專利名稱：摩托車緊急制動時起自動離合的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車離合裝置，特別是一種能在摩托車緊急制動時起自動
離合的裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場上的摩托車的制動裝置與離合器裝置是分開的，當(dāng)駕駛者需要緊急制動時，必須要配合離合器的使用，方能達(dá)到最佳制動效果。但由于制動裝置與離合器裝置是分開使用的，駕駛者容易出現(xiàn)緊急制動時而忘了使用離合器使發(fā)動機與車輪分離開，這就出現(xiàn)了一邊制動、而車輪卻在發(fā)動機動力作用下使勁往前沖的怪異現(xiàn)象。這樣不但使剎車片磨損增塊，還容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。而普遍人們都將這一現(xiàn)象視為剎車不靈。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能使摩托車在緊急制動的同時能自動啟用離合器
的裝置。它解決了現(xiàn)有摩托車制動效果差而剎車片又消磨得很快的技術(shù)不足點。
為實現(xiàn)本實用新型發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案為一臺固定的摩托車發(fā)動機，包
括腳剎裝置及離合器裝置。其特征在于發(fā)動機上的離合裝置上設(shè)有兩根離合線。 一根是
原手控離合線，另一根離合線與腳剎裝置相連接。所需增加的離合線長度及型號應(yīng)看車而
定。增加此離合線同時應(yīng)增加離合器上的固定卡片、離合線調(diào)節(jié)卡片及剎車上的連接孔。與
剎車連接的離合線應(yīng)比手控離合線及剎車控制桿要調(diào)節(jié)得松弛一些，這樣使駕駛者只有在
猛踩剎車緊急制動時才會帶動離合器啟動。此裝置能使摩托車在制動的同時，使發(fā)動機與
車輪分離開而失去動力，達(dá)到最佳制動效果，減少交通事故的發(fā)生及剎車片的磨損。本實用
新型結(jié)構(gòu)非常簡單，成本低廉并且作用非常明顯。

圖一為本實用新型所述摩托車緊急制動時起自動離合裝置效果示意圖。[0006] 圖二為本實用新型所述摩托車緊急制動時起自動離合裝置線路示意圖。
具體實施方式現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明 如圖1、圖2所示該摩托車緊急制動時自動離合裝置主要由離合器(2)與腳剎(5)組成。兩者都是安裝于摩托車發(fā)動機(1)上面的，其中離合器裝置設(shè)有兩根離合線，其中一根(3)是手控離合線，另一根離合線(4)與腳剎(5)相連，在制動時起離合作用。離合器上及離合線上設(shè)有的固定卡片(6)發(fā)動機一端為雙孔卡片，剎車一端為單孔卡片。剎車尾端應(yīng)設(shè)兩個固定孔(7)，一個與離合線(4)相連，另一個與制動桿(8)相連。
權(quán)利要求一種摩托車緊急制動時起自動離合的裝置包括離合器(2)與腳剎裝置(5)，其特征在于摩托車發(fā)動機離合器上設(shè)有兩根離合線，一根離合線(3)為手控離合線，另一根離合線(4)與腳剎(5)相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車離合裝置，特別是在緊急制動時起自動離合的裝置，其主要特征在發(fā)動機上的離合器上設(shè)有兩根離合線，一根與手剎相連，另一根與腳剎裝置連接。將本實用新型設(shè)置在摩托車上后，當(dāng)駕駛摩托車緊急制動的同時，離合器將自動分離，使車輛免去前進的動力達(dá)到最佳制動效果，減少交通事故的發(fā)生及剎車片的磨損。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，功能及作用非常明顯。
文檔編號F16C1/00GK201442630SQ20092000345
公開日2010年4月28日 申請日期2009年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月7日
發(fā)明者王先全 申請人:王先