專利名稱：緩沖、棘爪式摩托車節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車不摘檔滑行的緩沖、棘爪式摩托車節(jié)能器。
背景技術(shù)：
目前的摩托車節(jié)能器是在大鏈輪內(nèi)放入離合盤，離合盤與大鏈輪動(dòng)配合，并在大鏈輪內(nèi)圓周上開有若干斜形滾珠槽，每個(gè)槽內(nèi)放一粒離合滾珠，并有一個(gè)頂簧始終將離合滾珠頂緊，使三者保持接觸，當(dāng)動(dòng)力輸出時(shí)，在滾珠槽內(nèi)的離合滾珠發(fā)生滾動(dòng)位移，使三者的相切面更緊密地咬合在一起，從而帶動(dòng)離合盤隨大鏈輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，完成動(dòng)力輸出；當(dāng)車速大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，即在滑行時(shí)，離合滾珠在滾珠槽內(nèi)反方向滾動(dòng)位移，以相反的過程實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)分離，由于在動(dòng)力輸出時(shí)，動(dòng)力通過大鏈輪、離合滾珠、離合盤三者之間的接觸面?zhèn)鬟f力矩，其力矩的受力點(diǎn)和磨損點(diǎn)都在離合滾珠的圓周上，對離合滾珠的圓度和硬度要求較高，由于離合滾珠直徑很小，所以其與內(nèi)、外兩組件的接觸面積很小，根據(jù)壓強(qiáng)的計(jì)算公式壓強(qiáng)＝壓力/兩物體的接觸表面積從以上公式可知當(dāng)壓力不變時(shí)，壓強(qiáng)與兩物體的接觸表面積成反比，即接觸表面積越小，壓強(qiáng)越大，所以，作用在離合滾珠上的壓強(qiáng)很大，在高壓強(qiáng)下，勢必對離合滾珠造成強(qiáng)磨損，由強(qiáng)磨損造成的離合滾珠不圓度又直接影響節(jié)能器的穩(wěn)定性和可靠性，很容易產(chǎn)生打滑、合不上的故障。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有節(jié)能器對離合部件的精度和材料硬度要求較高，且離合部件易磨損，性能不夠可靠穩(wěn)定的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種緩沖、棘爪式摩托車節(jié)能器，該節(jié)能器由于采用棘爪分離，受力點(diǎn)在棘爪的橫斷面，磨損點(diǎn)在棘爪的外弧面，由于棘爪的斷面面積較大，所以壓強(qiáng)較小，不易磨損，使耐磨性和穩(wěn)定性大副度提高，由于增加了緩沖裝置，使整個(gè)傳動(dòng)力矩進(jìn)一步得到緩沖。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是在大鏈輪內(nèi)側(cè)圓周上均勻設(shè)置斜形鉅齒狀離合斜齒，在離合盤上以不等距設(shè)置兩個(gè)以上棘爪和與之配套的棘爪簧，其不等距是每個(gè)相鄰棘爪在等距的基礎(chǔ)上遞增或遞減1/離合斜齒齒距×棘爪數(shù)目的距離，以便在動(dòng)力輸出時(shí)，使大鏈輪每轉(zhuǎn)過1/離合斜齒齒距×棘爪數(shù)目的距離就有一個(gè)棘爪頂住離合斜齒，從而帶動(dòng)離合盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，在滑行時(shí)，即離合盤的轉(zhuǎn)速隨后輪的轉(zhuǎn)速高于大鏈輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)，棘爪在離合斜齒上反向打滑，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)分離，另外在離合盤與帶動(dòng)銷之間加入緩沖叉和橡膠緩沖墊，用左、右兩擋板和螺絲將離合盤、棘爪、棘爪簧、緩沖叉、橡膠緩沖墊組合固定成一個(gè)整體組件，螺絲的另一端作為帶動(dòng)銷帶動(dòng)后輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，大鏈輪連接蓋與大鏈輪通過彈性擋圈組合固定成一體。棘爪的外形可設(shè)計(jì)為“單頭”或“雙頭”。
本實(shí)用新型的有益效果是由于節(jié)能器的磨損部位在棘爪的外側(cè)面圓弧上，其受力部位在棘爪的橫斷面上，而且棘爪橫斷面的面積較大，所以其壓強(qiáng)很小，不會(huì)對斷面產(chǎn)生磨損，即使棘爪的弧面磨損，也不會(huì)影響棘爪斷面的離合效果，由于增加了緩沖裝置，力矩通過橡膠緩沖墊傳遞，克服了棘爪離合常見的機(jī)械撞擊，減少了磨損和故障率，使穩(wěn)定性和可靠性大幅度提高，而且結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，便于維修。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的局部剖面圖。
圖2是
圖1的A——A剖視圖。
圖3是
圖1中離合盤的主視圖。
圖4是圖3的局部軸測圖。
圖5是圖4中棘爪簧的軸測圖。
圖6是第二個(gè)實(shí)施例中棘爪的主視圖。
圖中1、大鏈輪，2、擋圈槽，3、24、彈性擋圈，4、大鏈輪連接蓋，5、外擋板，6、擋板螺絲，7、螺絲凹坑，8、大鏈輪軸承，9、后輪軸，10、緩沖叉，11、緩沖叉螺孔，12、棘爪簧凹槽，13、棘爪簧，14、棘爪簧壓緊螺絲，15、棘爪，16、離合斜齒，17、25、軸承凸沿，18、外彈性擋圈保險(xiǎn)螺絲，19、帶動(dòng)銷，20、緩沖叉軸承，21、壓套，22、內(nèi)擋板，23、防塵蓋，26、防塵氈圈，27、離合盤，28、棘爪簧容納槽，29、橡膠緩沖墊。
具體實(shí)施方式
在
圖1、圖2、圖3、圖4、中，大鏈輪(1)的內(nèi)側(cè)為離合斜齒(16)，離合盤(27)放入離合斜齒內(nèi)，四個(gè)棘爪(15)在離合盤(27)的圓周上設(shè)置為不等距，其不等距是每個(gè)相鄰棘爪的距離在等距的基礎(chǔ)上以1/4離合斜齒(16)的齒距遞增或遞減，在動(dòng)力輸出時(shí)，大鏈輪(1)以逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使離合斜齒(16)每轉(zhuǎn)過1/4離合斜齒齒距，總有一個(gè)棘爪頂住離合斜齒(16)，使大鏈輪(1)帶動(dòng)離合盤(27)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，完成動(dòng)力輸出。在滑行時(shí)，棘爪(15)在離合斜齒上反向打滑，使大鏈輪(1)與離合盤(27)傳動(dòng)分離。棘爪(15)與棘爪簧(13)的接觸部位開有如圖4所示的棘爪簧容納槽(28)，以便在棘爪簧(13)被壓縮后容納棘爪簧(13)，在棘爪簧(13)的安放處，開有棘爪簧凹槽(12)，槽內(nèi)放入棘爪簧(13)，用棘爪簧壓緊螺絲(14)將棘爪簧(13)固定，該螺絲(14)周圍開有螺絲凹坑(7)，當(dāng)擰上該螺絲(14)時(shí)，該螺絲頂部不能高出離合盤(27)的上平面，因?yàn)殡x合盤(27)與外擋板(5)之間應(yīng)留有間隙，以便于緩沖。
在離合盤(27)與緩沖叉(10)之間放入起緩沖作用的橡膠緩沖墊(29)，橡膠緩沖墊(29)的軸向厚度與緩沖叉(10)的軸向厚度相同，離合盤(27)的軸向厚度略大于緩沖叉(10)和橡膠緩沖墊(29)的軸向厚度，當(dāng)合上內(nèi)擋板(22)和外擋板(5)，并用擋板螺絲(6)將以上三部件固定成一個(gè)整體時(shí)，緩沖叉(10)與離合盤(27)之間會(huì)有微小的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，擋扳螺絲(6)的另一端是帶動(dòng)銷(19)，銷入后輪輪轂內(nèi)帶動(dòng)后輪完成動(dòng)力輸出。
大鏈輪(1)的軸向和徑向定位由大鏈輪連接蓋(4)完成，此蓋放入離合斜齒(16)的上端，將彈性擋圈(3)卡入擋圈槽(2)中，并用擋圈保險(xiǎn)螺絲(18)壓緊此彈性擋圈(3)，使大鏈輪(1)與大鏈輪連接蓋(4)成為一個(gè)整體。
防塵蓋(23)的定位與之相同，用彈性擋圈(24)固定，防塵蓋(23)的內(nèi)側(cè)粘有防塵氈圈(26)，可用“萬能膠”與防塵蓋粘接。
緩沖叉(10)、橡膠緩沖墊(29)、離合盤(27)，用內(nèi)擋板(22)、外擋板(5)并用四顆擋板螺絲(6)固定成一個(gè)整體后，由緩沖叉軸承(20)、壓套(21)定位，此軸承外圓周上有一凸沿(17)，凸沿(17)將緩沖叉(10)的整體組件向右壓緊，并將帶動(dòng)銷嵌入后輪輪轂內(nèi)帶動(dòng)后輪。大鏈輪軸承(8)的外徑略大于緩沖叉軸承(20)，以便讓緩沖叉軸承先放入，兩軸承之間有壓套(21)，當(dāng)裝配完成，擰上后輪軸(9)后，兩軸承被壓緊定位。當(dāng)滑行時(shí)，棘爪(15)在離合斜齒(16)上反向打滑，其傳動(dòng)終止，實(shí)現(xiàn)滑行時(shí)的分離。
緩沖叉(10)上所開的螺孔(11)的位置，可根據(jù)不同車型另行確定，以便適應(yīng)不同車型。
在圖6所示的第二個(gè)實(shí)施例中，其它結(jié)構(gòu)原理與第一個(gè)實(shí)施例完全相同，只是將棘爪(15)的形狀由“雙頭”改為“單頭”，使棘爪(15)在離合時(shí)的活動(dòng)位侈相對減小。
權(quán)利要求1.一種緩沖、棘爪式摩托車節(jié)能器，大鏈輪與離合盤動(dòng)配合，離合盤放在大鏈輪內(nèi)側(cè)，其特征是在大鏈輪(1)內(nèi)圓周上均勻設(shè)置斜形鉅齒狀離合斜齒(16)，在離合盤(27)上以不等距設(shè)置兩個(gè)以上活動(dòng)棘爪(15)和與之配套的棘爪簧(13)，并在離合盤上設(shè)置橡膠緩沖墊(29)和緩沖叉(10)，離合盤上的所有部件夾在內(nèi)擋板(22)和外擋板(5)中間，并用擋板螺絲(6)固定成一個(gè)整體，螺絲的另一端作為帶動(dòng)銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖、棘爪式摩托車節(jié)能器，其特征是離合盤(27)、橡膠緩沖墊(29)、緩沖叉(10)三組件由內(nèi)擋板(22)和外擋板(5)、擋板螺絲(6)固定成一個(gè)活動(dòng)整體，該螺絲和另一端作為帶動(dòng)銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖、棘爪式摩托車節(jié)能器，其特征是大鏈輪連接蓋(4)是一個(gè)凸形蓋，套在大鏈輪的離合斜齒上，彈性擋圈(3)卡入擋圈槽(2)中，與其成為一個(gè)整體，并用擋圈保險(xiǎn)螺絲(18)將彈性擋圈進(jìn)一步壓緊固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖、棘爪式摩托車節(jié)能器，其特征是設(shè)置在離合盤(27)上的棘爪(15)有“單頭”或“雙頭”。
5.、根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖、棘爪式摩托車節(jié)能器，其特征是棘爪(15)的數(shù)目至少為兩個(gè)以上，且棘爪(15)在離合盤(27)的圓周上設(shè)置為不等距，即每個(gè)相鄰棘爪的距離是在等距的基礎(chǔ)上遞增或遞減1/棘爪數(shù)目×離合斜齒(16)的齒距。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖、棘爪式摩托車節(jié)能器，其特征是在節(jié)能器的右側(cè)有防塵蓋(23)，另一面被彈性擋圈(24)壓緊，防塵蓋上有防塵氈圈(26)。
專利摘要一種用于摩托車不摘擋滑行的緩沖、棘爪式摩托車節(jié)能器，它包含大鏈輪、離合斜齒、離合盤、棘爪、棘爪簧、緩沖叉、橡膠緩沖墊、帶動(dòng)銷、內(nèi)擋板、外擋板、軸承、壓套，它是在大鏈輪內(nèi)圓周上均勻設(shè)置斜形鉅齒狀離合斜齒，離合盤放入其中，并在離合盤外圓周上以不等距設(shè)置兩個(gè)以上活動(dòng)棘爪和與之配套的棘爪簧，使棘爪與離合斜齒動(dòng)態(tài)接觸，通過棘爪與離合斜齒的單向嚙合功能實(shí)現(xiàn)離——合轉(zhuǎn)換，并在離合盤內(nèi)設(shè)置緩沖叉和橡膠緩沖墊，在動(dòng)力輸出時(shí)，使力矩通過橡膠緩沖墊緩沖后傳給后輪。
文檔編號(hào)F16D41/32GK2906198SQ20052003730
公開日2007年5月30日 申請日期2005年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月12日
發(fā)明者尹全權(quán) 申請人:尹全權(quán)