變速箱換擋用聯(lián)鎖軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速箱換擋用聯(lián)鎖軸。
【背景技術(shù)】
[0002]拖拉機(jī)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的作用是指在離合器接合狀態(tài)時(shí)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)能夠鎖上撥叉軸防止撥叉軸7移動(dòng)，避免串檔的發(fā)生，并在離合器分離狀態(tài)時(shí)能解除對(duì)撥叉軸7的鎖緊，實(shí)現(xiàn)順利換檔。
[0003]如圖5中所示為雙作用拖拉機(jī)聯(lián)動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)的示意圖，踏板I帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)2即一系列順次連接的搖臂和連接桿4，連接桿4使聯(lián)鎖軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，使得聯(lián)鎖軸3的換擋缺口 31正好轉(zhuǎn)到下方時(shí)，此時(shí)固定銷5和限位鋼球6向上移動(dòng)，解除對(duì)撥叉軸7的鎖緊，實(shí)現(xiàn)換檔。
[0004]其中上述聯(lián)鎖軸的結(jié)構(gòu)如圖6和圖7中共同所示，而在實(shí)際使用中上述雙作用聯(lián)動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)在換檔過(guò)程中易出現(xiàn)換檔卡滯問(wèn)題，主要是因?yàn)樘ぐ逍谐梯^單作用離合操縱跨距大，導(dǎo)致聯(lián)鎖軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度大，轉(zhuǎn)動(dòng)后聯(lián)鎖軸換擋缺口 31不能滿足限位鋼球6的上移空間，從而阻礙正常換檔功能的實(shí)現(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種變速箱換擋用聯(lián)鎖軸，以解決現(xiàn)有使用的聯(lián)動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)易造成換擋卡滯，無(wú)法保證順利換擋的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種變速箱換擋用聯(lián)鎖軸，包括圓柱形軸體，所述圓柱形軸體上設(shè)有換擋缺口，所述換擋缺口為從所述圓柱形軸體的外圓周截取掉一段軸向塊形成的凹槽，且所述軸向塊的橫截面為一扇面結(jié)構(gòu)。
[0007]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，截取所述扇面結(jié)構(gòu)的軸向塊后所述凹槽的槽底中心形成一圓弧形凸起。
[0008]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，截取所述扇面結(jié)構(gòu)的軸向塊后所述凹槽的槽底形成一平面結(jié)構(gòu)。
[0009]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]由于換擋缺口為從圓柱形軸體的外圓周截取掉一段軸向塊形成的凹槽，且軸向塊的橫截面為一扇面結(jié)構(gòu)，這樣形成的凹槽結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)使用的聯(lián)鎖軸的缺口結(jié)構(gòu)，大大擴(kuò)大了缺口的開口角度，從而解決了因踏板操縱跨距大，導(dǎo)致聯(lián)鎖軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度大，轉(zhuǎn)動(dòng)后聯(lián)鎖軸換擋缺口不能滿足限位鋼球的上移空間，造成換擋卡滯的問(wèn)題，在換擋過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)順利換檔，保證換檔行車安全。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0013]圖3為圖1中雙作用聯(lián)動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)在非換擋狀態(tài)下的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為雙作用聯(lián)動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)在換擋狀態(tài)下的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為現(xiàn)有使用的雙作用聯(lián)動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖6為圖5中聯(lián)鎖軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7為圖6中B-B剖視圖；
[0018]圖中，1、踏板，2、連桿機(jī)構(gòu)，3、聯(lián)鎖軸，30、圓柱形軸體，31、換擋缺口，310、扇形凹槽，311、圓弧形凸起，4、連接桿，5、固定銷，6、限位鋼球，7、撥叉軸。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]如圖1至圖4中共同所示，一種變速箱換擋用聯(lián)鎖軸，包括圓柱形軸體30，圓柱形軸體30上設(shè)有換擋缺口 31，換擋缺口 31為從圓柱形軸體30的外圓周截取掉一段軸向塊形成的凹槽，且軸向塊的橫截面為一扇面結(jié)構(gòu)，則這樣形成的凹槽即為一扇形結(jié)構(gòu)的凹槽。
[0021]截取上述扇面結(jié)構(gòu)的軸向塊后可形成如下的兩種結(jié)構(gòu):
[0022]截取扇面結(jié)構(gòu)的軸向塊后扇形凹槽310的槽底中心可形成一圓弧形凸起311或扇形凹槽的槽底形成一平面結(jié)構(gòu)。此扇形凹槽310的兩種結(jié)構(gòu)均可實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大上述換擋缺口的開口角度，從而保證踏下踏板I時(shí)，聯(lián)鎖軸3轉(zhuǎn)動(dòng)范圍可在該扇形凹槽310的開口角度內(nèi)，如圖4中所示，從而可滿足限位鋼球6的上移空間，實(shí)現(xiàn)撥叉軸7的解鎖，保證換擋的順利進(jìn)行，解決了換擋卡滯的問(wèn)題。
[0023]上述扇形凹槽310槽底形成的兩種結(jié)構(gòu)形式，可根據(jù)實(shí)際的需求進(jìn)行選擇，譬如根據(jù)連接限位鋼球6的固定銷5的端部形狀進(jìn)行選擇，實(shí)用性強(qiáng)。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.變速箱換擋用聯(lián)鎖軸，包括圓柱形軸體，所述圓柱形軸體上設(shè)有換擋缺口，其特征在于，所述換擋缺口為從所述圓柱形軸體的外圓周截取掉一段軸向塊形成的凹槽，且所述軸向塊的橫截面為一扇面結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱換擋用聯(lián)鎖軸，其特征在于，截取所述扇面結(jié)構(gòu)的軸向塊后所述凹槽的槽底中心形成一圓弧形凸起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱換擋用聯(lián)鎖軸，其特征在于，截取所述扇面結(jié)構(gòu)的軸向塊后所述凹槽的槽底形成一平面結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種變速箱換擋用聯(lián)鎖軸，包括圓柱形軸體，所述圓柱形軸體上設(shè)有換擋缺口，所述換擋缺口為從所述圓柱形軸體的外圓周截取掉一段軸向塊形成的凹槽，且所述軸向塊的橫截面為一扇面結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果：大大擴(kuò)大了缺口的開口角度，避免卡滯現(xiàn)象的發(fā)生，保證順利換擋。
【IPC分類】F16C3/02, F16H59/02
【公開號(hào)】CN204729455
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520424381
【發(fā)明人】王志全, 亓文正, 趙文科, 樊建, 王恒
【申請(qǐng)人】福田雷沃國(guó)際重工股份有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年6月18日