一種電控氣動(dòng)式變速器主箱鎖擋保護(hù)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鎖擋保護(hù)機(jī)構(gòu)，尤其是一種電控氣動(dòng)式變速器主箱鎖擋保護(hù)機(jī)構(gòu)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]對(duì)手動(dòng)變速箱而言，司機(jī)在掛擋時(shí)必須踩下離合器。然而在實(shí)際使用中，大量的職業(yè)司機(jī)，如公交車(chē)司機(jī)和大卡車(chē)司機(jī)在換擋過(guò)程中不踩離合器。長(zhǎng)期如此操作會(huì)對(duì)變速箱內(nèi)部零件尤其是同步器造成很大傷害，大大縮短同步器壽命，更有甚者，同步器會(huì)瞬間損壞。
[0003]本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種電控-氣動(dòng)鎖擋裝置，如果離合器不分離，該機(jī)構(gòu)會(huì)限制換擋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，阻止司機(jī)掛檔，從而提醒司機(jī)掛檔時(shí)踩下離合器，起到保護(hù)同步器的作用。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種電控氣動(dòng)式變速器主箱鎖擋保護(hù)機(jī)構(gòu)，如果離合器不分離，該機(jī)構(gòu)會(huì)限制換擋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，阻止司機(jī)掛檔，從而提醒司機(jī)掛檔時(shí)踩下離合器，起到保護(hù)同步器的作用。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0006]—種電控氣動(dòng)式變速器主箱鎖擋保護(hù)機(jī)構(gòu)，包括安裝于變速箱操縱裝置上的氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)；氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)電磁閥與空氣濾清器或者整車(chē)氣源相連通；在離合器未分離時(shí)，氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠限制換擋軸旋轉(zhuǎn)；在離合器分離時(shí)，氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)解除對(duì)換擋軸的限制。
[0007]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于:
[0008]所述氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)的氣缸通過(guò)輸出氣管與電磁閥的輸出端相連通，電磁閥的輸入端連接空氣濾清器或者整車(chē)氣源；駕駛室離合器踏板處的開(kāi)關(guān)控制電磁閥通氣或斷氣，進(jìn)而觸發(fā)氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)鎖止或解除鎖止換擋軸。
[0009]所述氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸以及活塞，換擋軸上與活塞的伸出端相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)凹槽，活塞的伸出端能夠與凹槽配合限制換擋軸旋轉(zhuǎn)；輸出氣管連接到氣缸進(jìn)氣口，當(dāng)電磁閥通氣時(shí)，氣體由輸出氣管進(jìn)入氣缸，推動(dòng)活塞伸出與凹槽配合限制換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電磁閥斷氣時(shí)，活塞在套設(shè)于活塞桿上的彈簧的作用下回位，解除對(duì)換擋軸的限制。
[0010]所述氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸以及活塞，換擋軸上與活塞相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)凹槽，活塞伸出能夠與凹槽配合限制換擋軸旋轉(zhuǎn)；輸出氣管與氣缸通氣孔相連通；當(dāng)電磁閥通氣時(shí)，氣體由輸出氣管進(jìn)入氣缸，推動(dòng)活塞回位，解除對(duì)換擋軸的限制；當(dāng)電磁閥斷氣時(shí)，活塞在套設(shè)于活塞桿上的彈簧的作用下伸出，與凹槽配合限制換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0012]本發(fā)明采用電控一氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，在離合器踏板處增加一個(gè)開(kāi)關(guān)，控制電磁閥的通斷，電磁閥的通斷控制鎖止機(jī)構(gòu)工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)換擋機(jī)構(gòu)的鎖止或解鎖。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，對(duì)整車(chē)改動(dòng)很小，容易實(shí)施。
[0013]進(jìn)一步的，本發(fā)明采用的元件數(shù)量少而簡(jiǎn)單，相比沒(méi)有保護(hù)裝置的變速箱成本增加有限，因此整個(gè)裝置的經(jīng)濟(jì)性較好。
[0014]進(jìn)一步的，本發(fā)明在橫向換擋軸上開(kāi)槽，采用活塞的伸出端與凹槽配合可以用很小的氣缸力限制換擋軸的旋轉(zhuǎn)，因此氣缸可以設(shè)計(jì)的很小巧，氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以方便靈活地布置在操縱裝置上合適的位置。而且，幾乎所有的機(jī)械式變速箱都有一根橫向換擋桿(軸)，在換擋時(shí)執(zhí)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，因此本發(fā)明應(yīng)用范圍很廣泛。
【【附圖說(shuō)明】】
[0015]圖1為普通變速箱及操縱圖；
[0016]圖2為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的氣路連接示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中:1為輸入氣管；2為開(kāi)關(guān)電磁閥；3為輸出氣管；4為氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)；5為活塞；6為換擋桿；7為空氣濾清器；8為離合器踏板處安裝的開(kāi)關(guān)。
【【具體實(shí)施方式】】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0021]實(shí)施例1
[0022]參見(jiàn)圖1和圖2，圖1為普通變速箱操縱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，圖2為本發(fā)明的操縱機(jī)構(gòu)局部簡(jiǎn)圖，兩者的最大區(qū)別為，在原變速箱操縱裝置上增加一個(gè)氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)4。當(dāng)氣管3和氣缸有氣的時(shí)候，氣壓力克服彈簧力，活塞5伸出，換擋軸6上開(kāi)有相對(duì)應(yīng)的凹槽，兩者作用限制換擋軸6的旋轉(zhuǎn)；當(dāng)氣缸沒(méi)有氣的時(shí)候，活塞桿在彈簧的作用下自動(dòng)回位，解除對(duì)換擋軸的限制。
[0023]整個(gè)系統(tǒng)的氣路連接參見(jiàn)圖3。在駕駛室離合器踏板處增加一個(gè)開(kāi)關(guān)8控制電磁閥2的通斷，該電磁閥的氣源通過(guò)輸入氣管1接變速箱的空氣濾清器7或者整車(chē)氣源，當(dāng)踩下離合器踏板，離合器完全分離后，裝在踏板處的開(kāi)關(guān)8導(dǎo)通，電磁閥2截止(或者導(dǎo)通)，該電磁閥的輸出氣管3接變速箱的鎖止氣缸。
[0024]鎖止氣缸的進(jìn)氣管路通斷與離合器工作狀態(tài)密切相關(guān)，開(kāi)關(guān)8和電磁閥2保證當(dāng)離合器完全分離條件下管路為斷(或者通)。整套機(jī)構(gòu)保證司機(jī)踩下離合器動(dòng)力完全切斷后才能掛檔。
[0025]本發(fā)明駕駛室離合踏板位置增設(shè)一開(kāi)關(guān)，司機(jī)踩下離合器，開(kāi)關(guān)控制電磁閥為“通”或者“斷”，(具體通、斷狀態(tài)由整車(chē)廠與變速箱廠溝通決定)，非常簡(jiǎn)單。鎖擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)為一簡(jiǎn)單的氣缸活塞機(jī)構(gòu)，可設(shè)計(jì)為“通氣解鎖”(圖4結(jié)構(gòu))或者“斷氣解鎖”(圖2結(jié)構(gòu))。如果踩下離合器，電磁閥為“通”，則采用“通氣解鎖”結(jié)構(gòu)，如果電磁閥為“斷”，則采用“斷氣解鎖”結(jié)構(gòu)。
[0026]工作過(guò)程:
[0027]以實(shí)施例1的“斷氣解鎖”為例，見(jiàn)圖2:
[0028]變速箱在換擋過(guò)程中，司機(jī)踩下離合器踏板，踏板處的開(kāi)關(guān)8閉合，電磁閥2斷氣，此時(shí)，氣管3沒(méi)有氣，變速箱操縱裝置上的鎖止氣缸也沒(méi)有氣，鎖止氣缸的活塞5在彈簧的作用下回位，活塞伸出端解除對(duì)換擋桿6的鎖止，換擋桿6可以旋轉(zhuǎn)，即司機(jī)可以?huà)鞊酢?br>[0029]若司機(jī)不踩離合器，電磁閥2狀態(tài)為通，則鎖止氣缸工作，活塞5伸出端將換擋桿6鎖死，換擋桿不能旋轉(zhuǎn)，司機(jī)不能掛檔。
[0030]實(shí)施例2為“通氣解鎖”:
[0031]活塞5在氣管3沒(méi)有氣的情況下，由于彈簧力的推動(dòng)，活塞5與換擋軸6凹槽相作用，換擋軸不能旋轉(zhuǎn)，司機(jī)不能掛檔。當(dāng)氣管和氣缸有氣的時(shí)候，活塞5在氣壓力作用下客服彈簧力向遠(yuǎn)離換擋軸一側(cè)退回，解除對(duì)換擋軸6的鎖死，換擋軸6可以旋轉(zhuǎn)，司機(jī)能夠掛檔。
[0032]以上內(nèi)容僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電控氣動(dòng)式變速器主箱鎖擋保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括安裝于變速箱操縱裝置上的氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4);氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)通過(guò)電磁閥(2)與空氣濾清器(7)或者整車(chē)氣源相連通；在離合器未分離時(shí)，氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)能夠限制換擋軸(6)旋轉(zhuǎn)；在離合器分離時(shí)，氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)解除對(duì)換擋軸的限制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控氣動(dòng)式變速器主箱鎖擋保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)的氣缸通過(guò)輸出氣管(3)與電磁閥(2)的輸出端相連通，電磁閥(2)的輸入端連接空氣濾清器(7)或者整車(chē)氣源；駕駛室離合器踏板處的開(kāi)關(guān)(8)控制電磁閥(2)通氣或斷氣，進(jìn)而觸發(fā)氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)鎖止或解除鎖止換擋軸(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電控氣動(dòng)式變速器主箱鎖擋保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)包括氣缸以及活塞(5)，換擋軸(6)上與活塞(5)的伸出端相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)凹槽，活塞(5)的伸出端能夠與凹槽配合限制換擋軸(6)旋轉(zhuǎn)；輸出氣管(3)連接到氣缸進(jìn)氣口，當(dāng)電磁閥(2)通氣時(shí)，氣體由輸出氣管(3)進(jìn)入氣缸，推動(dòng)活塞(5)伸出與凹槽配合限制換擋軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電磁閥(2)斷氣時(shí)，活塞(5)在套設(shè)于活塞桿上的彈簧的作用下回位，解除對(duì)換擋軸(6)的限制。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電控氣動(dòng)式變速器主箱鎖擋保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)包括氣缸以及活塞(5)，換擋軸(6)上與活塞(5)相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)凹槽，活塞(5)伸出能夠與凹槽配合限制換擋軸(6)旋轉(zhuǎn)；輸出氣管(3)與氣缸通氣孔相連通；當(dāng)電磁閥(2)通氣時(shí)，氣體由輸出氣管(3)進(jìn)入氣缸，推動(dòng)活塞(5)回位，解除對(duì)換擋軸(6)的限制；當(dāng)電磁閥(2)斷氣時(shí)，活塞(5)在套設(shè)于活塞桿上的彈簧的作用下伸出，與凹槽配合限制換擋軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電控氣動(dòng)式變速器主箱鎖擋保護(hù)機(jī)構(gòu)，包括安裝于變速箱操縱裝置上的氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)；氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)電磁閥與空氣濾清器或者整車(chē)氣源相連通；在離合器未分離時(shí)，氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠限制換擋軸旋轉(zhuǎn)；在離合器分離時(shí)，氣缸活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)解除對(duì)換擋軸的限制。本發(fā)明采用電控--氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，在離合器踏板處增加一個(gè)開(kāi)關(guān)，控制電磁閥的通斷，電磁閥的通斷控制鎖止機(jī)構(gòu)工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)換擋機(jī)構(gòu)的鎖止或解鎖。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，對(duì)整車(chē)改動(dòng)很小，容易實(shí)施。
【IPC分類(lèi)】F16H61/18, F16H59/02, F16H61/22
【公開(kāi)號(hào)】CN105402391
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510933797
【發(fā)明人】郭增鋼
【申請(qǐng)人】陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日