專利名稱：汽車單缸減震器用浮動活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車減震器領域，特別涉及一種汽車單缸減震器用浮動活塞。
背景技術：
汽車減震器的主要作用是當車身和車轎或車輪與車身之間受震動出現相對運動 時，減震器內的活塞上下移動，減震器內的壓力油便反復地從減震器工作缸經過不同的節(jié) 流孔流入減震器儲油缸內。此時孔壁與液壓油之間的摩擦和液壓油分子間的內摩擦對振動 形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。近期市場上 出現一種單缸減震器，減震器的浮動活塞上側的腔體內設有油液，浮動活塞的下側的腔體 內設有壓縮氣體，該單缸減震器的減震效果更好，但由于密封效果不好，壓縮氣體易泄露， 造成油液與壓縮氣體相混合，從而影響減震器的壽命。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使壓縮氣體不易泄露、密封效果更 好、使減震器的壽命更長的汽車單缸減震器用浮動活塞。本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為一種汽車單缸減震器用浮動活 塞，包 括活塞本體，所述的活塞本體的外圓周面上設有用于安裝密封圈的環(huán)形凹槽，所述的 活塞本體上端面沿軸向設置有多個通孔，每個通孔均與所述的環(huán)形凹槽相通。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于該汽車單缸減震器用浮動活塞的上端 面沿軸向設置有多個通孔，每個通孔均與用于安裝密封圈的環(huán)形凹槽相通，這樣，由于活塞 上側的油液有油壓作用，可通過與用于安裝密封圈的環(huán)形凹槽對密封圈起到壓力的作用， 使得密封圈一直保持相外漲開的狀態(tài)，使得密封效果更加好，壓縮氣體不易泄露、減震器的 減震效果也更好、壽命更長。作為改進，所述的通孔的數量為四個，所述的四個通孔沿活塞本體端面的圓周均 勻分布。這樣，對密封圈向外的力更加均勻，密封效果好。

圖1為本實用新型汽車單缸減震器用浮動活塞的結構示意圖。圖2為圖1沿A-A方向的剖視結構示意圖。圖1-2中1活塞本體、1. 1環(huán)形凹槽、1. 2通孔。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。如圖1、2所示，一種汽車單缸減震器用浮動活塞，包括活塞本體1，所述的活塞本 體1的外圓周面上設有用于安裝密封圈的環(huán)形凹槽1.1，所述的活塞本體1上端面沿軸向設 置有多個通孔1. 2，每個通孔1. 2均與所述的環(huán)形凹槽1. 1相通。[0012]在本具體 實施例中，所述的通孔1. 2的數量為四個，所述的四個通孔1. 2沿活塞本 體1端面的圓周均勻分布。以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限 制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化，如通孔1. 2的數量可變； 等。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型保護范圍 內。
權利要求1.一種汽車單缸減震器用浮動活塞，包括活塞本體(1)，所述的活塞本體(1)的外圓周 面上設有用于安裝密封圈的環(huán)形凹槽(1.1)，其特征在于所述的活塞本體(1)上端面沿軸 向設置有多個通孔(1.2)，每個通孔(1.2)均與所述的環(huán)形凹槽(1. 1)相通。
2.根據權利要求1所述的汽車單缸減震器用浮動活塞，其特征在于所述的通孔(1.2) 的數量為四個，所述的四個通孔(1.2)沿活塞本體(1)端面的圓周均勻分布。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車單缸減震器用浮動活塞，包括活塞本體(1)，所述的活塞本體(1)的外圓周面上設有用于安裝密封圈的環(huán)形凹槽(1.1)，所述的活塞本體(1)上端面沿軸向設置有多個通孔(1.2)，每個通孔(1.2)均與所述的環(huán)形凹槽(1.1)相通。這樣，由于活塞上側的油液有油壓作用，可通過與用于安裝密封圈的環(huán)形凹槽對密封圈起到壓力的作用，使得密封圈一直保持相外漲開的狀態(tài)，使得密封效果更加好，壓縮氣體不易泄露、減震器的減震效果也更好、壽命更長。
文檔編號F16F9/36GK201866158SQ201020625460
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月18日 優(yōu)先權日2010年11月18日
發(fā)明者鄔賽堯 申請人:寧波金恒汽車零部件有限公司, 鄔賽堯