本發(fā)明屬于液力變矩器以及變速領(lǐng)域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機(jī)車以及機(jī)床的復(fù)合型閥控充液式液力偶合器的無級(jí)變速器。

背景技術(shù)：

目前，液力變矩器都是根據(jù)流體靜力學(xué)等原理來設(shè)計(jì)的，它所能傳遞的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操控方便，低成本，節(jié)能高效的復(fù)合型閥控充液式液力偶合器的無級(jí)變速器。

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案以下：

一種復(fù)合型閥控充液式液力偶合器的無級(jí)變速器，包括輸入軸（1）、輸出軸（3）、閥控充液式液力偶合器（4）、超越離合器（5）、輸入齒輪副（6）、輸出齒輪副（7），所述的輸入軸（1）與輸出軸（3）之間設(shè)有行星齒輪（20）、固定行星架（21）、輸入小齒輪（22）、輸出大齒圈（23）、輸出行星架（24）、輸入齒圈（25）、輸入齒輪（26）、輸入行星架（27）、輸入小齒圈（28）、輸出齒圈（29）,輸入小齒輪（22）以及輸出齒輪副（7）的輸入齒輪（71）與輸入軸（1）聯(lián)接,輸入小齒輪（22）通過固定行星架（21）上的行星齒輪（20）與固定行星架（21）、輸出大齒圈（23）配合工作，固定行星架（21）以及超越離合器（5）的輸入端（51）與固定元件聯(lián)接,輸出大齒圈（23）與輸入齒圈（25）聯(lián)接,輸入齒圈（25）通過輸出行星架（24）上的行星齒輪（20）與輸出行星架（24）、輸入齒輪（26）配合工作，輸出行星架（24）與輸入小齒圈（28）聯(lián)接,輸入小齒圈（28）通過輸入行星架（27）上的行星齒輪（20）與輸入行星架（27）、輸出齒圈（29）配合工作，輸入行星架（27）與輸入齒輪（26）以及輸入齒輪副（6）的輸出齒輪（62）聯(lián)接,輸入齒輪副（6）的輸入齒輪（61）以及超越離合器（5）的輸出端（52）與閥控充液式液力偶合器（4）的輸出端（42）聯(lián)接,閥控充液式液力偶合器（4）的輸入端（41）與輸出齒輪副（7）的輸出齒輪（72）聯(lián)接,輸出齒圈（29）與輸出軸（3）聯(lián)接。

所述各個(gè)需要聯(lián)接的元件,可直接連接，當(dāng)被其它若干元件分隔時(shí),可采用聯(lián)接軸、中空或聯(lián)接架的方法,穿過或跨過其它若干元件,與之連接；當(dāng)聯(lián)接的元件是齒輪或齒圈時(shí)，則相互嚙合或聯(lián)接；各個(gè)不需要聯(lián)接的元件，可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述各個(gè)齒輪副以及變速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比，按實(shí)際需要設(shè)計(jì)。

所述液力偶合器可選用液力變矩器、壓馬達(dá)和液壓泵以及電磁離合器。

本發(fā)明應(yīng)用于車輛時(shí)，能夠根據(jù)車輛行駛時(shí)受到阻力的大小，自動(dòng)地改變輸出扭矩以及速度的變化。

本發(fā)明具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

（1）本發(fā)明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動(dòng)功率和傳動(dòng)效率都極大地提高,而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更易于維修；

（2）本發(fā)明的變矩和變速是自動(dòng)完成的，能實(shí)現(xiàn)高效率的傳動(dòng)，并且除了起步以外，都能使發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)在最佳范圍內(nèi)工作，與其它變速器相比，在發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)等效的前提下，它降低了發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)的制造成本；

（3）本發(fā)明使發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在非常小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和高速運(yùn)行時(shí)，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排放，有利于保護(hù)環(huán)境；

（4）本發(fā)明能利用內(nèi)部轉(zhuǎn)速差起緩沖和過載保護(hù)的作用，有利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)以及起動(dòng)機(jī)的使用壽命，另外，當(dāng)行駛阻力增大，則能使車輛自動(dòng)降速，反之則升速，有利于提高車輛的行駛性能；

（5）本發(fā)明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車速，使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損減少，延長(zhǎng)了大修間隔里程，有利于提高生產(chǎn)率。

另外，本發(fā)明是是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機(jī)車以及機(jī)床的復(fù)合型閥控充液式液力偶合器的無級(jí)變速器。

附圖說明

說明書附圖為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，附圖中兩個(gè)元件之間的連接處，運(yùn)用粗實(shí)線表示固定連接，細(xì)實(shí)線表示兩個(gè)元件可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

實(shí)施例一：

如圖1中所示，一種復(fù)合型閥控充液式液力偶合器的無級(jí)變速器，包括輸入軸1、輸出軸3、閥控充液式液力偶合器4、超越離合器5、輸入齒輪副6、輸出齒輪副7，所述的輸入軸1與輸出軸3之間設(shè)有行星齒輪20、固定行星架21、輸入小齒輪22、輸出大齒圈23、輸出行星架24、輸入齒圈25、輸入齒輪26、輸入行星架27、輸入小齒圈28、輸出齒圈29,輸入小齒輪22以及輸出齒輪副7的輸入齒輪71與輸入軸1聯(lián)接,輸入小齒輪22通過固定行星架21上的行星齒輪20與固定行星架21、輸出大齒圈23配合工作，固定行星架21以及超越離合器5的輸入端51與固定元件聯(lián)接,輸出大齒圈23與輸入齒圈25聯(lián)接,輸入齒圈25通過輸出行星架24上的行星齒輪20與輸出行星架24、輸入齒輪26配合工作，輸出行星架24與輸入小齒圈28聯(lián)接,輸入小齒圈28通過輸入行星架27上的行星齒輪20與輸入行星架27、輸出齒圈29配合工作，輸入行星架27與輸入齒輪26以及輸入齒輪副6的輸出齒輪62聯(lián)接,輸入齒輪副6的輸入齒輪61以及超越離合器5的輸出端52與閥控充液式液力偶合器4的輸出端42聯(lián)接,閥控充液式液力偶合器4的輸入端41與輸出齒輪副7的輸出齒輪72聯(lián)接,輸出齒圈29與輸出軸3聯(lián)接。

輸入齒圈25、輸入齒輪26通過輸出行星架24上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出行星架24,輸出行星架24再傳遞到輸入小齒圈28,輸入行星架27、輸入小齒圈28再通過輸入行星架27上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出齒圈29。

由于上述各個(gè)元件的轉(zhuǎn)速分配關(guān)系可以改變,兩路功率流將根據(jù)兩者之間轉(zhuǎn)速分配的變化而變化，當(dāng)輸入齒輪26、輸入行星架27的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，輸入齒圈25、輸入小齒圈28則降速增矩，當(dāng)輸入齒輪26、輸入行星架27的轉(zhuǎn)速不斷升高時(shí)，輸出行星架24、輸出齒圈29的轉(zhuǎn)速也隨之升高，也就是說，當(dāng)輸入齒輪26、輸入行星架27的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，輸出行星架24、輸出齒圈29以及輸出軸3的轉(zhuǎn)速也隨之變化。

輸入功率經(jīng)輸入軸1把功率分流為兩路，一路經(jīng)輸出齒輪副7，傳遞到閥控充液式液力偶合器4，再經(jīng)輸入齒輪副6，傳遞到輸入行星架27，再傳遞到輸入齒輪26；另一路經(jīng)輸入小齒輪22，再通過固定行星架21上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出大齒圈23，輸出大齒圈23再傳遞到輸入齒圈25，輸入齒圈25、輸入齒輪26再通過輸出行星架24上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出行星架24，再傳遞到輸入小齒圈28，輸入行星架27、輸入小齒圈28再通過輸入行星架27上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出齒圈29，再傳遞到輸出軸3,從而實(shí)現(xiàn)了把發(fā)動(dòng)機(jī)的功率通過輸出軸3對(duì)外輸出。

對(duì)于本發(fā)明，當(dāng)輸入軸1的轉(zhuǎn)速不變，輸出行星架24、輸出齒圈29以及輸出軸3上的扭矩隨其轉(zhuǎn)速的變化而變化，轉(zhuǎn)速越低，傳遞到輸出行星架24、輸出齒圈29以及輸出軸3上的扭矩就越大，反之，則越小，在此過程中，閥控充液式液力偶合器4也起變矩的作用，從而實(shí)現(xiàn)本發(fā)明能隨車輛行駛阻力的不同而改變力矩以及速度的復(fù)合型閥控充液式液力偶合器的無級(jí)變速器。

本發(fā)明使用時(shí)，設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速及其負(fù)荷不變，即輸入軸1的轉(zhuǎn)速與扭矩為常數(shù)，汽車起步前，輸出軸3的轉(zhuǎn)速為零，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入功率經(jīng)輸入軸1，傳遞到輸入小齒輪22，再通過固定行星架21上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出大齒圈23，再傳遞到輸入齒圈25，其中，由于此時(shí)沒有功率或比較少的功率流入輸入齒輪26、輸入行星架27，并且超越離合器5的輸入端51與固定元件聯(lián)接,起限制轉(zhuǎn)向的作用，使輸入齒輪26、輸入行星架27的轉(zhuǎn)向不能與輸入的轉(zhuǎn)向相反，轉(zhuǎn)速為零，此時(shí)，傳遞到輸入齒圈25的功率，則通過輸出行星架24上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出行星架24，輸出行星架24再傳遞到輸入小齒圈28，輸入小齒圈28再通過輸入行星架27上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出齒圈29，再傳遞到輸出軸3,當(dāng)傳遞到輸出軸3上的扭矩，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)到驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時(shí),汽車則起步并開始加速，閥控充液式液力偶合器4的輸出端42的轉(zhuǎn)速也逐漸增加，與之相聯(lián)的輸入齒輪26、輸入行星架27的轉(zhuǎn)速也隨之逐漸增加，從而使輸出行星架24、輸出齒圈29以及輸出軸3的扭矩隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少。