專利名稱：開槽式汽車鼓式制動(dòng)器襯片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動(dòng)器配件，尤其是一種開槽式汽車鼓式制動(dòng)器襯片。
背景技術(shù)：
目前的制動(dòng)器襯片在其內(nèi)圓弧面上沒(méi)有開凹槽，因此消耗材料多，生產(chǎn)成本高。另外，該制動(dòng)器襯片散熱性能差，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種內(nèi)圓弧面開有散熱凹槽的開槽式汽車鼓式制動(dòng)器襯片。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案這種開槽式汽車鼓式制動(dòng)器襯片，包括圓弧形的襯片主體，該襯片主體在其內(nèi)圓弧面上開有散熱凹槽。
本發(fā)明可通過(guò)下述方式進(jìn)一步完善內(nèi)圓弧面開有橫向、豎向兩種散熱凹槽，兩種散熱凹槽交叉分布，呈網(wǎng)格狀排列。
本發(fā)明有益的效果是1).經(jīng)模壓后，由于襯片內(nèi)圓弧面形成凹槽，使產(chǎn)品體積縮小，由此可以節(jié)省5％-10％的用料，在汽車摩擦材料大幅度漲價(jià)的情況下，生產(chǎn)汽車制動(dòng)器襯片的原材料成本比例已經(jīng)達(dá)到65％，折算后，至少可以降低生產(chǎn)總成本3％以上。按我國(guó)目前汽車制動(dòng)器襯片的年消耗量10萬(wàn)噸計(jì)算，至少可以節(jié)省5000噸的汽車摩擦材料資源，其價(jià)值可達(dá)3000萬(wàn)元以上。2).制動(dòng)器襯片內(nèi)圓弧面形成凹槽后，實(shí)際也就形成了空氣流動(dòng)的通道，在汽車行走時(shí)，車輪滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空氣流動(dòng)可以順暢的通過(guò)凹槽，降低制動(dòng)器襯片的溫度，防止由于溫度過(guò)高降低摩擦性能的情況，也能夠減少由于溫度過(guò)高造成制動(dòng)器襯片自身加速磨損，確保行車安全，降低汽車的運(yùn)營(yíng)成本。經(jīng)過(guò)對(duì)本改良產(chǎn)品裝車使用，證明磨損率有所降低，使用壽命可延長(zhǎng)10％左右。


圖1是背景技術(shù)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是背景技術(shù)的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的左視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明襯片主體1，內(nèi)圓弧面2，鉚釘孔3，凹槽4。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明 這種開槽式汽車鼓式制動(dòng)器襯片，包括圓弧形的襯片主體1，襯片主體1開有鉚釘孔3。該襯片主體1在其內(nèi)圓弧面2上開有散熱凹槽4。內(nèi)圓弧面2開有橫向、豎向兩種散熱凹槽4，兩種散熱凹槽4交叉分布，呈網(wǎng)格狀排列。
本發(fā)明是在不影響各型汽車鼓式制動(dòng)器襯片工作原理的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改良設(shè)計(jì)。在生產(chǎn)制造過(guò)程中，適用于汽車摩擦材料的各種組分的配方，也不需要改變工藝流程及其工藝過(guò)程中的壓力、溫度等工藝參數(shù)，不需要新增機(jī)器設(shè)備。與原產(chǎn)品的不同點(diǎn)在于根據(jù)產(chǎn)品的大小、厚度和各鉚釘孔3相對(duì)位置度及其孔徑，確定內(nèi)圓弧面2的凹槽4寬度和深度，通過(guò)對(duì)壓制模具多層模壓板外圓弧表面進(jìn)行機(jī)械加工，使模壓板在外弧面上形成凹槽，使之加工對(duì)象內(nèi)圓弧面經(jīng)模壓后亦形成凹槽，需要鉆孔進(jìn)行鉚接的部位亦形成凸臺(tái)，確保完工后的襯片有足夠的鉚接面緊密貼合在剎車蹄弧形面上，使之有足夠的摩擦力保證汽車制動(dòng)器襯片的穩(wěn)定性，從而完成了汽車鼓式制動(dòng)器襯片的優(yōu)化改良。
這里對(duì)模壓板加工凹槽后使產(chǎn)品內(nèi)圓弧面呈凹槽的深度和寬度的要求分別加以說(shuō)明1、為確保模壓完工后的產(chǎn)品不變形，產(chǎn)品厚度10mm以下時(shí)一般不考慮加工凹槽4。
2、當(dāng)產(chǎn)品厚度10mm-14.5mm時(shí)，凹槽4深度為2.5mm，當(dāng)產(chǎn)品厚度14.5mm以上時(shí)，凹槽4深度為4mm。
3、凹槽4寬度是由鉚接凸臺(tái)面大小決定的，而鉚接凸臺(tái)面的大小是由鉚釘孔3的大小決定的。一般情況下，鉚釘孔3大孔邊緣與凸臺(tái)面邊緣最小距離應(yīng)保證15mm；當(dāng)單位面積內(nèi)，孔位相對(duì)較多(孔位密度相對(duì)較大)、孔徑相對(duì)較小時(shí)，鉚釘孔3大孔邊緣與凸臺(tái)面邊緣的距離可縮小，但最小距離不得少于10mm。
本發(fā)明經(jīng)過(guò)改良后，在不改變制動(dòng)器襯片基本功能-摩阻性能(摩擦性能和磨損率)的條件下，具有明顯的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。
綜上所述，本方案投資小，僅需對(duì)壓制模具的壓板進(jìn)行開槽加工即可，既易于實(shí)施，又具有可以量化的經(jīng)濟(jì)效益，其投入產(chǎn)出的比例(模具壓板加工凹槽的費(fèi)用與節(jié)約原材料費(fèi)用的比例)可高達(dá)1∶10。
權(quán)利要求
1.一種開槽式汽車鼓式制動(dòng)器襯片，包括圓弧形的襯片主體(1)，其特征是該襯片主體(1)在其內(nèi)圓弧面(2)上開有散熱凹槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開槽式汽車鼓式制動(dòng)器襯片，其特征是所述內(nèi)圓弧面(2)開有橫向、豎向兩種散熱凹槽(4)，兩種散熱凹槽(4)交叉分布，呈網(wǎng)格狀排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的開槽式汽車鼓式制動(dòng)器襯片，其特征是當(dāng)襯片主體(1)的厚度10mm-14.5mm時(shí)，凹槽4深度為2.5mm，當(dāng)襯片主體(1)的厚度14.5mm以上時(shí)，凹槽4深度為4mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種開槽式汽車鼓式制動(dòng)器襯片，包括圓弧形的襯片主體，該襯片主體在其內(nèi)圓弧面上開有散熱凹槽。內(nèi)圓弧面開有橫向、豎向兩種散熱凹槽，兩種散熱凹槽交叉分布，呈網(wǎng)格狀排列。本發(fā)明有益的效果是1).經(jīng)模壓后，由于襯片內(nèi)圓弧面形成凹槽，使產(chǎn)品體積縮小，由此可以節(jié)省5％－10％的用料。2).制動(dòng)器襯片內(nèi)圓弧面形成凹槽后，實(shí)際也就形成了空氣流動(dòng)的通道，降低制動(dòng)器襯片的溫度，防止由于溫度過(guò)高降低摩擦性能的情況，也能夠減少由于溫度過(guò)高造成制動(dòng)器襯片自身加速磨損，確保行車安全，降低汽車的運(yùn)營(yíng)成本。經(jīng)過(guò)對(duì)本改良產(chǎn)品裝車使用，證明磨損率有所降低，使用壽命可延長(zhǎng)10％左右。
文檔編號(hào)F16D69/00GK1644952SQ20051004922
公開日2005年7月27日 申請(qǐng)日期2005年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月25日
發(fā)明者章志華 申請(qǐng)人:杭州余杭飛鷹摩擦材料有限公司