一種雙帶式車用無級變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種變速器，尤其是一種雙帶式車用無級變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速器必須滿足汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同的行駛條件下，對驅(qū)動車輪牽引力和車速的不同要求。為了充分合理利用發(fā)動機的功率，提高燃料經(jīng)濟性和改善汽車的排放性能，理想的汽車變速器應(yīng)具有連續(xù)變化的傳動比和優(yōu)化速比控制。
[0003]近年來在車輛上使用的無級變速器大多是帶式無級變速器，其使用的速比控制方式有兩種:一種為金屬帶式無級變速器的電控液壓調(diào)節(jié)方式，另一種為應(yīng)用于橡膠帶式無級變速器的轉(zhuǎn)矩凸輪機械調(diào)節(jié)方式。一種名為帶式無級變速器的速比控制裝置近年來研究較熱，其通過全電調(diào)節(jié)機構(gòu)來調(diào)節(jié)無級變速器的速比。相比于前兩種種的速比控制方式更為經(jīng)濟節(jié)能，方便。但該種無級變速器使用單帶傳動，傳遞的扭矩和功率受到帶本身的限制，不能傳遞更高的扭矩功率和轉(zhuǎn)速。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有的變速器工作效率差的不足，本發(fā)明提供了一種雙帶式車用無級變速器。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種雙帶式車用無級變速器，其特征是，包括動力輸入軸、第一速比控制軸、第一輸出軸、第一螺旋絲杠、第一絲杠齒輪、第一從動帶輪動盤、第一從動輪定盤、第一速比控制軸左齒輪、第一速比控制軸右齒輪、第二螺旋絲杠、第二絲杠齒輪、主動帶輪左動盤、主動帶輪右動盤、第三絲杠齒輪、第三螺旋絲杠、主動帶輪定盤、第二速比控制軸左齒輪、第二速比控制右齒輪、第四螺旋絲杠、第四絲杠齒輪、第二從動帶輪動盤、第二從動帶輪定盤、第二輸出軸、第二速比控制軸、第一速比控制齒輪、速比控制齒輪、第二速比控制齒輪、速比控制電機、第二輸出軸離合器、第一輸出軸輸出齒輪、行星齒輪、齒圈、齒圈外齒輪、第一太陽輪、第二太陽輪、齒圈制動器、動力輸出軸、行星架、第二輸出軸輸出齒輪、第一傳動帶和第二傳動帶，主動帶輪定盤剛性連接在動力輸入軸上，主動帶輪左動盤與第二絲杠齒輪固定連接，主動帶輪左動盤和主動帶輪右動盤分別空套在動力輸入軸上，第二絲杠齒輪與第二螺旋絲杠螺紋連接，主動帶輪右動盤與第三絲杠齒輪固定連接，第三絲杠齒輪與第三螺旋絲杠螺紋連接，第二螺旋絲杠和第三螺旋絲杠分別剛性連接在動力輸入軸上，第三絲杠齒輪與第一速比控制軸右齒輪齒輪嚙合，第一速比控制軸右齒輪和第一速比控制軸左齒輪分別與第一速比控制軸剛性連接，第一速比控制軸左齒輪與第一絲杠齒輪齒輪嚙合，第一從動帶輪動盤與第一絲杠齒輪固定連接，第一從動帶輪動盤空套在第一輸出軸上，第一絲杠齒輪與第一螺旋絲杠螺紋連接，第一螺旋絲杠和第一從動輪定盤分別剛性連接在第一輸出軸上，第二從動帶輪動盤空套在第二輸出軸上，第二從動帶輪動盤與第四絲杠齒輪固定連接，第四絲杠齒輪與第四螺旋絲杠螺紋連接，第四螺旋絲杠和第二從動帶輪定盤分別剛性連接在第二輸出軸上，第二絲杠齒輪與第二速比控制軸左齒輪齒輪嚙合，主動帶輪定盤與第二速比控制右齒輪齒輪嚙合，第二速比控制軸左齒輪和主動帶輪定盤剛性連接在第二速比控制軸上，第一速比控制齒輪與第一速比控制軸剛性連接，第一速比控制齒輪與速比控制齒輪齒輪嚙合，第二速比控制齒輪與第二速比控制軸左齒輪剛性連接，第二速比控制齒輪與速比控制齒輪齒輪嚙合，第一輸出軸輸出齒輪與第一輸出軸剛性連接，第一輸出軸輸出齒輪與第一太陽輪齒輪嚙合，第一太陽輪于第二太陽輪剛性連接，第二太陽輪與行星架齒輪嚙合，行星架與剛性連接，行星架與齒圈齒輪嚙合，齒圈與齒圈外齒輪剛性連接，齒圈外齒輪與第二輸出軸輸出齒輪齒輪嚙合，第二輸出軸輸出齒輪與第二輸出軸尚合器剛性連接。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括主動帶輪左動盤通過第二平面軸承與第二絲杠齒輪連接主動帶輪右動盤通過第三平面軸承與第三絲杠齒輪連接，第一從動帶輪動盤通過第一平面軸承與第一絲杠齒輪連接，第二從動帶輪動盤通過第四平面軸承與第四絲杠齒輪連接。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，該發(fā)明通過采用雙傳動帶傳動，提高了無級變速器的傳動扭矩，并且運用行星齒輪系統(tǒng)對雙帶輸出進行集成，可大大提高無級調(diào)速的速比范圍。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中1.動力輸入軸，2.第一速比控制軸，3.第一輸出軸，4.第一螺旋絲杠，5.第一絲杠齒輪，6.第一平面軸承，7.第一從動帶輪動盤，8.第一從動輪定盤，9.第一速比控制軸左齒輪，10.第一速比控制軸右齒輪，11.第二螺旋絲杠，12.第二絲杠齒輪，13.第二平面軸承，14.主動帶輪左動盤，15.主動帶輪右動盤，16.第三平面軸承，17.第三絲杠齒輪，18.第三螺旋絲杠，19.主動帶輪定盤，20.第二速比控制軸左齒輪，21.第二速比控制右齒輪，22.第四螺旋絲杠，23.第四絲杠齒輪，24.第四平面軸承，25.第二從動帶輪動盤，26.第二從動帶輪定盤，27.第二輸出軸，28.第二速比控制軸，29.第一速比控制齒輪，30.速比控制齒輪，31.第二速比控制齒輪，32.速比控制電機，33.第二輸出軸離合器，34.第一輸出軸輸出齒輪，35.行星齒輪，36.齒圈，37.齒圈外齒輪，38.第一太陽輪，39.第二太陽輪，40.齒圈制動器，41.動力輸出軸，42.行星架，43.第二輸出軸輸出齒輪，44.第一傳動帶，45.第二傳動帶。
【具體實施方式】
[0010]如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種雙帶式車用無級變速器，其特征是，包括動力輸入軸1、第一速比控制軸2、第一輸出軸3、第一螺旋絲杠4、第一絲杠齒輪5、第一從動帶輪動盤7、第一從動輪定盤8、第一速比控制軸左齒輪9、第一速比控制軸右齒輪10、第二螺旋絲杠11、第二絲杠齒輪12、主動帶輪左動盤14、主動帶輪右動盤15、第三絲杠齒輪17、第三螺旋絲杠18、主動帶輪定盤19、第二速比控制軸左齒輪20、第二速比控制右齒輪21、第四螺旋絲杠22、第四絲杠齒輪23、第二從動帶輪動盤25、第二從動帶輪定盤26、第二輸出軸27、第二速比控制軸28、第一速比控制齒輪29、速比控制齒輪30、第二速比控制齒輪31、速比控制電機32、第二輸出軸離合器33、第一輸出軸輸出齒輪34、行星齒輪35、齒圈36、齒圈外齒輪37、第一太陽輪38、第二太陽輪39、齒圈制動器40、動力輸出軸41、行星架42、第二輸出軸輸出齒輪43、第一傳動帶44和第二傳動帶45，主動帶輪定盤19剛性連接在動力輸入軸1上，主動帶輪左動盤14與第二絲杠齒輪12固定連接，主動帶輪左動盤14和主動帶輪右動盤15分別空套在動力輸入軸1上，第二絲杠齒輪12與第二螺旋絲杠11螺紋連接，主動帶輪右動盤15與第三絲杠齒輪17固定連接，第三絲杠齒輪17與第三螺旋絲杠18螺紋連接，第二螺旋絲杠11和第三螺旋絲杠18分別剛性連接在動力輸入軸1上，第三絲杠齒輪17與第一速比控制軸右齒輪10齒輪嚙合，第一速比控制軸右齒輪10和第一速比控制軸左齒輪9分別與第一速比控制軸2剛性連接，第一速比控制軸左齒輪9與第一絲杠齒輪5齒輪嚙合，第一從動帶輪動盤7與第一絲杠齒輪5固定連接，第一從動帶輪動盤7空套在第一輸出軸3上，第一絲杠齒輪5與第一螺旋絲杠4螺紋連接，第一螺旋絲杠4和第一從動輪定盤8分別剛性連接在第一輸出軸3上，第二從動帶輪動盤25空套在第二輸出軸27上，第二從動帶輪動盤25與第四絲杠齒輪23固定連接，第四絲杠齒輪23與第四螺旋絲杠22螺紋連接，第四螺旋絲杠22和第二從動帶輪定盤26分別剛性連接在第二輸出軸27上，第二絲杠齒輪12與第二速比控制軸左齒輪20齒輪嚙合，主動帶輪定盤19與第二速比控制右齒輪21齒輪嚙合，第二速比控制軸左齒輪20和主動帶輪定盤19剛性連接在第二速比控制軸28上，第一速比控制齒輪29與第一速比控制軸2剛性連接，第一速比控制齒輪29與速比控制齒輪30齒輪嚙合，第二速比控制齒輪31與第二速比控制軸左齒輪20剛性連接，第二速比控制齒輪31與速比控制齒輪30齒輪嚙合，第一輸出軸輸出齒輪34與第一輸出軸3剛性連接，第一輸出軸輸出齒輪34與第一太陽輪38齒輪嚙合，第一太陽輪38于第二太陽輪39剛性連接，第二太陽輪39與行星架42齒輪嚙合，行星架42與41剛性連接，行星架42與齒圈36齒輪嚙合，齒圈36與齒圈外齒輪37剛性連接，齒圈外齒輪37與第二輸出軸輸出齒輪43齒輪嚙合，第二輸出軸輸出齒輪43與第二輸出軸離合器33剛性連接，主動帶輪左動盤14通過第二平面軸承13與第二絲杠齒輪12連接，主動帶輪右動盤15通過第三平面軸承16與第三絲杠齒輪17連接，第一從動帶輪動盤7通過第一平面軸承6與