無級變速器用金屬帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無級變速器用金屬帶，卷繞在驅(qū)動帶輪和從動帶輪上來傳遞驅(qū)動力的金屬帶通過在金屬環(huán)集合體上支承多個金屬元件而構(gòu)成，為了調(diào)整所述金屬元件之間的間隙，在所述金屬帶上以規(guī)定的間隔配置有多個調(diào)整用金屬元件組，所述調(diào)整用金屬元件組是使至少2個以上的厚度與所述金屬元件不同的調(diào)整用金屬元件相連續(xù)而形成的。
【背景技術(shù)】
[0002]通過下述專利文獻(xiàn)I公知了如下技術(shù):在金屬環(huán)集合體(環(huán)帶)支承多個金屬元件(塊)而構(gòu)成的無級變速器用金屬帶中，通過在金屬帶上組裝規(guī)定的個數(shù)的厚度與金屬元件不同的調(diào)整用金屬元件，來調(diào)整相鄰的金屬元件之間的間隙。
[0003]當(dāng)因制造時的偏差而導(dǎo)致調(diào)整用金屬元件的帶輪軸線方向的寬度比金屬元件的帶輪軸線方向的寬度寬時，調(diào)整用金屬元件比金屬元件會被擠出到更靠帶輪的徑向外側(cè)的位置，該技術(shù)的課題在于在該部分防止有大的彎曲應(yīng)力作用于金屬環(huán)集合體。為了解決該課題，而使調(diào)整用金屬元件在金屬帶上配置成至少連續(xù)2個以上，使彎曲應(yīng)力作用于金屬環(huán)集合體的部分(即，組裝了調(diào)整用金屬元件的部分)減少，并且減少組裝了調(diào)整用金屬元件的部分處的金屬環(huán)集合體的變形量，從而實(shí)現(xiàn)耐久性的提高。
[0004]現(xiàn)有專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本實(shí)公平2 - 37307號公報
[0007]然而，關(guān)于彼此厚度不同的金屬元件和調(diào)整用金屬元件，不僅重量不同，而且由于利用不同的模具進(jìn)行沖壓成型，因此除了厚度以外，在形狀上也存在稍許差異，無法避免連續(xù)配置了多個調(diào)整用金屬元件的調(diào)整用金屬元件組的部分相對于金屬帶的其他部分在重量平衡和形狀平衡方面有微妙的不同的情況。因此，位于驅(qū)動帶輪和從動帶輪之間的金屬帶的驅(qū)動側(cè)的弦部因作用于調(diào)整用金屬元件組的部分的激振力而振動，有可能成為噪音或動力傳遞效率降低的原因。
[0008]為了避免這種情況，考慮了將調(diào)整用金屬元件組分割成多個而在金屬帶上以規(guī)定的間隔配置，減小各調(diào)整用金屬元件組的不平衡度，但是，這樣的話調(diào)整用金屬元件組的間隔變小，而產(chǎn)生在所述弦部上同時存在多個調(diào)整用金屬元件組的狀態(tài)，因施加于多個調(diào)整用金屬元件組的激振力反而有可能會使金屬帶的振動狀態(tài)惡化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明是鑒于上述的情況而完成的，其目的在于，降低具有多個調(diào)整用金屬元件組的金屬帶的振動。
[0010]為了達(dá)成上述目的，根據(jù)第I方面所述的發(fā)明，提出了一種無級變速器用金屬帶，其中，卷繞在驅(qū)動帶輪和從動帶輪上來傳遞驅(qū)動力的金屬帶通過在金屬環(huán)集合體上支承多個金屬元件而構(gòu)成，為了調(diào)整所述金屬元件之間的間隙，在所述金屬帶上以規(guī)定的間隔配置有多個調(diào)整用金屬元件組，所述調(diào)整用金屬元件組是使至少2個以上的厚度與所述金屬元件不同的調(diào)整用金屬元件相連續(xù)而形成的，所述無級變速器用金屬帶的特征在于，所述多個調(diào)整用金屬元件組的間隔被設(shè)定成:使得在所述驅(qū)動帶輪和所述從動帶輪之間的所述金屬帶的驅(qū)動側(cè)的弦部上不同時存在2個以上的所述調(diào)整用金屬元件組。
[0011]并且根據(jù)第2方面所述的發(fā)明，提出了一種無級變速器用金屬帶，其特征在于，在第I方面的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在所述金屬帶上配置的所述調(diào)整用金屬元件組的個數(shù)為3個。
[0012]根據(jù)第I方面的結(jié)構(gòu)，卷繞在驅(qū)動帶輪和從動帶輪上來傳遞驅(qū)動力的金屬帶通過在金屬環(huán)集合體上支承多個金屬元件而構(gòu)成。為了調(diào)整金屬元件之間的間隙，在金屬帶上以規(guī)定的間隔配置有多個調(diào)整用金屬元件組，所述調(diào)整用金屬元件組是使至少2個以上的厚度與金屬元件不同的調(diào)整用金屬元件相連虛而形成的，因此，即使調(diào)整用金屬元件的帶輪軸線方向的寬度與金屬元件的帶輪軸線方向的寬度不同，也能夠抑制配置有調(diào)整用金屬元件的部分處的金屬環(huán)集合體的帶輪徑向的劇烈變形，并且，使金屬環(huán)集合體在徑向上變形的部分的個數(shù)減少從而提高耐久性。
[0013]并且，由于多個調(diào)整用金屬元件組的間隔被設(shè)定成:使得在驅(qū)動帶輪和從動帶輪之間的金屬帶的驅(qū)動側(cè)的弦部上不同時存在2個以上的調(diào)整用金屬元件組，因此，能夠防止在金屬帶的驅(qū)動側(cè)的弦部上同時存在2個以上的調(diào)整用金屬元件組而產(chǎn)生大的振動，而且通過將多個調(diào)整用金屬元件分配配置到多個調(diào)整用金屬元件組中，與將這些調(diào)整用金屬元件配置到一個調(diào)整用金屬元件組中的情況相比，能夠縮小調(diào)整用金屬元件組的不平衡度而進(jìn)一步降低振動。
[0014]并且，根據(jù)第2方面的結(jié)構(gòu)，由于在金屬帶上配置的調(diào)整用金屬元件組的個數(shù)為3個，因此，能夠可靠地避免在金屬帶的驅(qū)動側(cè)的弦部上同時存在2個以上的調(diào)整用金屬元件組，并且，將各調(diào)整用金屬元件組所包含的調(diào)整用金屬元件的個數(shù)抑制在最小限度而減少不平衡度。
【附圖說明】
[0015]圖1是示出帶式無級變速機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)的圖。
[0016]圖2是金屬帶的部分立體圖。
[0017]圖3是示出在驅(qū)動帶輪和從動帶輪上卷繞了金屬帶的狀態(tài)的圖。
[0018]圖4是示出金屬帶上的調(diào)整用金屬元件組的圖。
[0019]圖5是示出分配到3個調(diào)整用金屬元件組中的調(diào)整用金屬元件的個數(shù)的表。
[0020]圖6是示出金屬帶上的調(diào)整用金屬元件組的配置的圖。
[0021]圖7是示出調(diào)整用金屬元件組的數(shù)量與弦部的振動振幅之間的關(guān)系的圖表。
[0022]圖8是示出圖7的圖表的振動的峰值-峰值的振幅的圖表。
[0023]標(biāo)號說明
[0024]13:驅(qū)動帶輪；14 ?.從動帶輪;15:金屬帶；15a:驅(qū)動側(cè)的弦部；22:金屬環(huán)集合體；23:金屬元件；23':調(diào)整用金屬元件；29:調(diào)整用金屬元件組。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下，根據(jù)圖1?圖8對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0026]圖1示出搭載于汽車的帶式無級變速器T的大致結(jié)構(gòu)，帶式無級變速器T具有與發(fā)動機(jī)連接的驅(qū)動軸11以及與驅(qū)動輪連接的從動軸12，在設(shè)置于驅(qū)動軸11的驅(qū)動帶輪13與設(shè)置于從動軸12的從動帶輪14上卷繞有環(huán)狀的金屬帶15。驅(qū)動帶輪13具有固定設(shè)置于驅(qū)動軸11的固定側(cè)帶輪半體16以及能夠相對于該固定側(cè)帶輪半體16接觸和分離的可動側(cè)帶輪半體17，可動側(cè)帶輪半體17借助于作用于油室18的油壓而被朝向固定側(cè)帶輪半體16施力。從動帶輪14具有固定設(shè)置于從動軸12的固定側(cè)帶輪半體19和能夠相對于該固定側(cè)帶輪半體19接觸和分離的可動側(cè)帶輪半體20，可動側(cè)帶輪半體20借助于作用于油室21的油壓而被朝向固定側(cè)帶輪半體19施力。
[0027]如圖2所示，金屬帶15是在左右一對金屬環(huán)集合體22上支承多個金屬元件23而形成的，各個金屬環(huán)集合體22是通過層疊多枚金屬環(huán)24而構(gòu)成的。從金屬板材中利用加壓成型模進(jìn)行沖壓成型而得到的金屬元件23具有:元件主體25 ;頸部27，其位于與金屬環(huán)集合體22卡合的左右一對環(huán)縫26、26之間；以及大致三角形的耳部28，其經(jīng)由頸部27而與所述元件主體25的徑向外側(cè)連接。
[0028]如圖3所示，在向箭頭所表示的方向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動帶輪13和從動帶輪14上卷繞的金屬帶15具有呈直線狀在驅(qū)動帶輪13和從動帶輪14之間延伸的驅(qū)動側(cè)的弦部15a與返回側(cè)的弦部15b，在驅(qū)動側(cè)的弦部15a中相鄰的金屬元件23彼此接觸，利用其按壓力將驅(qū)動力從驅(qū)動帶輪13傳遞給從動帶輪14。
[0029]圖3示出了驅(qū)動帶輪13和從動帶輪14的有效半徑相等的中(MID)傳動比的狀態(tài)，此時，兩弦部15a、15b的長度最長。在驅(qū)動帶輪13的有效半徑減少而從動帶輪14的有效半徑增加的低(LOW)傳動比側(cè)，與反之驅(qū)動帶輪13的有效半徑增加而從動帶輪14的有效半徑減少的超(OD)傳動比側(cè)，兩弦部15a、15b的長度稍微變短。
[0030]如圖4所示，在金屬帶15中為了調(diào)整多個金屬元件23之間的間隙而連續(xù)地組裝規(guī)定的個數(shù)的調(diào)整用金屬元件23'，這些連續(xù)的調(diào)整用金屬元件23'構(gòu)成調(diào)整用金屬元件組29。金屬元件23和調(diào)整用金屬元件23'基本上為同一形狀，但是厚度稍微不同。
[0031]即，由于金屬環(huán)集合體22的總長與金屬元件23的厚度存在偏差，因此，存在如下情況:當(dāng)在金屬環(huán)集合體22上組裝了多個金屬元件23時，在金屬元件23之間產(chǎn)生間隙。在金屬元件23的厚度例如為1.5mm的情況下，當(dāng)在金屬環(huán)集合體22上組裝最后I個金屬元件23時，如果間隙的大小為1.5mm，則能夠通過組裝最后I個金屬元件23而使金屬元件23間的間隙為零。
[0032]當(dāng)在金屬環(huán)集合體22上組裝最后I個金屬元件23時，如果間隙的大小為0.1mm,則例如能夠通過組裝I個具有1.6mm厚度的調(diào)整用金屬元件23 ^而使間隙為零，如果間隙的大小為0.2mm，則能夠通過組裝2個調(diào)整用金屬元件23'而使間隙為零，如果間隙的大小為0.3mm，則能夠通過組裝3個調(diào)整用金屬元件23'而使間隙為零。以下同樣，如果間隙的大小為1.4_，則能夠通過組裝14個調(diào)整用金屬元件23'而使間隙為零。即，在金屬元件23的厚度為1.5mm、且調(diào)整用金屬元件23'的厚度為1.6mm的情況下，能夠通過組裝O個?14個調(diào)整用金屬元件23'而使間隙為零。
[0033]在金屬帶15包含2個以上的調(diào)整用金屬元件23'的情況下，能夠像上述專利文獻(xiàn)I所描述的那樣，通過連續(xù)地配置2個以上的調(diào)整用金屬元件23'而提高金屬環(huán)集合體22的耐久性。然而，由于調(diào)整用金屬元件23'與通常的金屬元件23不僅厚度不同，而且無法避免因加壓成型用的模具的差異而在形狀上存在微小差異的情況，因此，當(dāng)通過連續(xù)地配置多個調(diào)整用金屬元件23'而構(gòu)成調(diào)整用金屬元件組29時，調(diào)整用金屬元件組29的部分物理性質(zhì)(重量和形狀)會與其他的部分不同，特別存在如下問題:在從驅(qū)動帶輪13朝向從動帶輪14的驅(qū)動側(cè)的弦部15a中，激振力作用于調(diào)整用金屬元件組29而成為金屬帶15產(chǎn)生振動的原因。在金屬帶15的驅(qū)動側(cè)的弦部15a中產(chǎn)生振動的理由為，由于在驅(qū)動側(cè)的弦部15a中金屬元件23或者調(diào)整用金屬元件23'彼此密合來傳遞按壓力，因此在它們的形狀中微小的差異被放大而導(dǎo)致金屬帶15的形狀變形。
[0034]為了避免這些問題，優(yōu)選增加調(diào)整用金屬元件組29的個數(shù)，使各調(diào)整用金屬元件組29中所包含的調(diào)整用金屬元件23'的個數(shù)為2個以上，并且使個數(shù)盡量少。要想減少調(diào)整用金屬元件組2