專利名稱：余隙閥調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣體壓縮機(jī)固定余隙容積的調(diào)節(jié)裝置，具體地說 是一種調(diào)節(jié)氣缸余隙容積、進(jìn)而調(diào)節(jié)壓縮機(jī)容積效率的余隙閥調(diào)節(jié)裝 置。
背景技術(shù)：
目前，用于調(diào)節(jié)氣缸余隙容積的佘隙閥包括分體的閥芯及閥座， 閥芯內(nèi)壁與閥座外壁均為錐面，兩者之間的密封形式則釆用錐面接觸 密封。由于閩芯與閥座是分體的，只是通過閥芯上的拉桿將閥芯沿軸 向套在閥座上或是將閥芯開啟，閥芯與閥座之間沒有準(zhǔn)確的定位。因 此，閥芯與閥座之間很難實(shí)現(xiàn)完全的線接觸密封。并且，經(jīng)過長期的 使用，閬芯與閥座的錐面接觸面很容易產(chǎn)生沖擊破壞，從而產(chǎn)生氣體 泄漏，影響壓縮機(jī)的正常工作。此外，當(dāng)閥芯處于關(guān)閉位置時(shí)需要承受氣缸內(nèi)氣體壓力，當(dāng)缸內(nèi) 壓力較高時(shí)會增加閥芯操作難度。實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有余隙閥密封形式缺陷的問題，本實(shí)用新型的目的在 于提供一種密封可靠的余隙閥調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種能夠保持長周期運(yùn)行可靠 性的余隙閥調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型包括閥芯與閥座，閥座固接于缸蓋上，所述閥芯的內(nèi) 壁與閥座的外表面為面接觸密封；闔芯上設(shè)有連接活塞的壓桿，閥芯 通過活塞及壓桿可沿軸向往復(fù)移動。其中所述閩芯上設(shè)有多個限位螺栓，閥芯通過限位螺栓與闔座 連接為一體，在閥芯與閥座之間的限位螺栓上設(shè)有彈簧；閥座的外表 面均布有多個窗口；所述閥芯內(nèi)壁與閥座外表面之間設(shè)有多個密封 圈；在缸蓋上固接有端蓋，活塞容置于端蓋內(nèi)，端蓋上還設(shè)有與帶壓 氣體連接的接管。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為1. 本實(shí)用新型的閥芯與閥座之間為經(jīng)研磨的平面密封，減少了 因閥芯的啟閉帶來的沖擊破壞。2. 本實(shí)用新型的閥芯與閥座通過限位螺栓組裝為一體，閥芯的 啟閉通過壓桿和復(fù)位彈簧來實(shí)現(xiàn)，可以保證閥芯與閥座之間的準(zhǔn)確定 位，確保了閥芯與閥座的密封面接觸嚴(yán)密，并且大大降低了裝配難度。3. 本實(shí)用新型的閥座外圓周表面均布了多個窗口，閥芯不再需要承受氣體力，給閥芯的啟閉操作帶來很大的方便。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中局部放大圖； 圖3為圖2的A向視圖；其中l(wèi)為接管，2為活塞，3為壓桿，4為閥芯，5為密封圈， 6為窗口， 7為閥座，8為限位螺栓，9為彈簧，IO為缸蓋，ll為固 定余隙腔，12為端蓋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。如圖1~3所示，本實(shí)用新型包括徑向截面為圓形的閩芯4與閥 座7,閩座7固接于缸蓋10的一側(cè)壁上。缸蓋10內(nèi)設(shè)有余隙腔11, 在缸蓋10的另一側(cè)用螺栓固接有端蓋12，其上設(shè)有與帶壓氣體連接 的接管1。閥芯4的內(nèi)壁與閥座7的外表面的密封形式為經(jīng)研磨的面 接觸密封，在閥芯4內(nèi)壁與閥座7外表面之間設(shè)有多個密封圈5。閥 芯4上設(shè)有壓桿3,壓桿3的另 一端連接有容置于端蓋12內(nèi)的活塞2。 閥芯4通過活塞2及壓桿3可沿軸向往復(fù)移動。閥芯4上設(shè)有多個限 位螺栓8，閥芯4通過限位螺栓8與閥座7連接為一體，在閥芯4與 閥座7之間的限位螺栓8上設(shè)有彈簧9，用于閥芯4復(fù)位。閥座7的 外表面均布有多個窗口 6。本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)閥芯4開啟時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體通過閥座7上的窗口 6與缸蓋 10內(nèi)的固定余隙腔ll相通，來實(shí)現(xiàn)氣缸余隙的調(diào)節(jié)。氣缸需要較小 余隙容積時(shí)，先把帶壓氣體通過接管1充入端蓋12與活塞2形成的 左側(cè)腔內(nèi)，帶壓氣體推動活塞2和壓桿3向右側(cè)移動，進(jìn)而推動閥芯 4壓縮彈簧9，使閥芯4與閥座7的研磨面壓緊，閬芯4逐漸套在閥座7的外面。閩座7上的窗口 6逐漸被關(guān)閉，使得氣缸內(nèi)的氣體與缸 蓋10內(nèi)的固定余隙腔11隔絕。當(dāng)氣缸需要較大余隙容積時(shí)，先把活塞2與端蓋12形成的左側(cè)空腔放空，帶壓氣體在被放出的過程中， 閥芯4受到帶壓氣體施加的向右的力逐漸減小，在彈簧9的彈力作用 下，閥芯4、壓桿3和活塞2逐漸向左移動，閥座7上的窗口 6逐漸 開啟，直至活塞2左側(cè)腔被放空，閥芯4被限位螺栓8擋住，窗口6 開到最大。這時(shí)氣缸內(nèi)的氣體通過窗口 6與缸蓋10內(nèi)的固定余隙腔 ll相通，氣缸余隙逐漸增至最大。
權(quán)利要求1.一種余隙閥調(diào)節(jié)裝置，包括閥芯與閥座，閥座固接于缸蓋上，其特征在于所述閥芯(4)的內(nèi)壁與閥座(7)的外表面為面接觸密封；閥芯(4)上設(shè)有連接活塞(2)的壓桿(3)，閥芯(4)通過活塞(2)及壓桿(3)可沿軸向往復(fù)移動。
2. 按權(quán)利要求1所述的余隙閥調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述閥 芯(4)上設(shè)有多個限位螺栓(8)，閥芯(4)通過限位螺栓(8)與 閥座(7)連接為一體，在閥芯(4)與閥座(7)之間的限位螺栓(8) 上設(shè)有彈簧(9)。
3. 按權(quán)利要求1所述的余隙閥調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述閥 座(7)的外表面均布有多個窗口 (6)。
4. 按權(quán)利要求1所述的余隙閩調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述閥 芯(4)內(nèi)壁與閥座(7)外表面之間設(shè)有多個密封圈(5)。
5. 按權(quán)利要求1所述的余隙閥調(diào)節(jié)裝置，其特征在于在缸蓋 (10)上固接有端蓋(12),活塞(2)容置于端蓋(12)內(nèi)，端蓋(12)上還設(shè)有與帶壓氣體連接的接管(1)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及氣體壓縮機(jī)固定余隙容積的調(diào)節(jié)裝置，具體地說是一種調(diào)節(jié)氣缸余隙容積、進(jìn)而調(diào)節(jié)壓縮機(jī)容積效率的余隙閥調(diào)節(jié)裝置，包括閥芯與閥座，閥座固接于缸蓋上，閥芯的內(nèi)壁與閥座的外表面為面接觸密封；閥芯上設(shè)有連接活塞的壓桿，閥芯通過活塞及壓桿可沿軸向往復(fù)移動；閥芯上設(shè)有多個限位螺栓，閥芯通過限位螺栓與閥座連接為一體，在閥芯與閥座之間的限位螺栓上設(shè)有彈簧；閥座的外表面均布有多個窗口；在缸蓋上固接有端蓋，活塞容置于端蓋內(nèi)，端蓋上還設(shè)有與帶壓氣體連接的接管。本實(shí)用新型的閥芯與閥座之間為經(jīng)研磨的平面密封，減少了因閥芯的啟閉帶來的沖擊破壞；閥芯與閥座之間定位準(zhǔn)確，密封面接觸嚴(yán)密，并且大大降低了裝配難度。
文檔編號F16K1/32GK201170162SQ20082001004
公開日2008年12月24日 申請日期2008年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月4日
發(fā)明者劉文瀟, 毅 卓, 孟文惠, 張福生, 袁日清 申請人:沈陽鼓風(fēng)機(jī)(集團(tuán))有限公司