專(zhuān)利名稱(chēng)：道閘機(jī)、開(kāi)門(mén)機(jī)的變速箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道閘機(jī)及開(kāi)門(mén)機(jī)，具體地說(shuō)是一種道閘機(jī)、開(kāi)門(mén)機(jī)的變速箱體。
背景技術(shù)：
道閘機(jī)又稱(chēng)擋車(chē)器，是專(zhuān)門(mén)用于道路上限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的通道出入口管理設(shè)備，廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車(chē)場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門(mén)口，來(lái)管理車(chē)輛的出入。道閘由變速箱、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、平衡裝置、機(jī)箱、閘桿等部分組成。開(kāi)門(mén)機(jī)是一種用于自動(dòng)開(kāi)門(mén)與關(guān)門(mén)的設(shè)備，其由電機(jī)、變速箱、離合裝置組成?，F(xiàn)有技術(shù)中，即可用于道閘機(jī)也可用于開(kāi)門(mén)機(jī)的變速箱，是一種蝸輪蝸桿變速箱。這種變速箱的箱體由鑄鐵鑄造而成，體積大、箱壁較厚、重量重，并且強(qiáng)度低，用這種變速箱制成的道閘或者開(kāi)門(mén)機(jī)體積較大，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種道閘機(jī)、開(kāi)門(mén)機(jī)的變速箱體，該箱體體積小、
重量輕、強(qiáng)度高。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種道閘機(jī)、開(kāi)門(mén)機(jī)的變速箱體，包括箱體，所述箱體的底部設(shè)置有地腳法蘭，其頂部設(shè)置有電機(jī)固定法蘭，所述電機(jī)固定法蘭的中部開(kāi)有豎向的蝸桿軸安裝孔，所述箱體的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的端蓋，兩個(gè)所述端蓋的中部開(kāi)有水平的蝸輪軸安裝孔，所述箱體及所述端蓋的材料為鋁合金，所述箱體的外壁上設(shè)置有多個(gè)橫加強(qiáng)筋及多個(gè)豎加強(qiáng)筋，所述端蓋的外側(cè)設(shè)置有兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋，所述兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋之間布置有多個(gè)輻射狀加強(qiáng)筋。所述電機(jī)固定法蘭上設(shè)置有與所述蝸桿軸安裝孔同軸的沉孔，所述沉孔的底部設(shè)置有多個(gè)徑向加強(qiáng)筋。兩個(gè)所述端蓋中的一個(gè)與所述箱體一體成型，另一個(gè)通過(guò)螺栓固定在所述箱體上。所述多個(gè)輻射狀加強(qiáng)筋均布在所述兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋之間。本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于本實(shí)用新型將箱體及端蓋的材料改為鋁合金，并且在箱體的外壁上及端蓋的外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，可減小箱體的壁厚、體積和重量，增強(qiáng)箱體及端蓋的強(qiáng)度和剛度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的左視圖。圖4為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1 圖4中，包括地腳法蘭1、箱體2、橫加強(qiáng)筋3、豎加強(qiáng)筋4、電機(jī)固定法蘭5、端蓋6、蝸輪軸安裝孔7、環(huán)狀加強(qiáng)筋8、輻射狀加強(qiáng)筋9、沉孔10、蝸桿軸安裝孔11、徑向加強(qiáng)筋12等。如圖1 圖4所示，本實(shí)用新型是一種道閘機(jī)、開(kāi)門(mén)機(jī)的變速箱體，包括箱體2，箱體2的底部設(shè)置有地腳法蘭1，用于安裝本變速箱體；其頂部設(shè)置有電機(jī)固定法蘭5，用于固定電機(jī)。電機(jī)固定法蘭5的中部開(kāi)有豎向的蝸桿軸安裝孔11，變速箱的蝸桿軸從此孔中伸出并且與電機(jī)軸相連。箱體2的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的端蓋6，兩個(gè)端蓋6中的一個(gè)與箱體2一體成型，另一個(gè)通過(guò)螺栓固定在箱體2上。兩個(gè)端蓋6的中部開(kāi)有水平的蝸輪軸安裝孔7，用于安裝變速箱的蝸輪軸。本實(shí)用新型的改進(jìn)之處是箱體2及端蓋6的材料為鋁合金，而不是鑄鐵，這樣可以減小箱體2的壁厚，減小箱體2的體積和重量，并且可增強(qiáng)箱體2的強(qiáng)度；另外，在箱體2的外壁上設(shè)置有多個(gè)橫加強(qiáng)筋3及多個(gè)豎加強(qiáng)筋4，在端蓋6的外側(cè)設(shè)置有兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋8，兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋8之間布置有多個(gè)輻射狀加強(qiáng)筋9，多個(gè)輻射狀加強(qiáng)筋9均布在兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋8之間。這樣可以增加箱體2及端蓋6的剛度。電機(jī)固定法蘭5上設(shè)置有與蝸桿軸安裝孔11同軸的沉孔10，沉孔10的底部設(shè)置有多個(gè)徑向加強(qiáng)筋12，起加強(qiáng)作用。
權(quán)利要求1.一種道閘機(jī)、開(kāi)門(mén)機(jī)的變速箱體，包括箱體(2)，所述箱體(2)的底部設(shè)置有地腳法蘭(1)，其頂部設(shè)置有電機(jī)固定法蘭(5)，所述電機(jī)固定法蘭(5)的中部開(kāi)有豎向的蝸桿軸安裝孔(11)，所述箱體(2)的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的端蓋(6)，兩個(gè)所述端蓋(6)的中部開(kāi)有水平的蝸輪軸安裝孔(7)，其特征是所述箱體(2)及所述端蓋(6)的材料為鋁合金，所述箱體(2)的外壁上設(shè)置有多個(gè)橫加強(qiáng)筋(3)及多個(gè)豎加強(qiáng)筋(4)，所述端蓋(6)的外側(cè)設(shè)置有兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋(8)，所述兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋(8)之間布置有多個(gè)輻射狀加強(qiáng)筋(9)。
2.按照權(quán)利要求1所述的道閘機(jī)、開(kāi)門(mén)機(jī)的變速箱體，其特征是所述電機(jī)固定法蘭(5)上設(shè)置有與所述蝸桿軸安裝孔(11)同軸的沉孔(10)，所述沉孔(10)的底部設(shè)置有多個(gè)徑向加強(qiáng)筋(12)。
3.按照權(quán)利要求1所述的道閘機(jī)、開(kāi)門(mén)機(jī)的變速箱體，其特征是兩個(gè)所述端蓋(6)中的一個(gè)與所述箱體(2) —體成型，另一個(gè)通過(guò)螺栓固定在所述箱體(2)上。
4.按照權(quán)利要求1所述的道閘機(jī)、開(kāi)門(mén)機(jī)的變速箱體，其特征是所述多個(gè)輻射狀加強(qiáng)筋(9 )均布在所述兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋(8 )之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種道閘機(jī)、開(kāi)門(mén)機(jī)的變速箱體，包括箱體，所述箱體的底部設(shè)置有地腳法蘭，其頂部設(shè)置有電機(jī)固定法蘭，所述電機(jī)固定法蘭的中部開(kāi)有豎向的蝸桿軸安裝孔，所述箱體的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的端蓋，兩個(gè)所述端蓋的中部開(kāi)有水平的蝸輪軸安裝孔，所述箱體及所述端蓋的材料為鋁合金，所述箱體的外壁上設(shè)置有多個(gè)橫加強(qiáng)筋及多個(gè)豎加強(qiáng)筋，所述端蓋的外側(cè)設(shè)置有兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋，所述兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋之間布置有多個(gè)輻射狀加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型將箱體及端蓋的材料改為鋁合金，并且在箱體的外壁上及端蓋的外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，可減小箱體的壁厚、體積和重量，增強(qiáng)箱體及端蓋的強(qiáng)度和剛度。
文檔編號(hào)F16H57/03GK202901239SQ201220453918
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月6日
發(fā)明者顧玉龍 申請(qǐng)人:顧玉龍