專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于諸如摩托車(chē)或汽車(chē)的車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，更 具體地涉及一種改進(jìn)的用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中，輸出齒輪、變 矩器和起動(dòng)離合器以該順序從發(fā)動(dòng)機(jī)體的、支承驅(qū)動(dòng)軸的一側(cè)向外布置 在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，該變矩器包括泵葉輪、渦輪轉(zhuǎn)子和定子，而該起 動(dòng)離合器包括離合器輸入部件和離合器輸出部件，這樣，驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力 順序傳遞給起動(dòng)離合器、變矩器和輸出齒輪。
背景技術(shù)：
例如，在日本專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)亻_(kāi)2001-141025的公開(kāi)中已知這種用于車(chē) 輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。在這種用于車(chē)輛的常規(guī)動(dòng)力傳動(dòng)裝置中，連接到定子上的空心定子 軸可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地套裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸的外周上，連接到渦輪轉(zhuǎn)子上的 空心渦輪軸可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地套裝在定子軸的外周上，而輸出齒輪布置在渦 輪軸的端部處。因此，三個(gè)可相對(duì)旋轉(zhuǎn)的軸，即驅(qū)動(dòng)軸、定子軸和渦輪 軸布置在輸出齒輪的內(nèi)部，并且需要將可承受輸出齒輪負(fù)載的兩個(gè)高性 能軸承布置在這些軸的雙重配合部分之間，這使軸承的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。而i， 配合部分需要高的制造精度，以防止三個(gè)軸的配合部分的積累松度對(duì)在 輸出齒輪和與其嚙合的從動(dòng)齒輪之間的齒隙產(chǎn)生影響。發(fā)明內(nèi)容考慮到上述情況而完成本發(fā)明，且本發(fā)明的目的是提供一種用于車(chē) 輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，它允許空心渦輪軸直接由發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸支承，以 簡(jiǎn)化軸承的結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一特征，提供了一種用于車(chē)輛 的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中，輸出齒輪、變矩器和起動(dòng)離合器以該順序從發(fā) 動(dòng)機(jī)體的、支承驅(qū)動(dòng)軸的一側(cè)向外布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，該變矩器 包括泵葉輪、渦輪轉(zhuǎn)子和定子，而該起動(dòng)離合器包括離合器輸入部件和 離合器輸出部件，這樣，驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力順序傳遞給起動(dòng)離合器、變矩器 和輸出齒輪，其特征在于渦輪轉(zhuǎn)子布置在起動(dòng)離合器和泵葉輪之間； 泵葉輪和離合器輸出部件通過(guò)覆蓋渦輪轉(zhuǎn)子的連接部件而連接；連接渦 輪轉(zhuǎn)子輪轂和輸出齒輪的空心渦輪軸可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地套裝在驅(qū)動(dòng)軸的外周 上； 一軸承在與輸出齒輪相對(duì)應(yīng)的位置處布置在驅(qū)動(dòng)軸和渦輪軸之間； 連接到定子輪轂上的空心定子軸可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地套裝在渦輪軸的外周上； 并且泵葉輪的輪轂可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地套裝在定子軸的外周上。發(fā)動(dòng)機(jī)體和驅(qū)動(dòng)軸對(duì)應(yīng)于稍后描述的本發(fā)明實(shí)施例中的曲柄箱1和 曲軸2，而離合器輸入部件和離合器輸出部件對(duì)應(yīng)于第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)5和輸出 鼓筒9。
通過(guò)第一特征，渦輪轉(zhuǎn)子布置在起動(dòng)離合器和泵葉輪之間，且定子 軸可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地套裝在渦輪軸的外周上，從而允許連接渦輪轉(zhuǎn)子和輸出 齒輪的渦輪軸可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地套裝在驅(qū)動(dòng)軸的外周上。因此，只要在與輸 出齒輪相對(duì)應(yīng)的位置處在驅(qū)動(dòng)軸和渦輪軸之間布置一個(gè)軸承就足夠了， 以簡(jiǎn)化渦輪軸的軸承結(jié)構(gòu)。而且，在驅(qū)動(dòng)軸和輸出軸之間的部件數(shù)目可 以減少，以減小部件誤差的積累，從而最小化由于該誤差而引起的、在 輸出齒輪和相應(yīng)齒輪之間的齒隙變化，以降低噪音。而且，泵葉輪通過(guò)覆蓋部件而連接到起動(dòng)離合器的離合器輸出部件 上，從而最小化在變矩器和起動(dòng)離合器之間的死區(qū)，以使動(dòng)力傳動(dòng)裝置 緊湊。除了第一特征，根據(jù)本發(fā)明的第二特征，只允許從渦輪軸向驅(qū)動(dòng)軸 傳遞反向負(fù)載的單向離合器布置在渦輪軸和驅(qū)動(dòng)軸之間。 '通過(guò)第二特征，該單向離合器僅布置在渦輪軸和驅(qū)動(dòng)軸之間，以允 許將輸出齒輪的反向負(fù)載傳遞給驅(qū)動(dòng)軸，從而通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)獲得發(fā)動(dòng) 機(jī)制動(dòng)效果。除了第一或第二特征，根據(jù)本發(fā)明的第三特征，離合器輸出部件是 具有端壁的輸出鼓筒，連接部件以液體密封方式連接到輸出鼓筒的外周 上，所述端壁布置成緊鄰渦輪轉(zhuǎn)子的后表面，且與在泵葉輪和渦輪轉(zhuǎn)子 之間的循環(huán)油通道連通的油室限定于端壁和渦輪轉(zhuǎn)子之間。通過(guò)第三特征，起動(dòng)離合器的輸出鼓筒的端壁也用作限定在渦輪轉(zhuǎn) 子后表面?zhèn)鹊挠褪业膫?cè)蓋，以簡(jiǎn)化動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)，且還允許使變 矩器和起動(dòng)離合器緊鄰布置，從而使動(dòng)力傳動(dòng)裝置緊湊。 .除了第三特征，根據(jù)本發(fā)明的第四特征，端壁沿渦輪轉(zhuǎn)子的碗形后 表面彎曲。通過(guò)第四特征，變矩器和起動(dòng)離合器可以緊鄰布置，從而使得動(dòng)力 傳動(dòng)裝置更緊湊。除了第三特征，根據(jù)本發(fā)明的第五特征，連接到渦輪軸上的離合器 輸入部件布置在輸出鼓筒中，且可連接離合器輸入部件和輸出鼓筒的鎖 閉離合器設(shè)置在離合器輸入部件和輸出鼓筒之間。離合器輸入部件對(duì)應(yīng)于稍后描述的本發(fā)明實(shí)施例中的第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)40。通過(guò)第五特征，輸出鼓筒由直接連接泵葉輪和渦輪轉(zhuǎn)子的鎖閉離合 器以及起動(dòng)離合器共用，以容易地使起動(dòng)離合器和鎖閉離合器的組件緊 湊。 .除了第五特征，根據(jù)本發(fā)明的第六特征，只允許從鎖閉離合器的離 合器輸入部件向起動(dòng)離合器的離合器輸入部件傳遞反向負(fù)載的單向離合 器，布置在起動(dòng)離合器的離合器輸入部件和鎖閉離合器的離合器輸入部 件之間，并在輸出鼓筒中。通過(guò)第六特征，用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果的單向離合器布置在由起 動(dòng)離合器和鎖閉離合器共用的輸出鼓筒中，從而使起動(dòng)離合器、鎖閉離 合器和單向離合器組件緊湊。根據(jù)本發(fā)明第七特征，提供了一種用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中， 輸出齒輪可旋轉(zhuǎn)地支承在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，起動(dòng)離合器和變矩器串聯(lián) 布置在驅(qū)動(dòng)軸和輸出齒輪之間，且鎖閉離合器布置在變矩器的泵葉輪和 渦輪轉(zhuǎn)子之間，其特征在于起動(dòng)離合器是離心類(lèi)型，它包括連接到驅(qū) 動(dòng)軸上的第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)、連接到變矩器的泵葉輪上的輸出鼓筒以及第一連 接裝置，該第一連接裝置由第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)支承，并當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)盤(pán)以預(yù)定速 度或更高速度旋轉(zhuǎn)時(shí)連接第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)和輸出鼓筒；且鎖閉離合器為離心 類(lèi)型，它包括在輸出鼓筒中連接到渦輪轉(zhuǎn)子上的第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)以及第二連 接裝置，該第二連接裝置由第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)支承，并當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)盤(pán)以預(yù)定的 高速旋轉(zhuǎn)時(shí)連接第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)和輸出鼓筒。驅(qū)動(dòng)軸對(duì)應(yīng)于稍后描述的本發(fā)明實(shí)施例中的曲軸2，而第一連接裝 置和第二連接裝置分別對(duì)應(yīng)于第一離合器瓦7和第二離合器瓦42。通過(guò)第七特征，起動(dòng)離合器和鎖閉離合器都為離心類(lèi)型，并共用輸 出鼓筒，從而允許有效地簡(jiǎn)化兩個(gè)離合器的組件結(jié)構(gòu)，并使組件緊湊。除了第七特征，根據(jù)本發(fā)明的第八特征，只允許從第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)向驅(qū) 動(dòng)軸傳遞反向負(fù)載的單向離合器布置在第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)和驅(qū)動(dòng)軸之間。通過(guò)第八特征，只傳遞反向負(fù)載的單向離合器設(shè)置在起動(dòng)離合器的、 連接到驅(qū)動(dòng)軸上的第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)和鎖閉離合器的、連接到渦輪轉(zhuǎn)子上的第 二驅(qū)動(dòng)盤(pán)之間，從而通過(guò)布置在傳遞通路中的單個(gè)單向離合器而獲得發(fā) 動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，以顯著地簡(jiǎn)化動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)。除了第八特征，根據(jù)本發(fā)明的第九特征，第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)和第二驅(qū)動(dòng)盤(pán) 彼此間隔開(kāi)，從而第一連接裝置和第二連接裝置彼此相對(duì)，且單向離合 器布置在第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)和第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)之間，該單向離合器包括連接到第一 驅(qū)動(dòng)盤(pán)上的離合器內(nèi)側(cè)部分、連接到第二盤(pán)上并環(huán)繞離合器內(nèi)側(cè)部分的 離合器外側(cè)部分以及離合器元件，該離合器元件布置在離合器內(nèi)側(cè)部分 和離合器外側(cè)部分之間，并允許從離合器外側(cè)部分向離合器內(nèi)側(cè)部分傳 遞反向負(fù)載。通過(guò)第九特征，除了第一連接裝置和第二連接裝置之外，在輸出鼓 筒中彼此間開(kāi)的、起動(dòng)離合器的第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)和鎖閉離合器的第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)之間的空間還有效用于布置單向離合器，從而以高的空間效率使起動(dòng)離 合器、鎖閉離合器和單向離合器組件緊湊。除了第七至第九特征中的任意一個(gè)，根據(jù)本發(fā)明的第十特征，渦輪 轉(zhuǎn)子布置在泵葉輪和輸出鼓筒之間，泵葉輪和輸出鼓筒通過(guò)環(huán)繞渦輪轉(zhuǎn) 子的連接部件而連接，且輸出鼓筒具有在輸出鼓筒和渦輪轉(zhuǎn)子后表面之 間的端壁，該端壁限定了與在泵葉輪和渦輪轉(zhuǎn)子之間的循環(huán)油通道連通 的油室。
通過(guò)第十特征，輸出鼓筒的端壁還用作限定在渦輪轉(zhuǎn)子后表面?zhèn)鹊?油室的側(cè)蓋，以進(jìn)一步簡(jiǎn)化動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)，還允許變矩器、起動(dòng) 離合器和鎖閉離合器組件緊鄰布置，從而使動(dòng)力傳動(dòng)裝置更緊湊。除了第十特征，根據(jù)本發(fā)明的第十一特征，輸出鼓筒具有緊鄰端壁 的多個(gè)排出口 ，供給起動(dòng)離合器和鎖閉離合器的油通過(guò)這些排出口而排 出至輸出鼓筒的外部。通過(guò)第十一特征，供給輸出鼓筒的油用于潤(rùn)滑和冷卻起動(dòng)離合器和 鎖閉離合器的活動(dòng)部分，并從輸出鼓筒的開(kāi)口表面或排出口排出至輸出 鼓筒的外部，且這時(shí)，外來(lái)物質(zhì)(例如，包含在油中的切屑廢物粉末) 也與油一起排出。特別地，排出口布置成緊鄰輸出鼓筒的端壁，從而防 止諸如切屑廢物粉末的外來(lái)物質(zhì)較深地保持在輸出鼓筒中，以避免由于 外來(lái)物質(zhì)而引起起動(dòng)離合器和鎖閉離合器的滑動(dòng)接觸部分的早期磨損。-根據(jù)本發(fā)明第十二特征，提供了一種用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其 中，輸出齒輪可旋轉(zhuǎn)地支承在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，起動(dòng)離合器和變矩器 串聯(lián)布置在驅(qū)動(dòng)軸和輸出齒輪之間，其特征在于變矩器設(shè)置成使得渦 輪轉(zhuǎn)子布置在泵葉輪和起動(dòng)離合器之間；起動(dòng)離合器為離心類(lèi)型，它包 括連接到驅(qū)動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)盤(pán)、具有端壁且通過(guò)環(huán)繞渦輪轉(zhuǎn)子的連接部件 而連接到泵葉輪上的輸出鼓筒以及連接裝置，該連接裝置由驅(qū)動(dòng)盤(pán)支承， 并當(dāng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)以預(yù)定速度或更高速度旋轉(zhuǎn)時(shí)連接驅(qū)動(dòng)盤(pán)和輸出鼓筒；以及 端壁布置成使得油室限定于端壁和渦輪轉(zhuǎn)子的后表面之間，該油室與在 泵葉輪和渦輪轉(zhuǎn)子之間的循環(huán)油通道連通。驅(qū)動(dòng)軸對(duì)應(yīng)于稍后描述的本發(fā)明實(shí)施例中的曲軸2，且驅(qū)動(dòng)盤(pán)和連接裝置對(duì)應(yīng)于第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)5和第一離合器瓦7。通過(guò)第十二特征，輸出鼓筒的端壁也用作限定在渦輪轉(zhuǎn)子后表面?zhèn)?的油室的側(cè)蓋，以簡(jiǎn)化動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)，還允許變矩器和起動(dòng)離合 器緊鄰布置，從而使動(dòng)力傳動(dòng)裝置緊湊。除了第十二特征，根據(jù)本發(fā)明的第十三特征，空心渦輪軸套裝在驅(qū) 動(dòng)軸的外周上，該空心渦輪軸與渦輪轉(zhuǎn)子的渦輪輪轂花鍵配合，并具有 在其端部的輸出齒輪，該輸出齒輪可旋轉(zhuǎn)，但不能軸向運(yùn)動(dòng)，與渦輪輪 轂軸向?qū)R的一第二輪轂與渦輪軸花鍵配合，在輸出鼓筒中且只允許從 第二輪轂向驅(qū)動(dòng)軸傳遞反向負(fù)載的單向離合器布置在第二輪轂和驅(qū)動(dòng)軸 之間，且端壁的輪載可旋轉(zhuǎn)但不可軸向運(yùn)動(dòng)地支承在渦輪輪轂和第二輪 轂的外周表面上。第二輪轂對(duì)應(yīng)于稍后描述的本發(fā)明實(shí)施例中的第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂40ti。通過(guò)第十三特征，渦輪輪穀、渦輪軸和第二輪轂可以根據(jù)它們的功 能而分別進(jìn)行表面處理，例如滲氮或滲碳，以容易地根據(jù)功能而提供硬 度，從而保證耐用性。而且，輸出鼓筒的端壁的輪轂僅可旋轉(zhuǎn)且不可軸 向運(yùn)動(dòng)地支承在渦輪輪轂和第二輪轂的外周表面上，以控制輸出鼓筒和 泵葉輪的軸向運(yùn)動(dòng)，從而簡(jiǎn)化輸出鼓筒和泵葉輪的軸向定位結(jié)構(gòu)。輸出 鼓筒具有支承在渦輪輪轂和第二輪轂外周表面上的輪穀，從而顯著地防 止了輸出鼓筒自身的脫落，并使起動(dòng)離合器的工作穩(wěn)定。除了第十三特征，根據(jù)本發(fā)明的第十四特征， 一對(duì)環(huán)形凸肩形成于 渦輪輪轂和第二輪轂上，該對(duì)環(huán)形凸肩配合以在它們之間保持端壁的輪 轂，并限制輪轂的軸向運(yùn)動(dòng)。通過(guò)第十四特征，輸出鼓筒和泵葉輪的軸向運(yùn)動(dòng)可以通過(guò)非常簡(jiǎn), 的結(jié)構(gòu)來(lái)限制，其中，在其間保持輸出鼓筒的端壁輪轂的一對(duì)環(huán)形凸肩 形成于渦輪輪轂和第二輪轂上，從而進(jìn)一步簡(jiǎn)化輸出鼓筒和泵葉輪的軸 向定位結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的第十五特征，提供了一種用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置， 其中，輸出齒輪可旋轉(zhuǎn)地支承在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，起動(dòng)離合器和變矩器串聯(lián)布置在驅(qū)動(dòng)軸和輸出齒輪之間，其特征在于變矩器設(shè)置成使得渦輪轉(zhuǎn)子布置在泵葉輪和起動(dòng)離合器之間，連接渦輪轉(zhuǎn)子和輸出齒輪的 空心渦輪軸可旋轉(zhuǎn)地套裝在驅(qū)動(dòng)軸上，而連接到變矩器的定子上的空心定子軸可旋轉(zhuǎn)地套裝在渦輪軸的外周上；起動(dòng)離合器為離心類(lèi)型，它包 括連接到驅(qū)動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)盤(pán)、通過(guò)環(huán)繞渦輪轉(zhuǎn)子的連接部件而連接到泵 葉輪上的輸出鼓筒以及連接裝置，該連接裝置由驅(qū)動(dòng)盤(pán)支承，并當(dāng)驅(qū)動(dòng) 盤(pán)以預(yù)定速度或更高速度旋轉(zhuǎn)時(shí)連接驅(qū)動(dòng)盤(pán)和輸出鼓筒；以及單向離合 器布置在渦輪軸和驅(qū)動(dòng)軸之間，該單向離合器只允許從渦輪軸向驅(qū)動(dòng)軸 傳遞反向負(fù)載。驅(qū)動(dòng)軸對(duì)應(yīng)于稍后描述的本發(fā)明實(shí)施例中的曲軸2。驅(qū)動(dòng)盤(pán)對(duì)應(yīng)于 第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)，而連接裝置對(duì)應(yīng)于第一離合器瓦。通過(guò)第十五特征，變矩器設(shè)置成使得渦輪轉(zhuǎn)子布置在泵葉輪和起動(dòng) 離合器之間，連接渦輪轉(zhuǎn)子和輸出齒輪的空心渦輪軸可旋轉(zhuǎn)地套裝在驅(qū) 動(dòng)軸上，同時(shí)連接到定子上的定子軸可旋轉(zhuǎn)地套裝在渦輪軸的外周上， 且起動(dòng)離合器為離心類(lèi)型，它包括連接到驅(qū)動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)盤(pán)、通過(guò)環(huán)繞 渦輪轉(zhuǎn)子的連接件而連接到泵葉輪上的輸出鼓筒以及連接裝置，該連接 裝置由驅(qū)動(dòng)盤(pán)支承，并當(dāng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)以預(yù)定速度或更高速度旋轉(zhuǎn)時(shí)連接驅(qū)動(dòng) 盤(pán)和輸出鼓筒，從而提供單向離合器，用于在不受起動(dòng)離合器和定子軸 干涉的情況下在渦輪軸和驅(qū)動(dòng)軸之間傳遞反向負(fù)載。因此，在車(chē)輛減i 時(shí)，盡管存在起動(dòng)離合器，也能夠在不受其它部件(例如，渦輪軸)干 涉的情況下通過(guò)操作單個(gè)單向離合器而獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，并可簡(jiǎn)化 動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)。除了第十五特征，根據(jù)本發(fā)明的第十六特征，單向離合器包括連接 到渦輪軸上并徑向布置在連接裝置內(nèi)部的離合器外側(cè)部分、連接到驅(qū)動(dòng) 軸上并由離合器外側(cè)部分環(huán)繞的離合器內(nèi)側(cè)部分、以及布置在離合器外 側(cè)部分和離合器內(nèi)側(cè)部分之間的離合器元件。通過(guò)本發(fā)明的第十六特征，可以利用在起動(dòng)離合器的輸出鼓筒中的 空間來(lái)布置單向離合器，從而使動(dòng)力傳動(dòng)裝置緊湊。根據(jù)本發(fā)明第十七特征，提供了一種用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其 中，輸出齒輪、變矩器和起動(dòng)離合器以該順序從發(fā)動(dòng)機(jī)體的、支承驅(qū)動(dòng)軸的一側(cè)向外布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，該變矩器包括泵葉輪、渦輪轉(zhuǎn) 子和定子，該起動(dòng)離合器包括離合器輸入部件和離合器輸出部件，這樣， 驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力順序傳遞給起動(dòng)離合器、變矩器和輸出齒輪，其特征在于: 渦輪轉(zhuǎn)子布置在起動(dòng)離合器和泵葉輪之間；泵葉輪和離合器輸出部件通 過(guò)覆蓋渦輪轉(zhuǎn)子的連接部件而連接；連接渦輪轉(zhuǎn)子和輸出齒輪的空心渦 輪軸可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地套裝在驅(qū)動(dòng)軸的外周上，該輸出齒輪布置成緊鄰發(fā)動(dòng) 機(jī)體；連接到定子上的空心定子軸可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地套裝在渦輪軸的外周上; 以及當(dāng)在泵葉輪和渦輪轉(zhuǎn)子之間的扭矩增加時(shí)限制定子旋轉(zhuǎn)的飛輪布置 在輸出齒輪和泵葉輪之間。發(fā)動(dòng)機(jī)體和驅(qū)動(dòng)軸分別對(duì)應(yīng)于稍后描述的本發(fā)明實(shí)施例中的曲柄箱 1和曲軸2。通過(guò)第十七特征，輸出齒輪可以布置成在不受飛輪干涉的情況下緊 鄰發(fā)動(dòng)機(jī)體。這最小化了由于輸出齒輪的傳動(dòng)反作用而引起的、驅(qū)動(dòng)軸 的彎曲力矩，從而提高了驅(qū)動(dòng)軸以及用于將驅(qū)動(dòng)軸支承在發(fā)動(dòng)機(jī)體上的 主軸承的耐用性。除了第十七特征，根據(jù)本發(fā)明的第十八特征，飛輪包括飛輪內(nèi)盤(pán)， 該飛輪內(nèi)盤(pán)連接到定子軸上；多個(gè)棘爪桿，這些棘爪桿可擺動(dòng)地通過(guò)軸 而支承在飛輪內(nèi)盤(pán)的側(cè)表面上，并沿飛輪內(nèi)盤(pán)的周向方向環(huán)形布置；飛 輪外盤(pán)，該飛輪外盤(pán)固定在與發(fā)動(dòng)機(jī)體連接的支承壁上，并具有在環(huán)繞 所述多個(gè)棘爪桿的內(nèi)周表面中的棘爪齒，多個(gè)棘爪桿可與這些棘爪齒嚙 合并從這些棘爪齒脫開(kāi)；以及彈簧，該彈簧沿與棘爪齒嚙合的方向推動(dòng) 各棘爪桿，且當(dāng)在泵葉輪和渦輪轉(zhuǎn)子之間的扭矩增加時(shí)，飛輪內(nèi)盤(pán)通過(guò) 棘爪桿而鎖定在飛輪外盤(pán)上。通過(guò)該第十八特征，飛輪設(shè)置成軸向扁平，從而使動(dòng)力傳動(dòng)裝置緊湊。除了第十八特征，根據(jù)本發(fā)明的第十九特征，在各棘爪桿中布置有 配重部分，以當(dāng)飛輪內(nèi)盤(pán)以預(yù)定高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生用于使棘爪桿逆著彈簧 的推力從棘爪齒脫開(kāi)的離心力。通過(guò)第十九特征，在扭矩增加后，泵葉輪和渦輪轉(zhuǎn)子與定子一起旋轉(zhuǎn)，且當(dāng)定子進(jìn)入預(yù)定高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，棘爪桿可以逆著彈簧的推力而 從棘爪齒上脫開(kāi)。這允許棘爪桿解除與棘爪齒的滑動(dòng)接觸，并防止由滑 動(dòng)接觸產(chǎn)生的磨損和噪音。除了第十九特征，根據(jù)本發(fā)明的第二十特征，泵輪轂形成于泵葉輪 上，該泵輪轂朝著飛輪凸出，并可旋轉(zhuǎn)地支承在定子軸的外周表面上， 多個(gè)棘爪桿通過(guò)軸而支承在飛輪內(nèi)盤(pán)的、在泵葉輪側(cè)的側(cè)表面上，且棘 爪桿布置成環(huán)繞泵輪轂。通過(guò)本發(fā)明的第二十特征，朝著飛輪凸出且可旋轉(zhuǎn)地支承在定子軸 的外周表面上的泵輪轂形成于泵葉輪上，以可靠地防止渦輪軸上的泵葉 輪脫落，且多個(gè)棘爪桿布置成環(huán)繞泵輪轂，以允許環(huán)繞泵輪轂的空間有 效地用于安裝棘爪桿和飛輪外盤(pán)，從而使得動(dòng)力傳動(dòng)裝置緊湊。通過(guò)下面參考附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述，將清楚本發(fā)明的前述 和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的、用于摩托車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的垂直 剖視圖。圖2是圖1中的部分2的放大圖。圖3是沿圖1中的線3—3剖取的剖視圖。圖4是沿圖1中的線4一4剖取的剖視圖。圖5是沿圖1中的線5—5剖取的剖視圖。圖6是飛輪的分解透視圖。
具體實(shí)施方式
在圖1和2中，曲軸2通過(guò)主軸承3而支承在安裝于摩托車(chē)上的發(fā) 動(dòng)機(jī)E的曲柄箱1上。輸出齒輪4、變矩器T、鎖閉離合器C2和起動(dòng)離 合器Cl以該順序從主軸承3側(cè)朝著曲柄箱1的外部而安裝在曲軸2的、 凸出至主軸承3外部的部分上。首先，將參考圖3來(lái)描述起動(dòng)離合器Cl的結(jié)構(gòu)。起動(dòng)離合器Cl包括第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)5,該第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)5連接到曲軸2 的端部上； 一對(duì)第一離合器瓦7和7，該對(duì)第一離合器瓦7和7通過(guò)樞軸 6而可擺動(dòng)地支承在第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)5上； 一對(duì)第一復(fù)位彈簧8和8，該對(duì)第 一復(fù)位彈簧8和8連接于第一離合器瓦7和7之間，并沿壓縮方向推動(dòng) 第一離合器瓦7和7;以及封閉端柱形輸出鼓筒9，該輸出鼓筒9布置成 環(huán)繞第一離合器瓦7和7。通過(guò)將形成在第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)5的中心的第一驅(qū)動(dòng) 盤(pán)輪穀5h與曲軸2花鍵配合，其中使第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂5h通過(guò)控制盤(pán)11 而抵靠曲軸2的環(huán)形凸肩10，并且通過(guò)將螺母12螺紋緊固在曲軸2上， 而將第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)5連接到曲軸2的端部上。輸出鼓筒9連接到變矩器T的泵葉輪15上，后面將介紹它的結(jié)構(gòu)。可與輸出鼓筒9的內(nèi)周表面滑動(dòng)接觸的摩擦襯墊7a和7a結(jié)合在第 一離合器瓦7和7的外周表面上。抵靠第一離合器瓦7和7的內(nèi)周表面 的止動(dòng)件13和13布置在第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)5上，以限制減小第一離合器瓦7 和7的直徑。第一離合器瓦7和7的重量以及復(fù)位彈簧8和8的固定載 荷設(shè)置成這樣，即當(dāng)曲軸2以預(yù)定速度或高于空轉(zhuǎn)速度的速度旋轉(zhuǎn)時(shí)， 第一離合器瓦7和7通過(guò)離心力的作用而膨脹，以使摩擦襯墊7a和7a 壓靠輸出鼓筒9的內(nèi)周表面。下面，將介紹變矩器T的結(jié)構(gòu)。再參考圖1和2，變矩器T包括泵葉輪15;渦輪轉(zhuǎn)子16，該渦輪 轉(zhuǎn)子16布置成對(duì)著泵葉輪15;以及定子17，該定子17布置在泵葉輪15 和渦輪轉(zhuǎn)子16的內(nèi)周部分之間'。工作油的、用于傳動(dòng)的循環(huán)油通道18 限定在三個(gè)部件15、 16和17中。應(yīng)注意，泵葉輪15布置在曲柄箱1側(cè)，而渦輪轉(zhuǎn)子16布置在輸出 鼓筒9側(cè)，即，渦輪轉(zhuǎn)子16'布S在泵葉輪15和輸出鼓筒9之間。從泵 葉輪15外殼的外周超過(guò)渦輪轉(zhuǎn)子16軸向延伸的柱形連接部件14 一體連 接到泵葉輪15的外殼上，連接部件14的頂端通過(guò)焊接等而以液體密封 的方式連接到輸出鼓筒9的外周表面上。渦輪轉(zhuǎn)子16的輪轂，即渦輪輪轂16h花鍵連接到空心渦輪軸20的 外周上，該渦輪軸20可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地套裝在曲軸2的外周上。渦輪軸20的一端布置成通過(guò)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪26和止推滾針軸承22而抵靠主軸承3 的內(nèi)座圈，而另一端布置成抵靠控制盤(pán)ll。最終，渦輪軸20保持在止推 滾針軸承22和控制盤(pán)11之間，并抑制了渦輪軸20的軸向運(yùn)動(dòng)。鄰近止推滾針軸承22的輸出齒輪4花鍵連接到渦輪軸20的外周上。 連接到傳動(dòng)輸入軸(未示出)上的從動(dòng)齒輪25與輸出齒輪4嚙合。徑向 滾針軸承23布置在渦輪軸20，和曲軸2之間，并位于與輸出齒輪4相對(duì) 應(yīng)的位置處。定子17的輪轂，即定子輪轂17h與空心定子軸21花鍵連接，該空 心定子軸21可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在渦輪軸20的外周上。泵葉輪15的輪轂， 即泵輪轂15h由定子軸21的外周表面通過(guò)軸承襯套24而可旋轉(zhuǎn)地支承。只允許定子17沿一個(gè)預(yù)定方向旋轉(zhuǎn)的飛輪F連接到定子軸21的、 從泵輪轂15h朝著輸出齒輪4凸出的頂端上。如圖l、 2、 5和6所示，飛輪F包括飛輪內(nèi)盤(pán)27，該飛輪內(nèi)盤(pán)27 通過(guò)焊接等而連接到定子軸21的頂端上；多個(gè)棘爪桿29，這些棘爪桿 29通過(guò)樞軸28而可擺動(dòng)地支承在飛輪內(nèi)盤(pán)27的側(cè)表面上，并在泵葉輪 15頂ij;以及飛輪外盤(pán)30，該飛輪外盤(pán)30通過(guò)螺栓32而固定在與曲柄箱 1連接的支承壁la上，并環(huán)繞該多個(gè)棘爪桿29。棘爪齒31形成于飛輪 外盤(pán)30的內(nèi)周表面中，該多個(gè)棘爪桿29可以與這些棘爪齒31嚙合并脫 開(kāi)。各棘爪桿29在一端具有爪29a，該爪29a與棘爪齒31嚙合并脫開(kāi)， 而在另一端具有配重29b，樞軸28在該爪29a和配重29b之間。螺旋線 圈彈簧33安裝在樞軸28上，在彈簧33 —端處的掛鉤33a與飛輪內(nèi)盤(pán)27 的鎖定孔34彈性嚙合，而在另一端處的掛鉤33b與配重2%的鎖定孔35 彈性嚙合，從而沿與棘爪齒31嚙合的方向推動(dòng)棘爪桿29。飛輪內(nèi)盤(pán)27 設(shè)有止動(dòng)件36，該止動(dòng)件36提供了在各棘爪桿29通過(guò)配重29b的離心 作用而與棘爪齒31脫開(kāi)時(shí)其高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的擺動(dòng)極限。橡膠或合成樹(shù) 脂的隔音材料37結(jié)合到棘爪齒31的滑動(dòng)斜面上。因此，飛輪F布置在泵葉輪15和輸出齒輪4之間，特別地，多個(gè)棘 爪桿29和飛輪外盤(pán)30布置在泵輪轂15h的外周上，從而環(huán)繞泵輪轂15h。下面，將參考圖1和4來(lái)介紹鎖閉離合器C2的結(jié)構(gòu)。鎖閉離合器C2包括第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)40，該第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)40有第二驅(qū)動(dòng) 盤(pán)輪轂40h，該第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂40h花鍵連接到渦輪軸20的外周上，并 與渦輪輪轂16h軸向?qū)R； 一對(duì)第二離合器瓦42和42，該對(duì)第二離合器 瓦42和42通過(guò)樞軸41而可擺動(dòng)地支承在第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)40上； 一對(duì)第二 復(fù)位彈簧43和43，該對(duì)第二復(fù)位彈簧43和43連接于第二離合器瓦42 和42之間，并沿直徑減小方向推動(dòng)第二離合器瓦42和42;以及輸出鼓 筒9，該輸出鼓筒9布置成環(huán)繞第二離合器瓦42和42。因此，輸出鼓筒 9由起動(dòng)離合器C1和鎖閉離今器C2共用。這時(shí)，起動(dòng)離合器Cl的^一驅(qū)動(dòng)盤(pán)5布置在輸出鼓筒9的開(kāi)口表面 側(cè)，鎖閉離合器C2的第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)40布置在輸出鼓筒9的端壁9a側(cè)，因 此離合器瓦7和42布置成彼此相對(duì)。這允許在驅(qū)動(dòng)盤(pán)5和40之間的空 間能夠有效地用于安裝離合器瓦7和42?？膳c輸出鼓筒9的內(nèi)周表面滑動(dòng)接觸的摩擦襯墊42a和42a結(jié)合在 第二離合器瓦42和42的外周表面上。抵靠第二離合器瓦42和42的內(nèi) 周表面的止動(dòng)件44和44布置在第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)40上，從而限制減小第二離 合器瓦7和7的直徑。第二離合器瓦42和42的重量以及復(fù)位彈簧43和 43的固定載荷設(shè)置成這樣，即當(dāng)渦輪軸20進(jìn)入預(yù)定高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，第 二離合器瓦42和42通過(guò)離心力的作用而膨脹，以使摩擦襯墊42a和42a 壓靠輸出鼓筒9的內(nèi)周表面。第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)40在靠近中心的部分處設(shè)有一 個(gè)或多個(gè)油口 49，該油口 49提供了在第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)40的內(nèi)部和外部之間 的流通。沿輸出鼓筒9的軸向方向向內(nèi)彎曲的鼓筒輪轂9h通過(guò)在輸出鼓筒9 的端壁9a的內(nèi)周端上去毛刺(burring)而形成。鼓筒輪轂9h通過(guò)軸承 襯套45而可旋轉(zhuǎn)地支承在渦輪輪轂16h和第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂40h的外周上。 因此，輸出鼓筒9的端壁9a用作限定油室18a的側(cè)蓋，該油室18a在端 壁9a和渦輪轉(zhuǎn)子16的后表面之間與循環(huán)油通道18的外周連通。端壁5a 沿渦輪轉(zhuǎn)子16的碗形后表面彎曲，并布置成緊鄰該后表面。這使得油室 18a的容積減至最小，并允許變矩器T、起動(dòng)離合器C1和鎖閉離合器C2 能夠緊鄰布置，從而使動(dòng)力傳動(dòng)裝置緊湊。在輸出鼓筒9的周壁中在緊鄰端壁9a處沿周向?qū)R地鉆有多個(gè)排出 口46，這些排出口46使得輸出鼓筒9的內(nèi)部朝著外部開(kāi)口，且流入輸出 鼓筒9中的潤(rùn)滑和冷卻油通過(guò)該排出口46而與外來(lái)物質(zhì)(例如，摩擦襯 墊7a和42a的摩擦廢物粉末) 一起排出到輸出鼓筒9的外部。彼此相鄰的渦輪輪轂16h和第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂40h保持在形成于渦輪 軸20中部的外周上的環(huán)形凸肩47和控制盤(pán)11之間，并抑制了渦輪輪轂 16h和第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂40h的軸向運(yùn)動(dòng)。鼓筒輪轂9h保持在渦輪輪轂16h 和第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂40h的、彼此相對(duì)的環(huán)形凸肩48和48'之間，從而抑 制鼓筒輪轂9h的軸向運(yùn)動(dòng)，并因此抑制了通過(guò)連接部件14而彼此成一 整體的泵葉輪15和輸出鼓筒9的軸向運(yùn)動(dòng)。而且，鼓筒輪轂9h從端壁 9a的內(nèi)周端朝著輸出鼓筒9的內(nèi)部凸出，且鼓筒輪轂9h通過(guò)軸承襯套 45而由渦輪輪轂16h和第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂40h支承，以可靠地防止輸出鼓 筒9脫落，并使起動(dòng)離合器Cl和鎖閉離合器C2的工作穩(wěn)定。在輸出鼓筒9中，只可從渦輪軸20向曲軸2傳遞反向負(fù)載的單向離 合器C3布置在渦輪軸20和曲軸2之間。單向離合器C3具有柱形離合器 外側(cè)部分50，該離合器外側(cè)部分50 —體連接到第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂40h上， 該第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂40h花鍵連接到渦輪軸20上。離合器外側(cè)部分50超 過(guò)控制盤(pán)11而沿徑向布置在第一離合器瓦7和第二離合器瓦42內(nèi)部。 由離合器外側(cè)部分50同心環(huán)繞的離合器內(nèi)側(cè)部分51與第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂 5h的外周花鍵配合，且多個(gè)環(huán)形布置的離合器元件52 (例如斜撐或輥) 布置在離合器外側(cè)部分50和離合器內(nèi)側(cè)部分51之間，從而允許從離合 器外側(cè)部分50向離合器內(nèi)側(cè)部分51傳遞反向負(fù)載。這樣構(gòu)成了單向離 合器C3?？v向延伸的供油通道55和排油通道59布置在曲軸2中。從由油泵 驅(qū)動(dòng)齒輪26驅(qū)動(dòng)的油泵(未示出)排出的油，從曲軸2的端部供給供油 通道55。第一、第三和第二環(huán)形儲(chǔ)油池5&、 563和562從控制盤(pán)11側(cè)開(kāi) 始布置在曲軸2和渦輪軸20之間。第一和第二油口 57i和572從供油通 道55徑向伸出，以到達(dá)第一和第二儲(chǔ)油池56i和562，而第三油口 573從 排油通道59徑向伸出，以到達(dá)第三儲(chǔ)油池563。排油通道59連接到發(fā)動(dòng)機(jī)E中的未示出的潤(rùn)滑部分上。渦輪軸20和定子軸21分別設(shè)有側(cè)口 58,和582，以使第二儲(chǔ)油池562 與在定子17和泵葉輪15之間的部分連通。渦輪軸20設(shè)有側(cè)口 583，以 使第三儲(chǔ)油池563與在定子17和渦輪轉(zhuǎn)子16之間的部分連通。在上述結(jié)構(gòu)中，渦輪軸20、輸出齒輪4和第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂40h以及 離合器外側(cè)部分50進(jìn)行滲碳，以使它們的表面硬度最大。具有花鍵配合 部分的渦輪輪轂16h和定子輪轂17h進(jìn)行滲氮，以使它們的表面硬度增 加至期望的程度。因此，輸出齒輪4、渦輪軸20、渦輪輪轂16h、定子輪 轂17h和第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂40h根據(jù)其功能而分別進(jìn)行表面處理(例如滲 氮或滲碳)，以容易地根據(jù)功能來(lái)提供硬度，從而保證耐用性。下面，將介紹本實(shí)施例的操作。
在發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作過(guò)程中，從未示出的油泵供給供油通道55的一部 分油通過(guò)第一油口 57,流入第一儲(chǔ)油池56i中，潤(rùn)滑曲軸2和渦輪軸20 的旋轉(zhuǎn)表面，并通過(guò)在旋轉(zhuǎn)表面之間的間隙，以通過(guò)在定子軸21的端部 和控制盤(pán)11之間的間隙，并供給在渦輪軸20和渦輪輪轂16h以及第二 驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂40h之間的花鍵配合部分，以潤(rùn)滑這些部^f牛。在供油通道55中的其余部分油通過(guò)第二油口 572流入第二儲(chǔ)油池562 中，通過(guò)側(cè)口58t和582，通過(guò)在定子17和泵葉輪15之間的間隙而供給 循環(huán)油通道18，并通過(guò)由泵葉輪15的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力作用而如箭頭所 示在循環(huán)油通道18中循環(huán)，且該油的一部分通過(guò)在定子17和渦輪轉(zhuǎn)子 16之間的間隙并隨后通過(guò)側(cè)口 583、第三儲(chǔ)油池563和第三油口 573而排 出至排油通道59。在循環(huán)油通道18中的其余部分油從在泵葉輪15和渦輪轉(zhuǎn)子16的外 周之間的部分進(jìn)入油室18a中，接著進(jìn)入輸出鼓筒9中，同時(shí)潤(rùn)滑軸承 襯套45， 一部分油通過(guò)驅(qū)動(dòng)盤(pán)40的多個(gè)油口 49流至起動(dòng)離合器Cl和 鎖閉離合器C2的活動(dòng)部分上，以用于潤(rùn)滑和冷卻該活動(dòng)部分。最后，在 輸出鼓筒9中的油從輸出鼓筒9的開(kāi)口表面或排出口 46排出到輸出鼓筒 9的外部。這時(shí)，外來(lái)物質(zhì)(例如，摩擦襯墊7a和42a的摩擦廢物粉末)與油一起排出。特別地，排出口46布置成緊鄰輸出鼓筒9的端壁9a，從而防 止諸如摩擦廢物粉末的外來(lái)物質(zhì)較深地保持在輸出鼓筒9中，并避免由 于諸如摩擦廢物粉末的外來(lái)物質(zhì)引起離合器瓦7和42的摩擦襯墊7a ，口 42a的早期磨損。在第二儲(chǔ)油池562中的一部分油從在曲軸2和渦輪軸20之間的間隙 泄漏，并供給徑向滾針軸承23和止推滾針軸承22，以潤(rùn)滑該徑向滾針軸 承23和止推滾針軸承22。在曲軸2的空轉(zhuǎn)過(guò)程中，第一離合器瓦7和7保持在直徑減小位置， 在此處第一離合器瓦7和7通過(guò)第一復(fù)位彈簧8和8的固定載荷而抵靠 止動(dòng)件13和13，摩擦襯墊7a和7a與輸出鼓筒9的內(nèi)周表面間隔開(kāi)，且 因此，起動(dòng)離合器C1保持0FF (關(guān)閉)狀態(tài)。因此，盡管有變矩器T， 車(chē)輛可以保持在止動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)曲軸2以預(yù)定速度或高于空轉(zhuǎn)rpm的速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一離合器瓦 7和7通過(guò)離心力而逆著第一復(fù)位彈簧8和8的固定載荷沿膨脹方向擺動(dòng)， 且當(dāng)摩擦襯墊7a和7a壓靠輸出鼓筒9的內(nèi)周表面時(shí)，起動(dòng)離合器Cl進(jìn) 入ON (打開(kāi))狀態(tài)。因此，輸出鼓筒9帶出曲軸2的旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)連接 部件14而傳遞給變矩器T的泵葉輪15。當(dāng)泵葉輪15通過(guò)輸出鼓筒9而旋轉(zhuǎn)時(shí)，充滿循環(huán)油通道18的工作 油將泵葉輪15的旋轉(zhuǎn)扭矩傳遞給渦輪轉(zhuǎn)子16，同時(shí)通過(guò)離心力作用而從 泵葉輪15循環(huán)至渦輪轉(zhuǎn)子16、定子17和泵葉輪15，如圖1中箭頭所示； 該工作油從渦輪軸20向輸出齒輪4傳遞扭矩；且還通過(guò)未示出的動(dòng)力傳 動(dòng)裝置而傳遞給車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪，以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，從而起動(dòng)車(chē)輛。這時(shí)，即 使在起動(dòng)離合器C1中產(chǎn)生連接振動(dòng)，該振動(dòng)也會(huì)被變矩器T吸收，以保 證車(chē)輛的平穩(wěn)起動(dòng)。當(dāng)在變矩器T中增加在泵葉輪15和渦輪轉(zhuǎn)子16之間的扭矩時(shí)，伴 隨該增加的反作用力施加在定子17上，但是定子17與飛輪內(nèi)盤(pán)27 —起 通過(guò)鎖定飛輪F (即，在棘爪桿2^和棘爪齒31底部之間的嚙合)而防止 旋轉(zhuǎn)。當(dāng)扭矩的增大結(jié)束時(shí)，定子17與泵葉輪15和渦輪轉(zhuǎn)子16 —起沿相同方向旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)由定子17接收的反向扭矩而使飛輪F空轉(zhuǎn)，艮P， 棘爪桿29在棘爪齒31的斜面上滑動(dòng)。當(dāng)飛輪內(nèi)盤(pán)27與渦輪轉(zhuǎn)子16 — 起進(jìn)入預(yù)定的高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，各棘爪桿29通過(guò)施加在配重29b上的離 心力的作用而沿與棘爪齒31分離的方向擺動(dòng)，并解除與棘爪齒31的滑 動(dòng)接觸，從而防止由于滑動(dòng)接觸而產(chǎn)生的磨損和噪音。渦輪軸20的旋轉(zhuǎn)也傳遞給鎖閉離合器C2的第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)40。因此， 當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)子16以預(yù)定的高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二離合器瓦42和42通過(guò)離心力 而逆著第二復(fù)位彈簧43和43的固定載荷沿膨脹方向擺動(dòng)，以使摩擦襯 墊42a和42a壓靠輸出鼓筒9的內(nèi)周表面，從而鎖閉離合器C2進(jìn)入鎖閉 狀態(tài)。因此，泵葉輪15和渦輪軸20直接機(jī)械連接，從而消除了在渦輪 轉(zhuǎn)子16和泵葉輪15之間的滑動(dòng)損失，以增加傳動(dòng)效率。如果在車(chē)輛的減速過(guò)程中反向負(fù)載從輸出齒輪4傳遞給渦輪軸20， 那么單向離合器C3就進(jìn)入連接狀態(tài)，且反向負(fù)載從渦輪軸20順序通過(guò) 第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂40h、離合器外側(cè)部分50、離合器元件52、離合器內(nèi)側(cè) 部分51以及第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂5h而傳遞給曲軸2。因此，輸出齒輪4的反 向負(fù)載旁路繞過(guò)變矩器T和起動(dòng)離合器C1，并傳遞給曲軸2，從而不管 起動(dòng)離合器Cl處于OFF狀態(tài)以及渦輪轉(zhuǎn)子16和泵葉輪15之間的滑動(dòng)， 都將獲得令人滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。輸出齒輪4布置成在不受飛輪F干涉的情況下緊鄰曲柄箱1的主軸 承3，從而降低了由輸出齒輪4的驅(qū)動(dòng)反作用力引起的、曲軸2的彎曲力 矩，并提高曲軸2和主軸承3的耐用性。而且，渦輪轉(zhuǎn)子16布置在起動(dòng) 離合器Cl和泵葉輪15之間，且定子軸21可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地套裝在渦輪軸 20的外周上，從而允許渦輪軸20可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地套裝在曲軸2的外周上。 因此，只要使一個(gè)軸承23在與輸出齒輪4相對(duì)應(yīng)的位置處布置在曲軸2 和渦輪軸20之間就足夠了，從而簡(jiǎn)化了渦輪軸20的軸承結(jié)構(gòu)。而且， 在曲軸2和輸出齒輪4之間的部件數(shù)目減少，以減小部件誤差的積累， 從而抑制由于該誤差而引起的、在輸出齒輪4和從動(dòng)齒輪25之間的齒隙 變化，從而降低噪音。而且，泵葉輪15通過(guò)連接部件14而連接到起動(dòng)離合器Cl和鎖閉離合器C2的輸出鼓筒9上，從而最小化在變矩器T、起動(dòng)離合器Cl和鎖 閉離合器C2之間的死區(qū)，以使動(dòng)力傳動(dòng)裝置緊湊。輸出鼓筒9的端壁9a也用作限定在渦輪轉(zhuǎn)子16后表面?zhèn)鹊挠褪?8a 的側(cè)蓋，從而簡(jiǎn)化了動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)，還允許變矩器T和起動(dòng)離合 器C1緊鄰布置，從而使動(dòng)力傳動(dòng)裝置緊湊。輸出鼓筒9的端壁9a沿渦輪轉(zhuǎn)子16的碗形后表面彎曲，從而允許 變矩器T和輸出鼓筒9緊鄰布置，并使動(dòng)力傳動(dòng)裝置更緊湊。起動(dòng)離合器Cl和鎖閉離合器C2都為離心類(lèi)型，并共用一個(gè)輸出鼓 筒9，從而允許有效地簡(jiǎn)化兩個(gè)離合器Cl和C2的組件結(jié)構(gòu)，并使該組 件結(jié)構(gòu)緊湊。曲軸2和渦輪軸20彼此可旋轉(zhuǎn)地裝配。因此，只傳遞反向負(fù)載的單 向離合器C3可以設(shè)置在連接到曲軸2上的、起動(dòng)離合器C1的第一驅(qū)動(dòng) 盤(pán)輪轂5h和連接到渦輪軸20上的、鎖閉離合器C2的第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)輪轂 40h之間。因此，盡管存在起動(dòng)離合器C1，也可在不受其它部件(例如， 渦輪軸20)干涉的情況下，通過(guò)在傳遞通路中布置單個(gè)單向離合器C3 而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果，以顯著地簡(jiǎn)化動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)。而且，單向離合器C3布置在起動(dòng)離合器Cl的第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)5和鎖閉 離合器C2的第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)40之間，且起動(dòng)離合器Cl和鎖閉離合器C2共 用輸出鼓筒9，從而以高效率使得起動(dòng)離合器C1、鎖閉離合器C2和單向 離合器C3的組件明顯緊湊。布置在渦輪軸20的外周上的定子軸21通過(guò)布置在泵葉輪15和輸出 齒輪4之間的飛輪F而與連接到曲柄箱1上的支承壁la連接，從而有效 地利用在泵葉輪15和輸出齒輪4之間的、用于安裝飛輪F的空間。特別 地，飛輪F為棘爪類(lèi)型，且棘爪桿29和具有棘爪齒31的飛輪外盤(pán)30布 置在泵輪轂15h的外周上，以環(huán)繞泵輪轂15h，從而有效地利用在泵葉輪 15和輸出齒輪4之間的很小空間，以使動(dòng)力傳動(dòng)裝置更緊湊。 .本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，且在不脫離本發(fā)明的主題的情況下， 可以進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變化。例如，球軸承或平面軸承可以用于代替徑向滾 針軸承23。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中，輸出齒輪可旋轉(zhuǎn)地支承在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，起動(dòng)離合器和變矩器串聯(lián)布置在驅(qū)動(dòng)軸和輸出齒輪之間，且鎖閉離合器布置在變矩器的泵葉輪和渦輪轉(zhuǎn)子之間，其特征在于該起動(dòng)離合器是離心類(lèi)型，它包括連接到驅(qū)動(dòng)軸上的第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)、連接到變矩器的泵葉輪上的輸出鼓筒以及第一連接裝置，該第一連接裝置由第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)支承，并當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)盤(pán)以預(yù)定速度或更高速度旋轉(zhuǎn)時(shí)連接第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)和輸出鼓筒；以及該鎖閉離合器為離心類(lèi)型，它包括在輸出鼓筒中連接到渦輪轉(zhuǎn)子上的第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)以及第二連接裝置，該第二連接裝置由第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)支承，并當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)盤(pán)以預(yù)定高速旋轉(zhuǎn)時(shí)連接第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)和輸出鼓筒。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于 一單向離合器布置在所述第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)和驅(qū)動(dòng)軸之間并在輸出鼓筒中，該 單向離合器只允許從所述第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)向驅(qū)動(dòng)軸傳遞反向負(fù)載。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于 所述第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)和第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)彼此間隔開(kāi)，從而所述第一連接裝置和第 二連接裝置彼此相對(duì)；且所述單向離合器布置在第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)和第二驅(qū)動(dòng)盤(pán)之間，該單向離合器包括連接到第一驅(qū)動(dòng)盤(pán)上的離合器內(nèi)側(cè)部分、連 接到第二盤(pán)上并環(huán)繞離合器內(nèi)側(cè)部分的離合器外側(cè)部分以及離合器元 件，該離合器元件布置在離合器內(nèi)側(cè)部分和離合器外側(cè)部分之間，并允 許從離合器外側(cè)部分向離合器內(nèi)側(cè)部分傳遞反向負(fù)載。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置， 其特征在于所述渦輪轉(zhuǎn)子布置在泵葉輪和輸出鼓筒之間；所述泵葉輪 和輸出鼓筒通過(guò)環(huán)繞渦輪轉(zhuǎn)子的連接部件而連接；且所述輸出鼓筒具有 在輸出鼓筒和渦輪轉(zhuǎn)子后表面之間的端壁，該端壁限定了與在泵葉輪和 渦輪轉(zhuǎn)子之間的循環(huán)油通道連通的油室。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于所述輸出鼓筒具有緊鄰端壁的多個(gè)排出口 ，供給起動(dòng)離合器和鎖閉離合 器的油通過(guò)這些排出口而排出至輸出鼓筒的外部。
6. —種用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中，輸出齒輪可旋轉(zhuǎn)地支承在 發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，起動(dòng)離合器和變矩器串聯(lián)布置在驅(qū)動(dòng)軸和輸出齒輪 之間，其特征在于該變矩器設(shè)置成使得一渦輪轉(zhuǎn)子布置在泵葉輪和起動(dòng)離合器之間； 該起動(dòng)離合器為離心類(lèi)型，它包括連接到驅(qū)動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)盤(pán)、具有端壁且通過(guò)環(huán)繞渦輪轉(zhuǎn)子的連接部件而連接到泵葉輪上的輸出鼓筒以及連接裝置，該連接裝置由驅(qū)動(dòng)盤(pán)支承，并當(dāng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)以預(yù)定速度或更高速度旋轉(zhuǎn)時(shí)連接驅(qū)動(dòng)盤(pán)和輸出鼓筒；以及該端壁布置成使得油室限定于端壁和渦輪轉(zhuǎn)子的后表面之間，該油室與在泵葉輪和渦輪轉(zhuǎn)子之間的循環(huán)油通道連通。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于 一空心渦輪軸套裝在所述驅(qū)動(dòng)軸的外周上，該空心渦輪軸與渦輪轉(zhuǎn)子的 渦輪輪轂花鍵配合，并具有在其端部的所述輸出齒輪，該輸出齒輪可旋 轉(zhuǎn)但不能軸向運(yùn)動(dòng)；與所述渦輪輪轂軸向?qū)R的一第二輪轂與渦輪軸花 鍵配合； 一單向離合器布置在第二輪轂和驅(qū)動(dòng)軸之間，該單向離合器在 輸出鼓筒中且只允許從第二輪轂向驅(qū)動(dòng)軸傳遞反向負(fù)載；以及端壁的輪 轂可旋轉(zhuǎn)但不可軸向運(yùn)動(dòng)地支承在渦輪輪轂和第二輪轂的外周表面上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于 一對(duì)環(huán)形凸肩形成于所述渦輪輪轂和第二輪轂上，該對(duì)環(huán)形凸肩配合以 在它們之間保持端壁的所述輪轂，并限制該輪轂的軸向運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
一種用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括輸出齒輪、變矩器和起動(dòng)離合器，它們以該順序從曲柄箱側(cè)向外布置在曲軸上。渦輪轉(zhuǎn)子布置在起動(dòng)離合器的輸出鼓筒和泵葉輪之間。泵葉輪和輸出鼓筒通過(guò)連接部件而連接。連接渦輪轉(zhuǎn)子輪轂和輸出齒輪的渦輪軸通過(guò)一軸承而可旋轉(zhuǎn)地套裝在曲軸的外周上。連接到定子輪轂上的空心定子軸可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地套裝在渦輪軸的外周上。因此，在用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置中，空心渦輪軸由發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸直接支承，從而簡(jiǎn)化軸承結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F16H45/02GK101323251SQ20071030763
公開(kāi)日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2004年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月21日
發(fā)明者今坂正文, 吉本篤司, 牧田誠(chéng)二, 若月五郎衛(wèi) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豊技研