一種適用于大傾角減速器高速軸的新型潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型專利屬于煤礦井下刮板輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)用減速器潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種適用于大傾角減速器高速軸的新型潤(rùn)滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦井下刮板輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)所用平行布置減速器的輸入軸(錐齒輪高速軸)轉(zhuǎn)速一般為1480rpm，載荷沖擊比較大。對(duì)于大傾角工作面(30° -60° )，當(dāng)減速器處于上仰狀態(tài)時(shí)，油位的高度一般很難使錐齒輪高速軸軸承都處于油浴潤(rùn)滑之中(圖2)，所以必須采用強(qiáng)制供油潤(rùn)滑的方式。目前國(guó)內(nèi)外制造商一般采用擺線齒輪栗向高速軸軸承供油，既保證了高速軸軸承的潤(rùn)滑，又實(shí)現(xiàn)了潤(rùn)滑油的循環(huán)流動(dòng)。但是這種方法對(duì)油栗的可靠性要求很高，一旦油栗出現(xiàn)問題無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致供油缺失，很短時(shí)間內(nèi)錐齒輪高速軸軸承在重載干摩擦的作用下就會(huì)損壞失效。如何在不依靠油栗的情況下仍然使高速軸軸承處于潤(rùn)滑狀態(tài)是需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本專利的目的是:此新型潤(rùn)滑系統(tǒng)把錐齒輪高速軸的三個(gè)軸承放在一個(gè)獨(dú)立的油室中，無論潤(rùn)滑栗工作與否三個(gè)軸承都處于油浴潤(rùn)滑之中，避免軸承干摩擦損壞。通過潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立油室與箱體油池之間油的循環(huán)。
[0004]本專利的技術(shù)方案是:錐齒輪高速軸的三個(gè)軸承在一個(gè)獨(dú)立的油室中，獨(dú)立油室通過這一潤(rùn)滑系統(tǒng)與箱體油池之間進(jìn)行油的循環(huán)；
[0005]錐齒輪高速軸上的調(diào)心滾子軸承外圈套軸承杯，軸承杯上的開孔與出油油路K相通，軸承杯內(nèi)安裝耐高壓油封；
[0006]潤(rùn)滑栗的進(jìn)油口和出油口分別連接吸油膠管和送油膠管，吸油膠管另一端接B口，B 口與箱體油池相通；三通接頭安裝在C 口處，與液控單向閥的控制油路F連通，另外兩個(gè)接口分別連接送油膠管和單向閥的進(jìn)油口 ；進(jìn)油膠管的兩端分別接單向閥的出油口和箱體D 口處，D 口與進(jìn)油油路E相通；溢流閥的入口和出口分別接壓力油路M和溢油油路N，壓力油路M連通獨(dú)立油室，溢油油路N連通箱體油池。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:可以解決大傾角減速器高速軸軸承在缺油狀態(tài)下干摩擦導(dǎo)致?lián)p壞的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1潤(rùn)滑系統(tǒng)原理示意簡(jiǎn)圖
[0009]圖2大傾角減速器內(nèi)部油位圖
[0010]圖3潤(rùn)滑系統(tǒng)外部結(jié)構(gòu)主視圖[0011 ] 圖4潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面圖
[0012]圖5控制油路剖面圖
[0013]圖6減壓油路剖面圖
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖中:1.吸油膠管，2.潤(rùn)滑栗，3.送油膠管，4.液控單向閥，5.三通接頭，6.單向閥，7.進(jìn)油膠管，8.溢流閥，9.錐齒輪高速軸，10.圓柱滾子軸承，11.四點(diǎn)接觸球軸承，12.耐高壓油封，13.軸承杯，14.調(diào)心滾子軸承。圖4中，E表示進(jìn)油油路，F(xiàn)表示控制油路，G表示排油油路，K表示出油油路。圖6中，M表示壓力油路，N表示溢油油路。
[0015]1.停車狀態(tài)下，獨(dú)立油室中的三個(gè)軸承10、11、14處于油浴潤(rùn)滑之中，各閥單元閉合，高速軸獨(dú)立油室與箱體油池互不相通。
[0016]2.起車或工作狀態(tài)下，潤(rùn)滑栗2從B 口處吸油，油經(jīng)吸油膠管1、潤(rùn)滑栗2和送油膠管3后到達(dá)三通接頭5，一部分油經(jīng)過單向閥6(防止油回流)和進(jìn)油膠管7進(jìn)入D 口，經(jīng)進(jìn)油油路E進(jìn)入獨(dú)立油室；另一部分油進(jìn)入C 口經(jīng)控制油路F進(jìn)入液控單向閥4使其打開(圖5)，獨(dú)立油室內(nèi)的油從軸承杯13上的開孔處流出經(jīng)出油油路K和排油油路G流入箱體油池(圖4)。
[0017]3.為了保證高速軸軸承10、11、14始終處于油浴潤(rùn)滑之中，獨(dú)立油室中的進(jìn)油量要大于出油量。當(dāng)獨(dú)立油室中的油壓達(dá)到限定值時(shí)，獨(dú)立油室的油經(jīng)壓力油路M迫使溢流閥8打開，通過溢油油路N流入箱體油池，獨(dú)立油室中的油壓減小，起到保護(hù)耐高壓油封12的作用，見圖6。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于大傾角減速器高速軸的新型潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是:錐齒輪高速軸的三個(gè)軸承(10、11、14)被密閉在一個(gè)獨(dú)立的油室中，獨(dú)立油室通過這一潤(rùn)滑系統(tǒng)與箱體油池之間進(jìn)行油的循環(huán)； 錐齒輪高速軸(9)上的調(diào)心滾子軸承(14)外圈套軸承杯(13)，軸承杯(13)上的開孔與出油油路K相通，軸承杯(13)內(nèi)安裝耐高壓油封(12); 潤(rùn)滑栗(2)的進(jìn)油口和出油口分別連接吸油膠管(I)和送油膠管(3)，吸油膠管(I)另一端接B 口，B 口與箱體油池相通；三通接頭(5)安裝在C 口處，與液控單向閥(4)的控制油路F連通，另外兩個(gè)接口分別連接送油膠管(3)和單向閥(6)的進(jìn)油口 ；進(jìn)油膠管(7)的兩端分別接單向閥(6)的出油口和箱體D 口處，D 口與進(jìn)油油路E相通；溢流閥(8)的入口和出口分別接壓力油路M和溢油油路N，壓力油路M連通獨(dú)立油室，溢油油路N連通箱體油池。
【專利摘要】本實(shí)用新型專利屬于煤礦井下刮板輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)用減速器潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種適用于大傾角減速器高速軸的新型潤(rùn)滑系統(tǒng)。大傾角減速器啟動(dòng)時(shí)或運(yùn)行過程中，潤(rùn)滑泵如果出現(xiàn)問題不能及時(shí)供油給高速軸軸承，軸承在重載干摩擦下幾秒內(nèi)就會(huì)損壞。在本專利的新型潤(rùn)滑系統(tǒng)中，錐齒輪高速軸上的調(diào)心滾子軸承外圈套軸承杯，軸承杯內(nèi)安裝耐高壓油封，形成獨(dú)立油室；潤(rùn)滑泵的進(jìn)油口與箱體油池連接，出油口通過三通接頭與獨(dú)立油室和液控單向閥連接，液控單向閥的入口和出口分別連接獨(dú)立油室和箱體油池；溢流閥的入口和出口分別連接獨(dú)立油室和箱體油池。本專利可以解決大傾角減速器高速軸軸承在缺油狀態(tài)下干摩擦導(dǎo)致?lián)p壞的問題。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號(hào)】CN204852281
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520070480
【發(fā)明人】郭密, 王力軍, 杜愛平, 陳賀, 蔡樹梅
【申請(qǐng)人】中煤張家口煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日