專利名稱：汽車離合器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車離合器裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有汽車較為普遍的節(jié)能方式就是利用車輪運行慣性使發(fā)送機
處于怠速或停機狀態(tài)下脫檔滑行， 一般正常行駛速度達(dá)到80公里/小時以 上開始滑行，待其滑行速度降到60公里/小時其間滑行時間為16秒左右， 由于現(xiàn)有汽車的離合器是固接在發(fā)動機的動力輸出軸上，離合器的運轉(zhuǎn)直 接受到發(fā)動機的牽制作用，導(dǎo)致現(xiàn)有汽車為了達(dá)到節(jié)油目的在發(fā)動機處于 怠速或停機狀態(tài)下必須釆取脫檔滑行，這樣就造成了離合器工作時本身具 有的運轉(zhuǎn)能量得不到利用而無償被損耗，因此，在現(xiàn)有技術(shù)狀況下很難提 高車輛的滑行時間和距離。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié) 構(gòu)簡單、設(shè)計合理，滑行時無需脫檔且能充分利用離合器工作時本身具有
的運轉(zhuǎn)能量，從而增加發(fā)動機處于怠速或停機狀態(tài)下汽車滑行時間和距離 的汽車離合器裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型釆用的技術(shù)方案是輸出軸上安裝有 單向軸承通過螺栓與離合器相接，離合器周壁上裝有電磁控制閥并與控制 電路相接。
本實用新型的優(yōu)點是
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，操作安全及節(jié)油效果明顯，釆 用上述裝置改裝后的汽車與現(xiàn)有汽車進(jìn)行行駛對比，在發(fā)動機怠速或停機 狀態(tài)下，保持同等降速，改裝后汽車帶檔滑行時間比現(xiàn)有汽車脫檔滑行時 間提高60%左右，由于增加了汽車的滑行時間和距離，使得改裝后的汽車 在燃油量降低或不變及對發(fā)動機無特殊要求的基礎(chǔ)上合理有效地提高了 發(fā)動機的工作效率，以此達(dá)到節(jié)能的目的。

圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
由圖1可知，本實用新型在輸出軸1上安裝有單向軸承2通過螺栓與 離合器3相接，離合器3周壁上裝有電磁控制閥4并與控制電路5相接。
本實用新型當(dāng)控制電路輸出信號時，使控制閩離開離合器，此時離合 器本身具有的運轉(zhuǎn)能量，增加汽車在發(fā)動機怠速或停機狀態(tài)下的滑行時間 和距離。另外，由于設(shè)置了單向軸承，單向軸承的內(nèi)、外圈可分別運轉(zhuǎn)， 保證了汽車在滑行時無需脫檔，它就可以充分利用離合器工作時本身具有 的運轉(zhuǎn)能量。
權(quán)利要求1. 一種汽車離合器裝置，包括離合器、控制電路，其特征在于輸出軸(1)上安裝有單向軸承(2)通過螺栓與離合器(3)相接，離合器(3)周壁上裝有電磁控制閥(4)并與控制電路(5)相接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車離合器裝置，輸出軸上安裝有單向軸承通過螺栓與離合器相接，離合器周壁上裝有電磁控制閥并與控制電路相接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，操作安全及節(jié)油效果明顯，采用上述裝置改裝后的汽車與現(xiàn)有汽車進(jìn)行行駛對比，在發(fā)動機怠速或停機狀態(tài)下，保持同等降速，改裝后汽車帶檔滑行時間比現(xiàn)有汽車脫檔滑行時間提高60％左右，由于增加了汽車的滑行時間和距離，使得改裝后的汽車在燃油量降低或不變及對發(fā)動機無特殊要求的基礎(chǔ)上合理有效地提高了發(fā)動機的工作效率，以此達(dá)到節(jié)能的目的。
文檔編號F16D45/00GK201262204SQ20082009077
公開日2009年6月24日 申請日期2008年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月1日
發(fā)明者唯 王 申請人:唯 王