專利名稱：用于摩托車上的緩沖體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車零件，特別是一種用于摩托車上的緩沖體。
背景技術(shù)：
目前，用于驅(qū)動摩托車后輪輪轂的緩沖體一般是采用鋁合金材料壓鑄成形的，這 種緩沖體使用時需要鉆孔并攻絲后，用螺栓和螺母將緩沖體和鏈輪連接在一起，這種加工 方法不僅復(fù)雜且成本高，而且螺栓和螺母的緊固性差，行車過程中螺栓容易松動，造成鏈條 突然脫落，將摩托車卡死而引發(fā)交通事故。為了解決上述制作成本高和螺栓松動的問題，公 開號為CN2534096Y的中國專利公開了名稱為"一種與摩托車配套的緩沖體"的實用新型專 利，該專利的技術(shù)方案采用塑料件代替鋁合金材料緩沖體，并且在緩沖體本體內(nèi)嵌入有螺 栓，用這種方法來節(jié)約成本并增強(qiáng)螺栓的緊固性。但是，位于緩沖體本體兩側(cè)的螺栓安裝凸 臺與用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺不在同一軸線上，在使用過程中，驅(qū)動輪轂產(chǎn)生的力和鏈輪 運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的力分別被位于緩沖體本體兩側(cè)的用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺和螺栓安裝凸臺承 擔(dān)，由于螺栓安裝凸臺單獨(dú)的承受力不足，且連接鏈輪的螺栓容易發(fā)生松動，二者之間經(jīng)常 相互作用，螺栓安裝凸臺容易被螺桿擠裂，不僅減少了緩沖體的使用壽命，而且最重要的是 螺栓松動容易造成鏈條脫落引發(fā)交通事故。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種強(qiáng)度高、成本低廉的用于摩托車上的緩沖體，顯 著增強(qiáng)了位于緩沖體本體兩側(cè)的用于驅(qū)動輪轂的凸臺和螺栓安裝凸臺的承受力，延長了緩 沖體的使用壽命。 本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括有緩沖體本體和分別位 于緩沖體本體兩側(cè)的用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺和螺栓安裝凸臺，該所述的用于摩托車上的 緩沖體是由工程塑料一次注塑成形的，其中用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺與螺栓安裝凸臺位 于同一軸線上，連接鏈輪的螺栓嵌固在用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺和螺栓安裝凸臺中，螺栓 的一端從螺栓安裝凸臺中伸出。 本實用新型采用注塑工藝一次成形，將位于緩沖體本體兩側(cè)的用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動 的凸臺與螺栓安裝凸臺以及連接鏈輪的螺栓注塑為一體，且位于同一軸線上，在使用過程 時，上述三個部分同時承擔(dān)來自鏈輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的作用力和來自驅(qū)動輪轂產(chǎn)生的作用力，分 擔(dān)了每個部件單獨(dú)承受的作用力，其緩沖體整體承受力顯著增強(qiáng)，在實踐過程中，本實用新 型的緩沖體不僅能夠用于70型摩托車而且也能夠用于125型、250型等大驅(qū)動力的摩托車。 同時由于三個部件位于同一軸線，三者同時受力，連接鏈輪的螺栓與螺栓安裝凸臺之間不 會發(fā)生相互作用，因此避免了傳統(tǒng)緩沖體使用過程中螺栓安裝凸臺被螺桿擠裂的現(xiàn)象，緩 沖體的使用壽命明顯延長，不僅如此，由于本實用新型采用注塑工藝一次成形大大節(jié)省了 加工工藝，且加工成本顯著降低。 由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，采用注塑工藝一次成
3形，加工工藝簡單，使用壽命長、強(qiáng)度高，成本低等優(yōu)點(diǎn)，不僅能夠用于70型摩托車而且能 夠用于125型和250型的大驅(qū)動力摩托車。

本實用新型的附圖說明如下 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的一種立體結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖； 圖3為圖1的另一種立體結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖； 圖中1.緩沖體本體；2.用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺；3.螺栓安裝凸臺；4.螺栓； 5.外凸弧形加強(qiáng)筋；6.內(nèi)凹弧形加強(qiáng)筋；7.包覆底線8.徑向加強(qiáng)筋，9.螺栓本體中心孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明 如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括緩沖體本體1和分別位于緩沖體本體兩 側(cè)的用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺2和螺栓安裝凸臺3，其特征在于該所述的用于摩托車上的 緩沖體是由工程塑料一次注塑成形的，其中用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺2與螺栓安裝凸臺3 位于同一軸線上，連接鏈輪的螺栓4嵌固在用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺2和螺栓安裝凸臺3 中，螺栓4的一端從螺栓安裝凸臺3中伸出。 本實用新型采用注塑工藝一次成形，將位于緩沖體本體兩側(cè)的用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動 的凸臺與螺栓安裝凸臺以及連接鏈輪的螺栓注塑為一體，且位于同一軸線上，在使用過程 時，上述三個部分同時承擔(dān)來自鏈輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的作用力和來自驅(qū)動輪轂產(chǎn)生的作用力，分 擔(dān)了每個部件單獨(dú)承受的作用力，其緩沖體整體承受力顯著增強(qiáng)，在實踐過程中，本實用新 型的緩沖體不僅能夠用于70型摩托車而且也能夠用于125型、250型等大驅(qū)動力的摩托 車。同時由于三個部件位于同一軸線，三者同時受力，連接鏈輪的螺栓與螺栓安裝凸臺之 間不會發(fā)生相互作用，因此不會出現(xiàn)傳統(tǒng)緩沖體使用過程中螺栓安裝凸臺被螺桿擠裂的現(xiàn) 象，緩沖體的使用壽命明顯增強(qiáng)，不僅如此，由于本實用新型采用注塑工藝一次成形大大節(jié) 省了加工工藝，且加工成本顯著降低。 本實用新型的的外側(cè)設(shè)有與螺栓安裝凸臺相匹配的外凸弧形加強(qiáng)筋5，螺栓安裝 凸臺3之間設(shè)有內(nèi)凹弧形加強(qiáng)筋6，所述的外凸弧形加強(qiáng)筋5與內(nèi)凹弧形加強(qiáng)筋6成一體 設(shè)置。所述的外凸弧形加強(qiáng)筋5包覆在螺栓安裝凸臺3的外側(cè)，該外凸弧形加強(qiáng)筋包覆底 線7位于緩沖體中心孔9的中心線與螺栓中心線之間，螺栓安裝凸臺3與外凸弧形加強(qiáng)筋 5的接觸面積顯著增大，進(jìn)一步提高了螺栓安裝凸臺的承受力， 為進(jìn)一步增強(qiáng)本實用新型的螺栓安裝凸臺的承受力，本實用新型的緩沖體本體上 的中心孔的外表面與內(nèi)凹弧形加強(qiáng)筋6之間設(shè)有徑向加強(qiáng)筋7。
權(quán)利要求一種用于摩托車上的緩沖體，包括緩沖體本體(1)和分別位于緩沖體本體兩側(cè)的用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺(2)和螺栓安裝凸臺(3)，其特征在于該所述的用于摩托車上的緩沖體是由工程塑料一次注塑成形的，其中用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺(2)與螺栓安裝凸臺(3)位于同一軸線上，連接鏈輪的螺栓(4)嵌固在用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺(2)和螺栓安裝凸臺(3)中，螺栓(4)的一端從螺栓安裝凸臺(3)中伸出。
2. 如權(quán)利要求l所述的用于摩托車上的緩沖體，其特征在于螺栓安裝凸臺(3)的外 側(cè)設(shè)有與螺栓安裝凸臺相匹配的外凸弧形加強(qiáng)筋(5)，螺栓安裝凸臺(3)之間設(shè)有內(nèi)凹弧 形加強(qiáng)筋(6)，所述的外凸弧形加強(qiáng)筋(5)與內(nèi)凹弧形加強(qiáng)筋(6)成一體設(shè)置。
3. 如權(quán)利要求2所述的用于摩托車上的緩沖體，其特征在于所述的外凸弧形加強(qiáng)筋 (5)包覆在螺栓安裝凸臺(3)的外側(cè)，該外凸弧形加強(qiáng)筋包覆底線(7)位于緩沖體中心孔 (9)的中心線與螺栓中心線之間。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的用于摩托車上的緩沖體，其特征在于緩沖體本體上的中 心孔(9)外表面與內(nèi)凹弧形加強(qiáng)筋(6)之間設(shè)有徑向加強(qiáng)筋(8)，二者成一體設(shè)置。
專利摘要一種用于摩托車上的緩沖體，包括緩沖體本體1和分別位于緩沖體本體兩側(cè)的用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺2和螺栓安裝凸臺3，其特征在于該所述的用于摩托車上的緩沖體是由工程塑料一次注塑成形的，其中用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺2與螺栓安裝凸臺3位于同一軸線上，連接鏈輪的螺栓4嵌固在用于驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的凸臺2和螺栓安裝凸臺3中，螺栓4的一端從螺栓安裝凸臺3中伸出。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，采用注塑工藝一次成形，加工工藝簡單、使用壽命長、強(qiáng)度高、承受能力強(qiáng)、成本低等優(yōu)點(diǎn)，不僅能夠用于70型摩托車而且能夠用于125型和250型的大驅(qū)動力摩托車。
文檔編號B62M23/00GK201457685SQ20092012807
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者王明忠, 肖光華, 肖威 申請人:王明忠