專利名稱：雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器，尤其涉及一種雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器。
背景技術(shù)：
減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。常見的減速器有齒輪減速器；蝸桿減速器；齒輪一蝸桿減速器；行星齒輪減速器。國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主；其中，蝸輪蝸桿減速器的特點(diǎn)是傳動(dòng)比大、工作較穩(wěn)定、噪聲低、結(jié)構(gòu)緊湊、可以自鎖。該種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于電動(dòng)機(jī)的減速傳動(dòng)及機(jī)械結(jié)構(gòu)中傳遞相錯(cuò)軸間的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)；然而，目前傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速器大多是采用單個(gè)的蝸輪和單個(gè)的蝸桿傳動(dòng)，其存在著傳動(dòng)效率低、易發(fā)熱的問(wèn)題，且單個(gè)蝸桿帶 動(dòng)蝸輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生帶方向性的軸向力，會(huì)影響整機(jī)的工作狀態(tài)，并使得蝸輪與蝸桿之間磨損加劇，縮短了其使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器，以解決傳統(tǒng)的蝸桿減速器傳動(dòng)效率低、易發(fā)熱、蝸輪蝸桿之間摩擦大、使用壽命短的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器，包括箱體及設(shè)置于箱體內(nèi)的蝸桿，所述蝸桿通過(guò)軸承固定于箱體內(nèi)，其輸出端間隔設(shè)置有左旋螺旋齒和右旋螺旋齒，且蝸桿的一側(cè)設(shè)置有與左旋螺旋齒嚙合的左旋蝸輪，其另一側(cè)設(shè)置有右旋螺旋齒嚙合的右旋蝸輪，所述左旋蝸輪與右旋蝸輪上均設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與減速器的輸出軸上的輸出齒輪相嚙合。進(jìn)一步的，所述蝸桿的輸入端設(shè)置有鍵槽，其與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸鍵連接。進(jìn)一步的，所述輸出軸與輸出齒輪為一體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述蝸桿的頭數(shù)為1，其模數(shù)為0. 6mm，蝸桿輸出端的左旋螺旋齒和右旋螺旋齒的間距為23. 56mm。進(jìn)一步的,所述傳動(dòng)齒輪的模數(shù)為Imm,其齒數(shù)為9,所述輸出齒輪的模數(shù)為Imm,其齒數(shù)為48。本實(shí)用新型的有益效果為，所述雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器通過(guò)采用雙向式蝸桿，并通過(guò)安裝在蝸輪上的傳動(dòng)齒輪來(lái)帶動(dòng)輸出軸上的輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，有效的提高了減速器整體傳動(dòng)效率，且其將蝸輪安放在蝸桿的兩側(cè)，使得蝸桿與蝸輪的軸向傳動(dòng)位置始終保持在蝸輪齒嚙合中心線上，能有效的防止蝸桿旋轉(zhuǎn)時(shí)的軸向串動(dòng)，有效的降低了在傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的擠壓磨損及損耗熱量，從而提高了整體傳動(dòng)效率及使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中[0013]I、箱體；2、蝸桿；3、右旋螺旋齒；4、左旋蝸輪；5、傳動(dòng)齒輪；6、左旋螺旋齒；7、輸出齒輪；8、右旋蝸輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請(qǐng)參照?qǐng)DI所示，圖I為本實(shí)用新型雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器的結(jié)構(gòu)示意圖；于本實(shí)施例中，一種雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器，包括箱體I及設(shè)置于箱體I內(nèi)的蝸桿2，所述蝸桿2通過(guò)軸承固定于箱體I內(nèi)，其輸入端設(shè)置有鍵槽，與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸鍵連接，其輸出端間隔設(shè)置有左旋螺旋齒6和右旋螺旋齒3，蝸桿2的頭數(shù)為I，其模數(shù)為0. 6_，蝸桿2輸出端的左旋螺旋齒6和右旋螺旋齒3的間距為23. 56mm,且蝸桿2的一側(cè)設(shè)置有與左旋螺旋齒6嚙合的左旋蝸輪4，其另一側(cè)設(shè)置有右旋螺旋齒3嚙合的右旋蝸輪8，所述左旋蝸輪4與右旋蝸輪8上均設(shè)置有傳動(dòng)齒輪5，所述傳動(dòng)齒輪5的模數(shù)為1_，齒數(shù)為9，其與減速器的輸出軸上的輸出齒輪7相嚙合，所述輸出齒輪7的模數(shù)為1mm，齒數(shù)為48，其與減速器的輸出軸為一體結(jié)構(gòu)。 工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)蝸桿2旋轉(zhuǎn)，蝸桿2輸出端的左旋螺旋齒6帶動(dòng)左旋蝸輪4旋轉(zhuǎn)，其右旋螺旋齒3帶動(dòng)右旋蝸輪8旋轉(zhuǎn)，由于左旋蝸輪4和右旋蝸輪8是安裝在蝸桿2的兩側(cè)，因此，安裝在左旋蝸輪4和右旋蝸輪8上的傳動(dòng)齒輪5是按同一方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的，傳動(dòng)齒輪5帶動(dòng)減速器的輸出軸上的輸出齒輪7旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)減速器的輸出軸旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的減速器由于采用雙向式蝸桿，傳動(dòng)效率高，且其將蝸輪安放在蝸桿2的兩側(cè)，使得蝸桿2與蝸輪的軸向傳動(dòng)位置始終保持在蝸輪齒嚙合中心線上，能有效的防止蝸桿2旋轉(zhuǎn)時(shí)的軸向串動(dòng)，促使減速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油膜始終粘附于蝸輪與蝸桿2的齒表面，有效的降低了在傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的擠壓磨損及損耗熱量，增加了傳遞強(qiáng)度，提高了其使用壽命。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器，包括箱體及設(shè)置于箱體內(nèi)的蝸桿，其特征在于所述蝸桿通過(guò)軸承固定于箱體內(nèi)，其輸出端間隔設(shè)置有左旋螺旋齒和右旋螺旋齒，且蝸桿的一側(cè)設(shè)置有與左旋螺旋齒嚙合的左旋蝸輪，其另一側(cè)設(shè)置有右旋螺旋齒嚙合的右旋蝸輪，所述左旋蝸輪與右旋蝸輪上均設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與減速器的輸出軸上的輸出齒輪相哨合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器，其特征在于所述輸出軸與輸出齒輪為一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器，其特征在于所述蝸桿的輸入端設(shè)置有鍵槽，其與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸鍵連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器，其特征在于所述蝸桿的頭數(shù)為1，其模數(shù)為0. 6mm，蝸桿輸出端的左旋螺旋齒和右旋螺旋齒的間距為23. 56mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器，其特征在于所述傳動(dòng)齒輪的模數(shù)為Imm,其齒數(shù)為9,所述輸出齒輪的模數(shù)為Imm,其齒數(shù)為48。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器，包括箱體及設(shè)置于箱體內(nèi)的蝸桿，所述蝸桿通過(guò)軸承固定于箱體內(nèi)，其輸出端間隔設(shè)置有左旋螺旋齒和右旋螺旋齒，且蝸桿的一側(cè)設(shè)置有與左旋螺旋齒嚙合的左旋蝸輪，其另一側(cè)設(shè)置有右旋螺旋齒嚙合的右旋蝸輪，所述左旋蝸輪與右旋蝸輪上均設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與減速器的輸出軸上的輸出齒輪相嚙合。所述雙向式蝸桿傳動(dòng)減速器通過(guò)采用雙向式蝸桿，有效的提高了減速器整體傳動(dòng)效率，且其將蝸輪安放在蝸桿的兩側(cè)，使得蝸桿與蝸輪的軸向傳動(dòng)位置始終保持在蝸輪齒嚙合中心線上，能有效的防止蝸桿旋轉(zhuǎn)時(shí)的軸向串動(dòng)，有效的降低了在傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的擠壓磨損及損耗熱量，從而提高了整體傳動(dòng)效率及使用壽命。
文檔編號(hào)F16H55/17GK202520871SQ201220167538
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月18日
發(fā)明者儲(chǔ)小敏, 葛欣, 陳伯金, 陳奕峰, 陳淵技 申請(qǐng)人:無(wú)錫江南奕帆電力傳動(dòng)科技股份有限公司