具有取力接口的三擋變速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有取力接口的三擋變速箱，包括設(shè)有輸出軸、中間軸換擋機構(gòu)的三速變速箱，換擋機構(gòu)分別連接有第一同步離合器和第二同步離合器，第一同步離合器用于使輸出軸形成兩擋輸出，第二同步離合器設(shè)在中間軸上，并通過與加速主動齒輪結(jié)合后，用于使輸出軸形成第三擋輸出，中間軸上可轉(zhuǎn)動的套裝有取力主動齒輪，取力主動齒輪位于第二同步離合器另一側(cè)，該第二同步離合器還可與取力主動齒輪形成同步轉(zhuǎn)動連接；三速變速箱的箱體上還轉(zhuǎn)動支撐有取力齒輪軸，取力齒輪軸上設(shè)有與所述取力主動齒輪常嚙合的取力從動齒輪和用于輸出扭矩的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是，使三擋變速箱具有取力接口，且結(jié)構(gòu)緊湊，功能可靠，操作簡單。
【專利說明】具有取力接口的三擋變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種變速箱，特別是一種具有取力接口的三擋變速箱。

【背景技術(shù)】
[0002]在三輪或四輪摩托車中，通常將副變速箱設(shè)置為兩擋，可滿足大多數(shù)用戶需求。然而，某些特殊客戶也需要具有三速的變速箱。目前市場上也出現(xiàn)了具有三速變速箱的摩托車，現(xiàn)有摩托車用三速變速箱包括箱體、輸入齒輪軸、輸出軸、中間軸，主從動齒輪、第一同步離合器和第二同步離合器等，通過第一同步離合器和第二同步離合器的協(xié)調(diào)配合工作形成三種輸出速度的變速箱。隨著三輪或四輪摩托車技術(shù)的發(fā)展，用戶要求也越來越高，特別是在功能方面的要求更加突出，如自卸功能、抽水、噴灑農(nóng)藥等一機多用功能。因此，即使具有三速的變速箱也難以滿足這些功能的動力需求。為此，需進一步改進。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種具有取力接口的三擋變速箱，該變速箱在原有三速變速箱的基礎(chǔ)上增加設(shè)置了一取力接口，以向車輛提供自卸、抽水及噴灑農(nóng)藥等所需動力輸出，滿足車輛的多功能要求。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案。
[0005]一種具有取力接口的三擋變速箱，包括三速變速箱，該三速變速箱設(shè)有輸入齒輪軸、輸出軸、中間軸、加速主動齒輪、加速從動齒輪和換擋機構(gòu)，換擋機構(gòu)分別通過第一換擋撥叉和第二換擋撥叉對應(yīng)連接有第一同步離合器和第二同步離合器，第一同步離合器用于使輸出軸形成兩擋輸出轉(zhuǎn)速，第二同步離合器設(shè)在中間軸上，并通過與加速主動齒輪結(jié)合后，用于加速主動齒輪帶動加速從動齒輪轉(zhuǎn)動以使輸出軸形成第三擋輸出轉(zhuǎn)速，所述中間軸上可轉(zhuǎn)動的套裝有取力主動齒輪，該取力主動齒輪位于所述第二同步離合器另一側(cè)，該第二同步離合器還可與取力主動齒輪形成同步轉(zhuǎn)動的連接關(guān)系；所述三速變速箱的箱體上還轉(zhuǎn)動支撐有取力齒輪軸，該取力齒輪軸上設(shè)有與所述取力主動齒輪常嚙合的取力從動齒輪和用于輸出扭矩的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)。
[0006]采用前述技術(shù)方案的本實用新型，通過在現(xiàn)有三速變速箱上設(shè)置取力齒輪軸，且該取力齒輪軸由取力主動齒輪傳遞動力，取力主動齒輪通過第二同步離合器與中間軸形成同步轉(zhuǎn)動的連接關(guān)系，使三速變速箱具有另一個輸出接口，該輸出接口構(gòu)成所述取力接口，用于通過另一傳動路徑向外部提供動力，該輸出動力可外接車輛自卸機構(gòu)、抽水泵，農(nóng)用噴灑泵等，以實現(xiàn)車輛自卸、抽水或農(nóng)藥噴灑功能。
[0007]優(yōu)選的，所述輸入齒輪軸與輸出軸形成同軸轉(zhuǎn)動連接關(guān)系，輸入齒輪軸上的輸入齒輪常嚙合有一級從動齒輪，一級從動齒輪通過花鍵配合結(jié)構(gòu)固定連接在所述中間軸上，中間軸通過花鍵配合結(jié)構(gòu)固定連接有二級主動齒輪，二級主動齒輪常嚙合有二級從動齒輪，二級從動齒輪可轉(zhuǎn)動的套裝在所述輸出軸上；所述第一同步離合器通過花鍵配合結(jié)構(gòu)套裝在輸出軸上，并位于輸入齒輪軸與二級從動齒輪之間，第一同步離合器可由所述第一換擋撥叉撥動其沿軸向滑動，以與輸入齒輪軸或二級從動齒輪形成同步轉(zhuǎn)動的連接關(guān)系，或者復(fù)位至與輸入齒輪軸和二級從動齒輪均處于脫離連接關(guān)系的狀態(tài)；所述加速主動齒輪可轉(zhuǎn)動的套裝所述中間軸上，加速主動齒輪與所述加速從動齒輪常嚙合，該加速從動齒輪通過花鍵配合結(jié)構(gòu)固定連接在所述輸出軸上；所述第二同步離合器通過花鍵配合結(jié)構(gòu)設(shè)在所述中間軸上，第二同步離合器位于所述加速主動齒輪和所述取力主動齒輪之間，第二同步離合器可由所述第二換擋撥叉撥動其沿軸向滑動，以與加速主動齒輪形成同步轉(zhuǎn)動的連接關(guān)系，或者復(fù)位至與加速主動齒輪處于脫離連接關(guān)系的狀態(tài)。以確保結(jié)構(gòu)緊湊，同時，在第二同步離合器與加速主動齒輪和取力主動齒輪脫離同步轉(zhuǎn)動的連接關(guān)系時，第一同步離合器與輸入齒輪軸結(jié)合，輸出軸具有第一擋轉(zhuǎn)速輸出狀態(tài)；第一同步離合器與二級主動齒輪結(jié)合，輸出軸具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的第二擋轉(zhuǎn)速輸出狀態(tài)；第一同步離合器既不與輸入齒輪軸結(jié)合,也不與結(jié)合二級主動齒輪，而處于空擋狀態(tài)時，輸出軸處于無動力輸出的狀態(tài)；在第一同步離合器處于空擋狀態(tài)，當(dāng)?shù)诙诫x合器與加速主動齒輪同步轉(zhuǎn)動連接時，輸出軸處于第三擋轉(zhuǎn)速輸出狀態(tài)；當(dāng)?shù)诙诫x合器與取力主動齒輪同步轉(zhuǎn)動連接時，輸出軸處于無動力輸出的狀態(tài)，動力由取力齒輪軸輸出。以此確保變速箱可靠的三擋輸出轉(zhuǎn)速和取力接口的動力輸出，且結(jié)構(gòu)簡單，由此，可見第一同步離合器和第二同步離合器中二者不能同時處于與相應(yīng)件處于結(jié)合的狀態(tài)，但可同時處于空位狀態(tài)，對于二者的控制可采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的擋位互鎖機構(gòu)，使二者不同時處于結(jié)合的工作狀態(tài)，以確保操作方便、安全。
[0008]優(yōu)選的，所述取力從動齒輪一體形成在所述取力齒輪軸上。以使取力齒輪軸具有足夠的剛度和強度，確保取力接口的使用壽命。
[0009]進一步優(yōu)選的，所述扭矩傳遞結(jié)構(gòu)為設(shè)在取力齒輪軸外端的內(nèi)花鍵孔。以將取力齒輪軸設(shè)置為內(nèi)隱件而不暴露于箱體外，確保結(jié)構(gòu)緊湊，且無外露旋轉(zhuǎn)的安全隱患。
[0010]優(yōu)選的，所述輸入齒輪一體形成在輸入齒輪軸上。以使輸入齒輪軸具有足夠的剛度和強度，確保變速箱的動力良好，且使用壽命長。
[0011]進一步優(yōu)選的，所述輸入齒輪位于輸入齒輪軸的里端，輸入齒輪軸通過軸承轉(zhuǎn)動支撐在所述箱體的一側(cè)墻體上，輸入齒輪軸里端設(shè)有滾針軸承安裝孔；所述輸出軸通過軸承轉(zhuǎn)動支撐在所述箱體的另一側(cè)墻體上，輸出軸通過輸入齒輪軸上的滾針軸承安裝孔中設(shè)有的滾針軸承與輸入齒輪軸形成同軸轉(zhuǎn)動連接。以縮短或減小輸入齒輪軸和輸出軸的外形尺寸，進一步確保結(jié)構(gòu)緊湊。
[0012]本實用新型的有益效果是，可為車輛提供自卸、抽水及噴灑農(nóng)藥等所需動力輸出，滿足車輛的多功能要求，且結(jié)構(gòu)緊湊，功能可靠，操作簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。
[0015]參見圖1，一種具有取力接口的三擋變速箱，包括三速變速箱，該三速變速箱設(shè)有輸入齒輪軸2、輸出軸3、中間軸7、加速主動齒輪10、加速從動齒輪11和換擋機構(gòu)，換擋機構(gòu)分別通過第一換擋撥叉14和第二換擋撥叉15對應(yīng)連接有第一同步離合器4和第二同步離合器5，第一同步離合器4用于使輸出軸3形成兩擋輸出轉(zhuǎn)速，第二同步離合器5設(shè)在中間軸7上，并通過與加速主動齒輪10結(jié)合后，用于加速主動齒輪10帶動加速從動齒輪11轉(zhuǎn)動以使輸出軸3形成第三擋輸出轉(zhuǎn)速。
[0016]其中，輸入齒輪軸2上的輸入齒輪常哨合有一級從動齒輪6,輸入齒輪一體形成在輸入齒輪軸2上，該一級從動齒輪6通過花鍵配合結(jié)構(gòu)固定連接在所述中間軸7上，中間軸7通過花鍵配合結(jié)構(gòu)固定連接有二級主動齒輪8，二級主動齒輪8常嚙合有二級從動齒輪9，二級從動齒輪9可轉(zhuǎn)動的套裝在所述輸出軸3上；所述輸入齒輪軸2與輸出軸3形成同軸轉(zhuǎn)動連接關(guān)系，所述輸入齒輪位于輸入齒輪軸2的里端，輸入齒輪軸2通過軸承轉(zhuǎn)動支撐在所述箱體I的一側(cè)墻體上，輸入齒輪軸2里端設(shè)有滾針軸承安裝孔；所述輸出軸3通過軸承轉(zhuǎn)動支撐在所述箱體I的另一側(cè)墻體上，輸出軸3通過輸入齒輪軸2上的滾針軸承安裝孔中設(shè)有的滾針軸承與輸入齒輪軸2形成同軸轉(zhuǎn)動連接。
[0017]所述第一同步離合器4通過花鍵配合結(jié)構(gòu)套裝在輸出軸3上，并位于輸入齒輪軸2與二級從動齒輪9之間，第一同步離合器4可由所述第一換擋撥叉14撥動其沿軸向滑動，以與輸入齒輪軸2或二級從動齒輪9形成同步轉(zhuǎn)動的連接關(guān)系，或者復(fù)位至與輸入齒輪軸2和二級從動齒輪9均處于脫離連接關(guān)系的狀態(tài)；所述加速主動齒輪10可轉(zhuǎn)動的套裝所述中間軸7上，加速主動齒輪10與所述加速從動齒輪11常嚙合，該加速從動齒輪11通過花鍵配合結(jié)構(gòu)固定連接在所述輸出軸3上。
[0018]所述第二同步離合器5通過花鍵配合結(jié)構(gòu)設(shè)在所述中間軸7上，第二同步離合器5位于所述加速主動齒輪10和所述取力主動齒輪12之間，第二同步離合器5可由所述第二換擋撥叉15撥動其沿軸向滑動，以與加速主動齒輪10形成同步轉(zhuǎn)動的連接關(guān)系，或者復(fù)位至與加速主動齒輪10處于脫離連接關(guān)系的狀態(tài)。
[0019]所述中間軸7上可轉(zhuǎn)動的套裝有取力主動齒輪12，該取力主動齒輪12位于所述第二同步離合器5另一側(cè)，該第二同步離合器5還可與取力主動齒輪12形成同步轉(zhuǎn)動的連接關(guān)系；所述三速變速箱的箱體I上還轉(zhuǎn)動支撐有取力齒輪軸13，該取力齒輪軸13上設(shè)有與所述取力主動齒輪12常嚙合的取力從動齒輪和用于輸出扭矩的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)；該取力從動齒輪一體形成在所述取力齒輪軸13上；該扭矩傳遞結(jié)構(gòu)為設(shè)在取力齒輪軸13外端的內(nèi)花鍵孔13a。
[0020]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有取力接口的三擋變速箱，包括三速變速箱，該三速變速箱設(shè)有輸入齒輪軸(2)、輸出軸(3)、中間軸(7)、加速主動齒輪(10)、加速從動齒輪(11)和換擋機構(gòu)，換擋機構(gòu)分別通過第一換擋撥叉(14)和第二換擋撥叉(15)對應(yīng)連接有第一同步離合器(4)和第二同步離合器(5)，第一同步離合器(4)用于使輸出軸(3)形成兩擋輸出轉(zhuǎn)速，第二同步離合器(5)設(shè)在中間軸(7)上，并通過與加速主動齒輪(10)結(jié)合后，用于加速主動齒輪(10)帶動加速從動齒輪(11)轉(zhuǎn)動以使輸出軸(3)形成第三擋輸出轉(zhuǎn)速，其特征在于，所述中間軸(7)上可轉(zhuǎn)動的套裝有取力主動齒輪(12)，該取力主動齒輪(12)位于所述第二同步離合器(5)另一側(cè)，該第二同步離合器(5)還可與取力主動齒輪(12)形成同步轉(zhuǎn)動的連接關(guān)系；所述三速變速箱的箱體(I)上還轉(zhuǎn)動支撐有取力齒輪軸(13)，該取力齒輪軸(13)上設(shè)有與所述取力主動齒輪(12)常嚙合的取力從動齒輪和用于輸出扭矩的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有取力接口的三擋變速箱，其特征在于:所述輸入齒輪軸(2)與輸出軸(3)形成同軸轉(zhuǎn)動連接關(guān)系，輸入齒輪軸(2)上的輸入齒輪常嚙合有一級從動齒輪出)，一級從動齒輪(6)通過花鍵配合結(jié)構(gòu)固定連接在所述中間軸(7)上，中間軸(7)通過花鍵配合結(jié)構(gòu)固定連接有二級主動齒輪(8)，二級主動齒輪(8)常嚙合有二級從動齒輪(9)，二級從動齒輪(9)可轉(zhuǎn)動的套裝在所述輸出軸(3)上；所述第一同步離合器(4)通過花鍵配合結(jié)構(gòu)套裝在輸出軸(3)上，并位于輸入齒輪軸(2)與二級從動齒輪(9)之間，第一同步離合器(4)可由所述第一換擋撥叉(14)撥動其沿軸向滑動，以與輸入齒輪軸(2)或二級從動齒輪(9)形成同步轉(zhuǎn)動的連接關(guān)系，或者復(fù)位至與輸入齒輪軸(2)和二級從動齒輪(9)均處于脫離連接關(guān)系的狀態(tài)；所述加速主動齒輪(10)可轉(zhuǎn)動的套裝所述中間軸(7)上，加速主動齒輪(10)與所述加速從動齒輪(11)常嚙合，該加速從動齒輪(11)通過花鍵配合結(jié)構(gòu)固定連接在所述輸出軸(3)上；所述第二同步離合器(5)通過花鍵配合結(jié)構(gòu)設(shè)在所述中間軸(7)上，第二同步離合器(5)位于所述加速主動齒輪(10)和所述取力主動齒輪(12)之間，第二同步離合器(5)可由所述第二換擋撥叉(15)撥動其沿軸向滑動，以與加速主動齒輪(10)形成同步轉(zhuǎn)動的連接關(guān)系，或者復(fù)位至與加速主動齒輪(10)處于脫離連接關(guān)系的狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有取力接口的三擋變速箱，其特征在于:所述取力從動齒輪一體形成在所述取力齒輪軸(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項權(quán)利要求所述的具有取力接口的三擋變速箱，其特征在于:所述扭矩傳遞結(jié)構(gòu)為設(shè)在取力齒輪軸(13)外端的內(nèi)花鍵孔(13a)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項權(quán)利要求所述的具有取力接口的三擋變速箱，其特征在于:所述輸入齒輪一體形成在輸入齒輪軸(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有取力接口的三擋變速箱，其特征在于:所述輸入齒輪位于輸入齒輪軸(2)的里端，輸入齒輪軸(2)通過軸承轉(zhuǎn)動支撐在所述箱體(I)的一側(cè)墻體上，輸入齒輪軸(2)里端設(shè)有滾針軸承安裝孔；所述輸出軸(3)通過軸承轉(zhuǎn)動支撐在所述箱體(I)的另一側(cè)墻體上，輸出軸(3)通過輸入齒輪軸(2)上的滾針軸承安裝孔中設(shè)有的滾針軸承與輸入齒輪軸(2)形成同軸轉(zhuǎn)動連接。
【文檔編號】F16H57/023GK204061751SQ201420399839
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】高翔, 胡偉 申請人:重慶川渝精工機械配件開發(fā)有限公司