排氣流路用閥裝置制造方法
【專利摘要】一種閥裝置，其具有被支架支撐為能夠分別以第1旋轉(zhuǎn)軸線和第2旋轉(zhuǎn)軸線為中心旋轉(zhuǎn)移動的蝶形部件和第1連桿部件，被蝶形部件支撐為能夠以第3旋轉(zhuǎn)軸線為中心旋轉(zhuǎn)移動的第2連桿部件，以及用于朝向閉閥方向?qū)Φ尾考M(jìn)行施力的彈簧。第1連桿部件以及第2連桿部件互相連接為能夠以第4旋轉(zhuǎn)軸線為中心旋轉(zhuǎn)移動。而且，由連接第2旋轉(zhuǎn)軸線和第4旋轉(zhuǎn)軸線的第1連線與連接第3旋轉(zhuǎn)軸線和第4旋轉(zhuǎn)軸線的第2連線所形成的角度在蝶形部件的閉閥狀態(tài)下形成為最大。
【專利說明】排氣流路用閥裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本國際申請要求2012年2月23日在日本專利局提交的日本發(fā)明專利申請第2012-037552號的優(yōu)先權(quán)，所述日本發(fā)明專利申請的全部內(nèi)容通過弓I用而并入本文。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種排氣流路用閥裝置。

【背景技術(shù)】
[0004]已知有在搭載于車輛上的內(nèi)燃機的排氣流路中對將排氣流路的上游室和下游室連通的連通流路進(jìn)行開閉的排氣流路用閥裝置。例如專利文獻(xiàn)I公開了一種在通過隔板將內(nèi)部劃分為上游室和下游室的內(nèi)燃機用消音器中的閥裝置，該閥裝置形成在該隔板上，并對連通上游室和下游室的開口部進(jìn)行開閉。在該閥裝置中，能夠閉塞開口部的閥芯被支撐體支撐為能夠以旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且被螺旋彈簧朝向閉閥方向施力。
[0005]而且，當(dāng)內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速低時，由于上游室內(nèi)的壓力作用于閥芯上的作用力小于螺旋彈簧所施加的力以及下游室內(nèi)的壓力之和作用于閥芯上的作用力，所以開口部為被閉塞的閉閥狀態(tài)。另一方面，如果內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速增加，則上游室內(nèi)的壓力作用于閥芯上的作用力將會大于螺旋彈簧所施加的力以及下游室內(nèi)的壓力之和作用于閥芯上的作用力，從而閥芯將會從開口部離開，開口部成為被開放的開閥狀態(tài)。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開平第9-195749號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

_9] 發(fā)明要解決的問題
[0010]然而，在上述排氣流路用閥裝置中，在內(nèi)燃機低速旋轉(zhuǎn)時要求通過關(guān)閉連通流路而降低噪音的噪音降低功能，另一方面，在內(nèi)燃機高速旋轉(zhuǎn)時要求打開連通流路而降低壓力損失的壓力損失降低功能。但是，在上述專利文獻(xiàn)I所記載的構(gòu)成中，閥芯越朝向開閥方向移動螺旋彈簧所施加的力越大。因此，如果重視低速旋轉(zhuǎn)時的噪音降低功能而將螺旋彈簧的彈簧力設(shè)計為較強，則會損害高速旋轉(zhuǎn)時的壓力損失降低功能。相反地，如果重視高速旋轉(zhuǎn)時的壓力損失降低功能而將螺旋彈簧的彈簧力設(shè)計為較弱，則會損害低速旋轉(zhuǎn)時的噪音降低功能。
[0011]本發(fā)明的一個方面在于，期望一起提高排氣流路用閥裝置所實現(xiàn)的低速旋轉(zhuǎn)時的噪音降低功能以及高速旋轉(zhuǎn)時的壓力損失降低功能。
_2] 解決問題的技術(shù)方案
[0013]本發(fā)明的排氣流路用閥裝置包括，被支撐體支撐為能夠以第I旋轉(zhuǎn)軸線為中心旋轉(zhuǎn)移動，并用于對將排氣流路的上游室和下游室連通的連通流路進(jìn)行開閉的閥芯，被所述支撐體支撐為能夠以第2旋轉(zhuǎn)軸線為中心旋轉(zhuǎn)移動的第I連桿部件，被所述閥芯支撐為能夠以第3旋轉(zhuǎn)軸線為中心旋轉(zhuǎn)移動的第2連桿部件，以及用于朝向閉閥方向?qū)λ鲩y芯進(jìn)行施力的施力部件，所述第I連桿部件和所述第2連桿部件互相連接為能夠以第4旋轉(zhuǎn)軸線為中心旋轉(zhuǎn)移動，所述第I旋轉(zhuǎn)軸線、所述第2旋轉(zhuǎn)軸線、所述第3旋轉(zhuǎn)軸線以及所述第4旋轉(zhuǎn)軸線的軸線方向互相平行，在與所述軸線正交的平面內(nèi)，在所述閥芯關(guān)閉所述連通流路的狀態(tài)下，由連接所述第2旋轉(zhuǎn)軸線和所述第4旋轉(zhuǎn)軸線的第I連線與連接所述第3旋轉(zhuǎn)軸線和所述第4旋轉(zhuǎn)軸線的第2連線所形成的角度形成為最大。
[0014]根據(jù)該構(gòu)成，支撐體、閥芯、第I連桿部件以及第2連桿部件構(gòu)成鏈?zhǔn)街夤?jié)機構(gòu)。因此，在閥芯關(guān)閉連通流路的狀態(tài)(閉閥狀態(tài))下，由第I連線和第2連線所形成的角度越接近180度(第I連線和第2連線排列成一條直線的狀態(tài))，為了使得閥芯朝向開閥方向旋轉(zhuǎn)移動，越需要大的外力。因此，與以往的僅通過施力部件使閥芯維持閉閥狀態(tài)的構(gòu)成相比，能夠在減弱施力部件所施加的力的同時，增加為使閥芯開閥所需的外力。由此，能夠提高內(nèi)燃機低速旋轉(zhuǎn)時的噪音降低功能，同時還能夠提高高速旋轉(zhuǎn)時的壓力損失降低功能。
[0015]此外，在排氣流路用閥裝置中還可以形成可將由所述第I連線和所述第2連線所形成的角度限制為小于180度的角度的止擋機構(gòu)。根據(jù)該構(gòu)成，能夠使得因由第I連線和第2連線所形成的角度達(dá)到180度而導(dǎo)致閥芯不能正常地開閥的不良狀況難以產(chǎn)生。
[0016]此外，所述止擋機構(gòu)也可以通過使形成在所述第I連桿部件上的第I止擋部和形成在所述第2連桿部件上的第2止擋部相抵接而將由所述第I連線和所述第2連線所形成的角度限制為小于180度的角度。根據(jù)該構(gòu)成，能夠降低部件尺寸的偏差或松動等要因?qū)ο拗平嵌犬a(chǎn)生的影響。因此，能夠在閥芯關(guān)閉連通流路的狀態(tài)下將由第I連線和第2連線所形成的角度設(shè)計為更接近180度的角度。因此，能夠提高相對于外力維持閉閥狀態(tài)的性倉泛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是在閥裝置為閉閥狀態(tài)下的消音器的剖面圖。
[0018]圖2A是實施方式的閥裝置在閉閥狀態(tài)下的俯視圖，圖2B是其IIB-1IB剖面圖。
[0019]圖3A是實施方式的閥裝置在開閥狀態(tài)下的俯視圖，圖3B是其IIIB-1IIB剖面圖。
[0020]圖4是在閥裝置為開閥狀態(tài)下的消音器的剖面圖。
[0021]圖5A是示出以往的構(gòu)成以及實施方式的構(gòu)成中的蝶形部件的打開載荷的曲線圖，圖5B是示出肘節(jié)機構(gòu)以及彈簧的載荷特性的曲線圖。
[0022]圖6A是第I變形例的閥裝置在閉閥狀態(tài)下的俯視圖，圖6B是其VIB-VIB剖面圖。
[0023]圖7A是第2變形例的閥裝置在閉閥狀態(tài)下的俯視圖，圖7B是其VIIB-VIIB剖面圖。
[0024]圖8A是第3變形例的閥裝置在閉閥狀態(tài)下的俯視圖，圖8B是其VIIIB-VIIIB剖面圖。
[0025]圖9A是示出在BD =⑶的關(guān)系下的肘節(jié)機構(gòu)的例子的示意圖，圖9B是示出在BD> CD的關(guān)系下的肘節(jié)機構(gòu)的例子的示意圖，圖9C是示出在BD < CD的關(guān)系下的肘節(jié)機構(gòu)的例子的示意圖，圖9D是示出點B的位置位于點C的圓弧形的移動軌跡的外側(cè)時的肘節(jié)機構(gòu)的例子的示意圖，圖9E是示出點B的位置為由線段AB和線段AC所形成的角度成為大于90度的位置時的肘節(jié)機構(gòu)的例子的示意圖，圖9F是示出點B的位置為在AB > AC的關(guān)系下的位置時的肘節(jié)機構(gòu)的例子的示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記的說明
[0027]L...消音器；5…閥裝置;10…箱體;31…第I室;32…第2室;33…第3室;41…入口管；42...出口管；43...內(nèi)管；51...支架；52…蝶形部件；53...第I連桿部件；54...第2連桿部件；55…彈簧；71…第I旋轉(zhuǎn)軸部件；71A…第I旋轉(zhuǎn)軸線；72…第2旋轉(zhuǎn)軸部件；72A…第2旋轉(zhuǎn)軸線；73…第3旋轉(zhuǎn)軸部件；73A…第3旋轉(zhuǎn)軸線；74…第4旋轉(zhuǎn)軸部件；74A…第4旋轉(zhuǎn)軸線；221…連通孔；411…貫通孔；431…開口部；531...第I止擋部；541…第2止擋部;L1…第I連線;L2…第2連線

【具體實施方式】
[0028]以下，將參照【專利附圖】

【附圖說明】適用了本發(fā)明的實施方式。
[0029]圖1所示的消音器I為構(gòu)成從搭載于車輛的內(nèi)燃機(未圖示)排出的排氣的排氣流路的一部分的部件，且具有箱體10，箱體10的筒形殼體部件11的兩端的開口部被后蓋部件12和前蓋部件13閉塞。箱體10的內(nèi)部由第I隔板21和第2隔板22劃分為第I室
31、第2室32以及第3室33的3個室。
[0030]第I室31形成在后蓋部件12和第I隔板21之間。第2室32形成在第I隔板21和第2隔板22之間。第3室33形成在第2隔板22和前蓋部件13之間。而且,在第2隔板22上形成有連通第2室32和第3室33的連通孔221。
[0031]此外，消音器I具有導(dǎo)入來自內(nèi)燃機的排氣氣體的入口管41。入口管41貫通前蓋部件13、第2隔板22以及第I隔板21，并設(shè)計為使其下游側(cè)端部在第I室31內(nèi)開口。而且，在第2室32中的入口管41的外周面上形成有連通入口管41的內(nèi)部空間和第2室32的多個貫通孔411。
[0032]此外，消音器I具有與未圖示的尾管相連接的、將排氣氣體排出的出口管42。出口管42貫通后蓋部件12、第I隔板21以及第2隔板22，并設(shè)計為使其上游側(cè)端部在第3室33內(nèi)開口。
[0033]而且，消音器I具有形成連通第I室31和第3室33的連通流路的內(nèi)管43。內(nèi)管43貫通第I隔板21以及第2隔板22，并設(shè)計為使上游側(cè)端部在第I室31內(nèi)開口且使下游側(cè)端部在第3室33內(nèi)開口。但是，在第3室33內(nèi)，在內(nèi)管43的下游側(cè)端部安裝有用于對該端部的開口部431進(jìn)行開閉的閥裝置5。
[0034]如圖2A、圖2B、圖3A以及圖3B所示，閥裝置5具有支架51、蝶形部件52、第I連桿部件53以及第2連桿部件54。支架51的位置相對于內(nèi)管43的下游側(cè)端部的開口部431被固定。蝶形部件52以及第I連桿部件53的一端被支架51支撐。第2連桿部件54的一端被蝶形部件52支撐。
[0035]蝶形部件52為能夠?qū)?nèi)管43的開口部431閉塞的形狀的部件，其端部通過第I旋轉(zhuǎn)軸部件71與支架51相連接。即，蝶形部件52被支架51支撐為能夠以第I旋轉(zhuǎn)軸部件71的旋轉(zhuǎn)軸線(以下稱為“第I旋轉(zhuǎn)軸線71A，，。)為中心旋轉(zhuǎn)移動，并且根據(jù)其旋轉(zhuǎn)位置對內(nèi)管43的開口部431進(jìn)行開閉。
[0036]第I連桿部件53的端部通過第2旋轉(zhuǎn)軸部件72與支架51相連接。S卩，第I連桿部件53被支架51支撐為能夠以第2旋轉(zhuǎn)軸部件72的旋轉(zhuǎn)軸線(以下稱為“第2旋轉(zhuǎn)軸線72A”。)為中心旋轉(zhuǎn)移動。
[0037]第2連桿部件54的端部通過第3旋轉(zhuǎn)軸部件73與蝶形部件52的上表面(隨著開閥而升起的部分)相連接。即，第2連桿部件54被蝶形部件52支撐為能夠以第3旋轉(zhuǎn)軸部件73的旋轉(zhuǎn)軸線(以下稱為“第3旋轉(zhuǎn)軸線73A”。)為中心旋轉(zhuǎn)移動。
[0038]而且，第I連桿部件53和第2連桿部件54通過第4旋轉(zhuǎn)軸部件74相連接。SP，第I連桿部件53和第2連桿部件54互相連接為能夠以第4旋轉(zhuǎn)軸部件74的旋轉(zhuǎn)軸線(以下稱為“第4旋轉(zhuǎn)軸線74A”。)為中心旋轉(zhuǎn)移動。第I旋轉(zhuǎn)軸線71A、第2旋轉(zhuǎn)軸線72A、第3旋轉(zhuǎn)軸線73A以及第4旋轉(zhuǎn)軸線74A的軸線方向互相平行。
[0039]通過上述構(gòu)成，支架51、蝶形部件52、第I連桿部件53以及第2連桿部件54構(gòu)成鏈?zhǔn)街夤?jié)機構(gòu)。而且，蝶形部件52能夠從關(guān)閉內(nèi)管43的開口部431的閉閥狀態(tài)(圖2A以及圖2B)旋轉(zhuǎn)移動到開放內(nèi)管43的開口部431的開閥狀態(tài)(圖3A以及圖3B)。
[0040]此外，閥裝置5具有用于朝向閉閥方向?qū)Φ尾考?2進(jìn)行施力的彈簧55。彈簧55安裝在第3旋轉(zhuǎn)軸部件73上，并會朝向靠近閉閥時的蝶形部件52以及第2連桿部件54的位置關(guān)系(角度)的方向?qū)Φ尾考?2以及第2連桿部件54進(jìn)行施力。因此，在通常狀態(tài)(沒有對蝶形部件52施加進(jìn)行開閥的外力的狀態(tài))下，蝶形部件52為閉閥狀態(tài)。
[0041]而且，在閉閥狀態(tài)下，第I連桿部件53和第2連桿部件54被設(shè)計為排列成接近一條直線的狀態(tài)。換言之，在與第I旋轉(zhuǎn)軸線71A的軸線正交的平面內(nèi)，由連接第2旋轉(zhuǎn)軸線72A(具體而言軸線和平面的交點。以下相同。)和第4旋轉(zhuǎn)軸線74A的第I連線LI與連接第3旋轉(zhuǎn)軸線73A和第4旋轉(zhuǎn)軸線74A的第2連線L2所形成的角度Θ為在閉閥狀態(tài)下接近180度的角度(圖2A以及圖2B)。該角度Θ被設(shè)計為蝶形部件52越朝向開閥方向旋轉(zhuǎn)移動角度Θ越小(圖3A以及圖3B)，在閉閥狀態(tài)下的角度Θ被形成為最大。因此，在閉閥狀態(tài)下，為了使蝶形部件52朝向開閥方向旋轉(zhuǎn)移動，需要大的外力。
[0042]此外，在閥裝置5上形成有可將由第I連線LI和第2連線L2所形成的角度Θ限制為小于180度的角度的止擋機構(gòu)。具體而言，止擋機構(gòu)具有形成在第I連桿部件53上的第I止擋部531以及形成在第2連桿部件54上的第2止擋部541。而且，通過使第I止擋部531和第2止擋部541抵接，而將由第I連線LI和第2連線L2所形成的角度Θ限制為小于180度的角度。
[0043]并且，在本實施方式中，第I連桿部件53具有在軸向兩側(cè)所形成的側(cè)板部532、533，以及連接這些側(cè)板部532、533的連接板部534。此外，第2連桿部件也同樣地具有在軸向兩側(cè)所形成的側(cè)板部542、543，以及連接這些側(cè)板部542、543的連接板部544。而且，第I連桿部件53的連接板部534和第2連桿部件的側(cè)板部532、533構(gòu)成為可相抵接。即，第I連桿部件53的連接板部534作為第I止擋部531發(fā)揮作用，第2連桿部件的側(cè)板部532、533作為第2止擋部541發(fā)揮作用。
[0044]接下來，對閥裝置5的作用進(jìn)行說明。如圖1中的箭頭所示，來自內(nèi)燃機的排氣經(jīng)由在入口管41上形成的多個貫通孔411被導(dǎo)入第2室32，通過擴(kuò)張和共鳴效果進(jìn)行消音。之后，第2室32的排氣經(jīng)由在第2隔板22上形成的連通孔221被導(dǎo)入第3室33，進(jìn)一步通過擴(kuò)張和共鳴效果進(jìn)行消音。由此，壓力脈動被平滑化的并且被消音的第3室33內(nèi)的排氣經(jīng)由出口管42被排向外部。
[0045]在此，第I室31內(nèi)的壓力還較低，例如內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速低時，第I室31和第3室33的壓力差也小。此時，第I室31內(nèi)的壓力作用于閥裝置5的蝶形部件52上的作用力小于閥裝置5的肘節(jié)機構(gòu)以及彈簧55的載荷和第3室33內(nèi)的壓力作用于閥裝置5的蝶形部件52上作用力。因此，內(nèi)管43的開口部431被蝶形部件52閉塞。
[0046]另一方面，內(nèi)燃機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行變化，例如，內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速增加，排氣量增加，如果壓力增加到規(guī)定壓力，則第I室31內(nèi)的壓力作用于閥裝置5的蝶形部件52上的作用力變?yōu)榇笥陂y裝置5的肘節(jié)機構(gòu)以及彈簧55的載荷和第3室33內(nèi)的壓力作用于閥裝置5的蝶形部件52上的作用力。其結(jié)果為，如圖4所示，蝶形部件52克服后者的力從內(nèi)管43的開口部431離開，從而開口部431被開放，第I室31和第3室33經(jīng)由內(nèi)管43連通。
[0047]如上所述，在第I室31內(nèi)的壓力變?yōu)橐?guī)定壓力以上時，由于內(nèi)管43的開口部431被開放，從而另外形成連通流路(旁通流路)，所以即使被導(dǎo)入第I窒31的排氣的量增加，也能夠迅速地排向第3室33。因此，第I室31內(nèi)的壓力不會升高，即使來自內(nèi)燃機的排氣的壓力增加，也能夠抑制其背壓的增加。此外，即使排氣流量增加時，也能夠?qū)⑾羝鱅內(nèi)的壓力上升抑制在較低程度，因此，也能夠降低氣流噪音。
[0048]如上述說明所示，在本實施方式的閥裝置5中，支架51、蝶形部件52、第I連桿部件53以及第2連桿部件54構(gòu)成鏈?zhǔn)街夤?jié)機構(gòu)。而且，由于在閉閥狀態(tài)下由第I連線LI和第2連線L2所形成的角度Θ為接近180度的角度，所以為了使蝶形部件52朝向開閥方向旋轉(zhuǎn)移動則需要大的外力。因此，與只通過彈簧將蝶形部件維持在閉閥狀態(tài)下的以往的構(gòu)成相比，能夠在減弱彈簧55所施加的力的同時，增加為了使蝶形部件52開閥所需的外力。即，能夠在增加為了使蝶形部件52從閉閥狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_閥狀態(tài)的載荷的同時，降低蝶形部件52在開閥狀態(tài)下的載荷。由此，能夠在通過提高內(nèi)燃機低速旋轉(zhuǎn)時或初爆時的密封性而降低噪音的同時，降低高速旋轉(zhuǎn)時的壓力損失。此外，因為能夠減弱彈簧55所施加的力，所以能夠降低關(guān)閉蝶形部件52時的擊打的聲音。
[0049]具體而言，如圖5A所示，在只通過彈簧使蝶形部件維持在閉閥狀態(tài)下的以往的構(gòu)成中，蝶形部件的開度(打開量)越大，轉(zhuǎn)矩(將蝶形部件朝排氣流動的方向推壓時的打開載荷)越大(虛線LI)。與此相對，在通過肘節(jié)機構(gòu)以及彈簧55使蝶形部件52維持在閉閥狀態(tài)下的本實施方式的構(gòu)成中，開始打開蝶形部件52時的轉(zhuǎn)矩增加(實線L2)。S卩，如圖5B所示，彈簧55具有蝶形部件52的開度越大轉(zhuǎn)矩越大的線性特性(虛線L3)，肘節(jié)機構(gòu)具有蝶形部件52在閉閥狀態(tài)下轉(zhuǎn)矩為最大的特性(實線L4)。因此，在通過肘節(jié)機構(gòu)以及彈簧55使蝶形部件52維持在閉閥狀態(tài)下的本實施方式的構(gòu)成中，能夠增加蝶形部件52在開度小的狀態(tài)下的轉(zhuǎn)矩，同時能夠降低蝶形部件52在開度大的狀態(tài)下的轉(zhuǎn)矩。
[0050]此外，由于在閥裝置5中形成有止擋機構(gòu)，所以能夠使得因由第I連線LI和第2連線L2所形成的角度Θ達(dá)到180度而導(dǎo)致蝶形部件52不能正常地開閥的不良狀況難以產(chǎn)生。上述止擋機構(gòu)為了使得在閉閥狀態(tài)下由第I連線LI和第2連線L2所形成的角度Θ成為接近180度的角度非常有效?？梢哉J(rèn)為在閉閥狀態(tài)下的角度Θ為越接近180度的角度，由于部件尺寸的偏差或松動等的影響實際上形成的角度越容易達(dá)到180度。
[0051]特別地，本實施方式的止擋機構(gòu)形成在形成第I連線LI以及第2連線L2的第I連桿部件53以及第2連桿部件54自身上，因此，能夠降低部件尺寸的偏差或松動等要因?qū)ο拗平嵌犬a(chǎn)生的影響。其結(jié)果為，可以將在閉閥狀態(tài)下的角度Θ設(shè)計為更接近180度的角度，從而能夠?qū)崿F(xiàn)較高的相對于外力維持閉閥狀態(tài)的性能的構(gòu)成。
[0052]并且，第I室31相當(dāng)于上游室的一個例子，第3室33相當(dāng)于下游室的一個例子。此外，閥裝置5相當(dāng)于排氣流路用閥裝置的一個例子，支架51相當(dāng)于支撐體的一個例子，蝶形部件52相當(dāng)于閥芯的一個例子，第I連桿部件53以及第2連桿部件54相當(dāng)于第I連桿部件以及第2連桿部件的一個例子，彈簧55相當(dāng)于施力部件的一個例子。此外，第I旋轉(zhuǎn)軸線7IA?第4旋轉(zhuǎn)軸線74A相當(dāng)于第I旋轉(zhuǎn)軸線?第4旋轉(zhuǎn)軸線的一個例子,第I連線LI以及第2連線L2相當(dāng)于第I連線以及第2連線的一個例子。
[0053]以上，本發(fā)明的實施方式對進(jìn)行了說明，但是，毋庸置疑，本發(fā)明并不限于上述實施方式，可以采用各種方式。
[0054](I)在上述實施方式中，作為用于朝向閉閥方向?qū)Φ尾考?2進(jìn)行施力的施力裝置，例示了朝向靠近閉閥時的蝶形部件52以及第2連桿部件54的位置關(guān)系(角度)的方向?qū)Φ尾考?2以及第2連桿部件54進(jìn)行施力的彈簧55，但是，并不限于該實施方式。例如，如圖6A以及圖6B所示，也可以將彈簧55安裝在第4旋轉(zhuǎn)軸部件74上，并使彈簧55朝向靠近閉閥時的第I連桿部件53以及第2連桿部件54的位置關(guān)系(角度)的方向?qū)Φ贗連桿部件53以及第2連桿部件54進(jìn)行施力。此外，例如，如圖7A以及圖7B所示，也可以將彈簧55安裝在第2旋轉(zhuǎn)軸部件72上，并使彈簧55朝向靠近閉閥時的支架51以及第I連桿部件53的位置關(guān)系(角度)的方向?qū)χЪ?1以及第I連桿部件53進(jìn)行施力。
[0055](2)在上述實施方式中，例示了形成在第I連桿部件53上的第I止擋部531和形成在第2連桿部件54上的第2止擋部541相抵接而成的止擋機構(gòu)，但是，并不限于該實施方式。例如，如圖8A以及圖8B所示，也可以使形成在第2連桿部件54上的突出部545與蝶形部件52的上表面相抵接，從而將由第I連線LI和第2連線L2所形成的角度Θ限制為小于180度的角度。
[0056](3)第I旋轉(zhuǎn)軸線71A?第4旋轉(zhuǎn)軸線74A的位置關(guān)系不限于上述實施方式中例示的位置關(guān)系，例如，如圖9A?圖9F所示，可以為各種位置關(guān)系。并且，在這些圖中，第I旋轉(zhuǎn)軸線7IA?第4旋轉(zhuǎn)軸線74A和與這些軸線正交的平面的交點，分別為A?D。此外，在這些圖中，用實線表示閉閥狀態(tài)，用虛線表示開閥狀態(tài)。
[0057]例如，線段BD (第I連線LI的長度)和線段⑶(第2連線L2的長度)的關(guān)系，可以是如圖9A所示的BD =⑶的關(guān)系，也可以是如圖9B所示的BD >⑶的關(guān)系，也可以是如圖9C所示的BD <⑶的關(guān)系。
[0058]此外，如圖9D所示，點B的位置(第2旋轉(zhuǎn)軸線72A的位置)也可以位于點C的圓弧形的移動軌跡的外側(cè)。此外，如圖9E所示，點B的位置也可以為使由線段AB和線段AC所形成的角度大于90度的位置。此外，如圖9F所示，點B的位置也可以為AB > AC的關(guān)系成立時的位置。
[0059](4)在上述實施方式中，例示了在內(nèi)管43的下游側(cè)端部安裝了閥裝置5的構(gòu)成，但是，閥裝置5的安裝位置并不限于該實施方式。例如，也可以在第2隔板22上形成貫通孔，并將閥裝置5安裝于該貫通孔。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣流路用閥裝置，其特征在于，包括， 支撐體； 閥芯，所述閥芯被所述支撐體支撐為能夠以第I旋轉(zhuǎn)軸線為中心旋轉(zhuǎn)移動，并用于對將排氣流路的上游室和下游室連通的連通流路進(jìn)行開閉； 第I連桿部件，所述第I連桿部件被所述支撐體支撐為能夠以第2旋轉(zhuǎn)軸線為中心旋轉(zhuǎn)移動； 第2連桿部件，所述第2連桿部件被所述閥芯支撐為能夠以第3旋轉(zhuǎn)軸線為中心旋轉(zhuǎn)移動；以及 施力部件，所述施力部件用于朝向閉閥方向?qū)λ鲩y芯進(jìn)行施力， 所述第I連桿部件和所述第2連桿部件互相連接為能夠以第4旋轉(zhuǎn)軸線為中心旋轉(zhuǎn)移動， 所述第I旋轉(zhuǎn)軸線、所述第2旋轉(zhuǎn)軸線、所述第3旋轉(zhuǎn)軸線以及所述第4旋轉(zhuǎn)軸線的軸線方向互相平行， 在與所述軸線正交的平面內(nèi)，在所述閥芯關(guān)閉所述連通流路的狀態(tài)下，由連接所述第2旋轉(zhuǎn)軸線和所述第4旋轉(zhuǎn)軸線的第I連線與連接所述第3旋轉(zhuǎn)軸線和所述第4旋轉(zhuǎn)軸線的第2連線所形成的角度形成為最大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣流路用閥裝置，其特征在于， 在所述排氣流路用閥裝置中形成有可將由所述第I連線和所述第2連線所形成的角度限制為小于180度的角度的止擋機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣流路用閥裝置，其特征在于， 所述止擋機構(gòu)通過使形成在所述第I連桿部件上的第I止擋部和形成在所述第2連桿部件上的第2止擋部相抵接，而將由所述第I連線和所述第2連線所形成的角度限制為小于180度的角度。
【文檔編號】F01N1/08GK104246161SQ201380010358
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月23日
【發(fā)明者】清道 小堀 申請人:雙葉產(chǎn)業(yè)株式會社