軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器的制造方法
【專利摘要】一種軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器，包括微電子計(jì)算機(jī)智能控制器、時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路、干燥器性能監(jiān)測電路、報警輸出電路、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊、監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器；電機(jī)監(jiān)測電路與設(shè)置在電機(jī)上的傳感器相連，空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路與設(shè)置在空氣壓縮機(jī)上的傳感器相連，干燥器性能監(jiān)測電路與設(shè)置在干燥器上的傳感器相連，各電路將所采集的監(jiān)測信號傳輸給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器；由微電子計(jì)算機(jī)智能控制器對監(jiān)測信號進(jìn)行收集、分析判斷、存儲和故障輸出，并將分析處理的數(shù)據(jù)發(fā)給監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器存儲，同時通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊實(shí)施遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送；當(dāng)所分析處理的數(shù)值達(dá)到警戒數(shù)值時，將啟動報警輸出電路。
【專利說明】
軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種軌道機(jī)車車輛的部件，具體涉及一種軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)控制器的改進(jìn)，該風(fēng)源系統(tǒng)控制器可以有效改進(jìn)目前軌道機(jī)車車輛風(fēng)源系統(tǒng)控制狀況，屬鐵路機(jī)車車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]【背景技術(shù)】:
[0003]風(fēng)源系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)部分和干燥器部分兩大塊組成，目前，國內(nèi)外風(fēng)源系統(tǒng)控制基本上都是分散控制，即干燥器和壓縮機(jī)分別控制，之間沒有形成閉環(huán)控制，因此無法保證風(fēng)源整體的系統(tǒng)性，且控制簡單，功能單一，不具備智能控制。另外，現(xiàn)有控制器，無論是干燥器的還是壓縮機(jī)的都沒有智能監(jiān)測功能，導(dǎo)致系統(tǒng)詳細(xì)運(yùn)行狀態(tài)處于未知狀態(tài)，這樣無法提前預(yù)判系統(tǒng)是否存在故障隱患、何種故障隱患，也就無法做到提前預(yù)防故障、也無法做到更進(jìn)一步的系統(tǒng)壽命分析。所以，需要一種全新的技術(shù)方案解決上述問題。
[0004]通過專利檢索沒發(fā)現(xiàn)有與本實(shí)用新型相同技術(shù)的專利文獻(xiàn)報道，與本實(shí)用新型有一定關(guān)系的專利主要有以下幾個:
[0005]1、專利號為CN201320748567.8，名稱為“一種機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)”的實(shí)用新型專利，該專利公開了一種機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)，包括兩臺空壓機(jī)，還包括兩個空壓機(jī)啟停壓力開關(guān);兩個啟停壓力開關(guān)均安裝在與機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)的總風(fēng)管相連的管路內(nèi)；所述兩臺空壓機(jī)均接入機(jī)車控制系統(tǒng);所述機(jī)車控制系統(tǒng)連接有一個兩擋位切換裝置，所述兩個啟停壓力開關(guān)分別與所述兩擋位切換裝置的兩個工作位置連接，第一啟停壓力開關(guān)與所述機(jī)車控制系統(tǒng)連接。
[0006]2、專利號為CN201310297235.7，名稱為“軌道交通風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行控制方法”的實(shí)用新型專利，該專利公開了一種軌道交通風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，根據(jù)風(fēng)源裝置的排氣口壓力及油氣桶內(nèi)潤滑油的溫度，來控制空壓機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，在確保風(fēng)源裝置排氣壓力的前提下，防止了由于潤滑油溫度過低而導(dǎo)致的乳化現(xiàn)象?？諌簷C(jī)根據(jù)情況適時的進(jìn)行加載、空載或停機(jī)，以最小的代價換來了風(fēng)源系統(tǒng)的健康運(yùn)行。
[0007]3、專利號為CN201120569000.5，名稱為“一種列車風(fēng)源系統(tǒng)”的實(shí)用新型專利，該專利公開了一種列車風(fēng)源系統(tǒng)，包括空氣壓縮機(jī)、空氣凈化處理單元、對空氣壓縮機(jī)、空氣凈化處理單元進(jìn)行控制的控制單元、用于固定一種列車風(fēng)源系統(tǒng)的吊架;所述的吊架安置于列車底部，所述的空氣壓縮機(jī)、空氣凈化處理單元、控制單元依次設(shè)置在吊架中，所述的空氣凈化處理單元連接空氣壓縮機(jī)的出風(fēng)口，所述的控制單元受列車控制系統(tǒng)控制。
[0008]所以上述這些專利雖然都涉及到鐵路機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)，其中還有的涉及到了風(fēng)源系統(tǒng)的作業(yè)控制方法，但都功能單一，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以做到高效地進(jìn)行準(zhǔn)確控制，不具備智能化的自動控制，尤其是缺乏系統(tǒng)詳細(xì)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測，所以仍有待進(jìn)一步加以改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有鐵路機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)所存在的問題，提出一種可以將風(fēng)源系統(tǒng)的干燥器和壓縮機(jī)集中起來進(jìn)行智能監(jiān)測的軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)控制器，風(fēng)源系統(tǒng)控制器具有詳細(xì)檢測運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測功能，這樣可以提前預(yù)判系統(tǒng)是否存在故障隱患、何種故障隱患，也可以做到更進(jìn)一步的系統(tǒng)壽命分析。
[0010]為了達(dá)到這一目的，本實(shí)用新型提供了一種軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器，包括微電子計(jì)算機(jī)智能控制器、時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路、干燥器性能監(jiān)測電路、報警輸出電路、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊、監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器;所述電機(jī)監(jiān)測電路與設(shè)置在電機(jī)上的傳感器相連，并將所采集的電機(jī)監(jiān)測信號傳輸給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器;所述空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路與設(shè)置在空氣壓縮機(jī)上的傳感器相連，并將所采集的空氣壓縮機(jī)監(jiān)測信號傳輸給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器;所述的干燥器性能監(jiān)測電路與設(shè)置在干燥器上的傳感器相連，并將所采集的干燥器性能監(jiān)測信號傳輸給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器;再由微電子計(jì)算機(jī)智能控制器對所傳輸過來的電機(jī)監(jiān)測信號、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測信號和干燥器性能監(jiān)測信號進(jìn)行收集、分析判斷、存儲和故障輸出，并將分析處理的數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行存儲，同時通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊實(shí)施遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送；當(dāng)所分析處理后的數(shù)值達(dá)到警戒數(shù)值時，將啟動報警輸出電路，報警輸出電路根據(jù)所提供的報警監(jiān)測信息進(jìn)行報警，以便操作人員實(shí)施故障處理。
[0011]進(jìn)一步地，所述的電機(jī)監(jiān)測信號包括電機(jī)軸承溫度以及電機(jī)電流、電壓、功率、日耗電量的連續(xù)在線監(jiān)測；在電機(jī)軸承位置設(shè)置有溫度傳感器，在電機(jī)輸入或輸出線路上設(shè)置有電流、電壓、功率、日耗電量的監(jiān)測傳感器，溫度傳感器和電流、電壓、功率、日耗電量的監(jiān)測傳感器與電機(jī)監(jiān)測電路相連接，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)通過電機(jī)監(jiān)測電路傳送給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器。
[0012]進(jìn)一步地，所述的空氣壓縮機(jī)監(jiān)測信號包括空氣壓縮機(jī)出口壓力、潤滑油壓力、潤滑油溫度、空氣壓縮機(jī)出口溫度的連續(xù)在線監(jiān)測，在空氣壓縮機(jī)的出氣口以及空氣壓縮機(jī)潤滑油油路中分別設(shè)有空氣壓縮機(jī)壓力和溫度傳感器，空氣壓縮機(jī)壓力和溫度傳感器與空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路相連接，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)通過空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路傳送給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器。
[0013]進(jìn)一步地，所述的干燥器性能監(jiān)測信號包括壓縮機(jī)與干燥器聯(lián)動控制，用于控制干燥器A塔、B塔吸附再生并檢測其工作狀態(tài)，控制前支過濾器定時排水，控制對電磁閥加熱;在空氣壓縮機(jī)出口或干燥器的入口設(shè)有壓力傳感器、溫度傳感器和露點(diǎn)儀探頭，用于采集干燥器進(jìn)氣口壓力、進(jìn)氣口溫度、出氣口壓力露點(diǎn)信號，然后將露點(diǎn)信號輸送到微電子計(jì)算機(jī)智能控制器芯片。
[0014]進(jìn)一步地，所述的時序控制電路與干燥器的電磁閥控制系統(tǒng)相連，時序控制電路接受微電子計(jì)算機(jī)智能控制器的指令，對干燥器的電磁閥實(shí)施時序控制，保證干燥器的正常工作。
[0015]進(jìn)一步地，所述的報警監(jiān)測信息包括壓縮機(jī)故障報警、干燥器故障報警、空氣過濾器堵塞報警、油過濾器堵塞報警、油水分離器堵塞報警，報警輸出電路根據(jù)所提供的報警信息種類分別進(jìn)行報警。
[0016]進(jìn)一步地，所述的微電子計(jì)算機(jī)智能控制器、時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路、干燥器性能監(jiān)測電路、報警輸出電路、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊、監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器全部安裝在一個控制箱內(nèi)；其中，時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路、干燥器性能監(jiān)測電路、報警輸出電路與微電子計(jì)算機(jī)智能控制器同做在微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板上，微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板通過螺釘安裝在控制箱的上部，在控制箱的微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板的前面安裝有輸入通道接線座和輸出通道接線座;在微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板上還安裝有遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊;在微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板下面的控制箱內(nèi)還安裝有兩排接線端子，方便進(jìn)出線的連接;在兩排接線端子安裝有3個電流傳感器，3個電流傳感器下面又設(shè)有一排接線端子。
[0017]進(jìn)一步地，在控制箱的側(cè)面開有用于排水的排水槽，以防箱體內(nèi)積水。
[0018]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0019]本實(shí)用新型采取智能控制器對整個風(fēng)源系統(tǒng)實(shí)行聯(lián)合控制，通過微電子計(jì)算機(jī)智能控制器分別對時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路和干燥器性能監(jiān)測電路所監(jiān)測到的信號數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并同時通過時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路和干燥器性能監(jiān)測電路分別對電機(jī)、空氣壓縮機(jī)和干燥器進(jìn)行監(jiān)測和控制，可以有效保證風(fēng)源系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提前預(yù)判系統(tǒng)是否存在故障隱患、何種故障隱患，也可以做到更進(jìn)一步的系統(tǒng)壽命分析；當(dāng)微電子計(jì)算機(jī)智能控制器分析結(jié)果出現(xiàn)異常，將通過報警輸出電路指示報警裝置實(shí)施報警;此外，微電子計(jì)算機(jī)智能控制器還將采集和分析處理的數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行存儲，并通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊實(shí)施遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送，這是一種智能終端產(chǎn)品。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理框圖；
[0021 ]圖2是本實(shí)用新型控制器的通道控制示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型控制器的器件安裝結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖4是圖3的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0025]實(shí)施例一
[0026]通過附圖1-2可以看出，本實(shí)用新型涉及一種軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)微電子計(jì)算機(jī)智能控制器，包括微電子計(jì)算機(jī)智能控制器、時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路、干燥器性能監(jiān)測電路、報警輸出電路、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊、監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器;所述電機(jī)監(jiān)測電路與設(shè)置在電機(jī)上的傳感器相連，并將所采集的電機(jī)監(jiān)測信號傳輸給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器;所述空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路與設(shè)置在空氣壓縮機(jī)上的傳感器相連，并將所采集的空氣壓縮機(jī)監(jiān)測信號傳輸給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器;所述的干燥器性能監(jiān)測電路與設(shè)置在干燥器上的傳感器相連，并將所采集的干燥器性能監(jiān)測信號傳輸給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器;再由微電子計(jì)算機(jī)智能控制器對所傳輸過來的電機(jī)監(jiān)測信號、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測信號和干燥器性能監(jiān)測信號進(jìn)行收集、分析判斷、存儲和故障輸出，并將分析處理的數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行存儲，同時通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊實(shí)施遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送；當(dāng)所分析處理后的數(shù)值達(dá)到警戒數(shù)值時，將啟動報警輸出電路，報警輸出電路根據(jù)所提供的報警監(jiān)測信息進(jìn)行報警，以便操作人員實(shí)施故障處理。
[0027]所述的電機(jī)監(jiān)測信號包括電機(jī)軸承溫度以及電機(jī)電流、電壓、功率、日耗電量的連續(xù)在線監(jiān)測;在電機(jī)軸承位置設(shè)置有溫度傳感器，在電機(jī)輸入或輸出線路上設(shè)置有電流、電壓、功率、日耗電量的監(jiān)測傳感器，溫度傳感器和電流、電壓、功率、日耗電量的監(jiān)測傳感器與電機(jī)監(jiān)測電路相連接，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)通過電機(jī)監(jiān)測電路傳送給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器。
[0028]所述的空氣壓縮機(jī)監(jiān)測信號包括空氣壓縮機(jī)出口壓力、潤滑油壓力、潤滑油溫度、空氣壓縮機(jī)出口溫度的連續(xù)在線監(jiān)測，在空氣壓縮機(jī)的出氣口以及空氣壓縮機(jī)潤滑油油路中分別設(shè)有空氣壓縮機(jī)壓力和溫度傳感器，空氣壓縮機(jī)壓力和溫度傳感器與空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路相連接，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)通過空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路傳送給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器。
[0029]所述的干燥器性能監(jiān)測信號包括壓縮機(jī)與干燥器聯(lián)動控制，用于控制干燥器A塔、B塔吸附再生并檢測其工作狀態(tài)，控制前支過濾器定時排水，控制對電磁閥加熱;在空氣壓縮機(jī)出口或干燥器的入口設(shè)有壓力傳感器、溫度傳感器和露點(diǎn)儀探頭，用于采集干燥器進(jìn)氣口壓力、進(jìn)氣口溫度、出氣口壓力露點(diǎn)信號，然后將該電信號輸送到微電子計(jì)算機(jī)智能控制器芯片。
[0030 ]所述的時序控制電路與干燥器的電磁閥控制系統(tǒng)相連，時序控制電路接受微電子計(jì)算機(jī)智能控制器的指令，對干燥器的電磁閥實(shí)施時序控制，保證干燥器的正常工作。
[0031]所述的報警監(jiān)測信息包括壓縮機(jī)故障報警、干燥器故障報警、空氣過濾器堵塞報警、油過濾器堵塞報警、油水分離器堵塞報警，報警輸出電路根據(jù)所提供的報警信息種類分別進(jìn)行報警。
[0032]所述的微電子計(jì)算機(jī)智能控制器、時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路、干燥器性能監(jiān)測電路、報警輸出電路、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊、監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器全部安裝在一個控制箱I內(nèi)(如附圖3-4所示)；其中，時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路、干燥器性能監(jiān)測電路、報警輸出電路與微電子計(jì)算機(jī)智能控制器同做在微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板上，微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板通過螺釘安裝在控制箱I的上部，在控制箱的微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板4的前面板上安裝有輸入通道接線座2和輸出通道接線座5;在微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板4上還安裝有GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊3;在微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板4下面的控制箱內(nèi)還安裝有兩排接線端子6，微電子計(jì)算機(jī)智能控制器以及各傳感器與各控制電路的輸入輸出均通過接線端子6連接，方便進(jìn)出線的連接；在兩排接線端子安裝有3個電流傳感器7，3個電流傳感器套在與電機(jī)連接的三相電路連接線上，3個電流傳感器下面又設(shè)有一排接線端子8，供電機(jī)與控制器的線路連接。在控制箱的側(cè)面開有用于排水的排水槽9，以防箱體內(nèi)積水;排水槽9位于過線孔1的旁邊。
[0033]所述的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊為GPRS或3G或USB或RS485或CAN遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊。
[0034]很顯然，應(yīng)理解這些實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀本實(shí)用新型后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價形式的修改均落入本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0035]通過上述實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型還涉及一種利用上述軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器的風(fēng)源系統(tǒng)控制方法，如附圖2所示，采用微電子計(jì)算機(jī)智能控制器控制方式對風(fēng)源系統(tǒng)實(shí)施控制，通過微電子計(jì)算機(jī)智能控制器分別對時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路和干燥器性能監(jiān)測電路所監(jiān)測到的信號數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并同時通過時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路和干燥器性能監(jiān)測電路分別對電機(jī)、空氣壓縮機(jī)和干燥器進(jìn)行監(jiān)測和控制，以保證風(fēng)源系統(tǒng)的正常運(yùn)行；當(dāng)微電子計(jì)算機(jī)智能控制器分析結(jié)果出現(xiàn)異常，將通過報警輸出電路指示報警裝置實(shí)施報警;此外，微電子計(jì)算機(jī)智能控制器還將采集和分析處理的數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行存儲，并通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊實(shí)施遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送。
[0036]風(fēng)源系統(tǒng)控制系統(tǒng)由電源處理子系統(tǒng)、后級驅(qū)動子系統(tǒng)、狀態(tài)指示系統(tǒng)、前級信號處理子系統(tǒng)、故障傳感子系統(tǒng)組成，系統(tǒng)輸入電源:DCllOV，輸出DC24V，輸入電壓允許波動范圍 77V-137.5V。
[0037]進(jìn)一步地，所述的電機(jī)監(jiān)測電路與設(shè)置在電機(jī)上的傳感器相連，并將所采集的電機(jī)監(jiān)測信號傳輸給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器;所述空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路與設(shè)置在空氣壓縮機(jī)上的傳感器相連，并將所采集的空氣壓縮機(jī)監(jiān)測信號傳輸給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器；所述的干燥器性能監(jiān)測電路與設(shè)置在干燥器上的傳感器相連，并將所采集的干燥器性能監(jiān)測信號傳輸給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器;再由微電子計(jì)算機(jī)智能控制器對所傳輸過來的電機(jī)監(jiān)測信號、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測信號和干燥器性能監(jiān)測信號進(jìn)行收集、分析判斷、存儲和故障輸出，并將分析處理的數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行存儲，同時通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊實(shí)施遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送;當(dāng)所分析處理后的數(shù)值達(dá)到警戒數(shù)值時，將啟動報警輸出電路，報警輸出電路根據(jù)所提供的報警監(jiān)測信息進(jìn)行報警，以便操作人員實(shí)施故障處理。
[0038]進(jìn)一步地，所述的微電子計(jì)算機(jī)智能控制器實(shí)現(xiàn)所有監(jiān)測信息采集、分析、判斷、存儲和故障輸出；其中，電機(jī)和壓縮機(jī)監(jiān)測信息包括壓縮機(jī)出口壓力、潤滑油壓力、潤滑油溫度、壓縮機(jī)出口溫度、電機(jī)軸承溫度以及電機(jī)電流、電壓、功率、日耗電量的連續(xù)在線監(jiān)測功能;干燥器控制監(jiān)測信息包括壓縮機(jī)與干燥器聯(lián)動控制;通過干燥器聯(lián)動控制控制干燥器A塔、B塔吸附再生并檢測其工作狀態(tài)，同時控制前支過濾器定時排水，控制對電磁閥加熱;遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊實(shí)現(xiàn)干燥器和空壓機(jī)監(jiān)測信息實(shí)時發(fā)送到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)或手機(jī)。
[0039]進(jìn)一步地，所述的報警包括壓縮機(jī)故障報警、干燥器故障報警、空氣過濾器堵塞報警、油過濾器堵塞報警、油水分離器堵塞報警;采用狀態(tài)指示方式進(jìn)行;狀態(tài)指示由11個狀態(tài)指示燈組成:3個紅色、直徑為3_的LED用于顯示3個驅(qū)動輸出的工作狀態(tài)；I個黃色、直徑為3mm的LED用于顯示加熱裝置工作狀態(tài)；I個綠色、直徑為3mm的LED用于顯示整個控制器的工作狀態(tài)；控制器工作狀態(tài)指示燈用三種方式分別顯示三種不同的工作狀態(tài):指示燈“常亮”:表示控制器工作正常;指示燈“閃爍”:表示控制器內(nèi)部電路故障或外接電磁閥開路或短路，閃爍周期為I秒;指示燈“不亮”:表示沒有系統(tǒng)電源或指示燈損壞。
[0040]進(jìn)一步地，所述的控制器的后極各個驅(qū)動通路的狀態(tài)顯示燈也用三種方式顯示三種不同的工作狀態(tài):通道輸出為高電位時相應(yīng)指示燈亮;通道輸出為低電位時相應(yīng)指示燈滅。驅(qū)動通道工作不正常則指示燈閃爍;閃爍周期為I秒；
[0041]A、B塔工作狀態(tài)顯示燈用兩種方式顯示兩種不同的工作狀態(tài)，通道輸出為高電位時相應(yīng)指示燈亮，通道輸出為低電位時相應(yīng)指示燈滅；
[0042]防寒加熱裝置工作狀態(tài)用兩種方式顯示兩種不同的工作狀態(tài):當(dāng)干燥器處在環(huán)境溫度為低于4°C±rC，啟動防寒加熱裝置，通道輸出為高電位時相應(yīng)指示燈亮。當(dāng)干燥器處在環(huán)境溫度為高于4°C±1°C，關(guān)閉防寒加熱裝置，通通道輸出為低電位時相應(yīng)指示燈滅。
[0043]進(jìn)一步地，所述的控制器的后級驅(qū)動分為15個通道;其中，后級驅(qū)動前3個通道提供DCllOV和OV的電源驅(qū)動，驅(qū)動負(fù)載為感性負(fù)載，負(fù)載的最大功率為20W，輸出容量設(shè)計(jì)為110V*1A，因使用場合是頻繁的開關(guān)動作所以驅(qū)動采用功率電子管;后級驅(qū)動第11通道、12通道、13通道提供DCl 1V和OV的電源驅(qū)動，驅(qū)動負(fù)載為PTC加熱棒，負(fù)載的最大功率為10W，第11、12、13通道為并聯(lián)關(guān)系;第11通道、12通道、13通道的通電受環(huán)境溫度傳感器的信號控制。
[0044]進(jìn)一步地，所述的控制器的輸入通道實(shí)現(xiàn)對空氣壓縮機(jī)出口壓力、潤滑油壓力、潤滑油溫度、壓縮機(jī)出口溫度、電機(jī)軸承溫度以及電機(jī)電流、電壓、功率、日耗電量的連續(xù)在線監(jiān)測功能；設(shè)計(jì)8個傳感器輸入通道，用于連接壓縮機(jī)出口溫度傳感器、潤滑油溫度溫度傳感器、電機(jī)軸承溫度傳感器(使用型號:PtlOO)，空氣壓縮機(jī)出口壓力傳感器、電機(jī)電流、電壓傳感器(輸出電流信號:4?20mA)，出氣口露點(diǎn)儀探頭(輸出電流信號:4?20mA)，用于采集干燥器進(jìn)氣口壓力、進(jìn)氣口溫度、出氣口壓力露點(diǎn)信號，然后將該電信號輸送到微電子計(jì)算機(jī)智能控制器芯片，并可通過GPRS/3G/USB/RS485/CAN模塊通信實(shí)時傳送到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)或手機(jī)。設(shè)計(jì)I個1104俞入通道，用于連接探測環(huán)境溫度傳感器通過采集干燥器所在環(huán)境溫度并用于控制后級第11通道、12通道、13通道電源輸入。
[0045]進(jìn)一步地，所述的故障傳感器探測后繼通道的運(yùn)行情況，對控制器的驅(qū)動管故障(短路或斷路)以及負(fù)載斷線的故障檢測，當(dāng)出現(xiàn)故障時控制板停止工作，并報警。所對應(yīng)通道故障指示燈閃爍，閃爍周期Is;同時控制器工作狀態(tài)指示燈閃爍，閃爍周期為I秒。
[0046]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0047]本實(shí)用新型采取微電子計(jì)算機(jī)智能控制器對整個風(fēng)源系統(tǒng)實(shí)行聯(lián)合控制，通過微電子計(jì)算機(jī)智能控制器分別對時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路和干燥器性能監(jiān)測電路所監(jiān)測到的信號數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并同時通過時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路和干燥器性能監(jiān)測電路分別對電機(jī)、空氣壓縮機(jī)和干燥器進(jìn)行監(jiān)測和控制，可以有效保證風(fēng)源系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提前預(yù)判系統(tǒng)是否存在故障隱患、何種故障隱患，也可以做到更進(jìn)一步的系統(tǒng)壽命分；當(dāng)微電子計(jì)算機(jī)智能控制器分析結(jié)果出現(xiàn)異常，將通過報警輸出電路指示報警裝置實(shí)施報警;此外，微電子計(jì)算機(jī)智能控制器還將采集和分析處理的數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行存儲，并通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊實(shí)施遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送，這是一種智能終端產(chǎn)品。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器，其特征在于:包括微電子計(jì)算機(jī)智能控制器、時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路、干燥器性能監(jiān)測電路、報警輸出電路、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊、監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器;所述電機(jī)監(jiān)測電路與設(shè)置在電機(jī)上的傳感器相連，并將所采集的電機(jī)監(jiān)測信號傳輸給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器;所述空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路與設(shè)置在空氣壓縮機(jī)上的傳感器相連，并將所采集的空氣壓縮機(jī)監(jiān)測信號傳輸給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器;所述的干燥器性能監(jiān)測電路與設(shè)置在干燥器上的傳感器相連，并將所采集的干燥器性能監(jiān)測信號傳輸給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器;再由微電子計(jì)算機(jī)智能控制器對所傳輸過來的電機(jī)監(jiān)測信號、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測信號和干燥器性能監(jiān)測信號進(jìn)行收集、分析判斷、存儲和故障輸出，并將分析處理的數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行存儲，同時通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊實(shí)施遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送；當(dāng)所分析處理后的數(shù)值達(dá)到警戒數(shù)值時，將啟動報警輸出電路，報警輸出電路根據(jù)所提供的報警監(jiān)測信息進(jìn)行報警，以便操作人員實(shí)施故障處理。2.如權(quán)利要求1所述的軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器，其特征在于:所述的電機(jī)監(jiān)測信號包括電機(jī)軸承溫度以及電機(jī)電流、電壓、功率、日耗電量的連續(xù)在線監(jiān)測;在電機(jī)軸承位置設(shè)置有溫度傳感器，在電機(jī)輸入或輸出線路上設(shè)置有電流、電壓、功率、日耗電量的監(jiān)測傳感器，溫度傳感器和電流、電壓、功率、日耗電量的監(jiān)測傳感器與電機(jī)監(jiān)測電路相連接，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)通過電機(jī)監(jiān)測電路傳送給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器。3.如權(quán)利要求1所述的軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器，其特征在于:所述的空氣壓縮機(jī)監(jiān)測信號包括空氣壓縮機(jī)出口壓力、潤滑油壓力、潤滑油溫度、空氣壓縮機(jī)出口溫度的連續(xù)在線監(jiān)測，在空氣壓縮機(jī)的出氣口以及空氣壓縮機(jī)潤滑油油路中分別設(shè)有空氣壓縮機(jī)壓力和溫度傳感器，空氣壓縮機(jī)壓力和溫度傳感器與空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路相連接，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)通過空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路傳送給微電子計(jì)算機(jī)智能控制器。4.如權(quán)利要求1所述的軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器，其特征在于:所述的干燥器性能監(jiān)測信號包括壓縮機(jī)與干燥器聯(lián)動控制，用于控制干燥器A塔、B塔吸附再生并檢測其工作狀態(tài)，控制前支過濾器定時排水，控制對電磁閥加熱;在空氣壓縮機(jī)出口或干燥器的入口設(shè)有壓力傳感器、溫度傳感器和露點(diǎn)儀探頭，用于采集干燥器進(jìn)氣口壓力、進(jìn)氣口溫度、出氣口壓力露點(diǎn)信號，然后將露點(diǎn)信號輸送到微電子計(jì)算機(jī)智能控制器芯片。5.如權(quán)利要求1所述的軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器，其特征在于:所述的時序控制電路與干燥器的電磁閥控制系統(tǒng)相連，時序控制電路接受微電子計(jì)算機(jī)智能控制器的指令，對干燥器的電磁閥實(shí)施時序控制，保證干燥器的正常工作。6.如權(quán)利要求1所述的軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器，其特征在于:所述的報警監(jiān)測信息包括壓縮機(jī)故障報警、干燥器故障報警、空氣過濾器堵塞報警、油過濾器堵塞報警、油水分離器堵塞報警，報警輸出電路根據(jù)所提供的報警信息種類分別進(jìn)行報警。7.如權(quán)利要求1所述的軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器，其特征在于:所述的微電子計(jì)算機(jī)智能控制器、時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路、干燥器性能監(jiān)測電路、報警輸出電路、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊、監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲器全部安裝在一個控制箱內(nèi)；其中，時序控制電路、電機(jī)監(jiān)測電路、空氣壓縮機(jī)監(jiān)測電路、干燥器性能監(jiān)測電路、報警輸出電路與微電子計(jì)算機(jī)智能控制器同做在微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板上，微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板通過螺釘安裝在控制箱的上部，在控制箱的微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板的前面板上安裝有輸入通道接線座和輸出通道接線座;在微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板上還安裝有GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊。8.如權(quán)利要求7所述的軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器，其特征在于:在微電子計(jì)算機(jī)智能控制器印制板下面的控制箱內(nèi)還安裝有兩排接線端子，微電子計(jì)算機(jī)智能控制器以及各傳感器與各控制電路的輸入輸出均通過接線端子連接，方便進(jìn)出線的連接。9.如權(quán)利要求8所述的軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器，其特征在于:在兩排接線端子安裝有3個電流傳感器，3個電流傳感器套在與電機(jī)連接的三相電路連接線上，3個電流傳感器下面又設(shè)有一排接線端子，供電機(jī)與控制器的線路連接。10.如權(quán)利要求7所述的軌道機(jī)車車輛用風(fēng)源系統(tǒng)智能控制器，其特征在于:在控制箱的側(cè)面開有用于排水的排水槽，以防箱體內(nèi)積水。
【文檔編號】G05B19/418GK205620789SQ201521121901
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】謝成昆, 劉波, 周湘浩, 周定軍, 余雙杰, 周劍
【申請人】株洲壹星科技股份有限公司