本實用新型涉及通道設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種合閘型智能交通顯示道閘。

背景技術(shù)：

道閘又稱擋車器，英文名叫Barrier Gate，是專門用于道路上限制機(jī)動車行駛的通道出入口管理設(shè)備現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場，用于管理車輛的出入。電動道閘可單獨(dú)通過無線遙控實現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)（即IC刷卡管理系統(tǒng)）實行自動管理。道閘由減速箱、電機(jī)、（或者采用液壓）傳動機(jī)構(gòu)、平衡裝置、機(jī)箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）、抽風(fēng)降溫系統(tǒng)（及時降低電機(jī)溫度）、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長度0-7米 ，根據(jù)現(xiàn)場實際通道寬度而定。道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適應(yīng)市場對產(chǎn)品的需求，在停車場系統(tǒng)管理中成為關(guān)鍵的車道設(shè)備。折疊箱體由酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進(jìn)入295℃高溫的烘房，再經(jīng)兩小時以上熱融等表面處理流程，以獲得卓越的耐風(fēng)雨，耐擦洗，抗紫外線，不褪色的性能。折疊一體化機(jī)芯將蝸輪減速箱，變矩機(jī)構(gòu)，主軸支承，主托架等四大件集成于一體。采用45# 鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大幅度提升了設(shè)備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。該項工藝在同類產(chǎn)品中絕無僅有，開創(chuàng)了高質(zhì)、優(yōu)價道閘機(jī)量產(chǎn)之先河。折疊變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以精確跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉(zhuǎn)速大幅度變化時轉(zhuǎn)矩卻恒定。在功率、轉(zhuǎn)速相同的情況下與其它常用電機(jī)比較其起動沖擊電流與體積均最小，但其轉(zhuǎn)矩卻是其它電機(jī)的2至3倍，并且在電機(jī)長時間堵轉(zhuǎn)時，電機(jī)的工作電流不會上升。因而閘桿升降可做到非常平穩(wěn)，可精確控制開閘(或關(guān)閘)耗時，理論精確度達(dá)到1/1000秒，而且任何情況下電機(jī)也絕不會損壞(不包括過壓使用情況)。編碼定位系統(tǒng)與上述自編碼變頻電機(jī)所組成的特有機(jī)構(gòu)，取締了現(xiàn)有的機(jī)械、光電、電磁等一切行程開關(guān)，做到了行程自動學(xué)習(xí)、記憶、修復(fù)。也就沒有了任何需要調(diào)節(jié)，維護(hù)以及可能損壞的部件了。折疊力矩平衡機(jī)構(gòu)采用獨(dú)特的平衡機(jī)構(gòu)，僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長度水平欄桿或帶關(guān)節(jié)的曲臂欄桿。折疊電氣控制單元采用微芯片為核心的高可靠性，高度集成化控制系統(tǒng)。內(nèi)部除已集成紅外編碼控制器，氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外對射控制器、地感控制器、全固態(tài)電機(jī)驅(qū)動控制器，閘機(jī)運(yùn)動位置控制器，電源系統(tǒng)以及高頻頭。折疊選配裝置壓力電波防砸車裝置、遙控裝置、紅外線檢測保護(hù)裝置或地感檢測保護(hù)裝置、ID/IC卡智能停車場管理系統(tǒng)等配置。

通過上述介紹可知，道閘裝置已經(jīng)具備了比較完善的結(jié)構(gòu)和軟硬件體系，但是仍然存在一系列的不足需要改進(jìn)。如專利號201620395265 .0公開的一種用于車輛管理場地出入口的智能道閘型，包括道閘，道閘內(nèi)設(shè)有主控板以及車牌號碼識別終端，道閘桿前方設(shè)有地感線圈。相對現(xiàn)有技術(shù)，該實用新型將車牌和車牌識別合二為一，且位于道閘桿中間，能夠改變圖像及視頻的拍攝角度，使得車牌位置在圖像及視頻中基本居中顯示，并且基本為標(biāo)準(zhǔn)矩形，縮短車牌識別攝像頭與車牌的拍攝距離，提高車牌圖像和視頻的清晰度，能夠極大的提高停車場管理系統(tǒng)主機(jī)采用車牌識別算法對車牌號進(jìn)行識別的成功率。然而其道閘桿僅使用一根單根的桿狀結(jié)構(gòu)，桿下空隙過大，容易讓路人鉆過，不利于停車場地的安全管理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠防止無關(guān)人員利用道閘桿下的空隙進(jìn)入停車場所的合閘型智能交通顯示道閘。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種合閘型智能交通顯示道閘，包括箱體1、閘桿2、車牌識別攝像機(jī)3、車輛檢測器4、顯示屏5以及LED照明燈6，所述的閘桿、車牌識別攝像機(jī)、車輛檢測器、顯示屏以及LED照明燈的控制器均集成在箱體的內(nèi)部，還包括設(shè)置在閘桿下方的路障屏，路障屏7的底座通過傳動機(jī)構(gòu)安裝在箱體的側(cè)面。

所述的路障屏底座下方設(shè)置有與路障屏高度和寬度相配合的凹槽8。

所述的閘桿通過旋轉(zhuǎn)軸安裝在所述箱體的側(cè)面。

所述的車牌識別攝像機(jī)有兩部，分別設(shè)置在所述箱體的頂部和側(cè)面，安裝在箱體頂部的車牌識別攝像機(jī)的探查方向朝下，安裝在箱體側(cè)面的車牌識別攝像機(jī)的探查方向朝向箱體的正前方。

所述的傳動機(jī)構(gòu)為液壓傳動機(jī)構(gòu)或者機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)。

所述的傳動機(jī)構(gòu)的控制器集成在箱體的內(nèi)部。

所述的凹槽的頂面與地面平齊。

所述的LED照明燈有兩個，分別設(shè)置在箱體的頂部和側(cè)面，安裝在箱體頂部的LED照明燈的照射方向朝下，安裝在箱體側(cè)面的LED照明燈的照射方向朝向箱體的側(cè)前方。

所述的箱體噴塑或噴涂有氟碳漆。

所述的路障屏是矩形的硬質(zhì)橡膠屏，橡膠屏安裝在機(jī)械底座上。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，通過設(shè)置的路障屏和路障屏底座下方設(shè)置的凹槽避免了行人通過現(xiàn)有技術(shù)的閘桿下的空隙進(jìn)入車輛停放場所進(jìn)而影響車輛安全。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述。

如圖1所示，合閘型智能交通顯示道閘，包括箱體、閘桿、車牌識別攝像機(jī)、車輛檢測器、顯示屏以及LED照明燈，所述的閘桿、車牌識別攝像機(jī)、車輛檢測器、顯示屏以及LED照明燈的控制器均集成在箱體的內(nèi)部，還包括設(shè)置在閘桿下方的路障屏，路障屏的底座通過傳動機(jī)構(gòu)安裝在箱體的側(cè)面。路障屏和閘桿互相配合封堵了整個立面通道，這樣行人就不會通過閘桿下面的空間進(jìn)入停車場所，此外路障屏底座下方設(shè)置有與路障屏高度和寬度相配合的凹槽，當(dāng)車輛進(jìn)入時路障屏通過傳動機(jī)構(gòu)落入地面下方的凹槽內(nèi)，閘桿抬起讓車輛進(jìn)入，當(dāng)車輛通過后路障屏抬起，閘桿落下，這樣就又封堵了門口。閘桿通過旋轉(zhuǎn)軸安裝在所述箱體的側(cè)面。車牌識別攝像機(jī)有兩部，分別設(shè)置在所述箱體的頂部和側(cè)面，安裝在箱體頂部的車牌識別攝像機(jī)的探查方向朝下，安裝在箱體側(cè)面的車牌識別攝像機(jī)的探查方向朝向箱體的正前方。傳動機(jī)構(gòu)為液壓傳動機(jī)構(gòu)或者機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)。傳動機(jī)構(gòu)的控制器集成在箱體的內(nèi)部。凹槽的頂面與地面平齊。LED照明燈有兩個，分別設(shè)置在箱體的頂部和側(cè)面，安裝在箱體頂部的LED照明燈的照射方向朝下，安裝在箱體側(cè)面的LED照明燈的照射方向朝向箱體的側(cè)前方。所述箱體噴塑或噴涂有氟碳漆。

這里需要指出的是，本實用新型中除

技術(shù)實現(xiàn)要素：
所述的結(jié)構(gòu)包括集成控制器及其中涉及的電路和軟件以及機(jī)械系統(tǒng)都是目前市場上能夠直接獲得的技術(shù)內(nèi)容，如傳統(tǒng)的道閘和機(jī)械結(jié)構(gòu)通過網(wǎng)絡(luò)檢索就能夠直接得到具體的結(jié)構(gòu)和形式。

其中控制器包括車牌識別控制處理模塊、車輛感應(yīng)模塊、權(quán)限控制模塊和指令輸出處理模塊，車牌識別控制處理模塊分別連接所述的車輛感應(yīng)模塊、權(quán)限控制模塊和指令輸出處理模塊。其中，所述的車牌識別控制處理模塊包括車牌識別攝像機(jī)和車輛檢測器，所述的車牌識別攝像機(jī)與主控單元相連接，主控單元分別連接所述的車輛感應(yīng)模塊、權(quán)限控制模塊和指令輸出處理模塊。用以拍攝要求經(jīng)過道口的車輛的圖像。該車牌識別攝像機(jī)的技術(shù)指標(biāo)需要滿足以下要求：

a)拍攝范圍可控制同方向全部車道并實現(xiàn)無盲區(qū)監(jiān)控；

b)通過車輛車速在5km/h～140km/h范圍內(nèi)時，車輛圖像捕獲率大于99％；

c)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注的適用條件下，系統(tǒng)白天車輛號牌識別率大于90％，號牌識別準(zhǔn)確率大于85％；夜間車輛號牌識別率大于85％，號牌識別準(zhǔn)確率大于75％；

d)允許車速范圍：40公里/小時～120公里/小時；

e)測速誤差：±6％以內(nèi)，120公里/小時以上測速誤差在±10％以內(nèi)；

f)供電電源：AC220V±20％；

g)整機(jī)功耗：＜30W；

h)工作溫度：-30℃～+70℃；

i)工作濕度：20％～95％；

j)設(shè)備平均無故障時間大于10000小時。

當(dāng)車輛感應(yīng)模塊感應(yīng)到車輛進(jìn)入，將車輛進(jìn)入感應(yīng)信號發(fā)送至車牌識別控制處理模塊；車牌識別控制處理模塊識別車輛的車牌信息，然后將車牌信息發(fā)送至權(quán)限控制模塊，權(quán)限控制模塊根據(jù)車牌信息查找存儲單元中的權(quán)限記錄；若查找到相應(yīng)的權(quán)限記錄，則權(quán)限識別處理單元向車牌識別控制處理模塊的主控單元發(fā)出確認(rèn)有權(quán)限信號，若未查找到相應(yīng)的權(quán)限記錄，則發(fā)出確認(rèn)無權(quán)限信號，同時顯示屏在所述箱體的一側(cè)并與所述控制單元電連接，用于指示道閘設(shè)備工作狀態(tài)和/或顯示車輛進(jìn)出相關(guān)信息。上述識別過程均為本領(lǐng)域的一般性技術(shù)，這里對具體細(xì)節(jié)不做進(jìn)一步闡釋。

以上所述本實用新型的具體實施方式，并不構(gòu)成對本實用新型保護(hù)范圍的限定。任何根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思所作出的各種其他相應(yīng)的改變與變形，均應(yīng)包含在本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。