方式，傾斜軸線形成在共同的平面中。
[0022]通過將傾斜軸線設(shè)置在優(yōu)選垂直于旋轉(zhuǎn)軸線定向的共同的平面中，與相應(yīng)的翻轉(zhuǎn)的匹配是尤其輕柔并且快速可行的。尤其，避免或減少萬向環(huán)單元的接觸部位中的幾何方面強(qiáng)制的徑向滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。將傾斜軸線移位到共同的平面中能夠通過支承面的相應(yīng)的形狀、例如借助上述圓弧部段形成。在另一個(gè)優(yōu)選的變型形式中，支承面分別錯(cuò)開地設(shè)置在兩個(gè)相鄰的環(huán)上，使得支承面形成在共同的平面中。
[0023]根據(jù)萬向環(huán)單元的另一個(gè)有利的實(shí)施方式，第一支承面和/或第二支承面允許沿相應(yīng)一個(gè)和/或另一個(gè)傾斜軸線的方向的徑向的運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償。因此，在此能夠沿自身的傾斜軸線的方向和/或沿另一個(gè)傾斜軸線的方向進(jìn)行所述運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償或者所述運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償由多個(gè)運(yùn)動(dòng)方向的組合構(gòu)成。
[0024]當(dāng)摩擦離合器中的構(gòu)件持久地處于傾斜或動(dòng)態(tài)地翻轉(zhuǎn)或擺動(dòng)時(shí)，能夠出現(xiàn)，其翻轉(zhuǎn)軸線不與萬向環(huán)單元的翻轉(zhuǎn)軸線一致或處于其中設(shè)置有萬向環(huán)單元的翻轉(zhuǎn)軸線的一個(gè)或多個(gè)平面之外。為了萬向環(huán)單元隨后能夠適應(yīng)于角度誤差并且補(bǔ)償傾斜位置的作用，必須實(shí)現(xiàn)這些構(gòu)件之間的徑向移動(dòng)。所述移動(dòng)能夠在翻轉(zhuǎn)軸線之間、在翻轉(zhuǎn)軸線的平面中或在翻轉(zhuǎn)的構(gòu)件之一和其支撐裝置之間進(jìn)行。所述徑向移動(dòng)在支承面上尤其簡(jiǎn)單地進(jìn)行，所述支承面能夠通過下述方式實(shí)現(xiàn)萬向環(huán)單元中的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng):支承面不僅在其接觸配合件上滾動(dòng)或者圍繞位置固定的軸線翻轉(zhuǎn)，而且也允許相互間的附加的相對(duì)移動(dòng)。這例如能夠在壓力元件和萬向環(huán)之間和/或萬向環(huán)和壓環(huán)之間進(jìn)行。但是，徑向的移動(dòng)也能夠在其他的離合器構(gòu)件之間進(jìn)行，如例如在壓板和壓環(huán)之間和/或在壓力元件和操作單元之間，所述其他的離合器構(gòu)件不能夠相對(duì)于彼此翻轉(zhuǎn)。為了能夠?qū)崿F(xiàn)萬向環(huán)單元的靈活的翻轉(zhuǎn)，所述徑向移動(dòng)應(yīng)能夠盡可能低摩擦地并且持久地進(jìn)行。因此，對(duì)接觸配合件有意義的是，在移動(dòng)部位上選擇盡可能低摩擦的和/或抗磨損的材料或者構(gòu)件在所述部位上設(shè)有相應(yīng)的表面處理或者覆層。為了不在不期望的部位上出現(xiàn)移動(dòng)，構(gòu)件必須在傳遞鏈中部分地相對(duì)于彼此或相對(duì)于摩擦離合器或相對(duì)于操作系統(tǒng)定心。為了在此不妨礙翻轉(zhuǎn)，借助彈簧元件的或軸向的引導(dǎo)面的定心變型形式是有利的。對(duì)相鄰的構(gòu)件的徑向移動(dòng)替選地，也能夠提出，壓板或操作單元在翻轉(zhuǎn)時(shí)徑向地移動(dòng)。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提出一種用于摩擦離合器的具有旋轉(zhuǎn)軸線的操作系統(tǒng)，所述操作系統(tǒng)至少具有下述部件:
[0026]-根據(jù)上述描述的萬向環(huán)單元；
[0027]-壓板，所述壓板軸向可移動(dòng)地并且旋轉(zhuǎn)固定地懸掛在彈簧元件上，其中壓板能夠圍繞至少一個(gè)翻轉(zhuǎn)軸線在懸掛平面中翻轉(zhuǎn)；和
[0028]-用于將力施加到壓板上的操作元件，其中萬向環(huán)單元設(shè)置在壓板和操作元件之間。
[0029]壓板設(shè)置成用于，按壓到相配合的摩擦配合件上或者能夠與其再次松開，使得能夠由于壓板和摩擦配合件之間的摩擦可松開地傳遞轉(zhuǎn)矩。操作元件設(shè)計(jì)成用于將力施加到壓板上，其中操作元件要么按壓壓板要么反作用于由例如碟形彈簧施加的壓力進(jìn)而將壓板與其相應(yīng)的按壓摩擦配合件分開。在此，操作元件間接地由用戶、例如駕駛者操作。在自動(dòng)化的離合器系統(tǒng)中，操作系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)也能夠由控制儀器或控制軟件觸發(fā)，其根據(jù)駕駛者的預(yù)設(shè)使車輛運(yùn)動(dòng)。萬向環(huán)單元設(shè)置在操作元件和壓板之間，其中操作元件優(yōu)選旋轉(zhuǎn)地固定并且使壓板旋轉(zhuǎn)。操作元件例如能夠包括中央分離器，所述中央分離器例如包括液壓系統(tǒng)的包圍傳動(dòng)軸的從動(dòng)缸，其中萬向環(huán)單元在此優(yōu)選地包圍從動(dòng)缸。萬向環(huán)單元在一個(gè)尤其優(yōu)選的實(shí)施方式中也能夠與機(jī)械的操作元件或機(jī)電的操作元件組合，因?yàn)樗鲈ǔ?qiáng)烈地從萬向環(huán)單元的補(bǔ)償能力中獲取非常翻轉(zhuǎn)剛性的系統(tǒng)或根據(jù)翻轉(zhuǎn)方向非常不同地翻轉(zhuǎn)剛性的系統(tǒng)。在另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，萬向環(huán)單元設(shè)置在摩擦離合器的內(nèi)部中，其中其優(yōu)選地設(shè)置在操作元件的壓力元件和用于壓板的壓力罐之間。更尤其優(yōu)選地，壓力元件和壓環(huán)分別通過操作元件或壓板整體地形成，使得僅萬向環(huán)單元的萬向環(huán)形成壓板和操作元件之間的附加的元件。在常見的不在雙離合器實(shí)施方案中構(gòu)造的摩擦離合器中，僅需要一個(gè)操作系統(tǒng)。在此，萬向補(bǔ)償功能也能夠設(shè)置在操作系統(tǒng)的下游。操作系統(tǒng)設(shè)置在壓板和萬向環(huán)系統(tǒng)之間的所述構(gòu)造能夠?qū)崿F(xiàn)，操作系統(tǒng)連同壓板處于傾斜進(jìn)而同樣確保補(bǔ)償功會(huì)泛。
[0030]根據(jù)操作系統(tǒng)的另一個(gè)有利的實(shí)施方式，萬向環(huán)單元的至少一個(gè)傾斜軸線設(shè)置在壓板的懸掛平面中。
[0031]壓板能夠在懸掛平面中翻轉(zhuǎn)進(jìn)而用于避免上述有缺點(diǎn)的按壓狀態(tài)的、在所述平面中的補(bǔ)償是尤其有利的，其方式在于，萬向環(huán)單元的傾斜軸線設(shè)置在壓板的懸掛平面中。因此避免，構(gòu)件在翻轉(zhuǎn)時(shí)必須彼此徑向地移動(dòng)。因此，避免附加的摩擦部位并且翻轉(zhuǎn)補(bǔ)償能夠非常容易地進(jìn)行。此外，避免位于其之間的構(gòu)件中的應(yīng)力。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的方面，提出一種用于將輸出軸與動(dòng)力傳動(dòng)系可松開地連接的具有旋轉(zhuǎn)軸線的摩擦離合器，所述摩擦離合器至少具有下述部件:
[0033]-具有至少一個(gè)壓板和至少一個(gè)相配合的摩擦盤的至少一個(gè)摩擦組，經(jīng)由所述摩擦盤在按壓狀態(tài)下能夠傳遞轉(zhuǎn)矩；
[0034]-用于操作至少一個(gè)摩擦組的根據(jù)上述描述的至少一個(gè)操作系統(tǒng)。
[0035]摩擦離合器設(shè)計(jì)成用于，將轉(zhuǎn)矩可松開地從輸出軸傳遞到動(dòng)力傳動(dòng)系上并且反之亦然。這通常經(jīng)由至少一個(gè)摩擦組實(shí)現(xiàn)，所述摩擦組具有軸向可移動(dòng)的、通常與輸出軸抗旋轉(zhuǎn)的壓板，所述壓板能夠按壓到至少一個(gè)相配合的摩擦盤上。由于壓力，摩擦力經(jīng)由摩擦面得到，所述摩擦力與摩擦面的平均半徑相乘得到可傳遞的轉(zhuǎn)矩。在壓板和操作系統(tǒng)之間的或壓板和摩擦組中的相應(yīng)的摩擦配合件之間的幾何誤差的情況下，有時(shí)出現(xiàn)過度的磨損、揪拔(Rupfen)、熱變形或鄰接的構(gòu)件的損壞。為了避免上述內(nèi)容并且為了同時(shí)不需要非必要大的結(jié)構(gòu)空間，使用根據(jù)上述描述的操作系統(tǒng)是尤其有利的。
[0036]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，也提出一種機(jī)動(dòng)車輛，所述機(jī)動(dòng)車輛具有帶有輸出軸、動(dòng)力傳動(dòng)系的驅(qū)動(dòng)單元和根據(jù)上述描述的用于將輸出軸與動(dòng)力傳動(dòng)系可松開地連接的摩擦離合器。
[0037]大多數(shù)機(jī)動(dòng)車如今具有前驅(qū)動(dòng)器進(jìn)而優(yōu)選將驅(qū)動(dòng)單元、例如內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)設(shè)置在駕駛艙之前并且橫向于主行駛方向設(shè)置。結(jié)構(gòu)空間剛好在這樣的布置中尤其小進(jìn)而尤其有利的是，應(yīng)用小的結(jié)構(gòu)尺寸的摩擦離合器。
[0038]在根據(jù)歐洲分類的小型車等級(jí)的轎車中結(jié)構(gòu)空間情況變得嚴(yán)重。在小型車等級(jí)的轎車中所應(yīng)用的設(shè)施相對(duì)于更大車輛等級(jí)的轎車沒有顯著地變小。因此，在小型車中可供使用的結(jié)構(gòu)空間顯著更小。借助根據(jù)上述描述的摩擦離合器，摩擦離合器在長(zhǎng)的時(shí)間段中的低磨損的運(yùn)行是可能的。同時(shí)，不需要或僅需要小的結(jié)構(gòu)空間增大、尤其是僅軸向地需要。同時(shí)，摩擦離合器不會(huì)明顯變遲鈍，使得其適合于用于機(jī)動(dòng)車輛的有效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0039]轎車根據(jù)例如大小、價(jià)格、重量、功率與車輛等級(jí)相關(guān)聯(lián)，其中所述定義根據(jù)市場(chǎng)需求經(jīng)受持續(xù)改變。在美國(guó)市場(chǎng)中，根據(jù)歐洲分類的小型車和最小型車等級(jí)的車輛與微型車的等級(jí)相關(guān)聯(lián)并且在英國(guó)市場(chǎng)中，其對(duì)應(yīng)于超迷你或城市車等級(jí)的等級(jí)。最小型車等級(jí)的實(shí)例是大眾Fox或雷諾Twingo。小車輛等級(jí)的實(shí)例是阿爾法羅密歐Mito、大眾Polo、福特Fiesta或雷諾Cl1。
【附圖說明】
[0040]在上文中描述的發(fā)明下面根據(jù)相關(guān)的技術(shù)背景參考所附的附圖來詳細(xì)闡述，所述附圖示出優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案。本發(fā)明不以任何方式通過純示意的附圖受到限制，其中要注意的是，附圖不是按照比例的并且不適合于限定大小關(guān)系。在附圖中示出
[0041]圖1示出雙離合器配置中的具有安裝的操作桿的操作系統(tǒng)；
[0042]圖2示出操作系統(tǒng)的側(cè)視圖；
[0043]圖3示出第一萬向環(huán)單元1 ;
[0044]圖4示出第二萬向環(huán)單元2 ;
[0045]圖5示出雙離合器配置中的具有中央分離器的摩擦離合器4，其中將力直接傳遞到壓板上；
[0046]圖6示出具有第一萬向環(huán)單元的操作系統(tǒng)；
[0047]圖7示出具有彈簧元件的可傾斜的傳遞裝置；
[0048]圖8示出具有定心裝置的可傾斜的傳遞裝置；
[0049]圖9示出第一萬向環(huán)單元1的分解圖；
[0050]圖10示出具有滑動(dòng)傳遞裝置的可移位的傾斜軸線的原理圖；
[0051]圖11示出具有滾動(dòng)體的可移位的傾斜軸線的原理圖；
[0052]圖12示出雙離合器配置中的摩擦離合器，其中通過桿將力加強(qiáng)地傳遞到壓板上；并且
[0053]圖13示出具有驅(qū)動(dòng)單元的機(jī)動(dòng)車輛。
【具體實(shí)施方式】
[0054]圖1示出具有第一操作桿46