用于機(jī)動車的摩擦離合器和相應(yīng)的機(jī)動車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于機(jī)動車的摩擦離合器，用于將轉(zhuǎn)矩從可繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的輸入軸摩擦鎖合地傳遞到至少一個輸出軸，包括至少一個摩擦組件，其由至少一個第一摩擦配對件和至少一個第二摩擦配對件組成，這些摩擦配對件在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上分別交替地布置并且在旋轉(zhuǎn)軸線方向上可彼此相對運(yùn)動以產(chǎn)生或松脫摩擦配對件之間的摩擦鎖合連接，第一摩擦配對件與輸入軸并且第二摩擦配對件與輸出軸無相對轉(zhuǎn)動地連接，摩擦離合器還包括至少一個壓簧狀元件，其在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上施加彈簧力，壓簧狀元件構(gòu)造成至少在兩個在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上相鄰的第一與第二摩擦配對件之間起作用并且其特征在于其由薄板構(gòu)成，其如此成形，使得其輪廓具有至少一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
【專利說明】用于機(jī)動車的摩擦離合器和相應(yīng)的機(jī)動車【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車的摩擦離合器以及一種相應(yīng)的機(jī)動車。尤其地，本發(fā)明涉及一種用于摩擦片離合器的氣隙裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在所謂的摩擦片離合器中，通過大量也稱為摩擦片的摩擦配對件實(shí)現(xiàn)將轉(zhuǎn)矩從輸入軸摩擦鎖合地傳遞到輸出軸上，所述摩擦配對件中第一組(第一摩擦配對件)與摩擦離合器的輸入軸無相對轉(zhuǎn)動地連接。在此，離合器能夠閉合或接合，其方式是，摩擦配對件在軸的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上彼此相對運(yùn)動并且相互壓緊。摩擦離合器的松脫或分離通過第一摩擦配對件和第二摩擦配對件的相應(yīng)地反向運(yùn)動實(shí)現(xiàn)。如果沒有其他措施，那么在分離或松脫摩擦離合器時，第一摩擦配對件與第二摩擦配對件不完全或不徹底地松脫，從而在基本上分離或松脫的狀態(tài)下摩擦離合器也一如既往地傳遞一定的轉(zhuǎn)矩，也就是所謂的牽引力矩。考慮到換擋舒適性和摩擦離合器的磨損，這具有明顯的缺點(diǎn)，因?yàn)槟Σ岭x合器分開不徹底。
[0003]在這里，現(xiàn)有技術(shù)中公開的氣隙裝置能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)救。例如，從DE102009027016A1中公開了一種解決方案，其中，確定的彎曲元件板簧狀地從相應(yīng)的摩擦片的摩擦面中弧形彎出，從而所述彎曲元件在摩擦離合器時閉合被預(yù)夾緊并且在摩擦離合器分開時用于使各個摩擦片彼此間隔開。DE102009027017A1中公開了一種解決方案，其中，不使用機(jī)械的氣隙裝置，而是通過利用在相應(yīng)的摩擦片中交替地安裝的永磁體的磁致靜態(tài)力應(yīng)實(shí)現(xiàn)限定地分開。
[0004]到目前為止公開的機(jī)械的解決方案具有這樣的缺點(diǎn)，即在設(shè)計(jì)氣隙裝置時相對地限制結(jié)構(gòu)間隙，此外，相應(yīng)的通過氣隙裝置施加的力只能在非常有限的范圍上預(yù)先給出。在通過磁體實(shí)現(xiàn)時，通過機(jī)動車中的震動導(dǎo)致相應(yīng)的磁體慢慢退磁，從而不再能徹底地確保氣隙功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]從所述【背景技術(shù)】出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)在于，至少部分地克服現(xiàn)有技術(shù)中已知的缺點(diǎn)。
[0006]本任務(wù)通過獨(dú)立權(quán)利要求解決。相應(yīng)的從屬權(quán)利要求提供有利的改進(jìn)方案。
[0007]本發(fā)明涉及用于機(jī)動車的摩擦離合器，其用于將轉(zhuǎn)矩從一個繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的輸入軸摩擦鎖合地傳遞到至少一個輸出軸，該摩擦離合器包括至少一個摩擦組件，所述摩擦組件由至少一個第一摩擦配對件和至少一個第二摩擦配對件組成，所述第一摩擦配對件和第二摩擦配對件在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上分別交替地布置并且在旋轉(zhuǎn)軸線方向上可彼此相對運(yùn)動用于產(chǎn)生或用于松脫摩擦配對件之間的摩擦鎖合連接，其中，第一摩擦配對件與輸入軸并且第二摩擦配對件與輸出軸無相對轉(zhuǎn)動地連接，所述摩擦離合器還包括至少一個壓簧狀元件，其在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上施加彈簧力，其中，壓簧狀元件被構(gòu)造成至少在兩個在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上相鄰的第一與第二摩擦配對件之間起作用地并且其特征在于，壓簧狀元件由薄板構(gòu)成，其如此成形，使得它的輪廓具有至少一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
[0008]在此，輪廓的轉(zhuǎn)折點(diǎn)被理解為薄板的輪廓在轉(zhuǎn)折點(diǎn)中改變了該輪廓的彎曲形態(tài)，也就是說例如從“右轉(zhuǎn)彎”過渡到“左轉(zhuǎn)彎”或從“左轉(zhuǎn)彎”過渡到“右轉(zhuǎn)彎”。摩擦離合器尤其是所謂的摩擦片離合器，其中，為了擴(kuò)大摩擦面取代由僅僅一個第一和一個第二摩擦配對件組成的摩擦對構(gòu)造一個相應(yīng)具有較大數(shù)量的第一摩擦配對件和第二摩擦配對件的摩擦組件。在這樣的離合器中會發(fā)生在該摩擦離合器脫聯(lián)或分離時相應(yīng)的摩擦片或摩擦配對件彼此分開不徹底。這導(dǎo)致，盡管離合器已經(jīng)打開，牽引力矩還繼續(xù)被傳遞，這導(dǎo)致舒適性的降低并且也導(dǎo)致摩擦離合器的磨損增加。通過構(gòu)造壓簧狀元件以簡單的方式和方法可能的是，使摩擦配對件在脫聯(lián)或分離的狀態(tài)下彼此均勻地間隔開。在這里，相應(yīng)的壓簧狀元件不僅可構(gòu)造在兩個相鄰的第一摩擦配對件之間而且也可構(gòu)造在兩個相鄰的第二摩擦配對件之間并且在分離狀態(tài)下導(dǎo)致它們均勻間隔開并且因此導(dǎo)致具有最小牽引力矩的徹底分開。通過使由薄板構(gòu)成的壓簧狀元件構(gòu)造有具有至少一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)、優(yōu)選具有多個轉(zhuǎn)折點(diǎn)的輪廓，該壓簧狀元件能適配相應(yīng)的情況，也就是說能適配離合器相應(yīng)的大小、摩擦片的數(shù)量、施加的轉(zhuǎn)矩、接合或分開的方式等。所施加的相應(yīng)彈簧力的準(zhǔn)確調(diào)整通過在輪廓中構(gòu)造一個或多個轉(zhuǎn)折點(diǎn)簡單地實(shí)現(xiàn)。同時，可如此實(shí)現(xiàn)，使得在摩擦配對件存在磨損時仍然能夠始終施加足夠大的彈簧力，因?yàn)橹辽僖粋€轉(zhuǎn)折點(diǎn)的存在、也就是說折疊區(qū)域的存在能夠比沒有轉(zhuǎn)折點(diǎn)的方案實(shí)現(xiàn)更大的可能的偏轉(zhuǎn)區(qū)域。
[0009]根據(jù)摩擦離合器的一個有利的構(gòu)型，壓簧狀元件具有至少一個連接區(qū)域，其用于與第一和第二摩擦配對件連接。
[0010]這樣的連接區(qū)域例如可以是薄板的這樣一個區(qū)域，該區(qū)域如此成形，使得它能夠被推到相應(yīng)的摩擦配對件的相應(yīng)區(qū)域上以形成力鎖合連接。但是，例如也可以是加強(qiáng)部和/或加厚部，例如卷邊，其可嵌入到相應(yīng)的摩擦配對件的相應(yīng)凹部中。
[0011]根據(jù)摩擦離合器的另一有利的構(gòu)型，所述第一或第二摩擦配對件中的至少一個具有至少一個邊緣側(cè)的接觸元件，其用于與連接區(qū)域連接。
[0012]尤其優(yōu)選的是，相應(yīng)的接觸元件在邊緣側(cè)、也就是說尤其在相應(yīng)的摩擦配對件的外或內(nèi)圓周上從摩擦面的實(shí)際區(qū)域中突出。因此，可避免相應(yīng)的摩擦面損壞，也就是說尤其避免摩擦配對件之間的摩擦面變小。尤其地，由此可在第一摩擦配對件和直接相鄰的第二摩擦配對件之間可實(shí)現(xiàn)一個圓環(huán)形的摩擦區(qū)域，其中，壓簧狀元件例如貼靠在第一摩擦配對件和下一個第一摩擦配對件、即總地再下一個摩擦配對件之間并且使其在分離狀態(tài)下相互壓離，而不影響處于之間的第二摩擦配對件或者離合器功能。
[0013]接觸元件例如可以是摩擦配對件的相同厚度的、在邊緣側(cè)突出的區(qū)域，壓簧狀元件的連接區(qū)域被推到所述突出的區(qū)域上，但是，相應(yīng)的接觸元件也可以具有其他能夠?qū)崿F(xiàn)與連接區(qū)域連接的細(xì)節(jié)，例如凹部，必要時溝槽狀的凹部，壓簧狀元件的相應(yīng)的被卷邊的區(qū)域可放入到該凹部中。
[0014]根據(jù)摩擦離合器的另一有利的構(gòu)型，壓簧狀元件具有至少兩個用于與至少兩個摩擦配對件的連接的連接區(qū)域。
[0015]以這樣的方式和方法可能的是，兩個或更多第一或第二摩擦配對件設(shè)置有唯一的壓簧狀元件。這樣的構(gòu)型的可能的示例是多重壓簧類型的元件，其中，具有一個或多個轉(zhuǎn)折點(diǎn)或折疊部的區(qū)域分別被連接區(qū)域中斷。這樣的構(gòu)型能簡單裝配，因?yàn)榇b配的壓簧狀元件的數(shù)量被降低。
[0016]根據(jù)摩擦離合器的另一有利的構(gòu)型，摩擦配對件在圓周上分布地具有多個接觸元件，其中，在一個摩擦配對件上分別有兩個在圓周方向上相鄰的接觸元件與不同的摩擦配對件連接。
[0017]這尤其意味著以下內(nèi)容:在觀察一個完全確定的例如第一摩擦配對件時，其具有壓簧狀元件，該壓簧狀元件在旋轉(zhuǎn)軸線的一個方向上、例如向“上”構(gòu)造在第一摩擦配對件和相鄰的相同的(在這里也就是第一)摩擦配對件之間，而在圓周方向上相鄰的接觸元件具有一個壓簧狀元件，其在旋轉(zhuǎn)軸線的一個方向上向“下”構(gòu)造在所述確定的第一摩擦配對件與相鄰的第一摩擦配對件之間。
[0018]由此，可使全部的第一和第二摩擦配對件尤其在圓周方向上非常均勻地等距離間隔開，從而可實(shí)現(xiàn)在分離狀態(tài)下摩擦離合器良好地分開。同時，在這樣的構(gòu)型中，必要時可省去壓簧狀元件，其在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上使多個同一類型的摩擦配對件、也就是多個第一或第二摩擦配對件彼此連接并且使它們彼此間隔開。
[0019]根據(jù)摩擦離合器的另一有利的構(gòu)型，構(gòu)造多個壓簧狀元件，其分布、尤其均勻分布在摩擦配對件的圓周上。
[0020]通過壓簧狀元件在摩擦配對件的圓周方向上的分布，也可實(shí)現(xiàn)在摩擦配對件的圓周上均勻間隔。特別是在壓簧狀元件的均勻分布的布置中可實(shí)現(xiàn)摩擦配對件的盡可能均勻(沿圓周方向觀察)的分隔。
[0021]根據(jù)摩擦離合器的另一有利的構(gòu)型，至少一個壓簧狀元件如此設(shè)計(jì)，使得在摩擦離合器的分開狀態(tài)下(在所述分開狀態(tài)下在第一和第二摩擦配對件之間基本上不沒有摩擦鎖合連接)，在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上使相鄰的摩擦配對件均勻間隔。
[0022]根據(jù)摩擦離合器`的另一有利的構(gòu)型，至少一個連接區(qū)域被構(gòu)造和確定用于與摩擦配對件形狀鎖合地連接。
[0023]這尤其可通過以下方式實(shí)現(xiàn)，即連接區(qū)域被推到接觸元件上，并且具有一個輪廓，通過該輪廓實(shí)現(xiàn)連接區(qū)域在接觸元件上的簡單夾緊。
[0024]根據(jù)另一方面，實(shí)現(xiàn)一種機(jī)動車，其具有驅(qū)動單元，該驅(qū)動單元具有從動軸、傳動系和根據(jù)本發(fā)明的摩擦離合器，該摩擦離合器用于可松脫地連接從動軸與傳動系。優(yōu)選地，驅(qū)動單元在機(jī)動車中布置在駕駛室前并且橫向于機(jī)動車的縱軸線。
[0025]現(xiàn)今，大部分機(jī)動車具有前驅(qū)動裝置，并且因此優(yōu)選將驅(qū)動單元、例如內(nèi)燃機(jī)或者電動機(jī)設(shè)置在駕駛室前方并且橫向于主行駛方向。然而在這樣的布置中結(jié)構(gòu)空間特別小，因此尤其有利的是，使用小結(jié)構(gòu)尺寸的離合器。
[0026]根據(jù)歐洲的分類的小型車類的轎車中的結(jié)構(gòu)空間情況更加尖銳。與大型車類的轎車相比，在小型車類的轎車中所使用的總成并沒有顯著減小。因此在小型車中可供使用的結(jié)構(gòu)空間小得多。上述的摩擦離合器對于小型車是特別有利的，因?yàn)榭偨Y(jié)構(gòu)尺寸是小的并且同時實(shí)現(xiàn)極其可靠的再調(diào)節(jié)。根據(jù)尺寸、價格、重量、功率將轎車歸入車輛類別，在所述車輛類別中，這些定義根據(jù)市場需求總是發(fā)生轉(zhuǎn)變。根據(jù)歐洲的分類的小型車和微型車在美國市場中是微型車，并且在英國市場中它們相應(yīng)于超級迷你型例如兩人座車(City Car)的類型。微型車類的例子是大眾的Fox或者雷諾的Twingo。小型車類的例子是阿爾法?羅密歐的Mito、大眾的Polo、福特的Fiesta或者雷諾的Clio。[0027]在權(quán)利要求中單獨(dú)提到的特征能夠以任意的、技術(shù)上有意義的方式相互組合并且可以通過說明書所闡述的內(nèi)容以及附圖的細(xì)節(jié)來補(bǔ)充，其中，本發(fā)明其它實(shí)施變型方案被示出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]下面根據(jù)附圖進(jìn)一步闡明本發(fā)明以及【技術(shù)領(lǐng)域】。附圖示出特別優(yōu)選的實(shí)施例，但是，本發(fā)明不局限于所述實(shí)施例。尤其指出，附圖并且特別是圖示的尺寸比例只是示意性的。附圖不出:
[0029]圖1:壓簧狀元件的第一示例的透視性視圖；
[0030]圖2:壓簧狀元件的第一示例的截面圖；
[0031]圖3:摩擦離合器的第一示例的一部分的透視性視圖；
[0032]圖4:摩擦離合器的第一示例的部分剖面圖；
[0033]圖5:壓簧狀元件的第二示例的透視性視圖；
[0034]圖6:壓簧狀元件的第二示例的截面圖；
[0035]圖7:摩擦離合器的第二示例的透視性視圖；
[0036]圖8:摩擦離合器的第二示例的部分剖面圖；
[0037]圖9:壓簧狀元件的第三示例的截面圖；和
[0038]圖10:機(jī)動車的示例。
【具體實(shí)施方式】
[0039]圖1和2示意性地示出壓簧狀元件I的示意性視圖和剖面圖。壓簧狀元件I由薄板2構(gòu)成。薄板2尤其是由彈簧鋼構(gòu)成的薄板。在此，壓簧狀元件I通過使薄板2成形而制造，其中，會構(gòu)成多個折疊部18并且進(jìn)而構(gòu)成轉(zhuǎn)折點(diǎn)3，為了清楚簡明的原因，所述折疊部和轉(zhuǎn)折點(diǎn)沒有完全設(shè)置附圖標(biāo)記。壓簧狀元件I具有輪廓，所述輪廓帶有至少一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)3。在此,轉(zhuǎn)折點(diǎn)3理解為這樣一個點(diǎn),在該點(diǎn)中,壓簧狀元件I的輪廓改變了它的彎曲形態(tài)，也就是說從“右轉(zhuǎn)彎”過渡到“左轉(zhuǎn)彎”或從“左轉(zhuǎn)彎”過渡到“右轉(zhuǎn)彎”。此外，壓簧狀元件I還包括一個連接區(qū)域4，所述連接區(qū)域用于與摩擦配對件的相應(yīng)的接觸元件形狀鎖合地連接。通過一個特別是扁平形狀的、也就是說沒有結(jié)構(gòu)化部的端部區(qū)域19，壓簧狀元件I能夠貼靠在另一個摩擦配對件上并且尤其貼靠在該摩擦配對件的接觸元件上。
[0040]圖3示出具有旋轉(zhuǎn)軸線6的摩擦離合器5的剖面圖，在這里未示出的輸入軸和至少一個輸出軸能夠繞著所述旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。在這里(如在以下所有附圖中那樣)出于清楚性的原因也沒有給所有元件都設(shè)置附圖標(biāo)記，而是只給示例性元件設(shè)置了附圖標(biāo)記。摩擦離合器5為所謂的摩擦片離合器。在這里，轉(zhuǎn)矩從未示出的輸入軸通過摩擦組件7傳遞到輸出軸上。在多重離合器例如雙離合器中可構(gòu)造兩個摩擦組件7。在此，每個摩擦組件7包括第一摩擦配對件8和第二摩擦配對件9。在這里，在本實(shí)施例中，第一摩擦配對件8與在這里未示出的輸入軸共同旋轉(zhuǎn)，而第二摩擦配對件9與相應(yīng)的輸出軸共同旋轉(zhuǎn)。在此，輸入軸通常通過在這里未示出的共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體與第一摩擦配對件8連接。為了產(chǎn)生并且松脫第一摩擦配對件8和第二摩擦配對件9之間的摩擦鎖合，在這里第一摩擦配對件8和第二摩擦配對件9能夠相對于彼此在旋轉(zhuǎn)軸線6的方向上運(yùn)動。[0041]第一摩擦配對件8具有邊緣側(cè)接觸元件10，所述接觸元件繞著相應(yīng)的摩擦配對件8分布在圓周側(cè)外部。也就是說，每個第一摩擦配對件8在圓周側(cè)外部具有多個接觸元件
10。在這里，接觸元件10構(gòu)造為突出部。在這里，壓簧狀元件的連接區(qū)域4和第一摩擦配對件8的接觸元件10彼此力鎖合地連接，其方式是，壓簧狀元件I利用連接區(qū)域4推移到接觸元件10上。在這里，需克服連接區(qū)域4的夾緊彈力，從而該夾緊彈力在裝配狀態(tài)下用于壓簧狀元件I在接觸元件10上的固定。為此，使連接區(qū)域4的相應(yīng)的薄板部分稍稍向內(nèi)彎曲(參見圖2)。
[0042]如圖3所示，壓簧狀元件I分別構(gòu)造在兩個相同類型的相鄰摩擦配對件之間，也就是說在這里構(gòu)造在兩個在旋轉(zhuǎn)軸線6方向上相鄰的第一摩擦配對件8之間。在這里，壓簧狀元件I通過相應(yīng)的連接區(qū)域4貼靠第一摩擦配對件8的接觸元件10上并且與其連接，壓簧狀元件I的對置的端部(端部區(qū)域19)貼靠在相應(yīng)相鄰的第一摩擦配對件8上。由此，通過作為壓簧的特性在壓簧狀元件的裝配狀態(tài)下由第一摩擦配對件8將彈簧力施加到相鄰的第二摩擦配對件8上，該彈簧力分別與第一摩擦配對件8背離指向。在摩擦離合器5的松脫或脫聯(lián)的狀態(tài)下，也就是說在這樣一個狀態(tài)下，在該狀態(tài)下沒有轉(zhuǎn)矩從第一摩擦配對件8摩擦鎖合地傳遞到第二摩擦配對件9上，則通過壓簧狀元件I的相應(yīng)構(gòu)型使分別相鄰的第一摩擦配對件8彼此等距地間隔開。由此，在脫聯(lián)時能夠?qū)崿F(xiàn)將第一摩擦配對件8從第二摩擦配對件9可靠地松脫開，因此，在分離狀態(tài)下能夠防止?fàn)恳氐膫鬟f。
[0043]圖3示出壓簧狀元件I的布置，在該布置中，一個確定的第一摩擦配對件在圓周上分布地具有多個接觸元件10并且所述接觸元件分別交替地與第一摩擦配對件8在相反的方向上連接。也就是說，在觀察一個確定的第一摩擦配對件8的確定的接觸元件10時，一個壓簧狀元件貼靠在該確定的接觸元件上或者通過相應(yīng)的連接區(qū)域4與該確定的接觸元件連接并且在同一個第一摩擦配對件8上一個在圓周方向上相鄰的接觸元件10與一個第一摩擦配對件8在相反的方向上連接或者與該第一摩擦配對件共同作用。因此，通過壓簧狀元件I在圓周上和在旋轉(zhuǎn)軸線6的方向上的相應(yīng)分布能夠產(chǎn)生一個摩擦組件7,所述摩擦組件均勻地分開，也就是說所述摩擦組件在分離的狀態(tài)下絕不會傳遞牽引力矩，即使多個第一摩擦配對件8和第二摩擦配對件9彼此相互作用。
[0044]圖4示意性地示出相應(yīng)的摩擦組件7的局部-和橫截面圖。在這里可以看出，兩個相鄰的第一摩擦配對件8在它們相應(yīng)的接觸元件10之間具有一個壓簧狀元件，但是，在該位置上在圓周方向上在相應(yīng)的第一摩擦配對件8之間在另外的圓周方向上沒有壓簧狀元件I。也就是說，在觀察圖4時可看到，在接觸元件10的該位置的區(qū)域中在一個確定的第一摩擦配對件8與一個處于旋轉(zhuǎn)軸線6的一個方向上的第一摩擦配對件8之間構(gòu)造一個壓簧狀元件1，然而在處于旋轉(zhuǎn)軸線6的另一方向上的另一相鄰的第一摩擦配對件之間則沒有。在接觸元件10的分別在圓周方向上相鄰的位置上，恰恰是另外的在這里未示出的設(shè)有壓簧狀元件I的接觸元件10與壓簧狀元件I連接(參見圖3)。
[0045]圖5和6示出壓簧狀元件I的第二示例的透視圖和截面圖。該第二示例包括多個用于與第一摩擦配對件8的相應(yīng)的接觸元件10形狀鎖合地連接的連接區(qū)域4和處于所述連接區(qū)域之間的折疊部19，通過所述折疊部構(gòu)成轉(zhuǎn)折點(diǎn)3。因此，不同的第一摩擦配對件8能夠與唯一的壓簧狀元件I連接。因此，通過壓簧狀元件I的預(yù)夾緊也可以在分離狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)第一摩擦配對件8的等距離的間隔。[0046]圖7和8示出相應(yīng)的摩擦離合器I的剖面圖，該摩擦離合器具有安裝好的壓簧狀元件1，所述壓簧狀元件分別使多個摩擦配對件8彼此間隔開并且通過相應(yīng)的連接區(qū)域4和接觸元件10彼此連接。此外，基本上存在這樣一個可能性，即，壓簧狀元件I替代地或附加地也可以設(shè)置在第一摩擦配對件8和第二摩擦配對件9內(nèi)部的區(qū)域中并且與第二摩擦配對件9的相應(yīng)的接觸元件10連接，從而即使當(dāng)離合器分離時，也能夠使所述第二摩擦配對件彼此等距離地間隔開。
[0047]圖9示出具有另一類型連接區(qū)域4的壓簧狀元件I的另一示例。壓簧狀元件I也具有多個轉(zhuǎn)折點(diǎn)3，相應(yīng)的薄板在一個端部上卷邊用于構(gòu)成連接區(qū)域4，從而構(gòu)成加厚部11，該加厚部與相應(yīng)構(gòu)造的接觸元件、例如能夠與第一摩擦配對件8或第二摩擦配對件9的相應(yīng)構(gòu)造為溝槽或凹部的(在這里未示出的)接觸元件連接。
[0048]圖10非常示意性地示出具有駕駛室13的機(jī)動車12。在駕駛室13前構(gòu)造驅(qū)動單元14，例如內(nèi)燃機(jī)或者電動機(jī)。在驅(qū)動單元14的從動軸15上構(gòu)造摩擦離合器5，在此，從動軸15用作摩擦離合器5的輸入軸。摩擦離合器5的相應(yīng)的輸出軸20與傳動系16連接，通過該傳動系能驅(qū)動機(jī)動車12。在此，從動軸15和輸出軸20可繞旋轉(zhuǎn)軸線6旋轉(zhuǎn)地構(gòu)造。所述旋轉(zhuǎn)軸線6被構(gòu)造成與機(jī)動車12的縱軸線17成直角。
[0049]附圖標(biāo)記列表
[0050]I 壓簧狀元件I
[0051]2 薄板
[0052]3 轉(zhuǎn)折點(diǎn)
[0053]4 連接區(qū)域
[0054]5 摩擦離合器
[0055]6 旋轉(zhuǎn)軸線
[0056]7 摩擦組件
[0057]8 第一摩擦配對件
[0058]9 第二摩擦配對件
[0059]10接觸元件
[0060]11加厚部
[0061]12機(jī)動車
[0062]13駕駛室
[0063]14 驅(qū)動單元
[0064]15從動軸
[0065]16傳動系
[0066]17縱軸線
[0067]18折疊部
[0068]19端部區(qū)域
[0069]20輸出軸
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動車(12)的摩擦離合器(5)，用于將轉(zhuǎn)矩從能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線(6)旋轉(zhuǎn)的輸入軸摩擦鎖合地傳遞到至少一個輸出軸，該摩擦離合器包括至少一個摩擦組件(7)，所述摩擦組件由至少一個第一摩擦配對件(8)和至少一個第二摩擦配對件(9)組成，所述第一摩擦配對件和第二摩擦配對件在所述旋轉(zhuǎn)軸線(6)的方向上分別交替地布置并且能夠在所述旋轉(zhuǎn)軸線(6)方向上彼此相對運(yùn)動以產(chǎn)生或松脫所述摩擦配對件(8，9)之間的摩擦鎖合連接，其中，所述第一摩擦配對件(8)與所述輸入軸無相對轉(zhuǎn)動地連接并且所述第二摩擦配對件與所述輸出軸(9)無相對轉(zhuǎn)動地連接，所述摩擦離合器還包括至少一個壓簧狀元件(O,該壓簧狀元件在所述旋轉(zhuǎn)軸線(6 )的方向上施加彈簧力，其中，所述壓簧狀元件(I)被構(gòu)造成至少在兩個在所述旋轉(zhuǎn)軸線(6)的方向上相鄰的第一摩擦配對件(8)與第二摩擦配對件(9)之間起作用，其特征在于，所述壓簧狀元件(I)由薄板(2)構(gòu)成，所述薄板如此成形，使得其輪廓具有至少一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦離合器(5)，其中，所述壓簧狀元件(I)具有至少一個用于與第一摩擦配對件(8)或第二摩擦配對件(9)連接的連接區(qū)域(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩擦離合器(5)，其中，所述第一摩擦配對件(8)或第二摩擦配對件(9)中的至少一個具有至少一個邊緣側(cè)的接觸元件(10)，所述接觸元件用于與所述連接區(qū)域(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2至3中任一項(xiàng)所述的摩擦離合器(5)，其中，一個壓簧狀元件(I)具有至少兩個用于與至少兩個摩擦配對件(8，9)連接的連接區(qū)域(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的摩擦離合器(5)，其中，所述摩擦配對件(8，9)具有多個在圓周方向上分布的接觸元件(10)并且在一個摩擦配對件(8，9)上有兩個在圓周方向上相鄰的接觸元件(10)分別與不同的摩擦配對件(8，9)連接。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦離合器(5)，其中，構(gòu)造多個壓簧狀元件(O,所述壓簧狀元件在所述摩擦配對件(8，9)的圓周上分布、尤其均勻分布。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦離合器(5)，其中，所述至少一個壓簧狀元件(I)如此設(shè)計(jì)，使得它在所述摩擦離合器(5 )的分開狀態(tài)下使相鄰的摩擦配對件(8，9 )在所述旋轉(zhuǎn)軸線(6)的方向上均勻地間隔開，在所述分開狀態(tài)下在第一摩擦配對件(8)與第二摩擦配對件(9)之間基本上不存在摩擦鎖合連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的摩擦離合器(5)，其中，所述至少一個連接區(qū)域(4 )被構(gòu)造和確定用于與一個摩擦配對件(8，9 )力鎖合地連接。
9.一種機(jī)動車(12 ),具有驅(qū)動單元(14 ),所述驅(qū)動單元具有從動軸(15 )、傳動系(16 )和如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦離合器(5)，所述摩擦離合器用于使所述從動軸(15)與所述傳動系(16)可松脫地連接。
【文檔編號】F16D13/64GK103775526SQ201310485009
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月17日
【發(fā)明者】M·芬肯策勒 申請人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司