一種齒輪與軸的定心結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種齒輪與軸的定心結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。其中，所述軸通過(guò)齒輪中心設(shè)置的軸孔與所述齒輪連接，且所述軸孔中設(shè)置有第一花鍵，所述第一花鍵包含多個(gè)第一花鍵齒，所述多個(gè)第一花鍵齒沿所述軸孔的圓周方向均勻分布；所述第一花鍵齒中均勻分布有多個(gè)凹槽，每個(gè)所述凹槽底部均為具有相同直徑的圓?。磺宜鰣A弧與所述第一花鍵均同中心設(shè)置；所述軸上設(shè)置有第二花鍵，所述第二花鍵通過(guò)與所述第一花鍵和所述凹槽配合實(shí)現(xiàn)與所述齒輪的連接。上述方案通過(guò)在軸孔的花鍵中設(shè)置比花鍵齒更易于加工的凹槽，通過(guò)依據(jù)凹槽尺寸進(jìn)行軸與齒輪的定心，減小了定心精度的偏差，提高了齒輪與軸的定心精準(zhǔn)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種齒輪與軸的定心結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種齒輪與軸的定心結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]齒輪傳動(dòng)作為最常見(jiàn)的一種傳動(dòng)形式應(yīng)用到了多種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，減速器、變速器、機(jī)床、打印機(jī)等。而齒輪在軸上的固定方式多是花鍵連接，為了保證齒輪與軸兩中心的同心度，內(nèi)花鍵與外花鍵需要在徑向方向上固定，俗稱“花鍵定心”，定心方式有“大徑定心”、“小徑定心”、“齒側(cè)定心”等，齒輪和軸的定心精度直接影響變速箱等的噪音水平。
[0003]小徑定心的定心精度高，定心穩(wěn)定性好，配合面均要研磨，磨削消除熱處理后的變形，但是此種方式加工較復(fù)雜，且硬度可高些。
[0004]齒側(cè)定心的定心精度要求不嚴(yán)，但載荷分布均勻，承載能力高，但零件易移動(dòng)，側(cè)面易磨損，使對(duì)中性變壞，此種定心方式適用于要求不高的承載連接(靜聯(lián)接)。
[0005]如果對(duì)定心精度要求比較嚴(yán)格時(shí)，通常采用大徑定心的方式。此種方式，軸、孔加工簡(jiǎn)單(孔拉削)精度高，HRC(High-Rupturing Capacity高斷裂能力)過(guò)高，拉削加工困難(一般HRC〈40)，但現(xiàn)在可通過(guò)高頻淬火提高硬度，拉削后再熱處理，加工性能變好，一般均可用外徑定心，漸開(kāi)線花鍵軸上安裝有齒輪(齒輪孔是花鍵孔)，因?yàn)辇X輪定心精度要求很?chē)?yán)，所以采用大徑定心，花鍵軸大徑磨外圓，花鍵孔拉削，大徑精度高，容易實(shí)現(xiàn)精確配合；但是，現(xiàn)有的大徑定心通常采用齒輪內(nèi)花鍵的大徑作為定心固定面，而齒輪的內(nèi)花鍵由于加工存在一定的難度，使得大徑尺寸存在一定的偏差，造成大徑定心的精度有偏差，從而影響變速箱的噪音水平。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了克服現(xiàn)有的大徑定心通常采用齒輪內(nèi)花鍵的大徑作為定心固定面，而齒輪的內(nèi)花鍵由于加工存在一定的難度，使得大徑尺寸存在一定的偏差，造成大徑定心的精度有偏差，從而影響變速箱的噪音水平的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種齒輪與軸的定心結(jié)構(gòu)。
[0007]為了達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。
[0008]本實(shí)用新型實(shí)施例的所述齒輪與軸的定心結(jié)構(gòu)，其中，所述軸通過(guò)齒輪中心設(shè)置的軸孔與所述齒輪連接，所述軸孔中設(shè)置有第一花鍵，所述第一花鍵包含多個(gè)第一花鍵齒，所述多個(gè)第一花鍵齒沿所述軸孔的圓周方向均勻分布；
[0009]所述多個(gè)第一花鍵齒中均勻分布有多個(gè)凹槽，每個(gè)所述凹槽底部均為具有相同直徑的圓?。?br> [0010]且所述圓弧與所述第一花鍵均同中心設(shè)置；
[0011]所述軸上設(shè)置有第二花鍵，所述第二花鍵通過(guò)與所述第一花鍵和所述凹槽配合實(shí)現(xiàn)與所述齒輪的連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一花鍵和所述第二花鍵均為漸開(kāi)線花鍵。
[0013]進(jìn)一步地，所述圓弧的直徑與所述第二花鍵的大徑相等，且小于所述第一花鍵的大徑。
[0014]進(jìn)一步地，所述凹槽包括三個(gè)，且所述三個(gè)凹槽以120°的間隔均勻分布在所述多個(gè)第一花鍵齒之間。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一花鍵與所述第二花鍵的設(shè)置方向均平行于所述軸的軸向方向。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]上述方案，通過(guò)在軸孔的花鍵中設(shè)置比花鍵齒更易于加工的凹槽，通過(guò)依據(jù)凹槽尺寸進(jìn)行軸與齒輪的定心，減小了定心精度的偏差，提高了齒輪與軸的定心精準(zhǔn)度，進(jìn)而改善了使用此種定心結(jié)構(gòu)連接的軸與齒輪間的噪音水平。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1表示本實(shí)用新型齒輪與軸的裝配示意圖；
[0019]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述齒輪的截面示意圖；
[0020]圖3表示本實(shí)用新型的所述軸的花鍵結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的大徑定心通常采用齒輪內(nèi)花鍵的大徑作為定心固定面，而齒輪的內(nèi)花鍵由于加工存在一定的難度，使得大徑尺寸存在一定的偏差，造成大徑定心的精度有偏差，從而影響變速箱的噪音水平的問(wèn)題，提供一種齒輪與軸的定心結(jié)構(gòu)。
[0023]如圖1至3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的所述齒輪與軸的定心結(jié)構(gòu)，其中，所述軸20通過(guò)齒輪10(所述齒輪10的外圓周上均勻分布有多個(gè)輪齒)中心設(shè)置的軸孔與所述齒輪10連接，所述軸孔中設(shè)置有第一花鍵11 (即內(nèi)花鍵)，所述第一花鍵11包含多個(gè)第一花鍵齒，所述多個(gè)第一花鍵齒沿所述軸孔的圓周方向均勻分布；
[0024]所述多個(gè)第一花鍵齒中均勻分布有多個(gè)凹槽12，每個(gè)所述凹槽12底部均為具有相同直徑的圓??；
[0025]且所述圓弧與所述第一花鍵11均同中心設(shè)置；
[0026]所述軸20上設(shè)置有第二花鍵21 (即外花鍵)，所述第二花鍵21通過(guò)與所述第一花鍵11和所述凹槽12配合實(shí)現(xiàn)與所述齒輪10的連接。
[0027]本實(shí)用新型上述實(shí)施例，通過(guò)在軸孔的花鍵中設(shè)置比花鍵齒更易于加工的凹槽，通過(guò)依據(jù)凹槽尺寸進(jìn)行軸與齒輪的定心，減小了定心精度的偏差，同時(shí)降低了軸孔的加工難度。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例主要以漸開(kāi)線花鍵的定心為例進(jìn)行說(shuō)明。
[0029]具體地，所述第一花鍵11和所述第二花鍵21均為漸開(kāi)線花鍵，且所述第一花鍵11和所述第二花鍵21的設(shè)置方向均平行于所述軸的軸向方向。
[0030]進(jìn)一步地如圖2和3所示，所述軸孔中設(shè)置有3個(gè)凹槽12，3個(gè)凹槽12以120°的間隔均勻分布在所述軸孔的圓周上，所述3個(gè)凹槽12底部的圓弧的直徑均相等，進(jìn)一步地，所述圓弧的直徑D小于所述第一花鍵11的大徑(這里應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，此處會(huì)依據(jù)在生產(chǎn)中的實(shí)際應(yīng)用設(shè)計(jì)圓弧的直徑D略小于第一花鍵11的大徑的尺寸)，且與所述軸20上的第二花鍵21的大徑相等。
[0031]在依據(jù)所述定心結(jié)構(gòu)生產(chǎn)所述齒輪與軸時(shí)，一種實(shí)現(xiàn)方式可以認(rèn)為是在制作原有內(nèi)花鍵時(shí)，去掉6個(gè)花鍵齒，被去除的6個(gè)花鍵齒分為3組均勻的分布在軸孔的圓周方向上，形成間隔為120°的凹槽，3個(gè)凹槽的底部均磨削成具有相同尺寸的圓弧形狀，比如，制作內(nèi)花鍵的大徑為30mm，在進(jìn)行凹槽制作時(shí)，使得凹槽中的圓弧的直徑為29mm，因圓弧相對(duì)于內(nèi)花鍵齒較容易加工制作，所以制作而成的圓弧的尺寸會(huì)比較精確，在進(jìn)行軸的外花鍵的磨削加工制作時(shí)，依據(jù)所述圓弧的尺寸制作所述外花鍵，使得所述外花鍵的大徑與所述圓弧的直徑相等，此種定心結(jié)構(gòu)在制作內(nèi)花鍵與外花鍵時(shí)，不使用齒輪內(nèi)花鍵的大徑作為定心固定面，而使用圓弧的直徑作為定心固定面，使得二者能精確配合，提高了二者的定心精確度。
[0032]將運(yùn)用此種定心結(jié)構(gòu)的齒輪與軸應(yīng)用到CVT變速器(無(wú)級(jí)變速器)上時(shí)，因齒輪和軸的同心度較高，各齒輪的嚙合精度高，能有效降低CVT變速器的齒輪噪音，同時(shí)提高齒輪和軸承的使用壽命。
[0033]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪與軸的定心結(jié)構(gòu)，其中，所述軸通過(guò)齒輪中心設(shè)置的軸孔與所述齒輪連接，其特征在于， 所述軸孔中設(shè)置有第一花鍵，所述第一花鍵包含多個(gè)第一花鍵齒，所述多個(gè)第一花鍵齒沿所述軸孔的圓周方向均勻分布； 所述多個(gè)第一花鍵齒中均勻分布有多個(gè)凹槽，每個(gè)所述凹槽底部均為具有相同直徑的圓??； 且所述圓弧與所述第一花鍵均同中心設(shè)置； 所述軸上設(shè)置有第二花鍵，所述第二花鍵通過(guò)與所述第一花鍵和所述凹槽配合實(shí)現(xiàn)與所述齒輪的連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪與軸的定心結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一花鍵和所述第二花鍵均為漸開(kāi)線花鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪與軸的定心結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圓弧的直徑與所述第二花鍵的大徑相等，且小于所述第一花鍵的大徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的齒輪與軸的定心結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽包括三個(gè)，且所述三個(gè)凹槽以120°的間隔均勻分布在所述多個(gè)第一花鍵齒之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪與軸的定心結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一花鍵與所述第二花鍵的設(shè)置方向均平行于所述軸的軸向方向。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK204175931SQ201420638300
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】薛云飛, 秦淼, 余凡, 王兆輝, 賀燕銘, 馬童立, 田安民, 周啟順 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)動(dòng)力總成有限公司