汽車用的盤式制動器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】的汽車用的盤式制動器，包括制動盤、制動鉗、制動鉗安裝架及制動塊，制動鉗安裝在制動鉗安裝架上，在制動鉗內(nèi)壁兩側(cè)各設(shè)置有制動塊，制動盤位于兩塊制動塊之間，在制動盤上與制動塊對應(yīng)的前后兩側(cè)設(shè)有第一斜臺階面，在制動塊上與制動盤相對應(yīng)的面設(shè)有第二斜臺階面，第一斜臺階面與第二斜臺階面相互配合。本實(shí)用新型提供的汽車用的盤式制動器，由于制動盤與制動片兩者的接觸面為斜臺階面，使得兩者的接觸面積增加，從而提升了制動器的制動性能。
【專利說明】汽車用的盤式制動器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車【技術(shù)領(lǐng)域】的汽車用的盤式制動器。

【背景技術(shù)】
[0002]盤式制動器又稱為蝶式制動器，它主要由制動盤、制動鉗、油管等零部件組成。盤式制動器具有散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)，因此已廣泛應(yīng)用于轎車中，現(xiàn)在大部分轎車用于全部車輪，少數(shù)轎車只用作前輪制動器，與后輪的鼓式制動器配合，以使轎車在制動時有較高的穩(wěn)定性。
[0003]現(xiàn)有的盤式制動器的制動盤與制動片兩者互為平行平面，當(dāng)汽車剎車時，制動盤與制動片為平形面摩擦，當(dāng)長時間使用時會使降低汽車的制動性能，而散熱性能上，一般的盤式制動器是在制動盤的正面打不規(guī)則的散熱孔，這樣對制動盤的散熱性能起到很好的效果，但是制動片與制動面的接觸面積會為此減少，使得汽車制動性能會相對的降低，因此有人提出在制動盤的側(cè)面開設(shè)有散熱槽，這樣的結(jié)構(gòu)雖能提高汽車制動性能，可是對制動盤散熱效果卻比不上前者。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種散熱效果好，制動性能強(qiáng)的汽車用的盤式制動器。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車用的盤式制動器，包括制動盤、制動鉗、制動鉗安裝架及制動塊，制動鉗安裝在制動鉗安裝架上，在制動鉗內(nèi)壁兩側(cè)各設(shè)置有制動塊，制動盤位于兩塊制動塊之間，在制動盤上與制動塊對應(yīng)的前后兩側(cè)設(shè)有第一斜臺階面，在制動塊上與制動盤相對應(yīng)的面設(shè)有第二斜臺階面，第一斜臺階面與第二斜臺階面相互配合，由于制動盤的正反兩面為斜臺階面，與制動盤的正反兩面相對制動塊的面也為斜臺階面，使得兩者的接觸面積加大，也提升制動器的制動性能。
[0006]為了提高制動盤的散熱效果，在制動盤的側(cè)壁上開設(shè)有若干個散熱槽，在散熱槽的與制動盤的邊緣面上開設(shè)有散熱孔，所述散熱孔位于制動塊上方。
[0007]本實(shí)用新型得到的汽車用的盤式制動器，汽車剎車是由制動片與制動盤相互摩擦來進(jìn)行制動的，由于制動盤的前后兩側(cè)為第一斜臺階面，與制動盤的前后兩側(cè)相對應(yīng)的制動塊的面為第二斜臺階面，使得兩者的接觸面積加大，提升了制動器的制動性能，而在制動盤的側(cè)壁上開設(shè)有散熱槽，在散熱槽的與制動盤的邊緣面上開設(shè)有散熱孔，提高了制動器的散熱效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是實(shí)施例的制動器的零件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是實(shí)施例的制動盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:制動盤1、制動鉗2、制動鉗安裝架3、制動塊4、第一斜臺階面5、第二斜臺階面6、散熱槽7、散熱孔8。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]實(shí)施例:
[0014]如圖1或2或3所示，本實(shí)施例所提供的汽車用的盤式制動器，包括制動盤1、制動鉗2、制動鉗安裝架3及制動塊4，制動鉗2安裝在制動鉗安裝架3上，在制動鉗2內(nèi)壁兩側(cè)各設(shè)置有制動塊4，制動盤1位于兩塊制動塊4之間，在制動盤1上與制動塊4對應(yīng)的前后兩側(cè)設(shè)有第一斜臺階面5，在制動塊4上與制動盤1相對應(yīng)的面設(shè)有第二斜臺階面6，第一斜臺階面5與第二斜臺階面6相互配合，在制動盤1的側(cè)壁上開設(shè)有若干個散熱槽7，在散熱槽7的與制動盤1的邊緣面上開設(shè)有散熱孔8，所述散熱孔8位于制動塊4上方。
[0015]當(dāng)汽車剎車時，如圖1、圖2、圖3所示，位于制動鉗2內(nèi)壁兩側(cè)的制動塊4會對制動盤1進(jìn)行靠近并接觸摩擦，由于制動盤1的前后兩側(cè)為第一斜臺階面5，與制動盤1的前后兩側(cè)相對應(yīng)的制動塊4的面為第二斜臺階面6，使得兩者的接觸面積加大，提升了制動器的制動性能，而在制動盤1的側(cè)壁上開設(shè)有若干個散熱槽7，在散熱槽7的與制動盤1的邊緣面上開設(shè)有散熱孔8，所述散熱孔8位于制動塊4上方，這樣的設(shè)置大大提高了制動器的散熱效果。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用的盤式制動器，包括制動盤(I)、制動鉗(2)、制動鉗安裝架(3)及制動塊(4)，制動鉗(2)安裝在制動鉗安裝架(3)上，在制動鉗(2)內(nèi)壁兩側(cè)各設(shè)置有制動塊(4)，制動盤(I)位于兩塊制動塊(4)之間，其特征是:在制動盤(I)上與制動塊(4)對應(yīng)的前后兩側(cè)設(shè)有第一斜臺階面(5)，在制動塊(4)上與制動盤(I)相對應(yīng)的面設(shè)有第二斜臺階面(6)，第一斜臺階面(5)與第二斜臺階面(6)相互配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用的盤式制動器，其特征是:在制動盤(I)的側(cè)壁上開設(shè)有若干個散熱槽(7 )，在散熱槽(7 )的與制動盤(I)的邊緣面上開設(shè)有散熱孔(8 )，所述散熱孔(8)位于制動塊(4)上方。
【文檔編號】F16D65/092GK204226510SQ201420718630
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】余三川 申請人:寧波三邦進(jìn)出口有限公司