一種摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到摩托車構(gòu)件，特別涉及到一種摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)氣管與節(jié)流閥體的組合機(jī)構(gòu)，進(jìn)氣管與連接膠管連接，再通過(guò)節(jié)流閥體連接空濾器和發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過(guò)節(jié)流閥體閥片的旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小，來(lái)達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制。但進(jìn)氣管和節(jié)流閥體的連接長(zhǎng)度會(huì)較長(zhǎng)，裝配復(fù)雜，使用價(jià)值較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)氣管和節(jié)流閥體存在的的連接長(zhǎng)度會(huì)較長(zhǎng)，裝配復(fù)雜，使用價(jià)值較低等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣管、節(jié)流閥體和步進(jìn)電機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣管設(shè)置在節(jié)流閥體上，所述步進(jìn)電機(jī)斜向上固定在節(jié)流閥體上表面。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述步進(jìn)電機(jī)還可以平置固定在閥體下表面。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述進(jìn)氣管上設(shè)置有進(jìn)氣溫度壓力傳感器。
[0007]本實(shí)用新型摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是縮短了進(jìn)氣管和節(jié)流閥體的連接長(zhǎng)度，預(yù)留出更多的裝配空間，簡(jiǎn)化裝配工藝，進(jìn)氣管直接與節(jié)流閥體為整體，避免了漏氣，又縮短了長(zhǎng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0008]附圖1為本實(shí)用新型摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例圖。
[0009]附圖2為本實(shí)用新型摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例圖。
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]附圖1為本實(shí)用新型摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例圖，圖中，I為步進(jìn)電機(jī)，2為節(jié)流閥體，3為進(jìn)氣管，4為進(jìn)氣溫度壓力傳感器。本實(shí)用新型摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣管3、節(jié)流閥體2和步進(jìn)電機(jī)I，所述進(jìn)氣管3設(shè)置在節(jié)流閥體2上，所述步進(jìn)電機(jī)I斜向上固定在節(jié)流閥體2上表面，所述進(jìn)氣，3上設(shè)置有進(jìn)氣溫度壓力傳感器4。本實(shí)用新型摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)縮短了進(jìn)氣管和節(jié)流閥體的連接長(zhǎng)度，預(yù)留出更多的裝配空間，簡(jiǎn)化裝配工藝，進(jìn)氣管直接與節(jié)流閥體做成整體，既避免了漏氣，又縮短了長(zhǎng)度;步進(jìn)電機(jī)斜向上固定在節(jié)流閥體上表面，適用于車架底部空間較小的車型，當(dāng)空濾器占用體積較大時(shí)，步進(jìn)電機(jī)斜向上固定在閥體上表面。
[0012]附圖2為本實(shí)用新型摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例圖，圖中，11為步進(jìn)電機(jī)，12為節(jié)流閥體，13為進(jìn)氣管，14為進(jìn)氣溫度壓力傳感器，15為油門拉索盤。本實(shí)用新型摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣管13、節(jié)流閥體12和步進(jìn)電機(jī)11，所述進(jìn)氣管13設(shè)置在節(jié)流閥體12上，所述步進(jìn)電機(jī)11平置固定在節(jié)流閥體12下表面，所述進(jìn)氣管13上設(shè)置有進(jìn)氣溫度壓力傳感器14，油門拉索盤15可設(shè)置在節(jié)流閥體12中間。本實(shí)用新型摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)縮短了進(jìn)氣管和節(jié)流閥體的連接長(zhǎng)度，預(yù)留出更多的裝配空間，簡(jiǎn)化裝配工藝，進(jìn)氣管直接與節(jié)流閥體做成整體，既避免了漏氣，又縮短了長(zhǎng)度;步進(jìn)電機(jī)平置固定在閥體下表面，適用于車架頂部空間較小的車型，當(dāng)油箱較大、設(shè)置有頂置空濾器時(shí)，步進(jìn)電機(jī)平置固定在閥體下表面。
[0013]本實(shí)用新型摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是縮短了進(jìn)氣管和節(jié)流閥體的連接長(zhǎng)度，預(yù)留出更多的裝配空間，簡(jiǎn)化裝配工藝，進(jìn)氣管直接與節(jié)流閥體為整體，避免了漏氣，又縮短了長(zhǎng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣管、節(jié)流閥體和步進(jìn)電機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣管設(shè)置在節(jié)流閥體上，所述步進(jìn)電機(jī)斜向上固定在節(jié)流閥體上表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述步進(jìn)電機(jī)還可以平置固定在閥體下表面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)氣管上設(shè)置有進(jìn)氣溫度壓力傳感器。
【專利摘要】為解決現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)氣管和節(jié)流閥體存在的連接長(zhǎng)度會(huì)較長(zhǎng)，裝配復(fù)雜，使用價(jià)值較低等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣管、節(jié)流閥體和步進(jìn)電機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣管設(shè)置在節(jié)流閥體上，所述步進(jìn)電機(jī)斜向上固定在節(jié)流閥體上表面，所述步進(jìn)電機(jī)還可以平置固定在閥體下表面，所述進(jìn)氣管上設(shè)置有進(jìn)氣溫度壓力傳感器。本實(shí)用新型摩托車節(jié)流閥體與進(jìn)氣管連接結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是縮短了進(jìn)氣管和節(jié)流閥體的連接長(zhǎng)度，預(yù)留出更多的裝配空間，簡(jiǎn)化裝配工藝，進(jìn)氣管直接與節(jié)流閥體為整體，避免了漏氣，又縮短了長(zhǎng)度。
【IPC分類】F02M35/10
【公開號(hào)】CN205370806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521114750
【發(fā)明人】曾銳, 趙博屹
【申請(qǐng)人】重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日