專利名稱：鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)，特別是指該鎖固套件 中受力件具有外圍的防護(hù)框防止該受力件因敲擊變形而讓盜賊輕 易轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)啟。
背景技術(shù)：
汽車輪框需固定于汽車的輪軸上才可令該輪框與輪軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而輪沖匡具有多個(gè)螺孔且輪軸上i殳有螺柱或螺孔(才艮據(jù)生產(chǎn)規(guī)格 而定)，并4艮據(jù)輪軸上的螺柱或螺孔而選擇^吏用螺帽或螺栓穿過(guò)該 輪框的螺孔與該輪軸固定，使輪框與輪軸可結(jié)合固定， 一般的螺栓 與螺帽除了粗細(xì)規(guī)格之外將于其端部外圍設(shè)計(jì)各種不同的外形，如 圖1-1與圖1-2所示(已知鎖固套件的立體圖例一、二)， 一般的輪 框固定套件包括施力件2以及受力件1，該施力件2分為施力端21 以及連接端22，該受力件l分為受力端11以及鎖固端12，該受力 件1的鎖固端12可延伸形成具有外螺紋122的螺栓121或者形成 具有內(nèi)螺紋124筒狀空間123的螺帽以配合汽車輪軸規(guī)格，該受力 件1的受力端11也可分別i殳計(jì)為具有防盜切削槽111的柱狀或槽 狀，并且該施力件2的連接端22須完全與該受力端11的防盜切削 槽111吻合才可對(duì)受力件1施力轉(zhuǎn)動(dòng)，因此一般工具無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)該受 力件1，防止盜賊輕易拆卸車體；然而，現(xiàn)今盜賊仍具有特殊的工 具可利用敲擊該受力件1的受力端11， ^C壞該防盜切削槽111而強(qiáng) 迫該受力件1的受力端11變形為可配合該特 朱工具(即通過(guò)強(qiáng)迫 敲擊受力端11導(dǎo)致該特殊工具為可施力轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài))而轉(zhuǎn)動(dòng)，上述 已知受力件1難以防范利用特殊工具兼以敲擊破壞而轉(zhuǎn)動(dòng)的手段， 因此仍有遭遇盜賊偷竊的風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于上述已知產(chǎn)品無(wú)法防范盜賊特殊工具兼以敲擊石皮壞該 受力件的開(kāi)啟方式，因此本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種保護(hù) 結(jié)構(gòu)以防范該受力件遭受外力敲擊變形，兼具保護(hù)該受力件本體不 受不當(dāng)外力轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型是一種鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)，用于鎖固車輛的輪框與 輪軸，該鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)分為施力件與受力件，該受力件根據(jù)車 輛設(shè)計(jì)規(guī)格不同可為螺栓或螺帽，而該施力件是與該受力件扣合， 并且該施力件可與4反手或套筒4反手等工具連接，《更于對(duì)該受力件施 力而鎖固該輪框與汽車輪軸，該施力件分為施力端與連接端，該受 力件分為受力端與鎖固端，該受力端設(shè)有至少一個(gè)防盜切削槽，而 該連4妄端與該防盜切削槽吻合相連4妄，且該施力件于該連4妄端與該 防盜切削槽相連4妄后可由該施力端施加外力轉(zhuǎn)動(dòng)該受力件，另外該 受力件的受力端設(shè)有限位槽，還設(shè)有防護(hù)框，嵌入該限位槽內(nèi)且可 于該限位槽中以該受力端為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，此外該防護(hù)4匡向該受力端方 向延伸于該受力端側(cè)緣，以保護(hù)該受力端不受外力破壞。綜上所述，本實(shí)用新型的鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)可以防止受力件因 敲擊變形而讓盜賊輕易轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)啟。


圖1-1是已知鎖固套件的立體圖例(一)。圖l-2是已知鎖固套件的立體圖例(二)。
圖2是本實(shí)用新型為螺帽例的分解圖。圖3-1是本實(shí)用新型為螺帽例的螺帽剖面圖。圖3-2是圖3-1的局部》文大圖。圖4-1是本實(shí)用新型為螺帽例的螺帽、套筒立體分解圖。 圖4-2是本實(shí)用新型為螺栓例的螺栓、套筒立體分解圖。 圖5是本實(shí)用新型為螺帽例的螺帽、套筒組合使用示意圖。 圖6是本實(shí)用新型的防盜保護(hù)示意圖。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明及技術(shù)內(nèi)容，現(xiàn)就配合圖式說(shuō)明如下請(qǐng)參照?qǐng)D2、圖3-1與圖3-2,這些附圖是本實(shí)用新型為螺帽例 的分解圖、螺帽剖面圖與圖3-1的局部放大圖，該鎖固套件防盜結(jié) 構(gòu)分為施力件2與受力件1，該施力件2分為施力端21與連4妄端 22，該受力件1分為受力端11與鎖固端12，該受力端lli殳有至少 一個(gè)防盜切削槽111,該施力件2的施力端21則可4艮據(jù)各種套筒的 規(guī)格設(shè)計(jì)尺寸，令套筒^^反手或^^手等工具可與該施力端21緊密扣 合，便于施力，而該連接端22則形成與該防盜切削槽111對(duì)應(yīng)的造 型，使該連接端22與該防盜切削槽111吻合相連接，而該受力件l 的鎖固端12則形成具有內(nèi)螺紋124的筒狀空間123，使該受力件l 形成螺帽狀固定該汽車的4侖軸與4侖沖醫(yī)，而該受力件1于該受力端11 i殳有限4立槽13,該限4立槽13中i殳有O形環(huán)131，并i殳有防護(hù)才匡14， 該防護(hù)4醫(yī)14的一端具有略為凸起的凸環(huán)141,該防護(hù)沖醫(yī)14的內(nèi)徑
略大于該受力端11的外徑，因而可令該防護(hù)框14將具有凸環(huán)141 的一端向該受力端11推入，令該凸環(huán)141嵌入該限位槽13中，而 可4吏該防護(hù)沖醫(yī)14固定于該受力端11上，JU叉能以該受力端11為軸 心沿著該限位槽13滑移轉(zhuǎn)動(dòng)，因而形成具有防盜功能的受力件1, 并與完全可吻合該防盜切削槽111的施力件2形成可鎖固輪框與輪 胎的工具纟且。請(qǐng)參照?qǐng)D4-1與圖4-2，是本實(shí)用新型為螺帽例與為螺栓例的 螺帽、套筒立體分解圖，為符合不同的車輛規(guī)格，本實(shí)用新型受力 件1的鎖固端12可為具有內(nèi)螺紋124的筒狀空間123，由此搭配車 輛輪軸的螺栓將輪框固定于該輪軸上，另外該受力件1的鎖固端12 也可設(shè)有具有外螺紋122的螺栓121，搭配輪軸上的螺孔將輪框鎖 固于輪軸上；而該受力件1的受力端11則可于該受力端11的側(cè)緣 i殳有該防盜切削槽111 (可參照已知1-1圖例)，或者將該受力端11 的頂部向內(nèi)鑿"i殳該防盜切削槽111,更可于該受力端11中央形成凹 槽，并于該凹槽內(nèi)緣鑿設(shè)該防盜切削槽lll(可參照已知1-2圖例)， 通過(guò)不同的實(shí)施方式以符合不同規(guī)格的輪軸設(shè)計(jì)，讓本實(shí)用新型除 了具有原來(lái)已知螺帽(螺栓)、套筒互為搭配的防盜鎖紋設(shè)計(jì)的基 本防盜能力外，再加上本實(shí)用新型特有的防護(hù)框14 i殳計(jì)而成為不 容盜賊石皮壞的完美鎖固套件工具組。請(qǐng)參照?qǐng)D5，該圖是本實(shí)用新型為螺帽例的螺帽、套筒組合使 用示意圖，該施力件2的施力端21可與扳手或套筒扳手等工具連 4妄，通過(guò)4反手或套筒扳手等工具施加外力，而該施力件2的連接端 22 '伶好可與該受力端11的防盜切削槽111完全吻合相4妾，因而可 通過(guò)該連接端22與該受力端11的連接而將施力傳遞至該受力件1， 并令該受力件l轉(zhuǎn)動(dòng)，以鎖緊或*>開(kāi)該輪框與輪軸；清參照?qǐng)D6, 該圖是本實(shí)用新型的防盜保護(hù)示意圖，由于已知受力件1受特殊工 具敲擊變形后即可轉(zhuǎn)動(dòng)而+>開(kāi)，然而本實(shí)用新型于該受力端11設(shè) 置該限位槽13，并令該防護(hù)框14嵌設(shè)于該限位槽13中，該防護(hù)框 14僅能以該受力件1為軸心沿著該限位槽13滑移轉(zhuǎn)動(dòng)，并向該受 力端11方向延伸且超過(guò)該受力端11的末端，保護(hù)該受力端11的側(cè) 纟彖，當(dāng)盜賊利用特歹未工具套于該防護(hù)4匡14外圍并敲擊令該防護(hù)框 14變形，使該防護(hù)框14上增加施力點(diǎn)，但由于該防護(hù)框14僅限于 該限位槽13中轉(zhuǎn)動(dòng)，即l吏強(qiáng)制對(duì)該防護(hù)才匡14施力也無(wú)法帶動(dòng)該受 力件1同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此盜賊無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)該受力件1而達(dá)到本實(shí)用新型 開(kāi)宗明義揭示的"進(jìn)一步防盜的作用"。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本 實(shí)用新型。在上述實(shí)施例中，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。 凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、 改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)，用于鎖固車輛的輪框與輪軸，所述鎖固套件包括施力件(2)與受力件(1)，所述施力件(2)分為施力端(21)與連接端(22)，所述受力件(1)分為受力端(11)與鎖固端(12)，所述受力件(1)的受力端(11)設(shè)有至少一個(gè)防盜切削槽(111)且所述施力件(2)對(duì)應(yīng)的施力端(21)恰好可與所述受力端(11)吻合相接，將對(duì)所述施力件(2)施加的外力傳遞至所述受力件(1)，其特征在于所述受力件(1)的受力端(11)設(shè)有限位槽(13)，還設(shè)有防護(hù)框(14)，嵌入所述限位槽(13)內(nèi)，且限制所述防護(hù)框(14)于所述限位槽(13)中以所述受力端(11)為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，此外所述防護(hù)框(14)向所述受力端(11)方向延伸于所述受力端(11)側(cè)緣，以保護(hù)所述受力端(11)不受外力破壞。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 P艮位槽(13 )與所述防護(hù)沖匡(14 )之間i殳有O形環(huán)(131 )。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 防護(hù)框(14 )向所述受力端(11 )延伸且超過(guò)所述受力端(11 ) 的末端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 受力件(1 )的鎖固端(12)具有內(nèi)螺紋(124)筒狀空間(123)， 以形成螺帽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)，其特征在于，所迷 受力件(1 )的鎖固端(12)為具有外螺紋(122)的柱體，以 形成螺栓。2
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 受力件(1 )將所述防盜切削槽(111 )設(shè)于所述受力端(11 ) 的4則纟彖。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 受力件(1)于所述受力端(11)的頂部向內(nèi)鑿i殳所述防盜切 削槽(111)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 受力件(1)于所述受力端(11)中央形成凹槽，并于所述凹 槽內(nèi)緣鑿設(shè)所述防盜切削槽(111)。
專利摘要一種鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)，用于鎖固車輛的輪框與輪軸，該鎖固套件防盜結(jié)構(gòu)分為施力件與受力件，該受力件根據(jù)車輛設(shè)計(jì)規(guī)格不同可為螺栓或螺帽，該受力件分為受力端與鎖固端，該受力端與該連接端吻合相連接，另外該受力端設(shè)有限位槽，還設(shè)有防護(hù)框，嵌入該限位槽內(nèi)且可于該限位槽中以該受力端為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，此外該防護(hù)框向該受力端方向延伸于該受力端側(cè)緣，以保護(hù)該受力端不受外力破壞。
文檔編號(hào)F16B35/06GK201080949SQ20072015166
公開(kāi)日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2007年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月19日
發(fā)明者張振海 申請(qǐng)人:臺(tái)灣固而美工業(yè)股份有限公司