專利名稱：一種耐高溫的汽車排氣輔助制動(dòng)節(jié)流閥的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種汽車輔助制動(dòng)器上用的節(jié)流閥的密封裝置，具體地說(shuō)是一種耐高溫的汽車排氣輔助制動(dòng)節(jié)流閥的密封裝置。
二背景技術(shù)：
眾所周知，從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中排放出來(lái)的尾氣，溫度很高，特別從排氣歧管附近的氣體溫度甚至超過(guò)700攝氏度。因此，國(guó)內(nèi)在汽車上用的排氣輔助裝置，為了避開(kāi)高溫源，遠(yuǎn)離排氣歧管，都安裝在離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)的地方，但這樣就影響到汽車制動(dòng)的反應(yīng)速度， 因?yàn)檫@種“延時(shí)”大大降低了輔助制動(dòng)效能；而如果縮短排氣輔助裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的距離，屬于排氣輔助裝置里面的主要部件節(jié)流閥的橡膠密封件在高溫下又會(huì)很快失效，嚴(yán)重影響到汽車排氣輔助制動(dòng)的正常功能，甚至完全失去作用。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述存在的缺陷，所要解決的技術(shù)問(wèn)題和提出的技術(shù)方案是在節(jié)流閥內(nèi)部采用一套機(jī)械密封體系，從而使這種新穎的節(jié)流閥可以安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，在高溫環(huán)境下仍舊可以長(zhǎng)時(shí)間地正?？煽康毓ぷ鳎源姘惭b于排氣管中途的、遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)、不耐高溫的排氣輔助制動(dòng)節(jié)流閥，它包括由閥體，轉(zhuǎn)動(dòng)軸，蝶形閥板，螺釘，短軸套， 長(zhǎng)軸套，小墊片，大墊片和支架組成，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在閥體的中央，一端伸入短軸套內(nèi)孔中，中部由螺釘固接一蝶形閥板，另一端穿過(guò)長(zhǎng)軸套內(nèi)孔和小墊片、大墊片內(nèi)孔后進(jìn)入到支架內(nèi)部固定；其特征是位于長(zhǎng)軸套下方的小墊片與大墊片交替疊放，小墊片內(nèi)孔與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的配合為輕迫配合，而大墊片的外徑和閥體底部臺(tái)階孔的內(nèi)壁為輕迫配合；小墊片和大墊片由耐熱不銹金屬材料制成，它們的熱膨脹性和閥體、轉(zhuǎn)動(dòng)軸的熱膨脹性趨同，而且小墊片與大墊片與閥體的臺(tái)階孔的軸向尺寸有一負(fù)差S。由于本實(shí)用新型一種耐高溫的汽車排氣輔助制動(dòng)節(jié)流閥的密封裝置中的軸套、大、小墊片都是由耐熱不銹的金屬材料制成，蠕性變形的臨界點(diǎn)和熔點(diǎn)比原來(lái)的橡膠密封件高得多，從而能勝任在700攝氏度的高溫環(huán)境中工作； 而參與密封的大、小墊片的熱膨脹性和接觸的閥體、轉(zhuǎn)動(dòng)軸的熱膨脹性趨同，并且小墊片與大墊片與閥體的臺(tái)階孔的軸向尺寸有一負(fù)差S，因此，當(dāng)正確選好配合尺寸以后就不至于在受熱膨脹時(shí)卡死，確保節(jié)流閥的轉(zhuǎn)動(dòng)軸在不泄漏的前提下正常轉(zhuǎn)動(dòng)。四
圖1為本實(shí)用新型一種耐高溫的汽車排氣輔助制動(dòng)節(jié)流閥的密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、閥體；2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；3、蝶形閥板；4、螺釘；5、短軸套；6、長(zhǎng)軸套；7、小墊片； 8、大墊片；9、支架。圖2為本實(shí)用新型一種耐高溫的汽車排氣輔助制動(dòng)節(jié)流閥的密封裝置的密封部分結(jié)構(gòu)放大圖。圖中1、閥體；2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；6、長(zhǎng)軸套；7、小墊片；8、大墊片；δ、負(fù)差。[0009]五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種耐高溫的汽車排氣輔助制動(dòng)節(jié)流閥的密封裝置的實(shí)施過(guò)程作進(jìn)一步說(shuō)明(一)、制造過(guò)程:如圖1，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，澆鑄閥體1并精加工各裝配尺寸，特別控制轉(zhuǎn)軸孔對(duì)稱度，轉(zhuǎn)軸孔及臺(tái)階孔之內(nèi)徑、軸向尺寸公差；精加工轉(zhuǎn)動(dòng)軸2，蝶形閥板3，短軸套5，長(zhǎng)軸套6，小墊片7，大墊片8和支架9，特別控制小墊片7內(nèi)孔、大墊片8的外徑及厚度公差。把轉(zhuǎn)動(dòng)軸2放入閥體的軸孔內(nèi)，二端套上短軸套5，長(zhǎng)軸套6，在壓機(jī)上同時(shí)把軸套壓入閥體， 用螺釘4把蝶形閥板3固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸伸出端上套上1個(gè)小墊片7，在閥體1 的臺(tái)階孔上套上1個(gè)大墊片8，依次循環(huán)套若干個(gè)小墊片和大墊片，大、小墊片的厚度尺寸和臺(tái)階孔的軸向深度保持一定的負(fù)差δ，此尺寸由不同材料熱膨脹性在設(shè)計(jì)確定，依次將支架9、傳力機(jī)構(gòu)等(無(wú)圖)裝配，耐高溫的汽車排氣輔助制動(dòng)節(jié)流閥制造完成。(二)使用過(guò)程當(dāng)配有本實(shí)用新型專利技術(shù)的汽車排氣輔助制動(dòng)節(jié)流閥安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)附近時(shí)，高溫氣體會(huì)沿著轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與長(zhǎng)軸套6之間的徑向間隙和軸向間隙逃逸(如圖3，圖中箭頭所指方向?yàn)闅怏w逃逸的方向)，由于大、小墊片疊放接觸面之間有軸向間隙，以保證軸向不至于受熱膨脹時(shí)產(chǎn)生卡死現(xiàn)象；泄漏的氣體只能在小墊片 7的徑向、大、小墊片的軸向、大墊片8的徑向之間的游隙中曲折流動(dòng)，增加了氣體逃逸的沿程阻力，即使有少量氣體逃逸，氣體的流速、數(shù)量及溫度大為降低，達(dá)到了在高溫環(huán)境下仍能保持密封的性能、大大提高汽車排氣輔助制動(dòng)的反應(yīng)速度。
權(quán)利要求1.一種耐高溫的汽車排氣輔助制動(dòng)節(jié)流閥的密封裝置，它包括由閥體(1)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸 (2)，蝶形閥板(3)，螺釘(4)，短軸套(5)，長(zhǎng)軸套(6)，小墊片(7)，大墊片(8)和支架(9)組成；轉(zhuǎn)動(dòng)軸⑵安裝在閥體⑴的中央，一端伸入短軸套(5)內(nèi)孔中，中部由螺釘⑷固接一蝶形閥板(3)，另一端穿過(guò)長(zhǎng)軸套(6)內(nèi)孔和小墊片(7)、大墊片(8)內(nèi)孔后進(jìn)入到支架 (9)內(nèi)部固定；其特征是位于長(zhǎng)軸套(6)下方的小墊片(7)與大墊片(8)交替疊放，小墊片 (7)內(nèi)孔與轉(zhuǎn)動(dòng)軸O)的配合為輕迫配合，而大墊片(8)的外徑和閥體(1)底部臺(tái)階孔的內(nèi)壁亦為輕迫配合；并且小墊片⑵與大墊片⑶與閥體⑴臺(tái)階孔的軸向尺寸有一負(fù)差 δ。
2.如權(quán)利要求1所述的一種耐高溫的汽車排氣輔助制動(dòng)節(jié)流閥的密封裝置，其特征在于所述的小墊片(7)和大墊片(8)由耐熱不銹金屬材料制成，它們的熱膨脹性和閥體(1)、 轉(zhuǎn)動(dòng)軸O)的熱膨脹性趨同。
專利摘要本實(shí)用新型一種耐高溫的汽車排氣輔助制動(dòng)節(jié)流閥的密封裝置，它的技術(shù)要點(diǎn)是在節(jié)流閥內(nèi)部采用了機(jī)械密封結(jié)構(gòu)用耐熱不銹金屬材料制成的大小墊片交替疊放，而且使它們的熱膨脹性和緊配的閥體、轉(zhuǎn)動(dòng)軸的熱膨脹性趨同，使逃逸的氣體只能在游隙中曲折流動(dòng)，增加了氣體逃逸的沿程阻力，大大降低了氣體的流速、流量及溫度，從而在700攝氏度以上的高溫環(huán)境中仍具有良好的密封性能，因此這種新穎的節(jié)流閥可以安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，以代替安裝于排氣管中途的、遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)、不耐高溫的排氣輔助制動(dòng)節(jié)流閥，顯著提高了汽車排氣輔助制動(dòng)的效能。
文檔編號(hào)F16K41/02GK202040420SQ201020584179
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者于勤, 夏細(xì)華, 敖秋平, 朱卓敏, 鄔杰, 錢竹欣 申請(qǐng)人:江鈴汽車股份有限公司, 浙江博力機(jī)電制造有限公司