一種汽車前減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車前減震器，包括一底部開有螺孔的碗型底殼、套管和包覆有橡膠層的襯套；碗型底殼口面邊緣向外被折邊處理，并在其折邊處與套管底部連接；襯套設(shè)于碗型底殼和套管連接后形成的腔體內(nèi)，且其上端凸出于套管外部；襯套頂部和底部中心處分別設(shè)有上螺桿和下螺桿，下螺桿穿過(guò)碗型底殼底部的螺孔外露于碗型底殼外部。本實(shí)用新型的汽車前減震器的上螺桿連接到車架，下螺桿連到車輪系統(tǒng)上使用時(shí)，就能不僅使襯套與在套管內(nèi)拔出力增加，同時(shí)改善了其減震性能，并能防止襯套從套管內(nèi)脫出，避免襯套在套管內(nèi)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且簡(jiǎn)化了襯套與套管之間的裝配工藝，能夠降低其裝配難度，從而達(dá)到設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、且應(yīng)用效果較好。
【專利說(shuō)明】一種汽車前減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減震器領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前減震器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛過(guò)程中，特別是懸架系統(tǒng)受到路面等沖擊會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，為了克服行駛過(guò)程中的振動(dòng)，提高舒適性能，現(xiàn)今汽車中廣泛使用減震器與懸掛系統(tǒng)中減震器于懸架系統(tǒng)中。但是現(xiàn)今在汽車領(lǐng)域的減震器以液壓減震器為主，其主要原理是當(dāng)車身與車橋間受振動(dòng)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞通過(guò)上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的減震油便反復(fù)的從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)孔隙流入到另一個(gè)腔內(nèi)，此時(shí)，通過(guò)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，從而實(shí)現(xiàn)減震目的。
[0003]在進(jìn)行減震器的安裝時(shí)，減震器的頂部活塞桿與車架連接，減震器的儲(chǔ)液缸底部連接到懸置系統(tǒng)上。為了防止震動(dòng)對(duì)儲(chǔ)液缸底部的破壞，現(xiàn)解決的方法是在連接螺栓上加裝襯套以達(dá)到二次減震的效果。
[0004]現(xiàn)今的汽車減震器的底部包括套管、套管內(nèi)設(shè)有襯套，襯套主要由內(nèi)管和在內(nèi)管外表面上的橡膠層，內(nèi)管和橡膠層硫化固定，襯套通過(guò)橡膠層過(guò)盈連接于套管內(nèi)。在上述結(jié)構(gòu)中，套管內(nèi)表面和橡膠層外表面為平面，襯套在套管內(nèi)的拔出力過(guò)小，襯套在套管內(nèi)容易脫出。
[0005]因此，如何設(shè)計(jì)一種減震效果好，且裝配方便的減震器，是本行業(yè)相關(guān)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，我們提出了一種汽車前減震器，不僅使襯套與在套管內(nèi)拔出力增加，同時(shí)改善了其減震性能，防止襯套從套管內(nèi)脫出。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]一種汽車前減震器，包括一底部開有螺孔的碗型底殼、套管和包覆有橡膠層的襯套；所述碗型底殼口面邊緣向外被折邊處理，并在其折邊處與所述套管底部連接；所述襯套設(shè)于所述碗型底殼和所述套管連接后形成的腔體內(nèi)，且其上端凸出于所述套管外部；所述襯套頂部和底部中心處分別設(shè)有上螺桿和下螺桿，所述下螺桿穿過(guò)所述碗型底殼底部的螺孔外露于所述碗型底殼外部。
[0009]優(yōu)選的，所述套管下部為環(huán)形結(jié)構(gòu)，套管上部為倒錐形結(jié)構(gòu)，并在套管中部連接處形成一環(huán)形斜槽。
[0010]優(yōu)選的，所述襯套上端部呈錐形結(jié)構(gòu)，且在其上端部外側(cè)與所述套管上端側(cè)內(nèi)壁之間形成有環(huán)形槽。
[0011]優(yōu)選的，所述套管底部側(cè)邊開有透氣孔。
[0012]優(yōu)選的，所述上螺桿兩側(cè)的襯套上還對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)支撐片。
[0013]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)將汽車前減震器設(shè)計(jì)成由底部開有螺孔的碗型底殼、套管和包覆有橡膠層的襯套組成；所述碗型底殼口面邊緣向外被折邊處理，并在其折邊處與所述套管底部連接；所述襯套設(shè)于所述碗型底殼和所述套管連接后形成的腔體內(nèi)，且其上端凸出于所述套管外部；所述襯套頂部和底部中心處分別設(shè)有上螺桿和下螺桿，所述下螺桿穿過(guò)所述碗型底殼底部的螺孔外露于所述碗型底殼外部，這樣在將該汽車前減震器的上螺桿連接到車架，下螺桿連到車輪系統(tǒng)上使用時(shí)，就能不僅使襯套與在套管內(nèi)拔出力增加，同時(shí)改善了其減震性能，并能防止襯套從套管內(nèi)脫出，避免襯套在套管內(nèi)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且簡(jiǎn)化了襯套與套管之間的裝配工藝，能夠降低其裝配難度，從而達(dá)到設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、且應(yīng)用效果較好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種汽車前減震器的剖視示意圖。
[0016]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0017]1.碗型底殼 2.套管21.環(huán)形斜槽 3.橡膠層
[0018]4.襯套5.上螺桿 6.下螺桿 7.環(huán)形槽
[0019]8.透氣孔9.支撐片

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]本實(shí)用新型提供了一種汽車前減震器，不僅使襯套與在套管內(nèi)拔出力增加，同時(shí)改善了其減震性能，防止襯套從套管內(nèi)脫出。
[0022]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0023]實(shí)施例.
[0024]如圖1所示，一種汽車前減震器，包括一底部開有螺孔的碗型底殼1、套管2和包覆有橡膠層3的襯套4 ;所述碗型底殼I的口面邊緣向外被折邊處理，并在其折邊處與所述套管2的底部連接；所述襯套4設(shè)于所述碗型底殼I和所述套管2連接后形成的腔體內(nèi)，且其上端凸出于所述套管2外部；所述襯套4頂部和底部中心處分別設(shè)有上螺桿5和下螺桿6，所述下螺桿6穿過(guò)所述碗型底殼底部I的螺孔外露于所述碗型底殼I外部。
[0025]其中，所述套管2下部為環(huán)形結(jié)構(gòu)，套管2上部為倒錐形結(jié)構(gòu)，并在套管2中部連接處形成一環(huán)形斜槽21。所述襯套4上端部呈錐形結(jié)構(gòu)，且在其上端部外側(cè)與所述套管2上端側(cè)內(nèi)壁之間形成有環(huán)形槽7。所述套管2底部側(cè)邊開有透氣孔8。所述上螺桿5兩側(cè)的襯套4上還對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)支撐片9。
[0026]在本例中，本汽車前減震器設(shè)計(jì)成由底部開有螺孔的碗型底殼1、套管2和包覆有橡膠層3的襯套4組成；所述碗型底殼I 口面邊緣向外被折邊處理，并在其折邊處與所述套管2底部連接；所述襯套4設(shè)于所述碗型底殼I和所述套管2連接后形成的腔體內(nèi)，且其上端凸出于所述套管2外部；所述襯套4頂部和底部中心處分別設(shè)有上螺桿5和下螺桿6，所述下螺桿6穿過(guò)所述碗型底殼I底部的螺孔外露于所述碗型底殼I外部，這樣在將該汽車前減震器的上螺桿5連接到車架，下螺桿6連到車輪系統(tǒng)上使用時(shí)，由于其腔體內(nèi)凸凹不平，包覆有橡膠層3的襯套4在腔體內(nèi)固定后，其橡膠層3也是凸凹不平，在車架與車輪系統(tǒng)受力對(duì)上螺桿5和下螺桿6拉伸時(shí)，不僅使襯套4與在套管2內(nèi)拔出力增加，同時(shí)改善了其減震性能，并能防止襯套4從套管2內(nèi)脫出，避免襯套4在套管2內(nèi)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且簡(jiǎn)化了襯套4與套管2之間的裝配工藝，能夠降低其裝配難度，從而達(dá)到設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、且應(yīng)用效果較好。
[0027]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一種汽車前減震器優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前減震器，其特征在于，包括一底部開有螺孔的碗型底殼、套管和包覆有橡膠層的襯套；所述碗型底殼口面邊緣向外被折邊處理，并在其折邊處與所述套管底部連接；所述襯套設(shè)于所述碗型底殼和所述套管連接后形成的腔體內(nèi)，且其上端凸出于所述套管外部；所述襯套頂部和底部中心處分別設(shè)有上螺桿和下螺桿，所述下螺桿穿過(guò)所述碗型底殼底部的螺孔外露于所述碗型底殼外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前減震器，其特征在于，所述套管下部為環(huán)形結(jié)構(gòu)，套管上部為倒錐形結(jié)構(gòu)，并在套管中部連接處形成一環(huán)形斜槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車前減震器，其特征在于，所述襯套上端部呈錐形結(jié)構(gòu)，且在其上端部外側(cè)與所述套管上端側(cè)內(nèi)壁之間形成有環(huán)形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車前減震器，其特征在于，所述套管底部側(cè)邊開有透氣孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車前減震器，其特征在于，所述上螺桿兩側(cè)的襯套上還對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)支撐片。
【文檔編號(hào)】F16F9/54GK204025511SQ201420423846
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】薛亮 申請(qǐng)人:無(wú)錫市凱華減震器有限公司