專利名稱：無支架浮動氣壓鉗盤式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的制動器領(lǐng)域，尤其涉及一種取消了支架的無支架浮動氣壓鉗盤式制動器。
背景技術(shù)：
在車輛行駛中，制動器作為重要的部件，一直是車輛設(shè)計的重點和難點，而現(xiàn)有的制動器中，氣壓鉗盤式制動器相對于傳統(tǒng)的鼓式制動器，其具有制動力矩穩(wěn)定，抗熱衰退， 水衰退的能力非常優(yōu)異等優(yōu)點，并且氣壓鉗盤式制動器能夠方便地實現(xiàn)駐車以及摩擦片磨損自動補償。目前在城市公交車、載重貨車上氣壓鉗盤式制動器的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛。但是妨礙氣壓盤式制動器推廣的因素仍然存在，其中成本問題仍然是困擾氣壓鉗盤式制動器的重要因素之一。常用的浮動氣壓鉗盤式制動器主要由鉗體，獨立支架，制動執(zhí)行機構(gòu)，內(nèi)摩擦片， 外摩擦片等部件組成，如需要將氣壓鉗盤式制動器安裝在車橋上，還需要1塊焊接在橋軸上的傳統(tǒng)安裝板作為過渡連接，支架通過多個螺紋孔緊固在安裝板上。氣壓鉗盤式制動器工作時，制動執(zhí)行機構(gòu)將內(nèi)摩擦片向圖示左側(cè)推出。當內(nèi)摩擦片接觸到制動盤后，會受到向右的反作用力，此力最終傳遞到制動鉗上。最終使得制動鉗沿著導向銷向右滑動，直至外摩擦片也接觸到制動盤。這種傳統(tǒng)的浮動氣壓鉗盤式制動器，都帶有一個支架，該支架的作用主要是一個制動鉗過渡連接和摩擦片導向支撐的作用，通常來說，安裝板連接于車橋上，支架通過螺釘穿過孔連接在安裝板上，導向銷又緊固在支架的羊角狀凸起上，支架的2對羊角狀凸起還存在橫向和豎向的加工面，用于摩擦片的支撐和止轉(zhuǎn)，最終制動鉗安裝在導向銷上進行滑動，摩擦片由支架進行止轉(zhuǎn)支撐和滑動導向。而這種支架的作用也僅限于固定和連接，但傳統(tǒng)的浮動氣壓鉗盤式制動器的支架均需要體積和重量都比較大，導致成本提高和裝配復雜，由此，在制動器發(fā)展中，提出了取消支架的設(shè)計理念。而在歐洲專利EP0906856A2中，該專利將安裝板和支架功能復合在一起，但是其中的新安裝板的外形借用了原有支架的結(jié)構(gòu)，形狀非常復雜，加工難度、整體成本以及總成重量并不能得到明顯的改善。此外，這種敞開式的摩擦片導向結(jié)構(gòu)的剛性不佳，使得摩擦片外片承扭能力下降，長期使用易出現(xiàn)偏磨和制動異響。由此可見，無論是傳統(tǒng)浮動氣壓鉗盤式制動器，還是現(xiàn)有的無支架氣壓鉗盤式制動器都存在一定的缺陷。而本發(fā)明的設(shè)計者通過技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)明了一種無支架浮動氣壓鉗盤式制動器，且安裝板形狀簡單，摩擦片依附在卡鉗的窗口上進行滑動。在降低了制動器成本的同時，也保證了制動鉗的剛性，防止了制動器的卡滯和摩擦片的偏磨，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種無支架浮動氣壓鉗盤式制動器，其結(jié)構(gòu)簡單，組配方便，維護便利，取消了支架，節(jié)約了成本和裝配步驟，且同時還保證了制動性能，消除了取消支架的負面影響。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開了一種無支架浮動氣壓鉗盤式制動器，該制動器包含安裝板1、制動鉗總成2、兩個導向銷3、螺釘4、摩擦片5、壓簧6和壓板7，其特征在于取消獨立支架，安裝板1上具有中心通孔，該中心通孔用于在非轉(zhuǎn)向車橋上的定心，制動鉗總成2直接通過導向銷3固定在安裝板1上。其中，制動鉗總成2的中部存在窗口 2a，窗口加的X面和Y面為供摩擦片支撐導向的面，且該窗口加相對于制動夾緊方向傾斜。其中，該傾斜的傾斜角2b的大小為3-10度。其中，摩擦片5包含鋼背5b、導向面5c和摩擦部分5d，在鋼背恥上設(shè)有掛耳5a， 該掛耳fe的下部與制動鉗窗口上的X面貼合，該掛耳fe的下部兩側(cè)面相對于鋼背厚度方向不垂直，存在傾斜角度，由此在將摩擦片5裝配后，該摩擦片5與制動鉗窗口的Y面貼合。其中，兩個導向銷3具有螺釘孔，螺釘4穿過螺釘孔將導向銷3固定于制動鉗總成 2上。其中，在該導向銷3的頂端設(shè)有凸臺，該凸臺與安裝版1上的沉臺Ia相互配合以提供定心作用。其中，在非轉(zhuǎn)向輪上，安裝板為板狀結(jié)構(gòu)；在轉(zhuǎn)向輪上，安裝板集成在轉(zhuǎn)向節(jié)上面。通過上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的無支架浮動氣壓鉗盤式制動器能實現(xiàn)以下技術(shù)效果1、去除了傳統(tǒng)浮動氣壓盤式制動器的支架，導向銷直接緊固在安裝板上，同時在卡鉗體的窗口上設(shè)計加工導向面，用于取代獨立支架的羊角狀開口，用作摩擦片的支撐和導向；2、通過將部件功能進行復合中，精簡中間零件，能夠很大地降低氣壓盤式制動器的成本，促進它的進一步推廣； 3、采用了傾斜導向窗口，減小在單活塞氣壓盤式制動器上應(yīng)用時，摩擦片的偏磨 在單推桿制動器由于制動活塞只有一個，摩擦片在推出過程中，易發(fā)生擺動。由于制動力矩產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)壓力，使得摩擦片鋼背在出口側(cè)的滑動阻力增大，從而導致在出口側(cè)摩擦片的制動正壓力減小，進口側(cè)摩擦片磨損相對劇烈，長時間使用后發(fā)生偏磨。當前專利中，通過將摩擦片滑動導向窗口設(shè)計成與制動方向呈一定夾角(附圖)，從而減小摩擦片鋼背在出口側(cè)的摩擦阻力，最終保證摩擦片的均勻磨損；4、通過傾斜的導向銷設(shè)計，改善鉗體承受制動力矩時的變形狀況，當前的設(shè)計，由于取消掉了支架。除了制動時的夾緊反力，制動盤的制動力矩也會通過摩擦片傳遞到制動鉗的窗口上，因此制動鉗的負載要求比傳統(tǒng)制動器更高。通過將制動器的導向銷設(shè)計成傾斜的，使制動力矩在導向銷上的分力也能促使卡鉗體的夾緊滑動。并減小制動鉗導向銷孔變形的可能性。本發(fā)明將通過下面的具體實施例進行進一步的詳細描述，且進一步結(jié)合對附圖的說明將得到更加清楚和明顯的了解。


圖1顯示了的本發(fā)明的無支架浮動氣壓鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2顯示了本發(fā)明的無支架浮動氣壓鉗盤式制動器的俯視圖。圖3顯示了圖2圓圈部分的放大示意圖。圖4顯示了本發(fā)明的制動鉗在圖2的B-B方向的剖視圖。圖5A顯示了本發(fā)明的摩擦片的示意圖。圖5B顯示了圖5A中A-A方向的剖視圖。圖6顯示了本發(fā)明的無支架浮動氣壓鉗盤式制動器的鉗體承受的摩擦片翻轉(zhuǎn)力的示意圖。
具體實施例方式
參見圖1-2，顯示了本發(fā)明的無支架浮動氣壓鉗盤式制動器，該制動器包含安裝板 1、制動鉗總成2、兩個導向銷3、螺釘4、摩擦片5、壓簧6和壓板7。其中，在非轉(zhuǎn)向輪上，安裝板為圖示的板狀結(jié)構(gòu)；在轉(zhuǎn)向輪上，安裝板集成在轉(zhuǎn)向節(jié)上面，安裝板1上具有中心通孔，該中心通孔用于在非轉(zhuǎn)向車橋上的定心，可選的是，安裝板1的形式不止于此，對于轉(zhuǎn)向輪制動器，安裝板形式與轉(zhuǎn)向節(jié)相似，安裝板1的兩側(cè)還設(shè)有安裝孔(未示出)，該安裝孔供導向銷3固定。其中，制動鉗總成2的兩側(cè)設(shè)有銷孔，該銷孔的位置與安裝孔的位置相對應(yīng)以供導向銷3通過與安裝孔對齊的銷孔固定至安裝板上，由此，制動鉗總成2可直接通過導向銷 3固定在安裝板1上，而無需支架作為中間件提供安裝和固定。其中，兩個導向銷3具有螺釘孔，螺釘4穿過螺釘孔將導向銷3固定于安裝板1上， 優(yōu)選的是，在該導向銷3的頂端設(shè)有凸臺，該凸臺與安裝板1上的沉臺Ia相互配合，以提供定心作用，參見圖3。參見圖4中的制動鉗總成，其中部存在窗口 2a，窗口加的X面和Y面為供摩擦片支撐導向的面，且該窗口相對于制動夾緊方向傾斜，該傾斜角2b的大小優(yōu)選為3-10度(取消具體度數(shù))，更優(yōu)選的是，該傾斜角2b的大小為5-8度(取消具體度數(shù))。其中，導向銷3的螺釘孔也是傾斜的。參見圖fe和圖恥中的摩擦片5，該摩擦片5包含鋼背5b、導向面5c和摩擦部分 5d，優(yōu)選的是，在鋼背恥上設(shè)有掛耳5a，該掛耳fe的下部與制動鉗窗口上的X面貼合，該掛耳fe的下部兩側(cè)面相對于鋼背厚度方向不垂直，存在傾斜角度，由此在將摩擦片5裝配后， 該摩擦片5與制動鉗窗口的Y面貼合，由此可見，摩擦片相對于其推出方向的兩側(cè)與窗口貼合的部分也是傾斜的。其中，壓簧6和壓板7的安裝和位置與現(xiàn)有技術(shù)一致，在此不再進行詳細描述。參見圖6，當制動盤如圖示方向旋轉(zhuǎn)時，會對摩擦片5施加一個力T，從而使摩擦片在制動盤出口方向所受的側(cè)向壓力N，同時導致推出時摩擦片在出口方向推出時受到的摩擦阻力f。最終使得摩擦片在出口方向?qū)χ苿颖P的正壓力里減小，出口方向磨損相對較慢， 從而導致偏磨。通過窗口傾斜設(shè)計，摩擦片所受的側(cè)向壓力N會能夠分解出一部分力，將摩擦片向制動盤方向推動。從而使得摩擦片在進口方向和出口方向的受力更均勻。由于取消了獨立的支架，使得制動盤對摩擦片的制動摩擦力矩，也會轉(zhuǎn)移到制動鉗上。而由于制動鉗通過導向銷連接在安裝板上，所以力矩最終會轉(zhuǎn)移到導向銷和制動鉗導向銷孔上。參見圖4，通過將導向銷設(shè)計傾斜的，且其傾斜趨勢與鉗體側(cè)向壓力N方向相反。此種傾斜使鉗體因為側(cè)向力歪斜之后，更容易回位，而避免發(fā)生卡滯滑動不暢。該制動器在整車上的裝配流程包含如下步驟1)先將安裝板1裝配在車橋上；2)將制動鉗總成2托舉到銷孔與安裝板安裝孔基本對齊的位置；3)將導向銷穿入銷孔與安裝孔對齊；4)將螺釘傳入導向銷的內(nèi)孔，然后緊固到安裝板上；5)將制動鉗拖滑至合適的位置，裝入內(nèi)外摩擦片；6)裝配好壓簧和壓板。通過上述描述可知，本發(fā)明能實現(xiàn)以下優(yōu)點1、無支架由于取消了支架，制動器的成本得到了較大的降低，且結(jié)構(gòu)更加緊湊， 安裝更加容易，使得氣壓盤式制動器更易于推廣。2、制動鉗窗口提供摩擦片的滑動導向避免了將原支架的復雜結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移到安裝板上，進一步降低了成本。3、制動鉗的窗口加工成傾斜的通過傾斜窗口的力分解，減小了摩擦片在制動盤旋轉(zhuǎn)出口側(cè)推出時所受的阻礙。減小了應(yīng)用在單活塞制動器上時，摩擦片的偏磨趨勢。4、制動器的導向銷加工成傾斜的通過力的分解，改善制動鉗的受力狀況，避免因為過度變形產(chǎn)生的制動器卡滯拖磨。顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本發(fā)明的公開內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實施例中描述過并且在附圖中描述了實施例，但本發(fā)明不限制由附圖示例和在實施例中描述的作為目前認為的最佳模式以實施本發(fā)明的教導的特定例子，本發(fā)明的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權(quán)利要求的任何實施例。
權(quán)利要求
1.一種無支架浮動氣壓鉗盤式制動器，該制動器包含安裝板(1)、制動鉗總成O)、兩個導向銷(3)、螺釘(4)、摩擦片(5)、壓簧(6)和壓板(7)，其特征在于取消獨立支架，安裝板(1)上具有中心通孔，該中心通孔用于在非轉(zhuǎn)向車橋上的定心， 制動鉗總成(2)直接通過導向銷(3)固定在安裝板1上。
2.如權(quán)利要求1所述的無支架浮動氣壓鉗盤式制動器，其特征在于，制動鉗總成(2)的中部存在窗口( )，窗口 Oa)的X面和Y面為供摩擦片支撐導向的面，且該窗口 Oa)相對于制動夾緊方向傾斜。
3.如權(quán)利要求2所述的無支架浮動氣壓鉗盤式制動器，其特征在于，該傾斜的傾斜角 (2b)的大小為3-10度。
4.如權(quán)利要求3所述的無支架浮動氣壓鉗盤式制動器，其特征在于，摩擦片(5)包含鋼背(釙)、導向面(5c)和摩擦部分(5d)，在鋼背(5b)上設(shè)有掛耳( )，該掛耳(5a)的下部與制動鉗窗口上的X面貼合，該掛耳(5a)的下部兩側(cè)面相對于鋼背厚度方向不垂直，存在傾斜角度，由此在將摩擦片( 裝配后，該摩擦片( 與制動鉗窗口的Y面貼合。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的無支架浮動氣壓鉗盤式制動器，其特征在于，兩個導向銷(3)具有螺釘孔，螺釘穿過螺釘孔將導向銷(3)固定于制動鉗總成(2)上。
6.如權(quán)利要求5所述的無支架浮動氣壓鉗盤式制動器，其特征在于，在該導向銷(3)的頂端設(shè)有凸臺，該凸臺與安裝版(1)上的沉臺(Ia)相互配合以提供定心作用。
7.如權(quán)利要求1所述的無支架浮動氣壓鉗盤式制動器，其特征在于，在非轉(zhuǎn)向輪上，安裝板為板狀結(jié)構(gòu)；在轉(zhuǎn)向輪上，安裝板集成在轉(zhuǎn)向節(jié)上面。
全文摘要
一種無支架浮動氣壓鉗盤式制動器，該制動器包含安裝板(1)、制動鉗總成(2)、兩個導向銷(3)、螺釘(4)、摩擦片(5)、壓簧(6)和壓板(7)，安裝板(1)上具有中心通孔，該中心通孔用于在非轉(zhuǎn)向車橋上的定心，制動鉗總成(2)直接通過導向銷(3)固定在安裝板1上，其結(jié)構(gòu)簡單，組配方便，維護便利，取消了支架，節(jié)約了成本和裝配步驟，且同時還保證了制動性能，消除了取消支架的負面影響。
文檔編號F16D65/04GK102252048SQ20111019228
公開日2011年11月23日 申請日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者汪世義, 王語風, 石潮, 鐘銳, 錢興文 申請人:武漢元豐汽車零部件有限公司