專利名稱：電梯用盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯，具體涉及用于電梯的一種盤式制動(dòng)器。
某些電梯有一條曳引繩，該繩的一端連接于電梯轎廂，伸過位于井道頂上的一個(gè)槽輪，將其另一端連接于一個(gè)配重。在某些電梯系統(tǒng)中，槽輪由一個(gè)馬達(dá)帶動(dòng)。電梯轎廂由曳線繩和驅(qū)動(dòng)槽輪之間產(chǎn)生的曳引力帶動(dòng)而升降。
為了根據(jù)需要和安全目的，將轎廂的運(yùn)動(dòng)掣停以對(duì)準(zhǔn)某一樓層地板是很重要的?？梢詫⒁粋€(gè)制動(dòng)器連接于馬達(dá)以實(shí)現(xiàn)這種控制。
某些馬達(dá)應(yīng)用一個(gè)制動(dòng)鼓和一雙制動(dòng)靴。制動(dòng)靴在制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦以提供停止槽輪所需的制動(dòng)力。每個(gè)制動(dòng)靴連接于一個(gè)杠桿的一端，杠桿安裝在一個(gè)銷軸上。每個(gè)杠桿的另一端響應(yīng)彈簧力和電機(jī)械力的作用，通過轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)靴使其壓緊或脫離制動(dòng)鼓而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)或脫離制動(dòng)，如在現(xiàn)有技術(shù)中所已知。
鼓式制動(dòng)器有許多問題。為了具有足夠的面積以產(chǎn)生停止轎廂所需的摩擦力，制動(dòng)鼓可能有很大的質(zhì)量。這種制動(dòng)鼓的慣性力矩可能很大以致需要曳引馬達(dá)用更多的能量來對(duì)轎廂加速或減速。還有，如果支承杠桿的銷軸有一個(gè)毀壞，這種鼓式制動(dòng)器就可能陷于不能工作。而且銷軸臂也占據(jù)了許多空間。
已知有些電梯應(yīng)用了盤式制動(dòng)器。馬達(dá)軸有一個(gè)花鍵端，其上裝有一個(gè)制動(dòng)盤與軸一起旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)盤位于一個(gè)定盤和一個(gè)副盤之間。該定盤在彈簧的作用下軸向朝制動(dòng)盤移動(dòng)，并在電磁鐵的作用下離開制動(dòng)盤。為了實(shí)行制動(dòng)，電磁鐵關(guān)閉，彈簧將定盤推向副盤。當(dāng)定盤與制動(dòng)盤接合，制動(dòng)盤沿花鍵軸向移向副盤?；ㄦI允許制動(dòng)盤在定盤和副盤之間對(duì)中，在制動(dòng)盤和定盤及副盤之間產(chǎn)生摩擦。
這類盤式制動(dòng)器有許多問題。制動(dòng)盤和軸之間的連接必須緊密以允許制動(dòng)盤以最小的摩損和軸一起旋轉(zhuǎn)。但是，制動(dòng)盤又要能夠在軸向自由移動(dòng)在定盤和副盤之間對(duì)中。能夠自由軸向移動(dòng)所需的較松的連接會(huì)產(chǎn)生噪音，而這是不希望的。還有，這類制動(dòng)器通常裝在馬達(dá)轉(zhuǎn)軸的端部。這就要求有更多的空間，而這也是不希望的。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種電梯用制動(dòng)器，它只需很小的空間。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種可靠的制動(dòng)器，它的質(zhì)量很小。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一種沒有噪音的制動(dòng)器。
根據(jù)本發(fā)明，一個(gè)盤式制動(dòng)器剛性連接于電梯槽輪的軸上。盤式制動(dòng)器包括一個(gè)轉(zhuǎn)盤和一個(gè)不轉(zhuǎn)盤，不轉(zhuǎn)盤被多個(gè)彈簧帶動(dòng)移向轉(zhuǎn)盤并用電磁鐵吸引脫離轉(zhuǎn)盤。不轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤之間的間隙以及電磁鐵和不轉(zhuǎn)盤之間的間隙通過一個(gè)可調(diào)彈簧座可以很容易進(jìn)行調(diào)整。
根據(jù)本發(fā)明的另一特點(diǎn)，不轉(zhuǎn)盤靠多個(gè)支桿引導(dǎo)移向或離開轉(zhuǎn)盤，這些支桿保證不轉(zhuǎn)盤作合適的軸向運(yùn)動(dòng)并允許盤式制動(dòng)器在緊急時(shí)脫離。
本發(fā)明這些和其他的目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)在下面對(duì)本發(fā)明的一個(gè)最佳實(shí)施例結(jié)合附圖
進(jìn)行詳細(xì)描述后將會(huì)變得更清楚。
附圖是本發(fā)明盤式制動(dòng)器一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。
參看附圖，表示了用于電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10的盤式制動(dòng)器的一個(gè)實(shí)施例。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10包括三個(gè)部分一個(gè)馬達(dá)12，一個(gè)齒輪箱14和一個(gè)位于馬達(dá)和齒輪箱之間的盤式制動(dòng)器16。一根軸18從馬達(dá)伸過盤式制動(dòng)器直到齒輪箱。軸上有槽20，這點(diǎn)以下將要討論。
如現(xiàn)有技術(shù)所知，馬達(dá)包括一個(gè)定子22和一個(gè)轉(zhuǎn)子24。轉(zhuǎn)子有一個(gè)中央孔，軸通過其中。轉(zhuǎn)子通過一個(gè)套筒26固定在軸18上。馬達(dá)的具體結(jié)構(gòu)不成為本發(fā)明的一部分。
齒輪箱14包括一個(gè)具有一個(gè)徑向凸緣30的殼體28，該凸緣上有多個(gè)軸向通孔32;多個(gè)供軸18作自由旋轉(zhuǎn)的軸承34，36;一個(gè)將軸承34固定在殼體內(nèi)的環(huán)蓋38，該環(huán)蓋用螺釘40固定在殼體上;以及齒輪(用螺桿42代表)，如現(xiàn)有技術(shù)所知。
盤式制動(dòng)器16包括一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸18的盤44;一個(gè)不轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤46;一個(gè)具有方形斷面的環(huán)形固定電磁鐵48，該電磁鐵環(huán)圍軸并和制動(dòng)盤46相互作用;一雙為制動(dòng)盤導(dǎo)向的桿50(其中之一在圖中示出)，該雙桿同心地圍繞凸緣30布置;多個(gè)用于將制動(dòng)盤壓向與轉(zhuǎn)盤接觸的彈簧組件52(最好是3個(gè)，其中之一已在圖中示出)。電磁鐵48有3個(gè)凸耳54(其中之一在圖中示出)，凸耳上具有內(nèi)螺紋通孔56，這點(diǎn)以下將要討論。
轉(zhuǎn)盤44包括一個(gè)具有一個(gè)徑向伸展凸緣60的圓柱體58。該凸緣具有一個(gè)平的環(huán)形部分62用于同制動(dòng)盤46接合，這點(diǎn)心下將要討論。圓柱體58與軸配合并具有一個(gè)與軸18上的槽20對(duì)正的槽64。圓柱體如此裝在軸上將槽64和槽20對(duì)正，將緊配合的鍵66放入槽64和槽20中。
制動(dòng)盤46環(huán)繞轉(zhuǎn)盤體58并沿其同軸線地自由移動(dòng)。如現(xiàn)有技術(shù)所知，制動(dòng)盤有適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)襯料固定于其上。制動(dòng)襯料與凸緣60上的平的環(huán)形部分對(duì)正。制動(dòng)盤有一雙通孔70(其中之一在圖中示出)，每個(gè)通孔有一個(gè)埋頭孔部分72，這點(diǎn)以下將要討論。
彈簧組件52包括一個(gè)固定在制動(dòng)盤46上的第一彈簧座74，一個(gè)可調(diào)彈簧座組件76，和一個(gè)彈簧78。
可調(diào)彈簧座組件包括一個(gè)襯套80，它伸過殼體28上的一個(gè)通孔32，一個(gè)第一鎖緊螺母82，一個(gè)第二鎖緊螺母84，一個(gè)第二彈簧座86，一個(gè)螺栓88，該螺栓連接于第二彈簧座。襯套80有一個(gè)和螺栓結(jié)合的內(nèi)螺紋部分90，一個(gè)和第一鎖緊螺母82結(jié)合的第一外螺紋部分92，一個(gè)和電磁鐵上的凸耳54結(jié)合的第二外螺紋部分94，以及一個(gè)環(huán)形肩臺(tái)96。
該彈簧座組件按以下方法裝配將螺栓88擰入并通過襯套80的內(nèi)螺紋部分;然后將螺栓與第二彈簧座86用常規(guī)方法連接;再將襯套插入殼體凸緣30上的一個(gè)通孔32中;將襯套的第二外螺紋部分94擰入凸耳54上的螺紋孔56以便將電磁鐵48固定于其上;可將襯套旋轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)電磁鐵和轉(zhuǎn)盤之間的間隙98;然后將第一鎖緊螺帽82擰在襯墊的第一外螺紋部分92上并擰緊直至墊的肩臺(tái)96壓住齒輪箱凸緣30;將彈簧78裝入第一和第二彈簧座74，86之間;然后轉(zhuǎn)動(dòng)襯墊內(nèi)的螺栓以調(diào)整制動(dòng)盤和電磁鐵之間的氣隙100;最后，將鎖緊螺母84擰在螺栓上以防止螺栓在間隙98調(diào)整好之后產(chǎn)生移動(dòng)。
桿50布置在位置互相相隔180°的齒輪箱凸緣孔32上。每個(gè)桿有一個(gè)圓柱形桿體102，它有一個(gè)直徑增大區(qū)104和一個(gè)直徑減小區(qū)106。直徑增大區(qū)座落在制動(dòng)盤46埋頭孔部分72上。直徑減小區(qū)則位于凸緣的齒輪箱一側(cè)。維修人員可能根據(jù)需要在直徑減小區(qū)內(nèi)插入一個(gè)工具(未示出)，通過埋頭孔內(nèi)直徑增大區(qū)的肩臺(tái)將制動(dòng)盤拉離轉(zhuǎn)盤。
雖然按照本發(fā)明的一個(gè)最佳實(shí)施例描述了本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)理解本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下對(duì)本實(shí)施例的形式和細(xì)節(jié)作出各種變化、省略或增加。
權(quán)利要求
1.一種同一根軸一起使用的電梯盤式制動(dòng)器，該軸在電梯升降時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，該電梯盤式制動(dòng)器包括一個(gè)不轉(zhuǎn)的殼體，一個(gè)牢固地固定在上述軸上并同該軸一起旋轉(zhuǎn)的盤，一個(gè)不旋轉(zhuǎn)的盤，用于同上述轉(zhuǎn)盤共同工作以產(chǎn)生足夠的摩擦以制動(dòng)上述軸的旋轉(zhuǎn)，一個(gè)導(dǎo)向裝置，用于引導(dǎo)上述制動(dòng)盤接觸或脫離上述轉(zhuǎn)盤，上述導(dǎo)向裝置固定在上述殼體上其形式使上述導(dǎo)向裝置能與上述軸同軸線地自由移動(dòng)，將上述制動(dòng)盤壓靠上述轉(zhuǎn)盤的彈簧裝置，上述彈簧裝置裝在上述殼體上，以及環(huán)繞上述軸并固定在上述彈簧裝置上的電磁鐵，上述電磁鐵在起動(dòng)后將上述制動(dòng)盤拉離上述轉(zhuǎn)盤。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯盤式制動(dòng)器，其特征在于，上述彈簧裝置還包括調(diào)節(jié)上述制動(dòng)盤和上述電磁鐵之間的氣隙的裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯盤式制動(dòng)器，其特征在于，上述彈簧裝置還包括調(diào)節(jié)上述轉(zhuǎn)盤和上述電磁鐵之間的間隙的裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯盤式制動(dòng)器，其特征在于，上述導(dǎo)向裝置還包括將上述導(dǎo)向裝置固定在上述制動(dòng)盤上使上述制動(dòng)盤脫離上述轉(zhuǎn)盤的裝置，和用于抓住和拉住上述導(dǎo)向裝置使上述制動(dòng)盤脫離上述轉(zhuǎn)盤的裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯盤式制動(dòng)器，其特征在于，上述殼體還包括一個(gè)齒輪箱體。
全文摘要
一個(gè)電梯盤式制動(dòng)器剛性固定在一個(gè)電梯槽輪軸上。盤式制動(dòng)器包括一個(gè)轉(zhuǎn)盤和一個(gè)不轉(zhuǎn)盤，不轉(zhuǎn)盤靠多個(gè)彈簧帶動(dòng)壓向轉(zhuǎn)盤，靠一個(gè)電磁鐵帶動(dòng)脫離轉(zhuǎn)盤。不轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤之間的間隙以及電磁鐵和不轉(zhuǎn)盤之間的間隙通過一個(gè)可調(diào)彈簧座可以很容易調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)F16D55/02GK1065842SQ9210173
公開日1992年11月4日 申請(qǐng)日期1992年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月15日
發(fā)明者A·加里多, A·桑切斯, J·M·桑多瓦爾, J·塞維列雅 申請(qǐng)人:奧蒂斯電梯公司