個側(cè)面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，離合器部具有軸向移動自由地配置在前蓋與中間部件之間的活塞?；钊谕庵懿烤哂信c前蓋壓接的摩擦部件。
[0028]本發(fā)明的另一個側(cè)面所涉及的液力變矩器的鎖定裝置中，動態(tài)減振裝置還具有設(shè)置在中間部件與動態(tài)減振用彈性部件之間的減振板。減振板的內(nèi)周部連結(jié)到中間部件的位于第一彈性部件與第二彈性部件的徑向之間的部位，在外周部具有與動態(tài)減振用彈性部件卡合的卡合部。
[0029]發(fā)明效果
[0030]在如上的本發(fā)明中，液力變矩器的鎖定裝置能夠縮小特別是軸向占有空間且能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。另外，本發(fā)明中，彈性部件相對于慣性環(huán)的安裝容易。進(jìn)而，通過避免動態(tài)減振裝置的二次共振，能夠更有效地發(fā)揮動態(tài)減振裝置的作用，能夠抑制旋轉(zhuǎn)變動特別是能夠?qū)崿F(xiàn)低油耗。
【附圖說明】
[0031]圖1是具有基于本發(fā)明第一實施方式的鎖定裝置的液力變矩器的剖面結(jié)構(gòu)圖。
[0032]圖2是抽出圖1的鎖定裝置進(jìn)行顯示的圖。
[0033]圖3是抽出圖1的中間部件及動態(tài)減振裝置進(jìn)行顯示的圖。
[0034]圖4是對圖3的一部分進(jìn)行擴(kuò)大顯示的圖。
[0035]圖5是中間件的立體局部圖。
[0036]圖6是對圖3的一部分進(jìn)行擴(kuò)大顯示的圖。
[0037]圖7是動態(tài)減振裝置的局部主視圖。
[0038]圖8是構(gòu)成動態(tài)減振裝置的第一慣性環(huán)的局部主視圖。
[0039]圖9是構(gòu)成動態(tài)減振裝置的第二慣性環(huán)的局部主視圖。
[0040]圖10是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)與旋轉(zhuǎn)速度變動的特性圖。
[0041]圖11是本發(fā)明的第二實施方式的與圖1相當(dāng)?shù)膱D。
[0042]圖12是抽出圖9的鎖定裝置進(jìn)行顯示的圖。
[0043]圖13是抽出圖9的動態(tài)減振裝置進(jìn)行顯示的圖。
【具體實施方式】
[0044]第一實施方式
[0045]圖1是具有基于本發(fā)明第一實施方式的鎖定裝置的液力變矩器I的局部剖面圖。圖1的左側(cè)配置有發(fā)動機(jī)(未圖示)，圖的右側(cè)配置有變速器(未圖示)。此外，圖1中示出的0-0為液力變矩器及鎖定裝置的旋轉(zhuǎn)軸線。
[0046](液力變矩器的整體結(jié)構(gòu))
[0047]液力變矩器I是用于從發(fā)動機(jī)側(cè)的曲軸(未圖示)向變速器的輸入軸傳遞扭矩的裝置，由固定在輸入側(cè)的部件處的前蓋2、由三種葉輪(葉輪3、渦輪4、定子5)構(gòu)成的液力變矩器主體6、以及鎖定裝置7構(gòu)成。
[0048]前蓋2為圓板狀的部件，在其外周部形成有向變速器一側(cè)突出的外周筒狀部10。葉輪3由通過焊接固定在前蓋2的外周筒狀部10上的葉輪殼12、固定在其內(nèi)側(cè)的多個葉輪葉片13、以及設(shè)置在葉輪殼12的內(nèi)周側(cè)的筒狀的葉輪轂14構(gòu)成。
[0049]渦輪4在流體室內(nèi)與葉輪3相對配置。渦輪4由渦輪殼15、固定在渦輪殼15上的多個渦輪葉片16、以及固定在渦輪殼1